CN111873737B - 一种空气弹簧上支架及汽车底盘空气悬架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车底盘空气悬架技术领域,公开一种空气弹簧上支架及汽车底盘空气悬架。其中空气弹簧上支架包括底板、支撑板和加强板,其中底板与空气弹簧连接;支撑板设置于底板的上方,包括主板和设置于主板两侧的两个翼板,主板与车架连接,翼板和主板呈夹角设置;加强板设置于底板和空气弹簧之间,加强板包括平板与设置于平板两侧的两个竖板,平板与内凹结构的底壁抵接,竖板与底板连接。本发明通过增设加强板,补偿了底板和内凹结构之间的间隙,加强底板和空气弹簧的连接强度;通过在支撑板的主板两侧增设翼板,加强支撑板和车架之间的连接强度,具有强度高,连接可靠等优点。

Description

一种空气弹簧上支架及汽车底盘空气悬架
技术领域
本发明涉及汽车底盘空气悬架技术领域,尤其涉及一种空气弹簧上支架及汽车底盘空气悬架。
背景技术
空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气,利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性,加装高度调节装置后,车身高度不随载荷增减而变化,弹簧刚度可设计得较低,乘坐舒适性好。
现有技术中,针对传统的空气弹簧上支架,仅通过底板与空气弹簧连接,通过支撑板与车架连接,存在强度低,易失效等问题。另外,此方法适用于普通结构的空气弹簧,但对双活塞结构的空气弹簧,尤其是与底板连接的上活塞采用了内凹结构,传统的空气弹簧上支架与内凹结构之间存在较大空隙,导致空气弹簧上支架的强度无法满足使用要求。
所以,亟需一种空气弹簧上支架,以解决上述问题。
发明内容
基于以上所述,本发明的目的在于提供一种空气弹簧上支架及汽车底盘空气悬架,能适用于上部具有内凹结构的空气弹簧与车架之间的连接,具有强度高,连接可靠等优点。
为达上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种空气弹簧上支架,连接上方具有内凹结构的空气弹簧和车架,包括:
底板,与所述空气弹簧连接;
支撑板,设置于所述底板的上方,包括主板和设置于所述主板两侧的两个翼板,所述主板与所述车架连接,所述翼板和所述主板呈夹角设置;
加强板,设置于所述底板和所述空气弹簧之间,所述加强板包括平板与设置于所述平板两侧的两个竖板,所述平板与所述内凹结构的底壁抵接,所述竖板与所述底板连接。
作为一种空气弹簧上支架的优选方案,所述主板与所述底板垂直设置,所述翼板所在平面和所述主板所在平面的夹角为锐角,所述主板和所述翼板一体成型。
作为一种空气弹簧上支架的优选方案,所述主板上设置有第一安装孔,安装螺栓穿设于所述第一安装孔与所述车架螺纹连接。
作为一种空气弹簧上支架的优选方案,所述平板和所述底板平行设置,所述竖板和所述平板垂直设置,所述竖板和所述平板一体成型。
作为一种空气弹簧上支架的优选方案,所述平板上还设置有筋板,所述筋板位于所述两个所述竖板之间,所述筋板与所述底板连接。
作为一种空气弹簧上支架的优选方案,所述筋板与所述底板垂直设置。
作为一种空气弹簧上支架的优选方案,所述底板上设置有第二安装孔,所述空气弹簧设置有连接柱,所述连接柱的端部设置有卡扣和能与所述卡扣卡接的卡接槽,所述连接柱穿设于所述第二安装孔后,所述卡扣与所述卡接槽卡接。
作为一种空气弹簧上支架的优选方案,所述平板上设置有与所述第二安装孔正对的安装缺口。
作为一种空气弹簧上支架的优选方案,所述主板和所述底板,及所述竖板和所述底板之间均焊接。
一种汽车底盘空气悬架,包括以上任一方案所述的空气弹簧上支架。
本发明的有益效果为:通过在底板和空气弹簧的内凹结构之间增设加强板,补偿了底板和内凹结构之间的间隙,增强了空气弹簧上支架的强度,加强板的平板与内凹结构的底壁抵接,保证了空气弹簧上支架和空气弹簧之间的稳定连接;通过在支撑板的主板两侧增设翼板,加强支撑板和车架之间的连接强度,翼板和主板之间呈夹角设置,保证空气弹簧上支架和车架之间的稳定连接;总体上,空气弹簧上支架能适用于上部具有内凹结构的空气弹簧与车架之间的连接,具有强度高,连接可靠等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术提供的空气弹簧的示意图;
图2是本发明具体实施方式提供的空气弹簧上支架与车架和空气弹簧的连接示意图;
图3是图2中A-A处的剖视图;
图4是本发明具体实施方式提供的空气弹簧上支架的示意图;
图5是本发明具体实施方式提供的空气弹簧上支架的俯视图;
图6是本发明具体实施方式提供的空气弹簧上支架的仰视图。
图中:
100、空气弹簧;110、内凹结构;120、连接柱;121、卡槽;122、卡扣;123、垫片;
200、车架;210、安装螺栓;
1、底板;11、第二安装孔;
2、支撑板;21、主板;211、第一安装孔;22、翼板;221、倾斜边;
3、加强板;31、平板;311、安装缺口;32、竖板;33、筋板。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚,下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
如图1-图6所示,本实施方式提供一种用于汽车底盘空气悬架的空气弹簧上支架,连接上方具有内凹结构110的空气弹簧100和车架200,该空气弹簧上支架包括底板1、支撑板2和加强板3,其中底板1与空气弹簧100连接;支撑板2设置于底板1的上方,包括主板21和设置于主板21两侧的两个翼板22,主板21与车架200连接,翼板22和主板21呈夹角设置;加强板3设置于底板1和空气弹簧100之间,加强板3包括平板31与设置于平板31两侧的两个竖板32,平板31与内凹结构110的底壁抵接,竖板32与底板1连接。
通过在底板1和空气弹簧100的内凹结构110之间增设加强板3,补偿了底板1和内凹结构110之间的间隙,增强了空气弹簧上支架的强度,加强板3的平板31与内凹结构110的底壁抵接,保证了空气弹簧上支架和空气弹簧100之间的稳定连接;通过在支撑板2的主板21两侧增设翼板22,加强支撑板2和车架200之间的连接强度,翼板22所在平面和主板21之间呈夹角设置,保证空气弹簧上支架和车架200之间的稳定连接;总体上,空气弹簧上支架能适用于上部具有内凹结构110的空气弹簧100与车架200之间的连接,具有强度高,连接可靠等优点。
为实现支撑板2与车架200之间的连接,主板21上设置有第一安装孔211,车架200上相应设置有螺纹孔,安装螺栓210穿设于第一安装孔211与车架200的螺纹孔螺纹连接。螺纹连接方便且牢固,便于空气弹簧上支架和车架200之间的安装和拆卸,降低维修和更换难度。
于本实施例中,为保证支撑板2与车架200之间连接的牢固性,第一安装孔211设置有两个,且两个第一安装孔211沿水平面间隔设置,便于安装和拆卸。
进一步地,主板21与底板1垂直设置,即空气弹簧100与车架200垂直设置,使安装螺栓210仅承载车架200和空气弹簧100之间的垂直载荷,有利于提高安装螺栓210的使用寿命,保证连接的有效性。
可选地,底板1的形状设置为圆形,以适配空气弹簧100的外形,于其他实施例中,底板1还可以设置为三角形或四边形,在此不做具体限定。
为实现底板1与空气弹簧100之间的连接,底板1上设置有第二安装孔11,空气弹簧100设置有连接柱120,连接柱120的端部设置有卡扣122和能与卡扣122卡接的卡接槽。连接时,将连接柱120穿设于第二安装孔11,然后将卡扣122卡接于卡接槽,实现底板1与空气弹簧100之间的连接。优选地,卡扣122和底板1之间垫设有垫片123,垫片123的上面与卡扣122抵接,下面与底板1抵接,以减少连接柱120与空气弹簧上支架之间的晃动。可选地,卡扣122为卡簧,本领域技术人员可以根据连接柱120和卡接槽的尺寸选择合适参数的卡簧,以保证底板1与空气弹簧100之间连接的可靠性。
进一步地,第二安装孔11位于主板21设置有翼板22的一侧,为便于卡扣122和卡接槽的安装和拆卸,翼板22和主板21所在平面的夹角为锐角,为卡扣122和卡接槽的安装和拆卸提供较大的操作空间,使操作更加便捷。
具体地,平板31上设置有与第二安装孔11正对的安装缺口311,在保证第二安装孔11与内凹结构110之间连接强度的同时,还能避免平板31与连接柱120的干涉。
优选地,为减轻空气弹簧上支架重量,翼板22远离主板21的一侧设置为倾斜边221,即翼板22与底板1连接的一端宽度大于翼板22远离底板1一端的宽度,既加强了支撑板2的连接牢固性,又减轻了空气弹簧上支架重量。
于本实施例中,主板21和翼板22一体成型,竖板32和平板31一体成型,有利于保证主板21和翼板22之间,及竖板32和平板31之间的强度。具体地,支撑板2和加强板3均采用钣金折弯和冲压加工制成。
进一步地,竖板32和平板31垂直设置,平板31和底板1平行设置,有利于竖板32承载更大的来自空气弹簧100的垂直载荷,同时还便于加强板3的加工。
优选地,平板31上还设置有筋板33,以加强底板1和支撑板2之间的连接强度,有效避免加强板3在使用过程中被挤压变形。筋板33位于两个竖板32之间,使平板31的受力更加均匀。为提高筋板33对空气弹簧100垂直载荷的承载能力,筋板33与底板1垂直设置。
于本实施例中,主板21和底板1之间,竖板32和底板1之间,筋板33与底板1之间均焊接,便于底板1、支撑板2和加强板3的分别制造和加工,减小加工难度,且焊接操作简单,连接牢固。
本实施方式还公开一种汽车底盘空气悬架,包括如上任一方案所述的空气弹簧上支架。
注意,上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解,本发明不限于这里所述的特定实施例,对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此,虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明,但是本发明不仅仅限于以上实施例,在不脱离本发明构思的情况下,还可以包括更多其他等效实施例,而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中,术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (9)

1.一种空气弹簧上支架,连接上方具有内凹结构(110)的空气弹簧(100)和车架(200),其特征在于,包括:
底板(1),与所述空气弹簧(100)连接;
支撑板(2),设置于所述底板(1)的上方,包括主板(21)和设置于所述主板(21)两侧的两个翼板(22),所述主板(21)与所述车架(200)连接,所述翼板(22)和所述主板(21)呈夹角设置;
加强板(3),设置于所述底板(1)和所述空气弹簧(100)之间,所述加强板(3)包括平板(31)与设置于所述平板(31)两侧的两个竖板(32),所述平板(31)与所述内凹结构(110)的底壁抵接,所述竖板(32)与所述底板(1)连接;
所述底板(1)上设置有第二安装孔(11),所述空气弹簧(100)设置有连接柱(120),所述连接柱(120)的端部设置有卡扣(122)和能与所述卡扣(122)卡接的卡接槽,连接时,将连接柱(120)穿设于第二安装孔(11),然后将卡扣(122)卡接于卡接槽,实现底板(1)与空气弹簧(100)之间的连接。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧上支架,其特征在于,所述主板(21)与所述底板(1)垂直设置,所述翼板(22)所在平面和所述主板(21)所在平面的夹角为锐角,所述主板(21)和所述翼板(22)一体成型。
3.根据权利要求1所述的空气弹簧上支架,其特征在于,所述主板(21)上设置有第一安装孔(211),安装螺栓(210)穿设于所述第一安装孔(211)与所述车架(200)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的空气弹簧上支架,其特征在于,所述平板(31)和所述底板(1)平行设置,所述竖板(32)和所述平板(31)垂直设置,所述竖板(32)和所述平板(31)一体成型。
5.根据权利要求1所述的空气弹簧上支架,其特征在于,所述平板(31)上还设置有筋板(33),所述筋板(33)位于两个所述竖板(32)之间,所述筋板(33)与所述底板(1)连接。
6.根据权利要求5所述的空气弹簧上支架,其特征在于,所述筋板(33)与所述底板(1)垂直设置。
7.根据权利要求1所述的空气弹簧上支架,其特征在于,所述平板(31)上设置有与所述第二安装孔(11)正对的安装缺口(311)。
8.根据权利要求1-7任一项所述的空气弹簧上支架,其特征在于,所述主板(21)和所述底板(1),及所述竖板(32)和所述底板(1)之间均焊接。
9.一种汽车底盘空气悬架,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的空气弹簧上支架。
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