CN218286550U - 一种汽车座椅件加工注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅件加工注塑模具，包括主体组件，包括底板、下模具、上模具、顶板、驱动件、支撑件以及座椅本体，所述下模具固定于所述底板顶部，所述下模具上开设有成模腔室，所述上模具位于所述下模具上方，所述顶板设置于所述上模具上方，所述驱动件固定于所述顶板顶部，所述支撑件固定于所述底板底部四角，所述座椅本体位于所述成模腔室内，脱模组件，设置于所述主体组件上，包括顶升件、推动件、弹性件以及传动件，所述下模具内开设有腔室。本实用新型有益效果为：通过主体组件对汽车座椅件进行注塑成型，并通过脱模组件将成型后的汽车座椅件顶出，从而避免需要人工进行脱模的情况。

Description

一种汽车座椅件加工注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅件加工技术领域，特别是一种汽车座椅件加工注塑模具。

背景技术

汽车座椅件是汽车座椅尚未加工好的原始配件，在对汽车座椅件加工过程中一般都是在模具内注塑成型，现有的大部注塑模具在对汽车座椅件成型过后，需要人工手动将汽车座椅件从模具内取出，操作极为繁琐，且不便于脱模。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的汽车座椅件加工注塑模具中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于现有的大部注塑模具在对汽车座椅件成型过后，需要人工手动将汽车座椅件从模具内取出，操作极为繁琐，且不便于脱模。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅件加工注塑模具，其包括，主体组件，包括底板、下模具、上模具、顶板、驱动件、支撑件以及座椅本体，所述下模具固定于所述底板顶部，所述下模具上开设有成模腔室，所述上模具位于所述下模具上方，所述顶板设置于所述上模具上方，所述驱动件固定于所述顶板顶部，所述支撑件固定于所述底板底部四角，所述座椅本体位于所述成模腔室内；以及

脱模组件，设置于所述主体组件上，包括顶升件、推动件、弹性件以及传动件，所述下模具内开设有腔室，所述顶升件设置于所述腔室内，所述推动件位于所述腔室内，且位于所述顶升件下方，所述弹性件固定于所述顶升件上，所述传动件设置于所述推动件一侧。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述主体组件还包括定位杆，所述定位杆两端分别与所述下模具和所述顶板固定，所述上模具上开设有定位孔，所述定位杆插接于所述定位孔内。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述驱动件包括汽缸，所述汽缸固定于所述顶板顶部，所述汽缸输出端与所述上模具固定。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述支撑件包括支撑柱以及防滑垫，所述支撑柱固定于所述底板底部四角，所述防滑垫顶部与所述支撑柱固定。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述顶升件包括连接板以及顶杆，所述连接板位于所述腔室内，所述顶杆一端与所述连接板固定，所述成模腔室内壁开设有通孔，所述顶杆滑动于所述通孔内。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述推动件包括推板，所述推板位于所述腔室内，所述推板顶部与所述连接板接触。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述推动件还包括滑块，所述滑块固定于所述推板底部，所述腔室内底壁开设有滑槽，所述滑块滑动于所述滑槽内。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述弹性件包括弹簧，所述弹簧两端分别与所述连接板和所述腔室内顶壁固定。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述传动件包括定位块、连接块、活动柱以及固定轴，所述定位块固定于所述腔室内底壁，所述连接块一侧与所述推板固定，所述活动柱一端与所述定位块转动连接，所述固定轴固定于所述连接块内侧，所述活动柱上开设有螺旋槽，所述固定轴滑动于所述螺旋槽内。

作为本实用新型所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述传动件还包括齿轮、连接杆以及齿板，所述齿轮固定于所述活动柱一端，所述连接杆一端与所述上模具固定，所述齿板固定于所述连接杆另一端，所述齿轮与所述齿板啮合，所述底板顶部开设有与所述齿板相对应的通槽。

本实用新型有益效果为：通过主体组件对汽车座椅件进行注塑成型，并通过脱模组件将成型后的汽车座椅件顶出，从而避免需要人工进行脱模的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为汽车座椅件加工注塑模具的整体结构图。

图2为汽车座椅件加工注塑模具的下模具和座椅本体连接构图。

图3为汽车座椅件加工注塑模具的下模具剖面结构图。

图4为汽车座椅件加工注塑模具的下模另一视角剖面结构图。

图5为汽车座椅件加工注塑模具的图5中A处局部放大结构图。

图6为汽车座椅件加工注塑模具的连接块和固定轴连接结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1和图4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种汽车座椅件加工注塑模具，汽车座椅件加工注塑模具包括主体组件100，包括底板101、下模具102、上模具103、顶板104、驱动件105、支撑件106以及座椅本体108，下模具102固定于底板101顶部，下模具102上开设有成模腔室V，上模具103位于下模具102上方，顶板104设置于上模具103上方，驱动件105固定于顶板104顶部，支撑件106固定于底板101底部四角，座椅本体108位于成模腔室V内。

上模具103上开设有加注孔，通过加注孔将材料注入成模腔室V内，并通过上模具103对下模具102压合，以此可时成模腔室V内的行程座椅本体108的形状，且此成模腔室V只适用于这一种座椅本体108的形状，顶板104用于对驱动件105进行固定，通过驱动件105的设置，用于带动上模具103进行上下移动，以此完成对下模具102的压合，同时可将成型后的座椅本体108取出，通过支撑件106对底板101进行支撑，使其能够稳定的放置，避免在使用过程中底板101出现晃动的情况。

脱模组件200，设置于主体组件100上，包括顶升件201、推动件202、弹性件203以及传动件204，下模具102内开设有腔室X，顶升件201设置于腔室X内，推动件202位于腔室X内，且位于顶升件201下方，弹性件203固定于顶升件201上，传动件204设置于推动件202一侧。

通过顶升件201的设置，用于将成型后的座椅本体108从成模腔室V内顶出，以此便可避免需要人工手动进行脱模的情况，推动件202用于推动顶升件201进行移动，从而可使顶升件201对成型后的座椅本体108顶出，通过弹性件203对顶升件201施加一个推动的力，使顶升件201在对座椅本体108顶出后能够复位，从而避免其影响对下一座椅本体108的成型，通过传动件204的设置，用于配合驱动件105带动推动件202进行移动。

实施例2

参照图1~4，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

具体的，主体组件100还包括定位杆107，定位杆107两端分别与下模具102和顶板104固定，上模具103上开设有定位孔Z，定位杆107插接于定位孔Z内。

定位杆107的数量为四个，分别固定在下模具102顶部四角，上模具103在移动过程中通过定位孔Z的配合在定位杆107表面上下移动，通过二者配合可对上模具103进行定位，避免其在移动过程中会出现偏移的情况。

具体的，驱动件105包括汽缸105a，汽缸105a固定于顶板104顶部，汽缸105a输出端与上模具103固定。

通过汽缸105a的设置，用于带动上模具103进行上下移动，从而完成对汽车座椅件的成型和脱模，启动汽缸105a，使其带动上模具103向下移动，使上模具103与下模具102贴合，从而可将材料通过加注口注入成模腔室V内，当座椅本体108成型后，再次启动汽缸105a，使其带动上模具103向上移动，使其与下模具102分离，从而可将成型后的座椅本体108取出。

具体的，支撑件106包括支撑柱106a以及防滑垫106b，支撑柱106a固定于底板101底部四角，防滑垫106b顶部与支撑柱106a固定。

通过支撑柱106a对底板101进行支撑，使其能够稳定的放置，并通过防滑垫106b提高底板101的防滑性，避免在使用过程中底板101出现倾倒的情况。

具体的，顶升件201包括连接板201a以及顶杆201b，连接板201a位于腔室X内，顶杆201b一端与连接板201a固定，成模腔室V内壁开设有通孔N，顶杆201b滑动于通孔N内。

顶升件201的数量为三组，分位于腔室X内部两侧和中心处，通过三组顶升件201的设置，用于对座椅本体108的两侧和中心处同时推动，使座椅本体108受力能够均匀，从而完成对座椅本体108的脱模，避免在脱模过程中座椅发生损坏等情况发生，成模腔室V内底壁高度不同，三组顶升件201的高度与成模腔室V相对应，一组顶升件201中顶杆201b的数量为两个，分别位于连接板201a顶部两侧，通过连接板201a的设置，用于将两个顶杆201b进行连接固定，使顶杆201b在移动时能够同步，通过顶杆201b的设置，用于将成型后的汽车座椅件从成模腔室V内顶出，从而无需人工进行脱模，当上模具103与下模具102贴合时，顶杆201b在通孔N向下移动，且顶杆201b顶端与成模腔室V内底壁高度一致，以此不会影响下一个汽车座椅件的注塑成型，同时顶杆201b与通孔N内壁紧密贴合，从而可避免材料会流入通孔N内。

实施例3

参照图4~6，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。

具体的，推动件202包括推板202a，推板202a位于腔室X内，推板202a顶部与连接板201a接触。

推板202a顶部两侧均呈倾斜状，且两个斜面的高度分别与两组顶杆201b相对应，通过推板202a的设置，用于推动连接板201a进行位移，当推板202a在移动时，其顶部的斜面与连接板201a接触并对其进行挤压，从可使连接板201a带动顶杆201b向上移动，当推板202a反向移动时，其顶部的斜面与连接板201a分离并解除对连接板201a的限制，从而可使顶杆201b向下移动，当推板202a移动至初始位置后，连接板201a与推板202a顶部的直面接触，与此同时，顶杆201b顶端与成模腔室V内底壁高度一致，并通过推板202a顶部的直面对连接板201a进行支撑定位，从而可避免顶杆201b发生移动的情况。

具体的，推动件202还包括滑块202b，滑块202b固定于推板202a底部，腔室X内底壁开设有滑槽M，滑块202b滑动于滑槽M内。

滑块202b的数量为两个，分别固定在推板202a底部两侧，推板202a在移动带动滑块202b在滑槽M内滑动，通过二者配合可对推板202a进行限位，避免其在移动过程中出现偏移的情况。

具体的，弹性件203包括弹簧203a，弹簧203a两端分别与连接板201a和腔室X内顶壁固定。

弹簧203a的数量为三个，分别与三个连接板201a固定，通过弹簧203a的设置，用于对连接板201a施加一个推动的力，当推板202a移动至初始位置后，通过弹簧203a推动连接板201a向下移动，以此可使顶杆201b进入通孔N内。

具体的，传动件204包括定位块204a、连接块204b、活动柱204c以及固定轴204d，定位块204a固定于腔室X内底壁，连接块204b一侧与推板202a固定，活动柱204c一端与定位块204a转动连接，固定轴204d固定于连接块204b内侧，活动柱204c上开设有螺旋槽S，固定轴204d滑动于螺旋槽S内。

活动柱204c通过轴承与定位块204a转动连接，通过定位块204a用于对活动柱204c进行定位，避免其在转动时会出现偏移的情况，活动柱204c与连接块204b内活动连接，通过活动柱204c的转动，使固定轴204d在螺旋槽S内滑动，通过二者配合带动连接块204b进行移动，以此可使连接块204b带动推板202a进行位移。

具体的，传动件204还包括齿轮204e、连接杆204f以及齿板204g，齿轮204e固定于活动柱204c一端，连接杆204f一端与上模具103固定，齿板204g固定于连接杆204f另一端，齿轮204e与齿板204g啮合，底板101顶部开设有与齿板204g相对应的通槽W。

连接杆204f用于将齿板204g与上模具103进行连接固定，齿板204g用于带动齿轮204e进行转动，当上模具103在向下移动的同时带动连接杆204f向下移动，通过连接杆204f带动齿板204g向下移动，齿板204g在向下移动的同时带动齿轮204e进行转动，以此可通过齿轮204e带动活动柱204c进行转动，当上模具103在向上移动时，通过连接杆204f带动齿板204g向上移动，并通过齿板204g带动齿轮204e反向转动以此可使活动柱204c反向转动，从而可使推板202a进行往复移动，通过通槽W的设置，使的齿板204g在向下移动时，能够一个移动的空间。

在使用时，启动汽缸105a，使其带动上模具103向下移动，使上模具103与下模具102贴合，当上模具103在向下移动的同时带动连接杆204f向下移动，通过连接杆204f带动齿板204g向下移动，齿板204g在向下移动的同时带动齿轮204e进行转动，以此可通过齿轮204e带动活动柱204c进行转动，通过活动柱204c的转动，使固定轴204d在螺旋槽S内滑动，通过二者配合带动连接块204b进行移动，以此可使连接块204b带动推板202a进行位移，使其顶部的斜面与连接板201a分离并解除对连接板201a的限制，此时通过弹簧203a推动连接板201a向下移动，以此可使顶杆201b进入通孔N内，之后通过加注孔将材料注入成模腔室V内，并通过上模具103对下模具102压合，以此可时成模腔室V内的材料成型，当座椅本体108成型后，再次启动汽缸105a，使其带动上模具103向上移动，使其与下模具102分离，当上模具103在向上移动的同时，通过连接杆204f带动齿板204g向上移动，并通过齿板204g带动齿轮204e反向转动以此可使活动柱204c反向转动，通过活动柱204c的转动，使固定轴204d在螺旋槽S内滑动，通过二者配合带动连接块204b进行移动，以此可使连接块204b带动推板202a反向位移，当推板202a在移动时，其顶部的斜面与连接板201a接触并对其进行挤压，从可使连接板201a带动顶杆201b向上移动，并通过顶杆201b将成型后的座椅本体108从成模腔室V内顶出，以此便可完成脱模。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：包括，

主体组件（100），包括底板（101）、下模具（102）、上模具（103）、顶板（104）、驱动件（105）、支撑件（106）以及座椅本体（108），所述下模具（102）固定于所述底板（101）顶部，所述下模具（102）上开设有成模腔室（V），所述上模具（103）位于所述下模具（102）上方，所述顶板（104）设置于所述上模具（103）上方，所述驱动件（105）固定于所述顶板（104）顶部，所述支撑件（106）固定于所述底板（101）底部四角，所述座椅本体（108）位于所述成模腔室（V）内；以及

脱模组件（200），设置于所述主体组件（100）上，包括顶升件（201）、推动件（202）、弹性件（203）以及传动件（204），所述下模具（102）内开设有腔室（X），所述顶升件（201）设置于所述腔室（X）内，所述推动件（202）位于所述腔室（X）内，且位于所述顶升件（201）下方，所述弹性件（203）固定于所述顶升件（201）上，所述传动件（204）设置于所述推动件（202）一侧。

2.如权利要求1所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述主体组件（100）还包括定位杆（107），所述定位杆（107）两端分别与所述下模具（102）和所述顶板（104）固定，所述上模具（103）上开设有定位孔（Z），所述定位杆（107）插接于所述定位孔（Z）内。

3.如权利要求2所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述驱动件（105）包括汽缸（105a），所述汽缸（105a）固定于所述顶板（104）顶部，所述汽缸（105a）输出端与所述上模具（103）固定。

4.如权利要求2或3所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述支撑件（106）包括支撑柱（106a）以及防滑垫（106b），所述支撑柱（106a）固定于所述底板（101）底部四角，所述防滑垫（106b）顶部与所述支撑柱（106a）固定。

5.如权利要求4所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述顶升件（201）包括连接板（201a）以及顶杆（201b），所述连接板（201a）位于所述腔室（X）内，所述顶杆（201b）一端与所述连接板（201a）固定，所述成模腔室（V）内壁开设有通孔（N），所述顶杆（201b）滑动于所述通孔（N）内。

6.如权利要求5所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述推动件（202）包括推板（202a），所述推板（202a）位于所述腔室（X）内，所述推板（202a）顶部与所述连接板（201a）接触。

7.如权利要求6所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述推动件（202）还包括滑块（202b），所述滑块（202b）固定于所述推板（202a）底部，所述腔室（X）内底壁开设有滑槽（M），所述滑块（202b）滑动于所述滑槽（M）内。

8.如权利要求6或7所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述弹性件（203）包括弹簧（203a），所述弹簧（203a）两端分别与所述连接板（201a）和所述腔室（X）内顶壁固定。

9.如权利要求8所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述传动件（204）包括定位块（204a）、连接块（204b）、活动柱（204c）以及固定轴（204d），所述定位块（204a）固定于所述腔室（X）内底壁，所述连接块（204b）一侧与所述推板（202a）固定，所述活动柱（204c）一端与所述定位块（204a）转动连接，所述固定轴（204d）固定于所述连接块（204b）内侧，所述活动柱（204c）上开设有螺旋槽（S），所述固定轴（204d）滑动于所述螺旋槽（S）内。

10.如权利要求9所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述传动件（204）还包括齿轮（204e）、连接杆（204f）以及齿板（204g），所述齿轮（204e）固定于所述活动柱（204c）一端，所述连接杆（204f）一端与所述上模具（103）固定，所述齿板（204g）固定于所述连接杆（204f）另一端，所述齿轮（204e）与所述齿板（204g）啮合，所述底板（101）顶部开设有与所述齿板（204g）相对应的通槽（W）。

Images