CN218015348U - 一种白车身fds夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种白车身FDS夹具，包括左右间隔且相对设置的左侧夹紧组件和右侧夹紧组件，所述左侧夹紧组件和右侧夹紧组件均对应设置在夹具台架上，所述左侧夹紧组件和右侧夹紧组件的结构相同，均包括用于实现白车身定位并初步压紧的定位压紧组件和从左右两侧将白车身压紧的左右压紧组件，且所述左右压紧组件至少前后间隔设置有两组，在左右压紧组件的前后两端均设置有定位压紧组件，每侧所有的左右压紧组件均通过左右调节组件设置在夹具台架上，所述左右调节组件能带动左右压紧组件左右移动将白车身压紧，在定位时能将白车身进行初步压紧，从而能减少白车身在固定时出现的误差。

Description

一种白车身FDS夹具

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，具体涉及一种白车身FDS夹具。

背景技术

白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但是不包括附件及其装饰件的未涂漆车身。FDS全称为Flow Drill Screw，即热融自攻铆接系统，主要是通过螺钉的高速旋转软化待连接板材，并在巨大的轴向压力作用下挤压并旋入待连接板材最终在板材与螺钉之间形成螺纹连接。

白车身在铆接过程中，会被固定在夹具台上，再实现铆接。现有技术中，夹具台中的定位结构和夹紧结构分开设置，为方便定位销正常伸入到定位孔内，定位销与定位孔之间为小间隙配合，在夹紧时会因为各个夹紧组件接受到信号的先后顺序不同在启动时间上有差异，从而造成白车身在夹紧时出现位置的偏移，再因为偏移的累计，会出现装配不上，或者装配后不美观等现象出现。

实用新型内容

本实用新型拟提供一种白车身FDS夹具，在定位时能将白车身进行初步压紧，从而能减少白车身在固定时出现的误差。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种白车身FDS夹具，包括左右间隔且相对设置的左侧夹紧组件和右侧夹紧组件，所述左侧夹紧组件和右侧夹紧组件均对应设置在夹具台架上，所述左侧夹紧组件和右侧夹紧组件的结构相同，均包括用于实现白车身定位并初步压紧的定位压紧组件和从左右两侧将白车身压紧的左右压紧组件，且所述左右压紧组件至少前后间隔设置有两组，在左右压紧组件的前后两端均设置有定位压紧组件，每侧所有的左右压紧组件均通过左右调节组件设置在夹具台架上，所述左右调节组件能带动左右压紧组件左右移动将白车身压紧。

作为上述方案中的优选，所述定位压紧组件包括竖直设置在夹具台架上的定位座，所述定位座的上端通过支撑支架设置有端头支撑块，所述定位座上通过伸缩支架设置有伸缩气缸套，所述伸缩气缸套内设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸套的上端设置有能插入到白车身内的定位销，所述定位销内设置有上下压紧块，所述上下压紧块的上端设置为“n”型的折弯，所述上下压紧块的中部向下竖直设置有斜向条孔，所述上下压紧块的下端铰接在伸缩气缸的伸缩端，所述定位销的下端外套有与上下压紧块铰接的固定套，所述定位销的上端伸到固定套上方，且固定套与上下压紧块之间的铰接轴位于斜向条孔内，当伸缩气缸工作时，能带动上下压紧块的上端从上向下地将白车身压紧在支撑块和定位销的台阶上。

进一步优选，所述左右压紧组件包括左右相对设置的固定压紧块和转动压紧块，所述固定压紧块通过固定支架设置在压紧座上，所述转动压紧块通过转动支架设置在转动驱动组件上，所述转动驱动组件通过驱动支架设置在压紧座上，所述压紧座的顶面还设置有中间支撑块，当转动驱动组件工作时，能带动转动压紧块转动，并与固定压紧块配合将白车身对应侧面压紧。

进一步优选，所述左右调节组件包括用于连接对应侧所有左右压紧组件且前后延伸的支撑座，所述支撑座的前后两端均设置有左右延伸的连接座，每个连接座的下方均设置有滑轨滑块组件，前后两端的滑轨滑块组件均通过左右延伸的支撑梁设置在夹具台架上，所述支撑座的中部下方通过连接块与侧面调节气缸的输出端连接，所述侧面调节气缸通过气缸座设置在夹具台架上，当侧面调节气缸工作时，能带动支撑座沿着滑轨滑块组件左右移动。

进一步优选，所述滑轨滑块组件包括固定在夹具台架上且左右延伸设置的滑轨，所述滑轨上滑动设置有左右间隔的两块滑块，所述连接座通过滑块安装板设置在两块滑块的顶面上，所述滑块安装板的前后两侧均设置有能挡住滑轨的直角翻边。

进一步优选，所述连接座的前后侧面任一侧面上设置有接触块，所述夹具台架上设置有接触开关，当连接座移动到位时，接触块能触发接触开关。

进一步优选，所述连接座的左右两端均设置有到位块，所述夹具台架上对应每个连接座的左右两端均设置有用于限制连接座行程且与到位块接触的限位块。

进一步优选，所述支撑座下方设置有用于支撑座移动到位后限制支撑座移动的固定组件，所述固定组件包括设置在夹具台架上且左右延伸的固定气缸，所述固定气缸的伸缩端铰接在上下延伸设置的第一连接块下端，所述第一连接块的上端铰接在第二连接块的下端，所述第二连接块的上端铰接在左右延伸且倾斜设置的限制压紧块中部，所述限制压紧块左右侧的下端铰接在对应侧支撑座下方设置的限制固定块上，所述第一连接块的中部铰接在限制固定块上，所述限制固定块设置在夹具台架上。

进一步优选，所述夹具台架包括左右间隔设置且分别用于安装对应侧夹紧组件的定位安装板，所述定位安装板设置在矩形框架上，所述矩形框架的左右侧面上设置有用于夹具台架定位的定位块。

进一步优选，还设置有多个到位传感器，每个到位传感器均通过对应的传感器支架设置在部分定位压紧组件上。

本实用新型的有益效果：在夹紧过程中，先将白车身放置在定位雅静组件上，同时实现定位和初步压紧，然后通过左右调节组件带动左右压紧组件移动到准确位置后，左右压紧组件将白车身压紧，从而实现白车身的多点压紧；通过左侧夹紧组件和右侧夹紧组件相对设置，将从左右两侧将白车身夹紧，且左侧和右侧夹紧组件的结构相同，便于在夹持时多余力的抵消，从而便于保持白车身本身的平衡；设置有定位压紧组件，使得白车身在定位的同时就被压紧，能防止在后序左右压紧组件时出现因力的区别出现偏移。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型中定位压紧组件的示意图。

图3为本实用新型中上下压紧块的示意图。

图4为本实用新型中左右夹紧组件和左右调节组件的示意图。

图5为本实用新型中夹具台架的示意图。

图6为图4中M的放大图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1-6所示，一种白车身FDS夹具，主要由夹具台架A、左侧夹紧组件和右侧夹紧组件组成，其中左侧夹紧组件和右侧夹紧组件左右间隔且相对设置，且左侧夹紧组件和右侧夹紧组件均对应设置在夹具台架A上。

左侧夹紧组件和右侧夹紧组件的结构相同，均包括用于实现白车身定位并初步压紧的定位压紧组件B和从左右两侧将白车身压紧的左右压紧组件C，且左右压紧组件C至少前后间隔设置有两组，在左右压紧组件C的前后两端均设置有定位压紧组件B，每侧所有的左右压紧组件C均通过左右调节组件D设置在夹具台架A上，左右调节组件D能带动左右压紧组件左右移动将白车身压紧。在本实施例中，左右压紧组件C前后间隔设置有五组，在每侧左右压紧组件C的前后两端均间隔设置有两个定位压紧组件B。

定位压紧组件B的具体结构包括竖直设置在夹具台架A上的定位座1，在定位座1的上端通过支撑支架3设置有端头支撑块2，同时在定位座1上通过伸缩支架4竖直设置有伸缩气缸套5，在伸缩气缸套5内设置有伸缩气缸6，在伸缩气缸套5的上端设置有能插入到白车身内的定位销7，定位销从上到下设置为插入段、支撑段和安装段，其中插入段伸入到白车身内，当白车身放置后，支撑段与插入段之间的台阶刚好抵在白车身的底面上，安装段位于伸缩气缸套内。

为实现定位压紧组件的初步压紧，在定位销7内设置有向下延伸的上下压紧块8，上下压紧块8的上端设置为“n”型的折弯8b，且上下压紧块8的中部向下穿过定位销7后竖直设置有斜向条孔8a，同时上下压紧块8的下端铰接在伸缩气缸6的伸缩端，在定位销7的下端外套有与上下压紧块8铰接的固定套9，且固定套9与上下压紧块8之间的铰接轴位于斜向条孔8a内。为防止固定套移动，将固定套9设置在伸缩气缸套5的上端。当伸缩气缸6工作时，由于斜向条孔8a的存在，使得上下压紧块8的上端从上向下地将白车身压紧在支撑块2和定位销7的台阶上。

左右压紧组件C的具体结构包括左右相对设置的固定压紧块10和转动压紧块11，固定压紧块10通过固定支架12设置在压紧座13上，转动压紧块11通过转动支架14设置在转动驱动组件15上，转动驱动组件15为现有技术，转动驱动组件15通过驱动支架16设置在压紧座13上，在压紧座13的顶面还设置有用于与白车身底面接触的中间支撑块17。当转动驱动组件15工作时，能带动转动压紧块11转动，并与固定压紧块10配合将白车身对应侧面压紧。

左右调节组件D的具体结构包括用于连接对应侧所有左右压紧组件C且前后延伸的支撑座18，压紧座13竖直设置在支撑座上，在支撑座18的前后两端均设置有左右延伸的连接座19，且每个连接座19的下方均设置有滑轨滑块组件，前后两端的滑轨滑块组件均通过位于其下方且左右延伸的支撑梁38设置在夹具台架A上。为实现支撑座及其上方的左右压紧组件C的左右移动，在支撑座18的中部下方通过连接块20与侧面调节气缸21的输出端连接，侧面调节气缸21通过气缸座22设置在夹具台架A上。当侧面调节气缸21工作时，能带动支撑座18即左右压紧组件C沿着滑轨滑块组件左右移动。

上述中的滑轨滑块组件的具体结构包括固定在夹具台架A上且左右延伸设置的滑轨23，在滑轨23上滑动设置有左右间隔的两块滑块24，同时连接座19通过滑块安装板25设置在两块滑块24的顶面上。为防止灰尘等进入到滑轨和滑块之间，在滑块安装板25的前后两侧均设置有能挡住滑轨23的直角翻边25a，在滑轨的左右两侧设置有用于防止滑块脱离滑轨的滑轨挡块41。

为保证白车身左右方向上的准确性，在连接座19的前后侧面任一侧面上设置有接触块26，同时在夹具台架A上固定设置有接触开关27，当连接座19移动到位时，接触块26能触发接触开关27。当定位压紧组件B在初步夹紧时，白车身的位置准确，则能保证左侧夹紧组件与右侧夹紧组件上的左右调节组件D在移动到位后，接触块26均能触发对应的接触开关27。如其中任一接触开关27不被触发，则需要调整白车身的位置。

为防止左右调节组件D在移动时过渡移动，在连接座19的左右两端均设置有到位块28，同时在夹具台架A上对应每个连接座19的左右两端均设置有用于限制连接座19行程且与到位块28接触的限位块29。通过到位块28和限位块29的设置限制左右调节组件D移动的行程。到位块28和限位块29相对的面均设置有带有弹性的垫块。

为防止左右调节组件D在移动到位后，因误操作再次移动，在支撑座下方设置有用于支撑座18移动到位后限制支撑座18移动的固定组件。固定组件的具体结构包括设置在夹具台架A上且左右延伸的固定气缸30，固定气缸30的伸缩端设置在支撑座的左右内侧内，且固定气缸30的伸缩端铰接在上下延伸设置的第一连接块31下端，第一连接块31的上端铰接在第二连接块32的下端，第二连接块32的上端铰接在左右延伸且倾斜设置的限制压紧块33中部，限制压紧块33左右内侧的下端铰接在对应侧支撑座18下方设置的限制固定块34上，第一连接块31的中部铰接在限制固定块34上，限制固定块34设置在夹具台架A上。当固定气缸30伸出时，能使限制压紧块33压在支撑座18的左右侧面上，在限制压紧块33与支撑座18相对应的位置处设置有弹性垫块。

夹具台架A的具体结构包括左右间隔设置且分别用于安装对应侧夹紧组件的定位安装板35，定位安装板35设置在矩形框架36上，为提高定位安装板的支撑效果，在定位安装板35下方设置有与矩形框架等宽、与定位安装板35等长的小矩形框架，同时在矩形框架内前后间隔设置有若干加强柱，同时还在矩形框架36的左右侧面上设置有用于夹具台架定位的定位块37。

为方便定位压紧组件B启动伸缩气缸，还设置有多个到位传感器39，每个到位传感器39均通过对应的传感器支架40设置在部分定位压紧组件B上，具体地，传感器支架40设置在支撑支架侧面。在本实施例中，位于前后两端上每个端头的位置处均设置有到位传感器39。

本夹具工作的过程如下：

将白车身上定位孔对准定位销放下，然后白车身被端头支撑块、中间支撑块和定位销支撑，此时到位传感器检测到白车身并发出信号，然后伸缩气缸工作，使上下压紧块压在白车身上，然后侧面调节气缸工作带动连接座沿着滑轨移动，使接触块26触发接触开关27，此时固定压紧块10与白车身的内侧接触，然后固定气缸30工作使限制压紧块33压在支撑座上，然后转动驱动组件15工作，使转动压紧块11与固定压紧块10配合将白车身压紧。

Claims (10)

1.一种白车身FDS夹具，其特征在于：包括左右间隔且相对设置的左侧夹紧组件和右侧夹紧组件，所述左侧夹紧组件和右侧夹紧组件均对应设置在夹具台架(A)上，所述左侧夹紧组件和右侧夹紧组件的结构相同，均包括用于实现白车身定位并初步压紧的定位压紧组件(B)和从左右两侧将白车身压紧的左右压紧组件(C)，且所述左右压紧组件(C)至少前后间隔设置有两组，在左右压紧组件(C)的前后两端均设置有定位压紧组件(B)，每侧所有的左右压紧组件(C)均通过左右调节组件(D)设置在夹具台架(A)上，所述左右调节组件(D)能带动左右压紧组件左右移动将白车身压紧。

2.根据权利要求1中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：所述定位压紧组件(B)包括竖直设置在夹具台架(A)上的定位座(1)，所述定位座(1)的上端通过支撑支架(3)设置有端头支撑块(2)，所述定位座(1)上通过伸缩支架(4)设置有伸缩气缸套(5)，所述伸缩气缸套(5)内设置有伸缩气缸(6)，所述伸缩气缸套(5)的上端设置有能插入到白车身内的定位销(7)，所述定位销(7)内设置有上下压紧块(8)，所述上下压紧块(8)的上端设置为“n”型的折弯(8b)，所述上下压紧块(8)的中部竖直设置有斜向条孔(8a)，所述上下压紧块(8)的下端铰接在伸缩气缸(6)的伸缩端，所述定位销(7)的下端外套有与上下压紧块(8)铰接的固定套(9)，所述定位销(7)的上端伸到固定套(9)上方，且固定套(9)与上下压紧块(8)之间的铰接轴位于斜向条孔(8a)内，当伸缩气缸(6)工作时，能带动上下压紧块(8)的上端从上向下地将白车身压紧在支撑块(2)和定位销(7)的台阶上。

3.根据权利要求1中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：所述左右压紧组件(C)包括左右相对设置的固定压紧块(10)和转动压紧块(11)，所述固定压紧块(10)通过固定支架(12)设置在压紧座(13)上，所述转动压紧块(11)通过转动支架(14)设置在转动驱动组件(15)上，所述转动驱动组件(15)通过驱动支架(16)设置在压紧座(13)上，所述压紧座(13)的顶面还设置有中间支撑块(17)，当转动驱动组件(15)工作时，能带动转动压紧块(11)转动，并与固定压紧块(10)配合将白车身对应侧面压紧。

4.根据权利要求1中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：所述左右调节组件(D)包括用于连接对应侧所有左右压紧组件(C)且前后延伸的支撑座(18)，所述支撑座(18)的前后两端均设置有左右延伸的连接座(19)，每个连接座(19)的下方均设置有滑轨滑块组件，前后两端的滑轨滑块组件均通过左右延伸的支撑梁(38)设置在夹具台架(A)上，所述支撑座(18)的中部下方通过连接块(20)与侧面调节气缸(21)的输出端连接，所述侧面调节气缸(21)通过气缸座(22)设置在夹具台架(A)上，当侧面调节气缸(21)工作时，能带动支撑座(18)沿着滑轨滑块组件左右移动。

5.根据权利要求4中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：所述滑轨滑块组件包括固定在夹具台架(A)上且左右延伸设置的滑轨(23)，所述滑轨(23)上滑动设置有左右间隔的两块滑块(24)，所述连接座(19)通过滑块安装板(25)设置在两块滑块(24)的顶面上，所述滑块安装板(25)的前后两侧均设置有能挡住滑轨(23)的直角翻边(25a)。

6.根据权利要求4中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：所述连接座(19)的前后侧面任一侧面上设置有接触块(26)，所述夹具台架(A)上设置有接触开关(27)，当连接座(19)移动到位时，接触块(26)能触发接触开关(27)。

7.根据权利要求4中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：所述连接座(19)的左右两端均设置有到位块(28)，所述夹具台架(A)上对应每个连接座(19)的左右两端均设置有用于限制连接座(19)行程且与到位块(28)接触的限位块(29)。

8.根据权利要求4中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：所述支撑座下方设置有用于支撑座(18)移动到位后限制支撑座(18)移动的固定组件，所述固定组件包括设置在夹具台架(A)上且左右延伸的固定气缸(30)，所述固定气缸(30)的伸缩端铰接在上下延伸设置的第一连接块(31)下端，所述第一连接块(31)的上端铰接在第二连接块(32)的下端，所述第二连接块(32)的上端铰接在左右延伸且倾斜设置的限制压紧块(33)中部，所述限制压紧块(33)左右侧的下端铰接在对应侧支撑座(18)下方设置的限制固定块(34)上，所述第一连接块(31)的中部铰接在限制固定块(34)上，所述限制固定块(34)设置在夹具台架(A)上。

9.根据权利要求1中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：所述夹具台架(A)包括左右间隔设置且分别用于安装对应侧夹紧组件的定位安装板(35)，所述定位安装板(35)设置在矩形框架(36)上，所述矩形框架(36)的左右侧面上设置有用于夹具台架定位的定位块(37)。

10.根据权利要求1中所述的白车身FDS夹具，其特征在于：还设置有多个到位传感器(39)，每个到位传感器(39)均通过对应的传感器支架(40)设置在部分定位压紧组件(B)上。

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