CN218021613U - 一种车窗安装结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车窗结构及轨道车辆，本实用新型车窗安装结构，包括型材本体，型材本体开设有窗口，型材本体包括外壁和内壁，外壁和内壁之间形成型腔，型腔内部设置有至少一个筋板，部分筋板围成或者部分筋板与内壁围成朝向窗口侧凸起且为中空结构的安装凸体，安装凸体朝外的表面形成车窗安装面；本实用新型的型材本体成型有中空结构的安装凸体，安装凸体具有朝外的车窗安装面，用于与车窗配合安装，车窗自车外安装时，车窗抵靠车窗安装面即可，简单方便，并且安装凸体为中空结构，使用强度比较高。

Description

一种车窗安装结构及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车窗安装结构及轨道车辆。

背景技术

在轨道交通车辆尤其是高速动车组领域。车窗分为车内安装与车外安装两种方式。车外安装方式工艺性简洁，但对安装位置强度要求较高。

当前，车外安装的车窗主要靠增加轨道车辆侧墙的强度(例如增加板材厚度等)或者增设窗框从而提高车窗安装位置的强度。轻量化是轨道车辆发展的主流趋势，因此，如何在满足车窗固定可靠的前提下，尽量降低轨道车辆的重量，是本领域内技术人员始终关注的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种强度高且安装简单的车窗安装结构及轨道结构。

本实用新型提供了一种车窗安装结构，包括型材本体，型材本体开设有窗口，型材本体包括外壁和内壁，外壁和内壁之间形成型腔，型腔内部设置有至少一个筋板，部分筋板围成或者部分筋板与内壁围成朝向窗口侧凸起且为中空结构的安装凸体，安装凸体朝外的表面形成车窗安装面。

本实用新型的型材本体1成型有中空结构的安装凸体，安装凸体具有朝外的车窗安装面，用于与车窗配合安装，车窗自车外安装时，车窗抵靠车窗安装面即可，简单方便，并且安装凸体为中空结构，使用强度比较高。

可选的，筋板与内壁围成安装凸体，并且安装凸体与外壁之间还设置有第一筋板。

可选的，筋板包括N个直线段，各直线段不共线，N个直线段与内壁局部围成安装凸体。

可选的，型材本体具有两个间隔布置的安装凸体，两安装凸体上下布置，第一筋板水平设置。

可选的，窗口的左右两侧还固定有安装板，安装板包括立壁和横壁，立壁与型材本体固定连接，横壁朝窗口侧延伸，横壁朝外的表面也形成车窗安装面。

可选的，立壁封堵相应侧型材本体外表面和内表面之间的开口。

可选的，立壁的外端部固定于外壁的内表面。

可选的，窗口的拐角位置还设置有密封板，密封板用于密封安装板与筋板之间间隙。

可选的，安装板的横截面为T型结构

此外，本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括车体，还包括上述任一项的车顶结构。

本实用新型中的轨道车辆包括上述车窗安装结构，故也具有车窗安装结构的上述技术效果。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中未加工窗口的车体侧墙的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为图2中去除部分材料后成型车窗安装结构的局部示意图；

图4为本实用新型另一实施例中车窗安装结构的结构示意图；

图5为图4中A-A处剖视图。

图1至图5中附图标记与部件名称之间一一对应关系如下：

1型材本体；11第一段；12第二段；13第三段14；内壁；15外壁；151内表面；16第一肋筋；1a空腔；3安装板；31立壁；32横壁。

具体实施方式

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。其中，“固定连接”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。“转动连接”是指彼此连接且连接后能够相对转动。“滑动连接”是指彼此连接且连接后能够相对滑动。

本申请实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，除非本申请中另有说明，否则本申请中的“多个”是指两个或两个以上。

在本申请实施例的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本实用新型一种实施例中未加工窗口的车体侧墙的结构示意图；图2为图1中A处放大示意图；图3为图2中去除部分材料后成型车窗安装结构的局部示意图；图4为本实用新型另一实施例中车窗安装结构的结构示意图；图5为图4中A-A处剖视图。

本实用新型提供了一种轨道车辆的车窗安装结构，本文以车窗安装结构为设置于侧墙为例进行介绍技术方案和技术效果。

车窗安装结构包括型材本体1，型材本体1开设有窗口20，型材本体1包括外壁15和内壁14，外壁15和内壁14之间形成型腔，型腔内部设置有至少一个筋板，部分筋板围成或者部分筋板与内壁14围成朝向窗口20侧凸起且为中空结构的安装凸体，安装凸体朝外的表面形成车窗安装面。其中窗口20通常为四边形，安装凸体至少设置于窗口20的其中一侧，理想状态下，窗口20的各侧边均设置安装凸体，这样位于窗口20周向的安装凸体共同形成车窗的安装面，车窗的窗框固定于车窗安装面。当然考虑到加工工艺等因素，可以仅在窗口20其中相对两侧设置安装凸体，另一相对侧设置安装板3，利用安装板3形成车窗安装面，后面将做具体介绍。车窗安装面与外壁15之间的距离、车窗安装面与内壁14的距离h2、筋板的厚度h1以及车窗安装面的宽度H可以根据实际情况合理选定，本文不公开上述尺寸并不妨碍本领域内技术人员理解和实施本文的技术方案。

本实用新型的型材本体1成型有中空结构的安装凸体，安装凸体具有朝外的车窗安装面，用于与车窗配合安装，车窗自车外安装时，车窗抵靠车窗安装面即可，简单方便，并且安装凸体为中空结构，使用强度比较高。

在一种具体实施例中，筋板与内壁14围成安装凸体，并且安装凸体与外壁15之间还设置有第一筋板，第一筋板密封安装凸体与外壁15之间的空间。第一筋板形成车窗安装的横向空间，即车窗安装于各第一筋板形成的框体之间。

具体地，筋板包括N个直线段，各直线段不共线，N个直线段与内壁14局部围成安装凸体。图中示出了筋板包括第一段11、第二段12和第三段13的具体示例，第一段11、第二段12和第三段13位于外壁15和内壁14之间，并且与内壁14围成安装凸体。这样筋板结构比较简单，容易成型。

在一种示例中，型材本体1具有两个间隔布置的安装凸体，两安装凸体上下布置，第一筋板水平设置。本文以图4所示各部件之间的相对位置关系为例说明，当然型材本体1上的两安装凸体也可以左右布置，相应地第一筋板竖直布置。

在一种具体示例中，窗口20的左右两侧还固定有安装板3，安装板3包括立壁31和横壁32，立壁31与型材本体1固定连接，横壁32朝窗口20侧延伸，横壁32朝外的表面也形成车窗安装面，这样横壁32和第一筋板围成车窗安装的框体，车窗安装于横壁32、第一筋板围成的框体内部空间。安装板3的横截面为T型结构。横壁32的长度与车窗安装面大致相等，横壁32与车窗安装面形成与车窗窗框匹配的安装面。

在一种示例中，立壁31封堵相应侧型材本体1外表面和内表面之间的开口，以将车窗安装位置的型材本体1的型腔密封，提高了车窗安装结构的强度以及车窗密封性。

在一种具体示例中，立壁31的外端部固定于外壁15的内表面151。

上述各实施例中，窗口20的拐角位置还设置有密封板，密封板用于密封安装板3与安装筋板之间间隙。这样密封板、安装板3、筋板形成密封的框体结构，提高车窗安装结构强度及车窗密封性。

此外，本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括车体，还包括上述任一项的车窗安装结构。

本实用新型中的轨道车辆包括上述车窗安装结构，故也具有车窗安装结构的上述技术效果。

以上对本实用新型所提供的一种车窗安装结构及轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车窗安装结构，其特征在于，包括型材本体，型材本体开设有窗口，型材本体包括外壁和内壁，所述外壁和所述内壁之间形成型腔，所述型腔内部设置有至少一个筋板，部分所述筋板围成或者部分所述筋板与内壁围成朝向窗口侧凸起且为中空结构的安装凸体，所述安装凸体朝外的表面形成车窗安装面。

2.如权利要求1所述的车窗安装结构，其特征在于，所述筋板与所述内壁围成所述安装凸体，并且所述安装凸体与所述外壁之间还设置有第一筋板。

3.如权利要求2所述的车窗安装结构，其特征在于，所述筋板包括N个直线段，各所述直线段不共线，N个所述直线段与所述内壁局部围成安装凸体。

4.如权利要求2所述的车窗安装结构，其特征在于，所述型材本体具有两个间隔布置的所述安装凸体，两所述安装凸体上下布置，所述第一筋板水平设置。

5.如权利要求1至4任一项所述的车窗安装结构，其特征在于，所述窗口的左右两侧还固定有安装板，所述安装板包括立壁和横壁，所述立壁与所述型材本体固定连接，所述横壁朝窗口侧延伸，所述横壁朝外的表面也形成车窗安装面。

6.如权利要求5所述的车窗安装结构，其特征在于，所述立壁封堵相应侧所述型材本体外表面和内表面之间的开口。

7.如权利要求6所述的车窗安装结构，其特征在于，所述立壁的外端部固定于所述外壁的内表面。

8.如权利要求5所述的车窗安装结构，其特征在于，所述窗口的拐角位置还设置有密封板，所述密封板用于密封安装板与筋板之间间隙。

9.如权利要求5所述的车窗安装结构，其特征在于，所述安装板的横截面为T型结构。

10.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1至9任一项所述的车窗安装结构。

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