CN218310170U - 一种加工船舶槽形舱壁的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶槽形舱壁加工技术领域，尤其为一种加工船舶槽形舱壁的模具，包括下模座、上模座、第一安装柱以及第二安装柱，所述下模座的顶部中心段设有安装凹槽，所述安装凹槽的内部从前至后依次安装有两个托辊，两个所述托辊顶部之间卡装有下胎具，所述下模座的顶部并位于安装凹槽的前沿嵌入安装有第一辊道输送机，所述下模座的顶部并位于安装凹槽的后沿第二辊道输送机，整体结构简单，便于自动化输送压制板材的进/出物料使用和便于拆卸/卡装不同槽形舱壁压制膜槽的下胎具以及自动化输送的金属板经过多道次连续弯曲，产生永久性的塑性变形的槽型舱壁压制加工使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

Description

一种加工船舶槽形舱壁的模具

技术领域

本实用新型涉及船舶槽形舱壁加工技术领域，具体为一种加工船舶槽形舱壁的模具。

背景技术

现在国内外的造船企业一般采用油压机分块压制槽型舱壁，然后再拼接成整体。即按照油压机压头与本体之间的跨距，同时考虑到可控压制精度的最大压制长度，把槽型舱壁划分为几百段，每段槽型舱壁最大尺寸为1500mmX3000mm，然后利用模具压制成单槽型部件，检验合格后，最终在胎架上拼接成整体。但是，这种加工方式的不足：

一是槽型舱壁尺寸大约为20000mmX20000mm，因油压机加工能力限制必须被分割成很多小片，压制工作量和拼接工作量很大，同时大量的拼接焊缝影响美观，生产成本高、生产效率低；二是单槽型部件事实上存在精度允许的加工误差，但在很多部件拼接过程中会造成误差积累而导致最终误差超标或槽口对接不顺；一般只能通过加放单槽型部件对接修割余量来消除此问题，造成材料浪费；三是单槽型部件一般通过在用胎架拼接来控制拼接尺寸和精度，造成场地待置和利用率不高，造成船舶槽型舱壁制作周期长，质量控制困难，经济性欠佳,还有部分船厂采用铸钢胎具加工槽型舱壁，其不足是制作成本昂贵，特别是在加工精度方面，难以控制，达不到精度要求，严重影响生产效率，延长了加工周期,同样，在一定程度上影响了船舶的建造周期。

因此，需要一种加工船舶槽形舱壁的模具对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加工船舶槽形舱壁的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种加工船舶槽形舱壁的模具，包括下模座、上模座、第一安装柱以及第二安装柱，所述下模座的顶部中心段设有安装凹槽，所述安装凹槽的内部从前至后依次安装有两个托辊，两个所述托辊顶部之间卡装有下胎具，所述下模座的顶部并位于安装凹槽的前沿嵌入安装有第一辊道输送机，所述下模座的顶部并位于安装凹槽的后沿第二辊道输送机，所述下模座的左侧安装有第一安装柱，所述第一安装柱的左侧安装有控制箱，所述控制箱的左侧嵌入安装有控制器面板，所述下模座的右侧安装有第二安装柱，所述第一安装柱与第二安装柱相邻的一侧均设有安装槽，所述安装槽的内壁上下两端共安装有两个轴承座，两个所述轴承座相邻一侧之间安装有丝杆，所述丝杆的外围上沿固定套设安装有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的一侧啮合安装有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮远离从动锥齿轮的一侧安装有驱动电机，所述丝杆上套设安装有丝杆滑台，所述丝杆滑台的一侧固定连接于上模座的侧面，所述上模座的底端安装有上胎具固定架，所述上胎具固定架的底端安装有上胎具固定抱箍，所述上胎具固定抱箍的内部安装有上胎具，所述上胎具的底端安装有连接件，所述连接件的底端安装有上胎具压头。

作为本实用新型优选的方案，所述下胎具的顶部设有槽形舱壁压制膜槽，所述上胎具压头为尺寸匹配槽形舱壁压制膜槽长度尺寸的圆柱型压件。

作为本实用新型优选的方案，所述第一辊道输送机与第二辊道输送机的顶部均等间距分布嵌入安装有多个电动输送辊。

作为本实用新型优选的方案，所述上胎具固定架与上胎具固定抱箍以及连接件均等间距分布设有多个。

作为本实用新型优选的方案，所述控制器面板上设有显示屏和若干控制按钮，且所述控制器面板与第一辊道输送机、第二辊道输送机以及驱动电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过下模座设置的第一辊道输送机与第二辊道输送机便于自动化输送压制板材的进/出物料使用，并通过安装凹槽内部设置的两个托辊便于拆卸/卡装不同槽形舱壁压制膜槽的下胎具，同时丝杆设置的从动锥齿轮配合驱动电机驱动安装的主动锥齿轮，便于通过丝杆滑台连接安装在丝杆上的上模座，基于锥齿轮传动作实现上模座上通过上胎具固定架与上胎具固定抱箍安装设置有上胎具压头的上胎具进行垂直升/降运动，从而使经过自动化输送的金属板经过多道次连续弯曲，产生永久性的塑性变形的槽型舱壁压制加工使用，结构简单且便于自动化输送压制板材的进/出物料使用和便于拆卸/卡装不同槽形舱壁压制膜槽的下胎具以及自动化输送的金属板经过多道次连续弯曲，产生永久性的塑性变形的槽型舱壁压制加工使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体主视内部结构示意图；

图3为本实用新型的整体侧视内部结构示意图。

图中：1、下模座；101、安装凹槽；102、托辊；103、下胎具；2、第一辊道输送机；3、第二辊道输送机；4、电动输送辊；5、第一安装柱；6、第二安装柱；7、安装槽；8、轴承座；9、丝杆；10、驱动电机；11、主动锥齿轮；12、从动锥齿轮；13、丝杆滑台；14、上模座；15、上胎具固定架；16、上胎具固定抱箍；17、上胎具；18、连接件；19、上胎具压头；20、控制箱；21、控制器面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种加工船舶槽形舱壁的模具，包括下模座1、上模座14、第一安装柱5以及第二安装柱6，下模座1的顶部中心段设有安装凹槽101，安装凹槽101的内部从前至后依次安装有两个托辊102，两个托辊102顶部之间卡装有下胎具103，下模座1的顶部并位于安装凹槽101的前沿嵌入安装有第一辊道输送机2，下模座1的顶部并位于安装凹槽101的后沿第二辊道输送机3，下模座1的左侧安装有第一安装柱5，第一安装柱5的左侧安装有控制箱20，控制箱20的左侧嵌入安装有控制器面板21，下模座1的右侧安装有第二安装柱6，第一安装柱5与第二安装柱6相邻的一侧均设有安装槽7，安装槽7的内壁上下两端共安装有两个轴承座8，两个轴承座8相邻一侧之间安装有丝杆9，丝杆9的外围上沿固定套设安装有从动锥齿轮12，从动锥齿轮12的一侧啮合安装有主动锥齿轮11，主动锥齿轮11远离从动锥齿轮12的一侧安装有驱动电机10，丝杆9上套设安装有丝杆滑台13，丝杆滑台13的一侧固定连接于上模座14的侧面，上模座14的底端安装有上胎具固定架15，上胎具固定架15的底端安装有上胎具固定抱箍16，上胎具固定抱箍16的内部安装有上胎具17，上胎具17的底端安装有连接件18，连接件18的底端安装有上胎具压头19，整体结构简单，便于自动化输送压制板材的进/出物料使用和便于拆卸/卡装不同槽形舱壁压制膜槽的下胎具以及自动化输送的金属板经过多道次连续弯曲，产生永久性的塑性变形的槽型舱壁压制加工使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

实施例，请参照图1、图2和图3，下胎具103的顶部设有槽形舱壁压制膜槽，上胎具压头19为尺寸匹配槽形舱壁压制膜槽长度尺寸的圆柱型压件；第一辊道输送机2与第二辊道输送机3的顶部均等间距分布嵌入安装有多个电动输送辊4；上胎具固定架15与上胎具固定抱箍16以及连接件18均等间距分布设有多个；控制器面板21上设有显示屏和若干控制按钮，且控制器面板21与第一辊道输送机2、第二辊道输送机3以及驱动电机10电性连接。

工作原理：使用时，通过下模座1设置的第一辊道输送机2与第二辊道输送机3便于自动化输送压制板材的进/出物料使用，并通过安装凹槽101内部设置的两个托辊102便于拆卸/卡装不同槽形舱壁压制膜槽的下胎具103，同时丝杆9设置的从动锥齿轮12配合驱动电机10驱动安装的主动锥齿轮11，便于通过丝杆滑台13连接安装在丝杆上的上模座14，基于锥齿轮传动作实现上模座14上通过上胎具固定架15与上胎具固定抱箍16安装设置有上胎具压头19的上胎具17进行垂直升/降运动，从而使经过自动化输送的金属板经过多道次连续弯曲，产生永久性的塑性变形的槽型舱壁压制加工使用，整体结构简单，便于自动化输送压制板材的进/出物料使用和便于拆卸/卡装不同槽形舱壁压制膜槽的下胎具以及自动化输送的金属板经过多道次连续弯曲，产生永久性的塑性变形的槽型舱壁压制加工使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种加工船舶槽形舱壁的模具，包括下模座(1)、上模座(14)、第一安装柱(5)以及第二安装柱(6)，其特征在于：所述下模座(1)的顶部中心段设有安装凹槽(101)，所述安装凹槽(101)的内部从前至后依次安装有两个托辊(102)，两个所述托辊(102)顶部之间卡装有下胎具(103)，所述下模座(1)的顶部并位于安装凹槽(101)的前沿嵌入安装有第一辊道输送机(2)，所述下模座(1)的顶部并位于安装凹槽(101)的后沿第二辊道输送机(3)，所述下模座(1)的左侧安装有第一安装柱(5)，所述第一安装柱(5)的左侧安装有控制箱(20)，所述控制箱(20)的左侧嵌入安装有控制器面板(21)，所述下模座(1)的右侧安装有第二安装柱(6)，所述第一安装柱(5)与第二安装柱(6)相邻的一侧均设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内壁上下两端共安装有两个轴承座(8)，两个所述轴承座(8)相邻一侧之间安装有丝杆(9)，所述丝杆(9)的外围上沿固定套设安装有从动锥齿轮(12)，所述从动锥齿轮(12)的一侧啮合安装有主动锥齿轮(11)，所述主动锥齿轮(11)远离从动锥齿轮(12)的一侧安装有驱动电机(10)，所述丝杆(9)上套设安装有丝杆滑台(13)，所述丝杆滑台(13)的一侧固定连接于上模座(14)的侧面，所述上模座(14)的底端安装有上胎具固定架(15)，所述上胎具固定架(15)的底端安装有上胎具固定抱箍(16)，所述上胎具固定抱箍(16)的内部安装有上胎具(17)，所述上胎具(17)的底端安装有连接件(18)，所述连接件(18)的底端安装有上胎具压头(19)。

2.根据权利要求1所述的一种加工船舶槽形舱壁的模具，其特征在于：所述下胎具(103)的顶部设有槽形舱壁压制膜槽，所述上胎具压头(19)为尺寸匹配槽形舱壁压制膜槽长度尺寸的圆柱型压件。

3.根据权利要求1所述的一种加工船舶槽形舱壁的模具，其特征在于：所述第一辊道输送机(2)与第二辊道输送机(3)的顶部均等间距分布嵌入安装有多个电动输送辊(4)。

4.根据权利要求1所述的一种加工船舶槽形舱壁的模具，其特征在于：所述上胎具固定架(15)与上胎具固定抱箍(16)以及连接件(18)均等间距分布设有多个。

5.根据权利要求1所述的一种加工船舶槽形舱壁的模具，其特征在于：所述控制器面板(21)上设有显示屏和若干控制按钮，且所述控制器面板(21)与第一辊道输送机(2)、第二辊道输送机(3)以及驱动电机(10)电性连接。

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