CN217917553U - 侧围角窗总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种侧围角窗总成及汽车，本实用新型中的侧围角窗总成包括透光板，和将透光板密封在汽车的侧围外板上的包边。该侧围角窗总成还包括嵌在包边上，以增强包边刚度的加强嵌件，同时，在透光板的厚度方向上，透光板、包边和加强嵌件之间存在相互重叠的重叠部分。本实用新型的侧围角窗总成，通过在包边中设置的加强嵌件，能够提升包边的结构刚度，透光板、包边和加强嵌件之间的部分重叠，也有利于改善现有的透光板和包边之间存在刚度断崖的问题，从而使透光板在汽车的侧围外板上的装配更为牢靠。

Description

侧围角窗总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种侧围角窗总成。另外，本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车市场的竞争越来越激烈，现有的汽车在基于其自身原有功能的基础上，越发向着汽车的舒适、美观、感知质量等方向发展，以提升汽车拥有者的乘驾体验和汽车的市场竞争力。其中，侧围角窗作为侧围上一部分，除了加大整车的透光区域、为乘员提供视野外，还起到装饰作用。

而且，侧围角窗作为外饰件的一部分，用户可直接触碰到。若与侧围角窗相关的零件存在设计不合理的问题，往往会给用户带来“不结实”、“不耐用”的乘驾感受，影响整车感知质量及品牌形象。

一般来讲，现有的侧围角窗一般包括有一块玻璃板，玻璃板的边沿设有包边，并通过包边与汽车的外侧板密封接触。

然而，一些玻璃板和外侧板之间存留有较大的空隙，填补空隙的包边结构刚度不足，容易造成玻璃板在汽车行进过程中产生抖动和异响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种侧围角窗总成，以改善现有的侧围角窗总成结构刚度不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种侧围角窗总成，包括透光板，和将所述透光板密封在汽车的侧围外板上的包边，所述侧围角窗总成还包括嵌设在所述包边上的加强嵌件，且在所述透光板的厚度方向上，所述透光板、所述包边和所述加强嵌件之间存在相互重叠的重叠部分。

进一步的，所述包边和所述加强嵌件相互重叠的部分设置在所述透光板面向车内的一侧。

进一步的，靠近车门装饰板的所述包边，在车身宽度方向上的厚度减小设置，而使所述透光板面向车外的大面和车门装饰板的板面齐平。

进一步的，所述加强嵌件的形状呈“L”形。

进一步的，所述透光板面向车内的一面和所述侧围外板之间设有卡接件，所述卡接件的两端分别连接所述透光板和所述侧围外板。

进一步的，所述包边粘接固定在所述侧围外板上。

进一步的，所述包边面向车外的一面设有装饰条；和/或，所述透光板面向车外的一面，设有装饰条。

进一步的，垂直于所述透光板的大面方向，所述透光板和所述加强嵌件相互重叠的部位宽度不小于5mm。

进一步的，所述包边和所述侧围外板之间设有卡接件，所述卡接件的两端分别连接所述包边和所述侧围外板。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的侧围角窗总成，通过在包边中设置的加强嵌件，能够提升包边的结构刚度，透光板、包边和加强嵌件之间的部分重叠，也有利于改善现有的透光板和包边之间存在刚度断崖的问题，从而使透光板在汽车的侧围外板上的装配更为牢靠。

此外，利用齐平设置的透光板端面和车门装饰板板面，和包边与加强嵌件之间所重叠的部分设在透光板面向车内的一侧。能够改善现有的透光板和车门装饰板之间存在较大的段差的问题，进而降低行车时的风阻，也有利于提升本侧围角窗总成在汽车上装配完毕之后的外观表现。

另外，“L”型的加强嵌件，更为有利于增强包边的结构刚度，也使得加强嵌件在包边上的布置方式更为合理。

不仅如此，装设的装饰条，能够使得本侧围角窗总成的外部结构更为美观。而对重叠部位的尺寸的进一步优化设置，也能够增强透光板和包边之间刚度传递的连续性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中装设有上述的侧围角窗总成。

相对于现有技术，本实用新型中的汽车，通过装设上述的侧围角窗总成，从车身外部观看，汽车的外侧围部分更为美观，并能够降低汽车行进过程中的风阻。刚度加强设置的包边，也能够改善汽车行进过程中侧围角窗部分出现异响的问题，从而有利于提升汽车乘驾人员的乘驾体验。

当然，本实用新型中的汽车还具有上述侧围角窗总成所具备的全部有益效果，在此不做赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的侧围角窗总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的加强嵌件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的侧围角窗总成在汽车上的装配示意图；

图4为图3的A-A所示部位的断面图；

图5为图3的B-B所示部位的断面图。

附图标记说明：

1、透光板；10、卡接件；11、粘接层；

2、包边；

3、加强嵌件；31、工艺孔；

4、车门装饰板；

5、侧围外板；

6、装饰条。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

本实施例涉及一种侧围角窗总成，该侧围角窗总成以增大包边2的结构刚度的方式，来改善现有的侧围角窗的透光板1和包边2之间存在刚度断崖的问题。

整体而言，该侧围角窗总成的一种示例性结构如图1并结合图2所示，主要包括透光板1，以及在透光板1上注塑的包边2。进而透光板1能够通过包边2密封在汽车的侧围外板5上。同时，为增强包边2的结构刚度，本实施例中的侧围角窗总成还包括嵌设在包边2上的加强嵌件3。而且，为了改善包边2和透光板1之间存在刚度断崖的问题，以使包边2和透光板1之间的刚度过度更为平顺，在透光板1的厚度方向上，透光板1、包边2和加强嵌件3三者之间存在相互重叠的部分。

基于上述的整体设计思想，本实施例中的实施方式如下文所示：

对于加强嵌件3来讲，垂直于透光板1大面的方向，加强嵌件3整体呈现为“L”形的板状，并被嵌设在包边2上。而且，加强嵌件3上还设有各种如图2所示的工艺孔31，其中包括用来进行模具冲压冲裁的定位孔，以及便于对包边2进行注塑成型的，开设在加强嵌件3上的注塑孔。

为了改善汽车行进过程中，透光板1和车门装饰板4之间存在明显段差的问题，如图3并结合图4所示，在面向车外的一侧，透光板1的端面和车门装饰板4的板面齐平设置。具体来讲，包边2对应于车门装饰板4的部位，厚度减小设置，以使透光板1的端面能够和车门装饰板4的板面齐平。这样一来，在使汽车外观更为简洁美观的同时，还可有效降低汽车行进过程中的风阻。

此外，为了使本实施例中侧围角窗总成的结构设置更为合理，包边1和加强嵌件3所重叠的部分，设置在透光板1面向车内的一侧。而且，如图5所示，加强嵌件3嵌设在包边2下方的外表面上，并与包边2一同接触实现包边2和侧围外板5之间连接的粘接层11。同时，对于透光板1和加强嵌件3所示相互重叠的部位的宽度来讲，应不小于5mm，以利于保持透光板1和包边2之间的刚度连续性。

对于透光板1的选用来讲，其可设置为玻璃，也可设置为具有一定韧性的聚合物(如聚碳酸酯树脂)等。而对于透光板1在侧围外板5上的装配来讲，在本实施例中，在透光板1和侧围外板5上开设有一一对应的定位孔，在透光板1和侧围外板5之间，设有卡接件10，卡接件10的两端分别与透光板1和侧围外板5上的定位孔相接，进而将透光板1定位在侧围外板5上。在透光板1和侧围外板5定好位之后，包边2和侧围外板5之间预设的粘接层11即可发挥作用，进而可将透光板1密封连接并固定在侧围外板5上。而且，在卡接件10上，还套设有泡棉或者橡胶材质的密封环，以避免灰尘或水汽等异物进入定位孔。

当然，本实施例中的包边2的结构刚度是加强设置的，故而也可用卡接件10的两端分别连接包边2和侧围外板5，以避免在透光板1上打孔，进而有利于保持透光板1本身的结构刚度。

对于粘接层11，在本实施例中，其材质被设置为玻璃胶，用于包边2和侧围外板5之间的连接固定。

为了美观，本实施例中的侧围角窗总成还包括有装饰条6，具体来讲，装饰条6设在包边2或者透光板1上面向车身外部的一面，当然，装饰条6同时装设在包边2和透光板1上，也是可以的。而在本实施例中，包边2在透光板1上注塑完毕之后，再将装饰条6卡接在包边2上，进而形成仍如图5所示的对包边2的装饰。

需要说明的是，在本实施例中，由于包边2和加强嵌件3所重叠的部分均被设置在位于透光板1面向车身内部的一侧，因而，在透光板1面向车身外部的一侧，透光板1和包边2之间的接触为对接式的。透光板和包边之间的连接过度更为平缓。至于装饰条6，其贴合包边2的形状而进行设置，并卡接后粘接在包边2上，这样一来，透光板1和装饰条6以及侧围外板5之间的过渡相对平缓，进而能够提升本侧围角窗总成的美观性，并能够降低行车时的风阻。

并且，仍如图5所示，在本实施例中，加强嵌件3的截面形状可设置为类似于拱形，以有利于增强包边2的扭曲刚度，同时，对应于加强嵌件3的形状，装饰条6的截面形状也被设置为拱形，并在包边3注塑成型完毕后，再卡接定位并粘接在包边上，如此，加强嵌件3和装饰条6共同作用，以进一步地增强包边2的结构刚度和抗扭曲能力。

总而言之，本实施例的侧围角窗总成，在包边2中设置的加强嵌件3，能够提升包边2的结构刚度，进而有利于改善现有的透光板1和包边2之间存在刚度断崖的问题，从而使透光板1在汽车的侧围外板5上的装配更为牢靠，并利于改善现有的侧围角窗容易因汽车的振动而产生异响的问题。而且，利用齐平设置的透光板1端面和车门装饰板4板面，能够改善从车身外侧观察时，现有的透光板1和车门装饰板4在之间存在较大的段差的问题，进而能够降低行车时的风阻，也有利于提升本侧围角窗总成在汽车上装配完毕之后的美观性。

不仅如此，装设的装饰条6，能够使得本实用新型中的侧围角窗总成的外观结构更为美观。而对重叠的部位尺寸的进一步优化设置，能够增强透光板1和包边2之间刚度传递的连续性。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，在该汽车中装设有上述的侧围角窗总成。该汽车通过装设上述的侧围角窗总成，从车身外部观看，汽车的外侧围部分更为美观，并能够降低汽车行进过程中的风阻。刚度加强设置的包边2，也能够改善汽车行进过程中侧围角窗部分可能出现异响的问题，从而有利于提升汽车乘驾人员的乘驾体验。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种侧围角窗总成，包括透光板(1)，和将所述透光板(1)密封在汽车的侧围外板(5)上的包边(2)，其特征在于：所述侧围角窗总成还包括嵌设在所述包边(2)上的加强嵌件(3)，且在所述透光板(1)的厚度方向上，所述透光板(1)、所述包边(2)和所述加强嵌件(3)之间存在相互重叠的重叠部分。

2.根据权利要求1所述的侧围角窗总成，其特征在于：所述包边(2)和所述加强嵌件(3)相互重叠的部分设置在所述透光板(1)面向车内的一侧。

3.根据权利要求1所述的侧围角窗总成，其特征在于：靠近车门装饰板(4)的所述包边(2)，在车身宽度方向上的厚度减小设置，而使所述透光板(1)面向车外的大面和车门装饰板(4)的板面齐平。

4.根据权利要求1所述的侧围角窗总成，其特征在于：所述加强嵌件(3)的形状呈“L”形。

5.根据权利要求1所述的侧围角窗总成，其特征在于：所述透光板(1)面向车内的一面和所述侧围外板(5)之间设有卡接件(10)，所述卡接件(10)的两端分别连接所述透光板(1)和所述侧围外板(5)。

6.根据权利要求1所述的侧围角窗总成，其特征在于：所述包边(2)粘接固定在所述侧围外板(5)上。

7.根据权利要求1所述的侧围角窗总成，其特征在于：所述包边(2)面向车外的一面设有装饰条(6)；和/或，所述透光板(1)面向车外的一面，设有装饰条(6)。

8.根据权利要求1所述的侧围角窗总成，其特征在于：垂直于所述透光板(1)的大面方向，所述透光板(1)和所述加强嵌件(3)相互重叠的部位宽度不小于5mm。

9.根据权利要求1所述的侧围角窗总成，其特征在于：所述包边(2)和所述侧围外板(5)之间设有卡接件(10)，所述卡接件(10)的两端分别连接所述包边(2)和所述侧围外板(5)。

10.一种汽车，其特征在于：所述汽车上设有权利要求1至9中任一项所述的侧围角窗总成。

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