CN220904637U - 一种车门固定玻璃窗结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门固定玻璃窗结构，包括固定玻璃、注塑边框、骨架和装饰条，所述骨架位于所述固定玻璃的前侧，所述注塑边框通过注塑成型的方式连接在所述骨架和所述固定玻璃之间，所述骨架上设置有呢槽安装部，所述呢槽安装部设置有槽口向前且长度沿上下方向延伸的呢槽安装槽，所述装饰条固定安装在所述呢槽安装部的外侧，所述装饰条的外侧面为装饰面，所述装饰面和所述固定玻璃的外侧面平齐布置。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型消除了车门固定玻璃窗结构处的面差，有助于减小风噪、减小风阻和提升汽车外观的美观性。

Description

一种车门固定玻璃窗结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种车门固定玻璃窗结构和汽车。

背景技术

部分汽车的车门上设置有固定玻璃和活动玻璃，固定玻璃固定安装在车门上，活动玻璃以能够升降的方式安装在车门上，在固定玻璃和活动玻璃之间通常设置有安装结构，该安装结构通常包括骨架、连接在骨架前侧的呢槽以及连接在骨架后侧的固定玻璃密封条，活动玻璃的后边缘与呢槽配合，固定玻璃的前边缘夹持于固定玻璃密封条中。上述的安装结构存在以下问题：固定玻璃相对于骨架、车门窗框钣金及固定玻璃密封条向车内方向凹，形成视觉上的高差冲击；固定玻璃和固定玻璃密封条之间的高差会增大风噪声和增大风阻系数；固定玻璃密封条与固定玻璃的颜色相差较大，形成了视觉上的色差反差；在装配过程中，需要将固定玻璃分装在固定玻璃密封条内，装配不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车门固定玻璃窗结构和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种车门固定玻璃窗结构，包括固定玻璃、注塑边框、骨架和装饰条，所述骨架位于所述固定玻璃的前侧，所述注塑边框通过注塑成型的方式连接在所述骨架和所述固定玻璃之间，所述骨架上设置有呢槽安装部，所述呢槽安装部设置有槽口向前且长度沿上下方向延伸的呢槽安装槽，所述装饰条固定安装在所述呢槽安装部的外侧，所述装饰条的外侧面为装饰面，所述装饰面和所述固定玻璃的外侧面平齐布置。

可选的，所述注塑边框包括位于所述固定玻璃和所述装饰条之间的过渡部，所述过渡部的外侧面与所述固定玻璃的外侧面平齐布置。

可选的，所述骨架是由金属板材制成的一体成型件。

可选的，所述骨架包括从前至后向外侧延伸的延伸部，所述延伸部被包裹在所述注塑边框内，所述延伸部的后端延伸至所述固定玻璃的内侧。

可选的，所述呢槽安装部包括底壁、外侧壁和内侧壁，所述底壁、所述外侧壁和所述内侧壁围成所述呢槽安装槽。

可选的，所述装饰条包括装饰条本体，所述装饰条本体包括粘接在所述外侧壁的外侧的装饰板部、自所述装饰板部的前边缘向内侧翻折的第一翻边以及自所述装饰板部的后边缘向内侧翻折的第二翻边，所述第一翻边位于所述外侧壁的前侧，所述第二翻边位于所述外侧壁的后侧，所述装饰板部的外侧面为所述装饰面。

可选的，所述装饰板部通过胶带与所述外侧壁粘接。

可选的，所述第一翻边上包覆有第一防噪包边，所述第一防噪包边隔开所述骨架和所述第一翻边，所述第二翻边上包覆有第二防噪包边，所述第二翻边隔开所述骨架和所述第二翻边。

可选的，所述骨架和所述注塑边框之间设置卡槽，所述第二翻边伸入所述卡槽中，所述第二防噪包边夹持于所述卡槽中。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的车门固定玻璃窗结构。

本实用新型具有以下特点：

通过将固定玻璃的外侧面、装饰条的外侧面以及注塑边框的外侧面平齐布置，消除了车门固定玻璃窗结构处的面差，有助于减小风噪、减小风阻和提升汽车外观的美观性；

通过注塑成型的方式将固定玻璃、注塑边框和骨架连成车门固定玻璃窗本体，能够保证固定玻璃、注塑边框和骨架连接的稳固程度，还有助于实现固定玻璃的外侧面和装饰条的外侧面平齐的效果，车门固定玻璃窗本体能够作为一个整体进行装配，降低了装配难度；

采用一体成型的骨架，并在骨架的外侧固定连接装饰条，能够保证装饰条的安装精度，从而保证固定玻璃的外侧面和装饰条的外侧面平齐的效果，装饰条对骨架形成遮蔽，降低了对骨架的材质要求和加工要求；

取消了固定玻璃密封条，从而减小不同零部件的色差造成的冲击，简化了结构及外观。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的车门固定玻璃窗结构的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的车门固定玻璃窗本体的结构示意图；

图3为具体实施方式中所述的装饰条的结构示意图；

图4为具体实施方式中所述的车门固定玻璃窗结构的使用示意图。

其中，1-固定玻璃；2-注塑边框；3-骨架；4-装饰条；5-呢槽；6-活动玻璃；7-卡槽；

21-过渡部；31-底壁；32-外侧壁；33-内侧壁；34-第一凸部；35-第二凸部；36-延伸部；41-装饰条本体；42-第一防噪包边；43-第二防噪包边；44-胶带；411-装饰板部；412-第一翻边；413-第二翻边。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图3所示的一种车门固定玻璃窗结构，包括固定玻璃1、注塑边框2、骨架3和装饰条4，骨架3位于固定玻璃1的前侧，注塑边框2通过注塑成型的方式连接在骨架3和固定玻璃1之间，固定玻璃1、注塑边框2和骨架3连接成车门固定玻璃窗本体，骨架3上设置有呢槽安装部，呢槽安装部设置有槽口向前且长度沿上下方向延伸的呢槽安装槽，呢槽安装槽用于安装车门的活动玻璃的呢槽，装饰条4固定安装在呢槽安装部的外侧，装饰条4的外侧面为装饰面，装饰面和固定玻璃1的外侧面平齐布置。

采用上述的技术方案，通过将固定玻璃1的外侧面和装饰条4的外侧面平齐布置，有助于消除车门固定玻璃窗结构处的面差，有助于减小风噪、减小风阻和提升汽车外观的美观性；通过注塑成型的方式将固定玻璃1、注塑边框2和骨架3连成车门固定玻璃窗本体，能够保证固定玻璃1、注塑边框2和骨架3连接的稳固程度，为实现固定玻璃1的外侧面、装饰条4的外侧面和注塑边框2的外侧面平齐布置提供基础，车门固定玻璃窗本体能够作为一个整体进行装配，降低了装配难度；利用骨架3来围成呢槽安装槽，在骨架3的外侧固定连接装饰条4，能够保证装饰条4的安装精度，从而保证固定玻璃1的外侧面和装饰条4的外侧面平齐的效果，装饰条4对骨架3形成遮蔽，降低了对骨架3的材质要求和加工要求；取消了固定玻璃1密封条，从而减小不同零部件的色差造成的冲击，简化了结构及外观。

在一些实施例中，注塑边框包括位于固定玻璃1和装饰条4之间的过渡部21，过渡部21的外侧面与固定玻璃1的外侧面平齐布置。采用上述的技术方案，设置过渡部21能够保证固定玻璃1和注塑边框连接的稳固程度，将过渡部21的外侧面与固定玻璃1的外侧面平齐布置，有助于消除车门固定玻璃窗结构处的面差。

在一些实施例中，骨架3是由金属板材制成的一体成型件。采用上述的技术方案，采用一体成型的骨架3能够保证呢槽安装槽的结构精度，保证车门的活动玻璃的顺畅升降，同时，采用一体成型的骨架3还有助于保证装饰条4的安装精度。

在一些实施例中，骨架3包括从前至后向外侧延伸的延伸部36，延伸部36被包裹在注塑边框2内，延伸部36的后端延伸至固定玻璃1的内侧。采用上述的技术方案，设置延伸部36能够保证骨架3和注塑边框2连接的稳固程度，还能够加强对注塑边框2的支撑。

在一些实施例中，呢槽安装部包括底壁31、外侧壁32和内侧壁33，底壁31、外侧壁32和内侧壁33围成呢槽安装槽。在具体实施时，还可以在外侧壁32上设置有用于阻挡呢槽脱离呢槽安装槽的第一凸部34，还可以在内侧壁33上设置用于阻挡呢槽脱离呢槽安装槽的第二凸部35。

在一些实施例中，装饰条4包括装饰条本体41，装饰条本体41包括粘接在外侧壁32的外侧的装饰板部411、自装饰板部411的前边缘向内侧翻折的第一翻边412以及自装饰板部411的后边缘向内侧翻折的第二翻边413，第一翻边412位于外侧壁32的前侧，第二翻边413位于外侧壁32的后侧，装饰板部411的外侧面为装饰面。采用上述的技术方案，装饰条本体41通过粘接的方式与骨架3固定连接，具有易于实现、易于装配的特点。作为一种具体示例，装饰条本体41由金属片制成。

在一些实施例中，装饰板部411通过胶带44与外侧壁32粘接。在具体实施时，胶带44可以选用3M牌的双面胶。

在一些实施例中，第一翻边412上包覆有第一防噪包边42，第一防噪包边42隔开骨架3和第一翻边412，第二翻边413上包覆有第二防噪包边43，第二翻边413隔开骨架3和第二翻边413。采用上述的技术方案，通过设置第一防噪包边42和第二防噪包边43，能够防止装饰条本体41和骨架3之间产生异响。在具体实施时，第一防噪包边42和第二防噪包边43可以采用胶料制成，第一防噪包边42和第二防噪包边43可以采用共挤成型的方式连接在装饰条本体41上，胶料可以选用柔性的橡胶。

在一些实施例中，骨架3和注塑边框2之间设置卡槽7，第二翻边413伸入卡槽7中，第二防噪包边43夹持于卡槽7中。采用上述的技术方案，利用卡槽7将第二翻边413夹持在骨架3和注塑边框2之间，能够提升装饰条4安装稳固程度。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的车门固定玻璃窗结构。如图4所示，在实际使用时，呢槽安装槽中安装有呢槽5，车门的活动玻璃6的后边缘与呢槽5配合。

需要说明的是，在上述的描述中，外侧是指靠车外的一侧，内侧是指靠车内的一侧。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

Claims (10)

1.一种车门固定玻璃窗结构，其特征在于，包括固定玻璃、注塑边框、骨架和装饰条，所述骨架位于所述固定玻璃的前侧，所述注塑边框通过注塑成型的方式连接在所述骨架和所述固定玻璃之间，所述骨架上设置有呢槽安装部，所述呢槽安装部设置有槽口向前且长度沿上下方向延伸的呢槽安装槽，所述装饰条固定安装在所述呢槽安装部的外侧，所述装饰条的外侧面为装饰面，所述装饰面和所述固定玻璃的外侧面平齐布置。

2.根据权利要求1所述的车门固定玻璃窗结构，其特征在于，所述注塑边框包括位于所述固定玻璃和所述装饰条之间的过渡部，所述过渡部的外侧面与所述固定玻璃的外侧面平齐布置。

3.根据权利要求1所述的车门固定玻璃窗结构，其特征在于，所述骨架是由金属板材制成的一体成型件。

4.根据权利要求1所述的车门固定玻璃窗结构，其特征在于，所述骨架包括从前至后向外侧延伸的延伸部，所述延伸部被包裹在所述注塑边框内，所述延伸部的后端延伸至所述固定玻璃的内侧。

5.根据权利要求1所述的车门固定玻璃窗结构，其特征在于，所述呢槽安装部包括底壁、外侧壁和内侧壁，所述底壁、所述外侧壁和所述内侧壁围成所述呢槽安装槽。

6.根据权利要求5所述的车门固定玻璃窗结构，其特征在于，所述装饰条包括装饰条本体，所述装饰条本体包括粘接在所述外侧壁的外侧的装饰板部、自所述装饰板部的前边缘向内侧翻折的第一翻边以及自所述装饰板部的后边缘向内侧翻折的第二翻边，所述第一翻边位于所述外侧壁的前侧，所述第二翻边位于所述外侧壁的后侧，所述装饰板部的外侧面为所述装饰面。

7.根据权利要求6所述的车门固定玻璃窗结构，其特征在于，所述装饰板部通过胶带与所述外侧壁粘接。

8.根据权利要求6所述的车门固定玻璃窗结构，其特征在于，所述第一翻边上包覆有第一防噪包边，所述第一防噪包边隔开所述骨架和所述第一翻边，所述第二翻边上包覆有第二防噪包边，所述第二翻边隔开所述骨架和所述第二翻边。

9.根据权利要求8所述的车门固定玻璃窗结构，其特征在于，所述骨架和所述注塑边框之间设置卡槽，所述第二翻边伸入所述卡槽中，所述第二防噪包边夹持于所述卡槽中。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车门固定玻璃窗结构。