CN220374249U - 一种驾驶室门板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驾驶室门板，属于驾驶室门板技术领域，该驾驶室门板，包括驾驶室门板本体，驾驶室门板本体的两侧内壁固定连接有第二连接板，将第一连接板底端固定的限位槽卡入限位块内，然后在拔动第一连接板紧紧卡入第二连接板内，直至n形连接块贴紧L形固定块的下侧，随即松动拉动板，多个弹簧的弹性立即扩张并带动方形卡块下降，然后方形卡块卡入n形连接块和第一连接板的相靠近端之间，使第一连接板稳稳限位安装在第二连接板内，使第一连接板一侧固定的连接框稳定停留在第二连接板内，然后工作人员在将两个T形卡块分别插入第二连接板和连接框相靠近端的左右两部，用于二次增加连接框限位性。

Description

一种驾驶室门板

技术领域

本实用新型属于驾驶室门板技术领域，具体涉及一种驾驶室门板。

背景技术

传统工程车辆驾驶室左右侧门大多采用薄板与方管拼焊的结构，美观度欠佳，影响工作视野且显得比较笨重。偶尔也有采用冲压结构，但成本比较高。铝窗也大多采用卡胶条或钣金胶固定的方式，档次不够高。有些驾驶室门也有采用玻璃门结构，但这种结构往往是将金属面板更换成钢化玻璃，仅仅满足了外观要求，其他结构并没有多大优化，有些结构设计铰链通过螺栓直接与钢化玻璃固定，这会造成因应力集中而爆碎的严重后果，存在着操作复杂、噪音大、易爆碎等安全隐患。

授权公开号“CN208429164U”记载了一种工程车驾驶室全玻璃门，包括门骨架和安装于门骨架上的全玻璃面板，所述门骨架包括门轴，门扇支撑框和门限位机构，所述全玻璃面板远离门轴的两个边角与门扇支撑框固定连接，所述全玻璃面板靠近门轴的一边设有至少两个装配槽，所述全玻璃面板通过铰链穿过装配槽与门轴后侧侧面可拆卸固定连接，所述门限位机构用于控制门的打开角度。本实用新型全玻璃门能够极大的减小工程驾驶室操作视野盲区，有效隔绝声音、热量的传递，驾驶舒适度高；门限位机构可调节门开角度，稳定性高；采用特殊的门骨架机构和铰链安装方式减小玻璃面应力集中，降低玻璃因应力集中而爆碎的可能性，安全可靠。

上述专利能够极大的减小工程驾驶室操作视野盲区，有效隔绝声音、热量的传递，驾驶舒适度高；门限位机构可调节门开角度，稳定性高；采用特殊的门骨架机构和铰链安装方式减小玻璃面应力集中，降低玻璃因应力集中而爆碎的可能性，安全可靠，但上述专利在使用时存在一定的缺陷，驾驶室的门板隔音效果较差，噪音过大极为影响驾驶人员的驾驶感，并且后续对隔音板进行安装更换时还不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室门板，旨在解决现有技术中的驾驶室的门板隔音效果较差，噪音过大极为影响驾驶人员的驾驶感，并且后续对隔音板进行安装更换时还不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种驾驶室门板，包括：

驾驶室门板本体，所述驾驶室门板本体的两侧内壁固定连接有第二连接板，所述驾驶室门板本体的两侧内壁固定连接有连接框，所述连接框活动卡接于第二连接板内；

限位槽，所述限位槽开设于驾驶室门板本体的下内壁；

第一连接板，所述第一连接板固定连接于连接框的一侧端，所述第一连接板活动卡接于第二连接板内；

收纳盒，所述收纳盒固定连接于第一连接板的后端；

螺纹孔，所述螺纹孔设有两个，两个所述螺纹孔均开设于第一连接板的一侧端；

第二韧性隔音板，所述第二韧性隔音板活动卡接于连接框内；以及

连接机构，所述连接机构设于驾驶室门板本体内，所述连接机构和第一连接板连接以限位。

作为本实用新型一种优选的方案，所述连接机构包括：

L形固定块，所述L形固定块固定连接于驾驶室门板本体的两侧内壁；

n形连接块，所述n形连接块固定连接于第一连接板的一侧端；

n形连接块，所述n形连接块活动卡接于方形卡块和第一连接板的相靠近端；

弹簧，所述弹簧设有多个，多个所述弹簧分别固定连接于方形卡块和L形固定块的相靠近端；

限位杆，所述限位杆设有两个，两个所述限位杆均滑动连接于L形固定块内，两个所述限位杆的一端均固定连接于方形卡块的顶端；

拉动板，所述拉动板均固定连接于两个限位杆的圆周表面；

限位组件，所述限位组件设于驾驶室门板本体内，所述限位组件与第一连接板和连接框连接以限位。

作为本实用新型一种优选的方案，所述限位组件包括：

限位块，所述限位块固定连接于连接框的底端，所述限位块活动卡接于限位槽内；

T形卡块，所述T形卡块设有两个，两个所述T形卡块活动卡接于连接框和第二连接板的相靠近端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述驾驶室门板本体的一侧端固定连接有四个第一连接座，四个所述第一连接座的相靠近端转动连接有两个第二连接座。

作为本实用新型一种优选的方案，所述驾驶室门板本体内固定连接有第一韧性隔音板，所述第一连接板的一侧端固定连接有收纳盒。

作为本实用新型一种优选的方案，所述驾驶室门板本体上内壁固定连接有挡板，两个所述第二连接座的一侧端均固定连接有安装座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，第二韧性隔音板和连接框配合会增加驾驶室门板本体自身的隔音性，先将第二韧性隔音板安装在连接框内，在连接框进行安装时，人员只需向上拔动拉动板，拉动板受到拔动时会带动两个限位杆同步向上，然后两个限位杆会再同步带动方形卡块向上，直至方形卡块贴紧L形固定块的下侧，随后工作人员只需拉动第一连接板，将第一连接板底端固定的限位槽卡入限位块内，然后在拔动第一连接板紧紧卡入第二连接板内，直至n形连接块贴紧L形固定块的下侧，随即松动拉动板，多个弹簧的弹性立即扩张并带动方形卡块下降，然后方形卡块卡入n形连接块和第一连接板的相靠近端之间，使第一连接板稳稳限位安装在第二连接板内，使第一连接板一侧固定的连接框稳定停留在第二连接板内，然后工作人员在将两个T形卡块分别插入第二连接板和连接框相靠近端的左右两部，用于二次增加连接框限位性。

2、本方案中，两个螺纹孔内用于安装外部螺钉，人员在将第二韧性隔音板安装至连接框内时，人员将外部螺钉安装至两个螺纹孔内，人员再对两个外部螺钉转动，使两个外部螺钉螺纹延伸至第二韧性隔音板的一侧，使外部螺钉紧贴在连接框内，第一韧性隔音板用于减少驾驶室门板本体内的缝隙，并增加驾驶室门板本体整体的防水性避免外部雨水进入驾驶室门板本体内，收纳盒内用于收纳驾驶人员的个人物品。

3、本方案中，四个第一连接座分别用于对两个第二连接座进行支持，四个安装座和四个第二连接座一体成型，通过四个安装座会使两个第二连接座与外部驾驶室门框连接的便捷性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的第一视角爆炸侧视图；

图3为本实用新型中图2的A处局部放大图；

图4为本实用新型的第一视角侧视立体图；

图5为本实用新型的第一视角剖视立体图；

图6为本实用新型中连接机构的局部放大图。

图中：1、驾驶室门板本体；2、第一韧性隔音板；3、第一连接座；4、第二连接座；5、第二韧性隔音板；6、螺纹孔；7、第一连接板；8、收纳盒；9、连接机构；901、方形卡块；902、L形固定块；903、n形连接块；904、限位杆；905、弹簧；906、拉动板；10、连接框；11、挡板；12、第二连接板；13、T形卡块；14、限位槽；15、限位块；16、安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图6，本实用新型提供以下技术方案：

一种驾驶室门板，包括：

驾驶室门板本体1，驾驶室门板本体1的两侧内壁固定连接有第二连接板12，驾驶室门板本体1的两侧内壁固定连接有连接框10，连接框10活动卡接于第二连接板12内；

限位槽14，限位槽14开设于驾驶室门板本体1的下内壁；

第一连接板7，第一连接板7固定连接于连接框10的一侧端，第一连接板7活动卡接于第二连接板12内；

收纳盒8，收纳盒8固定连接于第一连接板7的后端；

螺纹孔6，螺纹孔6设有两个，两个螺纹孔6均开设于第一连接板7的一侧端；

第二韧性隔音板5，第二韧性隔音板5活动卡接于连接框10内；以及

连接机构9，连接机构9设于驾驶室门板本体1内，连接机构9和第一连接板7连接以限位。

在本实用新型的具体实施例中，驾驶室门板本体1自身带有内壁，第一韧性隔音板2贴合在驾驶室门板本体1内，第一韧性隔音板2用于隔绝减少外部的噪音进入驾驶室内，驾驶室门板本体1用于对驾驶室的门板的一侧进行封闭，收纳盒8和第一连接板7一体成型，收纳盒8用于收纳驾驶人员的个人物品，第一连接板7和连接框10相匹配，四个第一连接座3固定在驾驶室门板本体1的一侧端，四个第一连接座3固定于驾驶室门板本体1的一侧端，四个安装座16和四个第二连接座4一体成型，四个第二连接座4用于驾驶室门边连接，两个T形卡块13采用韧性塑胶材料支撑，两个T形卡块13用于减少连接框10和第二连接板12之间的间隙，使连接框10稳定卡入第二连接板12内，连接框10和第二连接板12的两侧内壁相匹配，连接框10和第二连接板12的上下内壁存有间隙，用于供人员在对连接框10安装拆散时更加便捷，连接框10自身呈凹形状并且自身带有多个隔音孔，增加连接框10自身的隔音性能，第二韧性隔音板5粘接在连接框10的一侧内壁，第二韧性隔音板5和连接框10内空间相匹配，驾驶室门板本体1整体和外部驾驶室门边连接，两个螺纹孔6内用于安装外部螺钉，需要进行说明的是：具体使用何种型号的第二韧性隔音板5和驾驶室门板本体1由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于第二韧性隔音板5和驾驶室门板本体1等均属于现有技术，本方案不做赘述。

具体的请参阅图1-图6，连接机构9包括：

L形固定块902，L形固定块902固定连接于驾驶室门板本体1的两侧内壁；

n形连接块903，n形连接块903固定连接于第一连接板7的一侧端；

n形连接块903，n形连接块903活动卡接于方形卡块901和第一连接板7的相靠近端；

弹簧905，弹簧905设有多个，多个弹簧905分别固定连接于方形卡块901和L形固定块902的相靠近端；

限位杆904，限位杆904设有两个，两个限位杆904均滑动连接于L形固定块902内，两个限位杆904的一端均固定连接于方形卡块901的顶端；

拉动板906，拉动板906均固定连接于两个限位杆904的圆周表面；

限位组件，限位组件设于驾驶室门板本体1内，限位组件与第一连接板7和连接框10连接以限位。

本实施例中：在将第一连接板7限位时，将第一连接板7卡入连接框10内，在第一连接板7拉入连接框10内时，第一连接板7一侧端固定的n形连接块903会对方形卡块901挤压，使方形卡块901自身对顶部的多个弹簧905同步挤压使其收缩，从而方形卡块901自身就贴紧方形卡块901的下侧，直至n形连接块903贴紧L形固定块902的下侧，然后多个弹簧905的弹性会扩张并带动方形卡块901卡入n形连接块903和第一连接板7之间，使第一连接板7稳稳限位在连接框10内，同时在通过限位组件中的零部件配合会使第一连接板7的底部也得以快速限位。

具体的请参阅图1-图3，限位组件包括：

限位块15，限位块15固定连接于连接框10的底端，限位块15活动卡接于限位槽14内；

T形卡块13，T形卡块13设有两个，两个T形卡块13活动卡接于连接框10和第二连接板12的相靠近端。

本实施例中：限位槽14和限位块15相匹配，限位槽14的一侧端做倒角处理，会使限位槽14在卡入安装限位块15内时更加便捷，限位槽14自身用于对第一连接板7的底部进行支撑，两个T形卡块13用于对连接框10的顶部进行支撑，两个T形卡块13采用塑胶材料制成。

具体的请参阅图2，驾驶室门板本体1的一侧端固定连接有四个第一连接座3，四个第一连接座3的相靠近端转动连接有两个第二连接座4。

本实施例中：四个第一连接座3分别用于对两个第二连接座4进行支持，四个安装座16和四个第二连接座4一体成型，通过四个安装座16会使两个第二连接座4与外部驾驶室门框连接的便捷性。

具体的请参阅图1-图6，驾驶室门板本体1内固定连接有第一韧性隔音板2，第一连接板7的一侧端固定连接有收纳盒8。

本实施例中：第一韧性隔音板2用于减少驾驶室门板本体1内的缝隙，并增加驾驶室门板本体1整体的防水性避免外部雨水进入驾驶室门板本体1内，收纳盒8内用于收纳驾驶人员的个人物品。

具体的请参阅图1-图3，驾驶室门板本体1上内壁固定连接有挡板11，两个第二连接座4的一侧端均固定连接有安装座16。

本实施例中：挡板11采用粘接的方式固定在驾驶室门板本体1的上内壁，挡板11内用于收纳挡风镜片，安装座16用于增加两个第二连接座4和外部零部件连接的便捷性。

本实用新型的工作原理及使用流程：第二韧性隔音板5和连接框10配合会增加驾驶室门板本体1自身的隔音性，先将第二韧性隔音板5安装在连接框10内，在连接框10进行安装时，人员只需向上拔动拉动板906，拉动板906受到拔动时会带动两个限位杆904同步向上，然后两个限位杆904会再同步带动方形卡块901向上，直至方形卡块901贴紧L形固定块902的下侧，随后工作人员只需拉动第一连接板7，将第一连接板7底端固定的限位槽14卡入限位块15内，然后在拔动第一连接板7紧紧卡入第二连接板12内，直至n形连接块903贴紧L形固定块902的下侧，随即松动拉动板906，多个弹簧905的弹性立即扩张并带动方形卡块901下降，然后方形卡块901卡入n形连接块903和第一连接板7的相靠近端之间，使第一连接板7稳稳限位安装在第二连接板12内，使第一连接板7一侧固定的连接框10稳定停留在第二连接板12内，然后工作人员在将两个T形卡块13分别插入第二连接板12和连接框10相靠近端的左右两部，用于二次增加连接框10限位性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种驾驶室门板，其特征在于，包括：

驾驶室门板本体(1)，所述驾驶室门板本体(1)的两侧内壁固定连接有第二连接板(12)，所述驾驶室门板本体(1)的两侧内壁固定连接有连接框(10)，所述连接框(10)活动卡接于第二连接板(12)内；

限位槽(14)，所述限位槽(14)开设于驾驶室门板本体(1)的下内壁；

第一连接板(7)，所述第一连接板(7)固定连接于连接框(10)的一侧端，所述第一连接板(7)活动卡接于第二连接板(12)内；

收纳盒(8)，所述收纳盒(8)固定连接于第一连接板(7)的后端；

螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)设有两个，两个所述螺纹孔(6)均开设于第一连接板(7)的一侧端；

第二韧性隔音板(5)，所述第二韧性隔音板(5)活动卡接于连接框(10)内；以及

连接机构(9)，所述连接机构(9)设于驾驶室门板本体(1)内，所述连接机构(9)和第一连接板(7)连接以限位。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室门板，其特征在于：所述连接机构(9)包括：

L形固定块(902)，所述L形固定块(902)固定连接于驾驶室门板本体(1)的两侧内壁；

n形连接块(903)，所述n形连接块(903)固定连接于第一连接板(7)的一侧端；

n形连接块(903)，所述n形连接块(903)活动卡接于方形卡块(901)和第一连接板(7)的相靠近端；

弹簧(905)，所述弹簧(905)设有多个，多个所述弹簧(905)分别固定连接于方形卡块(901)和L形固定块(902)的相靠近端；

限位杆(904)，所述限位杆(904)设有两个，两个所述限位杆(904)均滑动连接于L形固定块(902)内，两个所述限位杆(904)的一端均固定连接于方形卡块(901)的顶端；

拉动板(906)，所述拉动板(906)均固定连接于两个限位杆(904)的圆周表面；

限位组件，所述限位组件设于驾驶室门板本体(1)内，所述限位组件与第一连接板(7)和连接框(10)连接以限位。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室门板，其特征在于：所述限位组件包括：

限位块(15)，所述限位块(15)固定连接于连接框(10)的底端，所述限位块(15)活动卡接于限位槽(14)内；

T形卡块(13)，所述T形卡块(13)设有两个，两个所述T形卡块(13)活动卡接于连接框(10)和第二连接板(12)的相靠近端。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶室门板，其特征在于：所述驾驶室门板本体(1)的一侧端固定连接有四个第一连接座(3)，四个所述第一连接座(3)的相靠近端转动连接有两个第二连接座(4)。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室门板，其特征在于：所述驾驶室门板本体(1)内固定连接有第一韧性隔音板(2)，所述第一连接板(7)的一侧端固定连接有收纳盒(8)。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室门板，其特征在于：所述驾驶室门板本体(1)上内壁固定连接有挡板(11)，两个所述第二连接座(4)的一侧端均固定连接有安装座(16)。