CN218197793U - 一种对焊式双层悬挂控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种对焊式双层悬挂控制臂，包括控制臂本体，所述本体由控制臂主板和控制臂副板前后组合并焊接而成，所述本体呈倒置的“U”形，且所述本体的左右两侧的下端分别固设有一个固定管，两个所述固定管朝向相反，且固定管内设有胶套，所述控制臂主板和所述控制臂副板形状相同，仅朝向相反，且所述控制臂主板和所述控制臂副板左右对称，本实用新型的控制臂由主副板相对焊接而成，具有强度高以及重量低的优点；本实用新型内的主副板形状可相同，且都为单片钢板冲压，能够做到对称下料，节省了模具成本；本实用新型内的固定管内设有胶套，胶套能够降低轮胎起伏对车辆的影响，保证了车辆行驶稳定性。

Description

一种对焊式双层悬挂控制臂

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统领域，尤其涉及一种悬挂控制臂。

背景技术

悬挂控制臂是汽车悬挂系统的构成组件。

目前的悬挂控制臂一般都为金属单层冲压或铸铁制成，其中，单层冲压制成的悬挂控制臂机械强度较低，可靠性较差，而铸铁制成的悬挂控制臂则重量较大，操控性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种对焊式双层悬挂控制臂。

本实用新型提供如下技术方案：一种对焊式双层悬挂控制臂，包括控制臂本体，所述本体由控制臂主板和控制臂副板前后组合并焊接而成，所述本体呈倒置的“U”形，且所述本体的左右两侧的下端分别固设有一个固定管，两个所述固定管朝向相反。

优选的，所述控制臂主板和所述控制臂副板形状相同，仅朝向相反，且所述控制臂主板和所述控制臂副板左右对称。

优选的，所述控制臂主板左右两侧的下端分别加工有一号弯曲部，所述控制臂副板左右两侧的下端分别加工有二号弯曲部，处于同一左右位置的所述一号弯曲部和所述二号弯曲部之间构成一个安置槽，且两个所述固定管分别焊于左右两个所述安置槽内以完成固定。

优选的，所述固定管内设有加装有胶套。

优选的，两个所述固定管相互远离的侧面上固设有胶板，一个所述固定管上存在不少于两个胶板，且所述胶板以所述固定管的轴线为中心等角度分布。

优选的，所述控制臂主板和所述控制臂副板内都设有三个前后贯通的定位安装孔，所述安装孔呈倒三角分布，且所述安装孔位于所述控制臂主板和所述控制臂副板的中间部分。

优选的，所述本体的侧面上加装有线束支架。

优选的，所述本体的前后侧面的边沿处都加工有凸起部，所述凸起部的内侧面抵接于所述支架。

本实用新型提供了一种对焊式双层悬挂控制臂，具有以下有益效果：

本实用新型的控制臂由主副板相对焊接而成，具有强度高以及重量低的优点；

本实用新型内的主副板形状可相同，且都为单片钢板冲压，能够做到对称下料，节省了模具成本；

本实用新型内的固定管内设有胶套，胶套能够降低轮胎起伏对车辆的影响，保证了车辆行驶稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是本实用新型的左视示意图；

图3是图2中各个零件的拆解示意图。

图中：

11、本体；12、控制臂主板；13、控制臂副板；14、固定管；15、胶套；16、安装孔；17、支架；18、胶板；91、一号弯曲部；92、二号弯曲部；93、凸起部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-图3，根据本实用新型一种对焊式双层悬挂控制臂的实施例，包括控制臂本体11，所述本体11由控制臂主板12和控制臂副板13前后组合并焊接而成，所述本体11呈倒置的“U”形，且所述本体11的左右两侧的下端分别固设有一个固定管14，两个所述固定管14朝向相反，控制臂本体由主副板对焊构成，制造工艺简洁，相比单层冲压控制臂提升了机械强度，相比铸铁控制臂又降低了簧下质量，提升了操控性。

所述控制臂主板12和所述控制臂副板13形状相同，仅朝向相反，且所述控制臂主板12和所述控制臂副板13左右对称，此种构造，其制作过程可为单片钢板冲压，对称下料，节省模具成本，且减少了配件数量，进一步减少制作成本。

所述控制臂主板12左右两侧的下端分别加工有一号弯曲部91，所述控制臂副板13左右两侧的下端分别加工有二号弯曲部92，处于同一左右位置的所述一号弯曲部91和所述二号弯曲部92之间构成一个安置槽，且两个所述固定管14分别焊于左右两个所述安置槽内以完成固定。

所述固定管14内设有加装有胶套15，胶套压装入固定管14与车辆连接后，能够有效降低车辆行驶过程中路面的起伏晃动对车辆自身的影响，使车辆稳定舒适。

两个所述固定管14相互远离的侧面上固设有胶板18，一个所述固定管14上存在四个胶板18，且所述胶板18以所述固定管14的轴线为中心等角度分布，相比于整体圈形的胶板，单片状的胶板便于安装。

所述控制臂主板12和所述控制臂副板13内都设有三个前后贯通的定位安装孔16，所述安装孔16呈倒三角分布，且所述安装孔16位于所述控制臂主板12和所述控制臂副板13的中间部分，在控制臂主板12和控制臂副板13的焊接过程中安装孔16能够帮助控制臂主板12和控制臂副板13进行定位，且焊接完成后球头能够安装于安装孔16内，三个呈三角分布的安装孔16能够帮助球头安装稳固。

所述本体11的侧面上加装有线束支架17。

所述本体11的前后侧面的边沿处都加工有凸起部93，所述凸起部93的内侧面抵接于所述支架17，抵接于支架17的凸起部93能够保护支架17，避免支架17在遭受碰撞后直接脱落，降低了支架17与本体11之间连接强度要求。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (8)

1.一种对焊式双层悬挂控制臂，包括控制臂本体（11），其特征在于：所述本体（11）由控制臂主板（12）和控制臂副板（13）前后组合并焊接而成，所述本体（11）呈倒置的“U”形，且所述本体（11）的左右两侧的下端分别固设有一个固定管（14），两个所述固定管（14）朝向相反。

2.根据权利要求1所述的一种对焊式双层悬挂控制臂，其特征在于：所述控制臂主板（12）和所述控制臂副板（13）形状相同，仅朝向相反，且所述控制臂主板（12）和所述控制臂副板（13）左右对称。

3.根据权利要求1或2所述的一种对焊式双层悬挂控制臂，其特征在于：所述控制臂主板（12）左右两侧的下端分别加工有一号弯曲部（91），所述控制臂副板（13）左右两侧的下端分别加工有二号弯曲部（92），处于同一左右位置的所述一号弯曲部（91）和所述二号弯曲部（92）之间构成一个安置槽，且两个所述固定管（14）分别焊于左右两个所述安置槽内以完成固定。

4.根据权利要求1所述的一种对焊式双层悬挂控制臂，其特征在于：所述固定管（14）内设有加装有胶套（15）。

5.根据权利要求4所述的一种对焊式双层悬挂控制臂，其特征在于：两个所述固定管（14）相互远离的侧面上固设有胶板（18），一个所述固定管（14）上存在不少于两个胶板（18），且所述胶板（18）以所述固定管（14）的轴线为中心等角度分布。

6.根据权利要求1所述的一种对焊式双层悬挂控制臂，其特征在于：所述控制臂主板（12）和所述控制臂副板（13）内都设有三个前后贯通的定位安装孔（16），所述安装孔（16）呈倒三角分布，且所述安装孔（16）位于所述控制臂主板（12）和所述控制臂副板（13）的中间部分。

7.根据权利要求1所述的一种对焊式双层悬挂控制臂，其特征在于：所述本体（11）的侧面上加装有线束支架（17）。

8.根据权利要求7所述的一种对焊式双层悬挂控制臂，其特征在于：所述本体（11）的前后侧面的边沿处都加工有凸起部（93），所述凸起部（93）的内侧面抵接于所述支架（17）。

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