KR20050027062A - 플러쉬 글레이징 피팅 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 고속 레일 차량의 고정식 플러쉬 글레이징 윈도우(3)의 피팅 방법은 우선 윈도우(3)의 제1 엣지(330)가 차량의 외부로부터 윈도우 프레임(2)의 수평부 상에 위치된 홈(20) 내에 놓여지고, 그 후 윈도우(3)가 윈도우 프레임(2)의 대향 수평부(21)를 향해 글레이징 유닛의 대향하는 제2 엣지(330)를 이동시키도록 경사지게 되고, 최종적으로는 상기 제2 엣지(330)가 차량 내측으로부터 상기 윈도우 프레임(2)의 대향 수평부(21)에 고정되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 홈이 위치된 윈도우의 수평부에 대한 어떠한 기계적 고정부도 없게 되고, 그 결과 윈도우를 교체할 때 더 이상 모든 내부 피팅부를 해체할 필요가 없는 반면, 내측으로부터 다른 수평부를 고정함으로써 마스틱의 폭을 최소화한다. 게다가, 내부 피팅부의 피팅 여부가 중요하지 않기 때문에 외측으로부터의 설치는 조립 라인 상에서의 차량의 위치와 무관하게 윈도우가 피팅될 수도 있다는 것을 의미한다.

Description

플러쉬 글레이징 피팅 방법{METHOD OF FITTING FLUSH GLAZING}

본 발명은 고속 레일 차량에 윈도우를 피팅 및 고정시키는 것에 관한 것이다.

공기역학을 향상시키기 위해, 레일 차량은 가능한 한 날카로운 엣지가 적도록 제조되며, 따라서 차량 본체의 외부면으로부터 돌출하거나 후퇴되지 않는 플러쉬 글레이징 유닛을 구비한다. 글레이징 유닛의 외부면과 차량 본체의 윈도우 개구 사이에는 마스틱 마감 밀봉부가 삽입된다.

현재는 이러한 윈도우들은,

차량 내부로부터 피팅되어 비드의 폭은 감소시키지만, 윈도우를 교체하기 위해 내부 피팅부를 해체하여야 하거나,

차량 외부로부터 피팅되어, 내부 피팅부를 해체할 필요가 없기 때문에 윈도우 교체가 용이하지만, 마스틱의 비드를 넓게 삽입해야 하므로 보수 휴지 시간이 증가되거나,

두 개의 윈도우 글레이징 유닛들 사이에 윈도우 벽을 설치하여 피팅함으로서 매우 많은 부품을 사용해야 하므로 조립 라인 상에서 피팅 시간이 증가하고 인벤토리 내의 부품의 수가 증가하게 된다.

본 발명의 피팅 방법은 마스틱의 폭을 감소시키고, 부품의 개수를 감소시키며, 보수 시에 해체되는 피팅부의 수를 감소시켜 차량 휴지 시간을 감소시킨다.

고속 레일 차량의 고정된 플러쉬 글레이징 윈도우를 피팅시키는 본 발명에 따른 방법에서, 윈도우의 제1 엣지는 차량의 외부로부터 윈도우 프레임 수평부 상에 놓여진 홈 내에 먼저 위치되고, 그 후에 윈도우는 윈도우 프레임의 대향 수평부를 향하여 윈도우의 제2 대향 엣지로 이동하도록 경사져서, 결국 상기 제2 대향 엣지가 차량의 내부로부터 윈도우 프레임의 상기 대향 수평부에 고정된다. 홈이 위치된 윈도우의 수평부에 기계적인 피팅 작업이 없으므로, 윈도우를 교체할 때, 그리고 내부로부터 다른 수평부를 고정시킬 때 내부 피팅부 전부를 해체할 필요가 없으며, 마스틱의 폭을 최소화시킨다. 또한, 외부로부터 설치된다는 것은 내부 피팅부가 피팅되었는지의 여부가 중요치 않으므로 조립 라인 상의 차량의 위치에 독립적으로 윈도우가 피팅될 수 있음을 의미한다.

일 변형예에서, 홈은 프레임의 하부에 있다. 홈의 하부 위치는 고정이 윈도우의 상부에서 수행되어 교체 중에 윈도우의 기계적 피팅을 위해 접근 할 수 있도록 관절식 홍예석(voussoir)을 충분히 개방한다는 것을 의미한다.

일 구성에 따르면, 윈도우는 이중 글레이징된다. 이중 글레이징은 방열 및 방음 성능이 더욱 우수하다.

상보적인 구성에 따르면, 이중 글레이징은 적층 페인과 결합된 강화 페인을 포함한다. 객실 측에 강화 유리를 사용하는 것은 이중 글레이징의 비용을 절감시킨다.

다른 상보적인 구성에 따르면, 적층 페인의 폭은 강화 페인의 폭보다 넓다. 따라서, 적층 유리는 각각의 측면에서 직립 윈도우의 대략 반 정도를 커버하여(반부 벽), 글레이징의 연속성을 보장한다. 따라서, 벽 페인이 필요치 않아서 인벤토리 내의 부품의 개수를 감소시키고 피팅 시간을 최적화시킨다.

다른 구성에 따르면, 적층 페인의 높이는 강화 페인의 높이보다 높다.

다른 구성에 따르면, 이중 글레이징은 두 개의 수평 섹션과 두 개의 수직 섹션으로 이루어진 폴스 프레임에 접착식으로 결합되어 조립된다. 따라서, 수평 섹션과 수직 섹션 사이에는 기계적 연결이 없다. 이러한 설계는 간단하고 프레임의 비용을 절감한다.

상보적인 구성에 따르면, 수평 고정부가 사용 중의 부하를 지지하기에 충분한 경우에, 특히 두 개의 고속 트레인이 터널에서 서로 지나칠 때와 같이 고압 변동의 경우 글레이징 유닛은 내측으로부터 윈도우의 수직 부분에 고정된다.

본 발명은 예로서 제공된 후속 설명과 첨부된 도면을 참조하면 더욱 잘 이해될 것이다.

트레인 윈도우는 도1에 도시된 바와 같이, 본체(1) 내의 윈도우 개구(2) 및 글레이징 유닛(3)과 프레임(33)을 포함하는 윈도우를 포함한다.

글레이징 유닛(3)은 두 개의 페인, 즉 강화된 또는 어닐링된 적층 유리의 페인(30)과 강화된 유리의 페인(31)을 포함한다. 적층 페인(30)은 외측에 존재하고(도2, 도3 및 도4 참조) 두 개의 페인(30, 31) 사이의 접착식 결합 밀봉부(32)에 의해 종래의 방식으로 페인(31)에 고정된다. 페인(30, 31)은 두 개의 수평 섹션(330)과 두 개의 수직 섹션(331)을 포함하는 폴스 프레임(33)에 결합된다. 두 개의 페인(30, 31)의 조합, 밀봉부(32) 및 폴스 페인(33)이 윈도우(3)를 구성한다.

윈도우(3)를 피팅하기 위해, 수평 섹션(330)은 제2 섹션(330)이 윈도우 개구(2)의 상부(21)와 접촉하도록(도3 참조) 윈도우가 본체(1)를 향해 방향(F)으로 기울어진 후(도1 참조), 윈도우 개구(2)의 홈(20)에 삽입된다. 그 후, 조립체는 종래의 고정 수단(4)에 의해 고정된다. 그 후, 마스틱이 연결을 밀봉하도록 윈도우 개구(2)의 상부(21)와 글레이징 유닛의 상부 섹션(330) 사이에 도포된다.

적층 페인(30)은 도4에 도시된 바와 같이, 강화 페인(31)보다 높고 넓다. 페인(30)은 본체(1)의 윈도우 벽(5)의 절반을 커버하며, 나머지 절반은 다음 윈도우의 페인(30)에 의해 커버된다. 따라서, 차량의 외부 프로파일은 플러쉬 글레이징 유닛의 연속 라인을 갖는다.

폴스 프레임(33)의 수직부(330)는 (도시되지 않은) 윈도우 블라인드용 안내 레일을 구성하는 리세스(332)를 포함한다.

본 발명에 따르면, 마스틱의 폭을 감소시키고, 부품의 개수를 감소시키며, 보수 시에 해체되는 피팅부의 수를 감소시켜 차량 휴지 시간을 감소시키는 피팅 방법을 제공할 수 있다.

도1은 본 발명에 따른 윈도우의 사시도.

도2는 본 발명의 윈도우의 하부 상세도.

도3은 본 발명의 윈도우의 상부 상세도.

도4는 본 발명에 따른 윈도우 벽(pier)의 단면도.

Claims (8)

1. 고속 레일 차량의 고정식 플러쉬 글레이징 윈도우(3)의 피팅 방법에 있어서,

   우선 윈도우(3)의 제1 엣지(330)가 차량의 외부로부터 윈도우 프레임(2)의 수평부 상에 위치된 홈(20) 내에 놓여지고, 그 후 윈도우(3)가 윈도우 프레임(2)의 대향 수평부(21)를 향해 글레이징 유닛의 대향하는 제2 엣지(330)를 이동시키도록 경사지게 되고, 그 후 상기 제2 엣지(330)가 차량 내측으로부터 윈도우 프레임(2)의 상기 대향 수평부(21)에 고정되는 것을 특징으로 하는 피팅 방법.
2. 제1항에 있어서, 홈(20)은 프레임의 하부에 있는 것을 특징으로 하는 피팅 방법.
3. 제1항에 있어서, 윈도우(3)는 이중 글레이징된 것을 특징으로 하는 피팅 방법.
4. 제3항에 있어서, 이중 글레이징은 적층 페인(30)과 연관된 강화 페인(31)을 포함하는 것을 특징으로 하는 피팅 방법.
5. 제4항에 있어서, 적층 페인(30)의 폭은 강화 페인(31)의 폭 보다 더 넓은 것을 특징으로 하는 피팅 방법.
6. 제4항에 있어서, 적층 페인(30)의 높이는 강화 페인(31)의 높이 보다 더 높은 것을 특징으로 하는 피팅 방법.
7. 제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 이중 글레이징은 두 개의 수평 섹션(33)과 두 개의 수직 섹션(32)으로 이루어진 폴스 프레임에 접착식으로 결합되어 조립되는 것을 특징으로 하는 피팅 방법.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 윈도우(3)는 내측으로부터 윈도우(2)의 수직부(22)에 고정되는 것을 특징으로 하는 피팅 방법.