CN218287604U - 雷达支架及雷达安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于雷达配件技术领域，具体公开了一种雷达支架及雷达安装结构。所述雷达支架包括底座，底座上设置有用于容置雷达的容置腔，容置腔沿上下方向贯通底座，底座上还设置有：第一弹性限位组件，用于沿左右方向对雷达限位；第二弹性限位组件，用于沿前后方向对雷达限位；第三弹性限位组件，包括设置于容置腔上腔口的第一弹性卡臂以及设置于容置腔下腔口的第二弹性卡臂，第一弹性卡臂和第二弹性卡臂沿上下方向卡紧雷达。三个弹性限位组件分别从前后、左右及上下方向对雷达限位，实现雷达在底座各个方向上的稳固安装，避免后续装车并经长时间的颠簸使用后雷达相对雷达支架松动，从而避免雷达出现性能偏差。

Description

雷达支架及雷达安装结构

技术领域

本实用新型涉及雷达配件技术领域，尤其涉及一种雷达支架及雷达安装结构。

背景技术

车载雷达广泛安装在轿车、卡车、中小型乘用车等中高端车型上，主要实现前向防撞预警、自适应巡航、变道提醒、盲点检测等功能，形成完整的前方和侧方辅助系统，从而辅助车辆实现高级驾驶辅助系统。

雷达是通过雷达支架安装于车体上的。但是现有雷达和雷达支架安装后都存在间隙，导致安装不牢固，在雷达装车并经过长时间的颠簸使用后，雷达与雷达支架的间隙不断增大，出现松动，导致雷达的性能出现偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种雷达支架及雷达安装结构，在装车并长期颠簸使用后，雷达不易松动，雷达的性能偏差小。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供一种雷达支架，包括底座，所述底座上设置有用于容置雷达的容置腔，所述容置腔沿上下方向贯通所述底座，所述底座上还设置有：

第一弹性限位组件，用于沿左右方向对所述雷达限位；

第二弹性限位组件，用于沿前后方向对所述雷达限位；

第三弹性限位组件，包括设置于所述容置腔上腔口的第一弹性卡臂以及设置于所述容置腔下腔口的第二弹性卡臂，所述第一弹性卡臂和所述第二弹性卡臂沿上下方向卡紧所述雷达。

作为本实用新型雷达支架的一种可选方案，所述第一弹性限位组件包括两个弹性夹臂，两个所述弹性夹臂沿左右方向间隔设置。

作为本实用新型雷达支架的一种可选方案，所述弹性夹臂的自由端端部设置有拨动部。

作为本实用新型雷达支架的一种可选方案，两个所述弹性夹臂以前后方向为对称轴对称设置。

作为本实用新型雷达支架的一种可选方案，所述第二弹性限位组件包括沿前后方向间隔设置的弹性止挡部和弹性压臂，所述弹性止挡部能够与所述雷达后侧壁贴靠，所述弹性压臂能够压紧于所述雷达的前侧壁。

作为本实用新型雷达支架的一种可选方案，多个所述第一弹性卡臂分设于所述容置腔上腔口的前后两侧，多个所述第二弹性卡臂分设于所述容置腔下腔口的左右两侧。

作为本实用新型雷达支架的一种可选方案，所述弹性止挡部位于所述容置腔上腔口的两个所述第一弹性卡臂之间，两个所述弹性压臂位于所述容置腔上腔口的左右两端。

作为本实用新型雷达支架的一种可选方案，所述第一弹性卡臂上设置有用于对所述雷达的装设进行导向的导向面。

作为本实用新型雷达支架的一种可选方案，雷达支架为注塑成型的一体式结构。

第二方面，提供一种雷达安装结构，包括雷达以及如上所述的雷达支架，所述雷达安装于所述雷达支架上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的雷达支架，雷达放置于底座的容置腔中，三个弹性限位组件分别从前后、左右及上下方向对雷达限位，实现雷达在底座各个方向上的稳固安装，避免后续装车并经长时间的颠簸使用后雷达相对雷达支架松动，从而避免雷达出现性能偏差。

本实用新型提供的雷达安装结构，包括雷达以及上述的雷达支架，雷达安装于雷达支架上。该雷达安装结构在装车并长期颠簸使用后，雷达不易松动，雷达性能偏差小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的雷达支架在安装有雷达时的第一轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的雷达支架在安装有雷达时的第二轴测图。

附图标记：

100、雷达；1、底座；2、第一弹性限位组件；3、第二弹性限位组件；4、第三弹性限位组件；

11、容置腔；

21、弹性夹臂；211、拨动部；

31、弹性止挡部；32、弹性压臂；

41、第一弹性卡臂；42、第二弹性卡臂；

411、导向面。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种雷达支架，包括底座1，底座1上设置有用于容置雷达100的容置腔11，容置腔11沿上下方向贯通底座1，底座1上还设置有第一弹性限位组件2、第二弹性限位组件3和第三弹性限位组件4。第一弹性限位组件2用于沿左右方向对雷达100限位；第二弹性限位组件3用于沿前后方向对雷达100限位；第三弹性限位组件4包括设置于容置腔11上腔口的第一弹性卡臂41以及设置于容置腔11下腔口的第二弹性卡臂42，第一弹性卡臂41和第二弹性卡臂42沿上下方向卡紧雷达100。第一弹性卡臂41勾卡雷达100的顶面，第二弹性卡臂42勾卡雷达100的底面，从而第一弹性卡臂41和第二弹性卡臂42沿上下方向卡紧雷达100。三个弹性限位组件分别从前后、左右及上下方向对雷达100限位，实现雷达100在底座1各个方向上的稳固安装，避免后续装车并经长时间的颠簸使用后雷达100相对雷达支架松动，从而避免雷达100出现性能偏差。

可选地，第一弹性限位组件2包括两个弹性夹臂21，两个弹性夹臂21沿左右方向间隔设置。利用两个弹性夹臂21的弹性夹持力，实现对雷达100左右方向的限位。

进一步可选地，弹性夹臂21的自由端端部设置有拨动部211。将雷达100装入底座1的容置腔11中时，对拨动部211施力以使弹性夹臂21向背离容置腔11的方向发生变形，从而避免与雷达100发生干涉；当雷达100装入容置腔11后，释放拨动部211，弹性夹臂21恢复变形并夹持雷达100。

可选地，两个弹性夹臂21以前后方向为对称轴对称设置。也就是说，两个弹性夹臂21对称分设于雷达100的左右两侧，使得雷达100在左右方向上的受力更均匀，提高雷达100在底座1上的安装稳固性。同时，在长期使用过程中两个弹性夹臂21的变形也较小。

可选地，第二弹性限位组件3包括沿前后方向间隔设置的弹性止挡部31和弹性压臂32，弹性止挡部31能够与雷达100后侧壁贴靠，弹性压臂32能够压紧于雷达100的前侧壁。弹性止挡部31和弹性压臂32沿前后方向夹紧雷达100。

可选地，多个第一弹性卡臂41分设于容置腔11上腔口的前后两侧，多个第二弹性卡臂42分设于容置腔11下腔口的左右两侧。如此，使得雷达100的受力更均匀，对雷达100的限位效果更好，同时在长期使用过程中第一弹性卡臂41和第二弹性卡臂42的的变形也较小。具体到本实施例中，第一弹性卡臂41设置有四个，两个第一弹性卡臂41分设于容置腔11上腔口的前侧，两个第一弹性卡臂41分设于容置腔11上腔口的后侧；第二弹性卡臂42设置有四个，两个第二弹性卡臂42分设于容置腔11下腔口的左侧，两个第二弹性卡臂42分设于容置腔11下腔口的右侧。

可选地，弹性止挡部31位于容置腔11上腔口的两个第一弹性卡臂41之间，两个弹性压臂32位于容置腔11上腔口的左右两端，使得雷达100的受力更均匀，避免扭矩的产生，且整体更紧凑，结构尺寸小。

可选地，第一弹性卡臂41上设置有用于对雷达100的装设进行导向的导向面411，使得雷达100的装配操作更加顺畅，提高装配效率。

可选地，雷达支架为注塑成型的一体式结构，无需连接件，整体结构强度高，生产效率高，并使得第一弹性限位组件2、第二弹性限位组件3和第三弹性限位组件4兼具一定的强度和弹性，以实现对雷达100各个方向的有效限位。

本实施例还提供一种雷达安装结构，包括雷达100以及上述的雷达支架，雷达100安装于雷达支架上。该雷达安装结构在装车并长期颠簸使用后，雷达100不易松动，雷达100性能偏差小。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种雷达支架，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有用于容置雷达(100)的容置腔(11)，所述容置腔(11)沿上下方向贯通所述底座(1)，所述底座(1)上还设置有：

第一弹性限位组件(2)，用于沿左右方向对所述雷达(100)限位；

第二弹性限位组件(3)，用于沿前后方向对所述雷达(100)限位；

第三弹性限位组件(4)，包括设置于所述容置腔(11)上腔口的第一弹性卡臂(41)以及设置于所述容置腔(11)下腔口的第二弹性卡臂(42)，所述第一弹性卡臂(41)和所述第二弹性卡臂(42)沿上下方向卡紧所述雷达(100)。

2.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述第一弹性限位组件(2)包括两个弹性夹臂(21)，两个所述弹性夹臂(21)沿左右方向间隔设置。

3.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于，所述弹性夹臂(21)的自由端端部设置有拨动部(211)。

4.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于，两个所述弹性夹臂(21)以前后方向为对称轴对称设置。

5.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述第二弹性限位组件(3)包括沿前后方向间隔设置的弹性止挡部(31)和弹性压臂(32)，所述弹性止挡部(31)能够与所述雷达(100)后侧壁贴靠，所述弹性压臂(32)能够压紧于所述雷达(100)的前侧壁。

6.根据权利要求5所述的雷达支架，其特征在于，多个所述第一弹性卡臂(41)分设于所述容置腔(11)上腔口的前后两侧，多个所述第二弹性卡臂(42)分设于所述容置腔(11)下腔口的左右两侧。

7.根据权利要求6所述的雷达支架，其特征在于，所述弹性止挡部(31)位于所述容置腔(11)上腔口的两个所述第一弹性卡臂(41)之间，两个所述弹性压臂(32)位于所述容置腔(11)上腔口的左右两端。

8.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述第一弹性卡臂(41)上设置有用于对所述雷达(100)的装设进行导向的导向面(411)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的雷达支架，其特征在于，雷达支架为注塑成型的一体式结构。

10.一种雷达安装结构，其特征在于，包括雷达(100)以及如权利要求1-9任一项所述的雷达支架，所述雷达(100)安装于所述雷达支架上。

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