CN218367965U - 一种转向器安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种转向器安装支架，所述转向器安装支架包括：支架本体、支撑板、圆孔和螺栓，所述支架本体上对称设置有支撑板，所述支撑板呈倒L状，所述支撑板与车架二横梁连接，所述支架本体上开有所述圆孔，所述螺栓穿过所述圆孔与所述转向器连接，通过设置有支架本体和支撑板，且支撑板呈倒L状挂在车架二横梁上，如此可以增大支撑板与车架二横梁之间的焊接面积，并且，可以提升支架本体和支撑板在支撑结构上的刚度，承载能力更强，将螺栓穿过支架本体上的圆孔，使得支架本体通过螺栓与转向器进行连接，方便转向器与车架二横梁进行安装拆卸，也增强转向器与车架二横梁之间连接的稳固性。

Description

一种转向器安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种转向器安装支架。

背景技术

汽车转向器在装配过程中，转向器的固定十分重要，传统的支撑结构一般采用平面支撑板，通过支撑板将转向器安装在车架上，仅通过支撑板的一个平面与车架进行连接，承载能力较弱，从而使得转向器与车架之间的稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种转向器安装支架，以解决现有技术中采用平面支撑板将转向器安装在车架上，承载能力较弱，使得转向器与车架之间的稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种转向器安装支架，所述转向器安装支架包括：支架本体、支撑板、圆孔和螺栓，所述支架本体上对称设置有支撑板，所述支撑板呈倒L状，所述支撑板与车架二横梁连接，所述支架本体上开有所述圆孔，所述螺栓穿过所述圆孔与所述转向器连接。

进一步，所述支撑板的倒L直角处设置有与所述车架二横梁形状相适配的凸起。

进一步，所述支架本体和所述支撑板一体成型。

进一步，所述支架本体和所述支撑板表面设置有防锈层。

进一步，所述支撑板与所述车架二横梁之间为焊接连接。

进一步，所述支架本体与所述支撑板的连接处设置有光滑的倒角。

本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的转向器安装支架，通过设置有支架本体和支撑板，且支撑板呈倒L状挂在车架二横梁上，如此可以增大支撑板与车架二横梁之间的焊接面积，并且，可以提升支架本体和支撑板在支撑结构上的刚度，承载能力更强，将螺栓穿过支架本体上的圆孔，使得支架本体通过螺栓与转向器进行连接，方便转向器与车架二横梁进行安装拆卸，也增强转向器与车架二横梁之间连接的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的第一视角图；

图2为本实用新型实施例的第二视角图；

图3为本实用新型实施例支架本体和支撑板的安装示意图；

图中：1、支架本体，2、支撑板，3、圆孔，4、螺栓，5、车架二横梁，6、转向器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例中提供的一种转向器安装支架，属于汽车配件技术领域，现有技术中，汽车转向器在装配过程中，转向器的固定十分重要，传统的支撑结构一般采用平面支撑板，通过支撑板将转向器安装在车架上，仅通过支撑板的一个平面与车架进行连接，承载能力较弱，从而使得转向器与车架之间的稳定性较差。

基于此，如何提供一种转向器安装支架成为了亟需解决的技术问题。

以下结合附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述。

参考图1-3，本实用新型实施例提供了一种转向器安装支架，转向器6安装支架包括：支架本体1、支撑板2、圆孔3和螺栓4，支架本体1上对称设置有支撑板2，支撑板2呈倒L状，支撑板2与车架二横梁5连接，支架本体1上开有圆孔3，螺栓4穿过圆孔3与转向器6连接。

采用以上技术方案，通过将支撑板2与车架二横梁5进行连接，详细的说，支撑板2与车架二横梁5之间为焊接连接，将螺栓4穿过支架本体1上的圆孔3，使得支架本体1通过螺栓4与转向器6进行连接，如此可以将转向器6安装在车架二横梁5上，由于支撑板2是呈倒L状挂在车架二横梁5上，如此可以增大支撑板2与车架二横梁5之间的焊接面积，并且，可以提升支架本体1和支撑板2在支撑结构上的刚度，承载能力更强，进而提高转向器6与车架二横梁5之间的稳定性。

在一些实施例中，支撑板2的倒L直角处设置有与车架二横梁5形状相适配的凸起。

采用以上技术方案，支撑板2与车架二横梁5进行连接时，可以提高支撑板2与车架二横梁5的适配度，使其连接位置更加齐整，增强转向器安装支架在车架二横梁5上的牢固程度。

在一些实施例中，支架本体1和支撑板2一体成型。

采用以上技术方案，一体成型的支架本体1和支撑板2整体刚度更强。

在一些实施例中，支架本体1和支撑板2表面设置有防锈层。

采用以上技术方案，支架本体1和支撑板2设置有防锈层可以避免被腐蚀。

在一些实施例中，支架本体1与支撑板2的连接处设置有光滑的倒角。

采用以上技术方案，支架在安装的过程中，支架本体1与支撑板2连接处光滑的倒角，可令工作人员拿取支架时较为舒适。

在一个实施例中，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种转向器安装支架，其特征在于：所述转向器安装支架包括：支架本体(1)、支撑板(2)、圆孔(3)和螺栓(4)，所述支架本体(1)上对称设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)呈倒L状，所述支撑板(2)与车架二横梁(5)连接，所述支架本体(1)上开有所述圆孔(3)，所述螺栓(4)穿过所述圆孔(3)与所述转向器(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种转向器安装支架，其特征在于：所述支撑板(2)的倒L直角处设置有与所述车架二横梁(5)形状相适配的凸起。

3.根据权利要求1所述的一种转向器安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)和所述支撑板(2)一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种转向器安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)和所述支撑板(2)表面设置有防锈层。

5.根据权利要求1所述的一种转向器安装支架，其特征在于：所述支撑板(2)与所述车架二横梁(5)之间为焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种转向器安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)与所述支撑板(2)的连接处设置有光滑的倒角。

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