CN115626238A - 一种省力自行车 - Google Patents

Abstract

一种省力自行车，它涉及自行车技术领域，它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，主动椭圆齿轮与从动椭圆齿轮啮合，伞齿轮轮轴的两端分别安装有第四伞齿轮和第二伞齿轮，第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一伞齿轮安装在后轮的后轮轴上，脚踏安装在主动轴上。本发明所述的一种省力自行车，没有掉链、松动的问题，而且骑起来比较省力，且曲柄的方孔不会变形、松动。

Description

一种省力自行车

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体涉及一种省力自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，是绿色环保的交通工具可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。

现有的传统自行车采用链条传动的圆形牙盘，不仅容易掉链、松动，而且骑起来比较费力；另一方面，主动轴与曲柄现有的装配方式在长期使用后会导致方孔松动的现象。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的省力自行车。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；所述的车架的底部安装有变速装置，车架上安装有车把，车架的前端连接有前叉，前叉上转动安装有前轮，车架的后端连接有后叉，后轮通过后轮轴安装在后叉上；所述的变速装置包含主动轴、主动椭圆齿轮、第一直齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮、从动轴、从动椭圆齿轮、第三直齿轮、第四直齿轮、第四伞齿轮和伞齿轮轮轴；所述的主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，且第一直齿轮、第三伞齿轮和第二直齿轮为一体式结构，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，且第三直齿轮和第四直齿轮为一体式结构，主动椭圆齿轮与从动椭圆齿轮啮合，伞齿轮轮轴的两端分别安装有第四伞齿轮和第二伞齿轮，第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一伞齿轮安装在后轮的后轮轴上，脚踏安装在主动轴上。

进一步地，所述的主动轴的端部为方形结构，方形结构与脚踏上的曲柄上的方孔配合安装，该方孔的四个内壁分别设置有第一凹槽。

进一步地，所述的方形结构的四个侧壁分别设置有第二凹槽。

进一步地，所述的伞齿轮轮轴的外部安装有轴套，轴套与后叉固定连接。

进一步地，所述的第三直齿轮和第四直齿轮上连接有操作手柄。

采用上述结构后，本发明产生的有益效果为：本发明所述的一种省力自行车，没有掉链、松动的问题，而且骑起来比较省力，且曲柄的方孔不会变形、松动，本发明具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是图1中变速装置的剖视图；

图3是图2变速后的结构图；

图4是图2中主动轴与曲柄装配的剖视图；

图5是本具体实施方式脚踏位于竖直位置的结构图；

图6是本具体实施方式脚踏位于水平位置的结构图；

图7是本具体实施方式另一种实施例的传动结构剖视图；

图8是本具体实施方式另一种实施例脚踏位于水平位置的结构示意图。

附图标记说明：

车架1、变速装置2、主动轴21、主动椭圆齿轮22、第一直齿轮23、第二直齿轮24、第三伞齿轮25、从动轴26、从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28、第四直齿轮29、第四伞齿轮210、伞齿轮轮轴211、脚踏3、前叉4、前轮5、车把6、轴套7、后叉8、后轮9、第一伞齿轮10、第二伞齿轮11、后轮轴12。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

实施例1

参看如图1——图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含车架1、变速装置2、脚踏3、前叉4、前轮5、车把6、后叉8、后轮9、第一伞齿轮10、第二伞齿轮11和后轮轴12；所述的车架1的底部安装有变速装置2，车架1上安装有车把6，车架1的前端连接有前叉4，前叉4上转动安装有前轮5，车架1的后端连接有后叉8，后轮9通过后轮轴12安装在后叉8上。

所述的变速装置2包含主动轴21、主动椭圆齿轮22、第一直齿轮23、第二直齿轮24、第三伞齿轮25、从动轴26、从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28、第四直齿轮29、第四伞齿轮210和伞齿轮轮轴211；所述的主动轴21上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮22、第二直齿轮24、第三伞齿轮25和第一直齿轮23，且第一直齿轮23、第三伞齿轮25和第二直齿轮24为一体式结构，从动轴26上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28和第四直齿轮29，且第三直齿轮28和第四直齿轮29为一体式结构，主动椭圆齿轮22与从动椭圆齿轮27啮合，伞齿轮轮轴211的两端分别安装有第四伞齿轮210和第二伞齿轮11，第三伞齿轮25与第四伞齿轮210啮合，第二伞齿轮11与第一伞齿轮10啮合，第一伞齿轮10安装在后轮9的后轮轴12上，脚踏3安装在主动轴21上。

所述的第三直齿轮28和第四直齿轮29上连接有操作手柄，第三直齿轮28与第二直齿轮24啮合或第四直齿轮29与第一直齿轮23啮合，操作手柄用于切换实现变速换挡的效果。

变速原理：主动椭圆齿轮22带动从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28和第四直齿轮29转动，第四直齿轮29与第一直齿轮23啮合，通过第一直齿轮23带动第三伞齿轮25转动，第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动；操作手柄将第三直齿轮28下移，与第二直齿轮24啮合，通过第二直齿轮24带动第三伞齿轮25转动，第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动，实现变速功能。

实施例2

参看如图7和图8所示，主动轴21上安装有主动椭圆齿轮22，从动轴26上安装有从动椭圆齿轮27和第三伞齿轮25，第三伞齿轮25与第四伞齿轮210啮合，脚踏3安装在主动轴21上。主动椭圆齿轮22带动从动椭圆齿轮27和第三伞齿轮25转动，第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动，无变速。

参看如图4所示，所述的主动轴21的端部为方形结构212，方形结构212与脚踏3上的曲柄13上的方孔配合安装，该方孔的四个内壁分别设置有第一凹槽14，方形结构212的四个侧壁分别设置有第二凹槽15，通过去除方形结构212与方孔之间的支点的方式达到方孔不会变形、松动的效果，解决了现有技术的方形结构212与方孔直接配合产生支点，久而久之导致方孔变形、松动的问题。

所述的伞齿轮轮轴211的外部安装有轴套7，轴套7与后叉8固定连接。

本具体实施方式的工作原理为：人在骑行过程中，参看如图5所示，当脚踏位于竖直位置逆时针向左旋转时，有效力臂由零逐渐增大，由于力臂很小，由主动椭圆齿轮22的短轴部位拨动从动椭圆齿轮27的长轴部位，较为省力；参看如图6所示，当脚踏处于水平位置逆时针向下转动时，主动椭圆齿轮22的长轴部位拨动从动椭圆齿轮27的短轴部位，有效力臂增大到最大，仍然为省力状态，并且这时产生的功率也最大，使自行车获得更多的动能。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种省力自行车，它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；所述的车架的底部安装有变速装置，车架上安装有车把，车架的前端连接有前叉，前叉上转动安装有前轮，车架的后端连接有后叉，后轮通过后轮轴安装在后叉上；其特征在于：所述的变速装置包含主动轴、主动椭圆齿轮、第一直齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮、从动轴、从动椭圆齿轮、第三直齿轮、第四直齿轮、第四伞齿轮和伞齿轮轮轴；所述的主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，且第一直齿轮、第三伞齿轮和第二直齿轮为一体式结构，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，且第三直齿轮和第四直齿轮为一体式结构，主动椭圆齿轮与从动椭圆齿轮啮合，伞齿轮轮轴的两端分别安装有第四伞齿轮和第二伞齿轮，第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一伞齿轮安装在后轮的后轮轴上，脚踏安装在主动轴上。

2.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：所述的主动轴的端部为方形结构，方形结构与脚踏上的曲柄上的方孔配合安装，该方孔的四个内壁分别设置有第一凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种省力自行车，其特征在于：所述的方形结构的四个侧壁分别设置有第二凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：所述的伞齿轮轮轴的外部安装有轴套，轴套与后叉固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：所述的第三直齿轮和第四直齿轮上连接有操作手柄。

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