CN215904606U - 车辆的顶盖外板组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的顶盖外板组件和具有其的车辆。该顶盖外板组件包括：顶盖外板，所述顶盖外板包括外板本体、台阶部和后背门安装部，所述台阶部连接在所述外板本体和所述后背门安装部之间；盖板，所述盖板盖设于所述台阶部。根据本实用新型的顶盖外板组件，通过在外板本体和后背门安装部之间设置台阶部，可以减小顶盖外板的冲压深度，有效改善顶盖外板尾部造型结构复杂、冲压深度大引起的开裂、凹坑等面品问题，保证了顶盖外板组件的成形性及刚度，并且通过设置盖板使顶盖外板组件的外观平滑、美观。

Description

车辆的顶盖外板组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆的顶盖外板组件和具有其的车辆。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，用户对汽车的要求也越来越高，除了提高对汽车的整体质量要求外，越来越注重汽车外造型的时尚和美观。

在相关技术中，汽车顶盖多采用钢制，由于顶盖与侧围、后背门配合，经常会因为配合处圆角和后背门铰链安装结构特征，影响顶盖后部的成型性及刚度。顶盖外板尾部与后背门配合区域因为造型复杂、深度大，翻边整形量大，侧整形时材料流动不均衡，制件应力不均，最后制件成型后应力释放，导致制件回弹，对外观面产生影响，造成开裂、凹坑等面品问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的顶盖外板组件，有效改善相关技术中开裂、凹坑等面品问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的顶盖外板组件，包括：顶盖外板，所述顶盖外板包括外板本体、台阶部和后背门安装部，所述台阶部连接在所述外板本体和所述后背门安装部之间；盖板，所述盖板盖设于所述台阶部。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板包括：盖本体和注塑包边，所述注塑包边与所述盖本体的外周沿相连。

进一步地，所述注塑包边包括：前包边，所述前包边设有第一密封唇边，所述第一密封唇边与所述外板本体密封接触；两个侧包边，两个所述侧包边分别与所述前包边的两端相连，所述顶盖外板的两侧分别设有装饰条，所述侧包边与对应侧的所述装饰条通过第二密封唇边密封。

进一步地，所述盖本体为玻璃板。

根据本实用新型的一些实施例，所述后背门安装部包括纵向延伸段和横向延伸段，所述纵向延伸段的上端与所述台阶部相连且下端与所述横向延伸段相连，所述盖板的后部向后超出所述台阶部且位于所述横向延伸段的上方，所述盖板的超出部分与所述横向延伸段之间限定出用于避让后背门包络的避让空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述台阶部和所述盖板中的一个设有定位孔，且另一个设有插入所述定位孔的定位柱。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板的朝向所述台阶部的表面设有粘接密封条，以与所述台阶部粘接。

进一步地，所述盖板的朝向所述台阶部的表面设有至少一个限位凸部，所述限位凸部的凸出高度小于或等于所述粘接密封条的凸出高度，且所述限位凸部与所述台阶部相抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述台阶部包括至少一个台阶面，所述台阶面设有至少一个加强筋。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的顶盖外板组件具有以下优势：

根据本实用新型的车辆的顶盖外板组件，通过在外板本体和后背门安装部之间设置台阶部，可以减小顶盖外板的冲压深度，有效改善顶盖外板尾部造型结构复杂、冲压深度大引起的开裂、凹坑等面品问题，保证了顶盖外板组件的成形性及刚度，并且通过设置盖板使顶盖外板组件的外观平滑、美观。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的车辆的顶盖外板组件。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有的优势与顶盖外板组件具有的优势相同，这里不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的顶盖外板的示意图；

图2是本实用新型实施例的盖板的示意图；

图3是本实用新型实施例的顶盖外板组件和后背门的示意图；

图4是图3沿A-A线所示方向的剖视图；

图5是图4中圈示B处的放大结构示意图；

图6是本实用新型实施例的顶盖外板组件的示意图；

图7是图6沿C-C线所示方向的剖视图；

图8是图7中圈示D处的放大结构示意图；

图9是本实用新型实施例的顶盖外板组件的示意图；

图10是图9沿M-M线所示方向的剖视图；

图11是图10中圈示N处的放大结构示意图。

附图标记说明：

顶盖外板组件100；避让空间110；后背门200；

顶盖外板10；外板本体11；台阶部12；定位孔121；加强筋122；后背门安装部13；纵向延伸段131；横向延伸段132；

盖板20；盖本体21；注塑包边22；前包边23；侧包边24；第一密封唇边25；定位柱26；粘接密封条27；限位凸部28；后包边29；密封凸起291；

装饰条30；第二密封唇边31。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图11并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1-图5所示，根据本实用新型实施例的车辆的顶盖外板组件100，包括：顶盖外板10和盖板20。

具体而言，顶盖外板10包括外板本体11、台阶部12和后背门安装部13，其中，后背门安装部13用于安装后背门200的铰链等结构。台阶部12连接在外板本体11和后背门安装部13之间，换言之，台阶部12的前端与外板本体11相连，台阶部12的后端与后背门安装部13相连。台阶部12在上下方向的高度变化，使后背门安装部13的冲压深度减小，且台阶部12的冲压深度较小，顶盖外板组件100的尾部造型结构简单，且整形时材料流动更均衡，制件应力均匀，以避免制件成型后应力释放，避免冲压深度大引起的开裂、凹坑等面品问题。

在一些实施例中，顶盖外板10可以为一体成型的钣金件，钣金件的板材厚度可以为0.6～0.8mm。

需要说明的是，台阶部12可包括至少一个台阶面，换言之，台阶部12可以包括至少一级台阶。例如图1和图4所示的具体实施例中，台阶部12包括一级台阶，该级台阶的台阶面在上下方向上低于外板本体11的上表面且高于后背门安装部13的下表面。当然，根据附图和以上描述，台阶部12包括多级台阶的结构对本领域技术人员而言是可以理解的。

此外，盖板20盖设于台阶部12，以对台阶部12进行遮挡，使顶盖外板组件100的外观平滑、美观。例如，盖板20的上表面与外板本体11的上表面可以共面(忽略误差影响)或者圆滑过渡配合。

根据本实用新型实施例的顶盖外板组件100，通过在外板本体11和后背门安装部13之间设置台阶部12，可以减小顶盖外板10的冲压深度，有效改善顶盖外板尾部造型结构复杂、冲压深度大引起的开裂、凹坑等面品问题，保证了顶盖外板组件100的成型性及刚度，并且通过设置盖板20使顶盖外板组件100的外观平滑、美观。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图4所示，盖板20包括：盖本体21和注塑包边22，注塑包边22与盖本体21的外周沿相连，不仅避免盖本体21的外周沿划伤客户，盖板20的外观造型美观，而且便于盖板20与周边件的搭接配合。例如，注塑包边22可以通过在盖本体21的外周沿进行PU注塑形成，连接牢固，有利于实现不同材质零件的可靠连接。

需要说明的是，注塑包边22可以为一体整圈结构，也可以为非整圈结构。例如，注塑包边22可以包括前包边23、侧包边24和后包边29中的至少一个。

在一些实施例中，如图2和图6-图8所示，注塑包边22包括前包边23，前包边23大体沿顶盖外板10的左右方向延伸。前包边23设有第一密封唇边25，第一密封唇边25与外板本体11密封接触，以实现盖板20与外板本体11的搭接配合，外观更平滑美观，同时实现前部密封，以避免灰尘、液体等进入盖板20与台阶部12之间。

在一些具体实施例中，第一密封唇边25可以与外板本体11的上表面密封接触；或者，如图8所示，外板本体11可以包括顶部延伸段和侧部延伸段，其中，顶部延伸段的上表面形成为外板本体11的上表面，侧部延伸段的上端与顶部延伸段相连且下端与台阶部12相连，以使台阶部12能够与外板本体11的上表面形成上下方向的高度差，第一密封唇边25可以与侧部延伸段密封接触，以避免第一密封唇边25向上凸出外板本体11的上表面而影响美观或者影响第一密封唇边25的寿命。

在一些实施例中，如图2和图9-图11所示，注塑包边22包括两个侧包边24，侧包边24大体沿顶盖外板10的前后方向延伸且与盖本体21的侧边沿相连。例如在包括前包边23的实施例中，两个侧包边24分别与前包边23的长度方向的两端相连。顶盖外板10的两侧分别设有装饰条30，侧包边24可以与对应侧的装饰条30通过第二密封唇边31密封，外观更平滑美观，同时实现侧部密封，以避免灰尘、液体等进入盖板20与台阶部12之间。其中，第二密封唇边31可以设于侧包边24，也可以如图11所示设于装饰条30。

在一些实施例中，盖本体21为玻璃板，例如钢化玻璃，外观更美观，符合客户对汽车外造型的时尚和美观的越来越高的要求，且保证了盖本体21的结构强度。在一些实施例中，玻璃板的厚度可以为2.0～5.0mm，保证玻璃板的结构强度，避免在加工和使用过程中开裂。

在一些实施例中，如图3-图5所示，后背门安装部13包括纵向延伸段131和横向延伸段132，纵向延伸段131的上端与台阶部12相连，且纵向延伸段131的下端与横向延伸段132相连。通过设置台阶部12，使纵向延伸段131的延伸长度小于相关技术中的延伸尺寸，从而减小了冲压深度，改善面品问题。

此外，盖板20的后部向后超出台阶部12且位于横向延伸段132的上方，以使盖板20的超出部分与横向延伸段132之间限定出避让空间110，避让空间110用于避让后背门200的后背门包络，满足后背门200开启需求。并且，通过与盖板20配合限定出避让空间110，无需纵向延伸段131做较大变形以限定出避让空间110，纵向延伸段131可以延伸为平板或者具有较小弯曲变形，纵向延伸段131与台阶部12所形成的夹角较大，从而后背门安装部13与相关技术相比造型结构更简单，顶盖外板10易于成型，不易出现开裂等面品问题。

需要说明的是，在注塑包边22包括后包边29的实施例中，超出部分可以为后包边29，也可以为后包边29和部分盖本体21，这都在本实用新型的保护范围之内。

在一些实施例中，如图5所示，后包边29的朝向台阶部12的表面可以设有密封凸起291，密封凸起291与台阶部12密封接触，以实现后部密封，避免灰尘、液体等进入盖板20与台阶部12之间。

根据本实用新型的一些实施例，如图1、图2和图8所示，台阶部12和盖板20中的一个设有定位孔121，且另一个设有定位柱26，定位柱26插入定位孔121以实现台阶部12与盖板20的定位，避免盖板20在前后、左右等方向发生偏移、错位。

其中，定位孔121的数量可以为一个或多个，定位柱26可以与定位孔121一一对应设置。在一些具体实施例中，如图1和图3所示，台阶部12可以设有两个定位孔121，两个定位孔121沿左右方向间隔开分布，以提高定位效果，同时实现防转效果。

在一些具体实施例中，如图8所示，定位柱26可以通过注塑与盖本体21形成一体，连接牢固、方便。

根据本实用新型的一些实施例，如图2、图5、图8和图11所示，盖板20的朝向台阶部12的表面设有粘接密封条27，盖板20通过粘接密封条27与台阶部12粘接配合，以实现连接、定位和密封效果。在一些实施例中，粘接密封条27可以沿盖本体21的周向延伸成环形。

在一些实施例中，盖板20的朝向台阶部12的表面还可以设有至少一个限位凸部28，限位凸部28与台阶部12相抵，以实现盖板20与台阶部12在上下方向的定位。此外，限位凸部28的凸出高度小于或等于粘接密封条27的凸出高度，由于粘接密封条27具有一定弹性，可以发生变形，在上述高度范围内，保证粘接密封条27与台阶部12可靠粘接，同时不影响定位效果。

本实用新型对限位凸部28的具体结构不做特殊限制。例如，限位凸部28可以为沿盖本体21的周向延伸的环形，或者限位凸部28可以包括多个限位凸起，多个限位凸起沿盖本体21的周向间隔开分布，这都可以保证定位效果。此外，限位凸部28可以与注塑包边22一起注塑形成，或者限位凸部28可以一体形成于盖本体21，只需要满足能够可靠定位的要求即可。

在本实用新型的一些实施例中，限位凸部28的高度以及粘接密封条27的凸起高度可以根据台阶部12与外板本体11的高度差灵活设置，以使盖板20的上表面能够与外板本体11的上表面平滑连接。例如在台阶部12包括多级台阶的实施例中，限位凸部28和粘接密封条27沿上下方向的高度可以与多级台阶沿上下方向的高度变化相适应，以保证定位和粘接密封效果。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，台阶部12可以设有至少一个加强筋122，例如台阶部12的台阶面冲压变形以形成加强筋122，增加顶盖外板10的刚度，避免搬运过程中引起顶盖外板10变形问题。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车辆的顶盖外板组件100。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，包括：

顶盖外板(10)，所述顶盖外板(10)包括外板本体(11)、台阶部(12)和后背门安装部(13)，所述台阶部(12)连接在所述外板本体(11)和所述后背门安装部(13)之间；

盖板(20)，所述盖板(20)盖设于所述台阶部(12)。

2.根据权利要求1所述的车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，所述盖板(20)包括：盖本体(21)和注塑包边(22)，所述注塑包边(22)与所述盖本体(21)的外周沿相连。

3.根据权利要求2所述的车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，所述注塑包边(22)包括：

前包边(23)，所述前包边(23)设有第一密封唇边(25)，所述第一密封唇边(25)与所述外板本体(11)密封接触；

两个侧包边(24)，两个所述侧包边(24)分别与所述前包边(23)的两端相连，所述顶盖外板(10)的两侧分别设有装饰条(30)，所述侧包边(24)与对应侧的所述装饰条(30)通过第二密封唇边(31)密封。

4.根据权利要求2所述的车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，所述盖本体(21)为玻璃板。

5.根据权利要求1所述的车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，所述后背门安装部(13)包括纵向延伸段(131)和横向延伸段(132)，所述纵向延伸段(131)的上端与所述台阶部(12)相连且下端与所述横向延伸段(132)相连，

所述盖板(20)的后部向后超出所述台阶部(12)且位于所述横向延伸段(132)的上方，所述盖板(20)的超出部分与所述横向延伸段(132)之间限定出用于避让后背门(200)包络的避让空间(110)。

6.根据权利要求1所述的车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，所述台阶部(12)和所述盖板(20)中的一个设有定位孔(121)，且另一个设有插入所述定位孔(121)的定位柱(26)。

7.根据权利要求1所述的车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，所述盖板(20)的朝向所述台阶部(12)的表面设有粘接密封条(27)，以与所述台阶部(12)粘接。

8.根据权利要求7所述的车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，所述盖板(20)的朝向所述台阶部(12)的表面设有至少一个限位凸部(28)，所述限位凸部(28)的凸出高度小于或等于所述粘接密封条(27)的凸出高度，且所述限位凸部(28)与所述台阶部(12)相抵。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的顶盖外板组件(100)，其特征在于，所述台阶部(12)设有至少一个加强筋(122)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的顶盖外板组件(100)。

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