CN218367659U - 一种a柱外装饰件安装结构及车辆 - Google Patents
一种a柱外装饰件安装结构及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218367659U CN218367659U CN202222588646.9U CN202222588646U CN218367659U CN 218367659 U CN218367659 U CN 218367659U CN 202222588646 U CN202222588646 U CN 202222588646U CN 218367659 U CN218367659 U CN 218367659U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pillar
- post
- mounting structure
- column
- exterior trim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种A柱外装饰件安装结构、A柱总成及车辆，包括固定于A柱本体外侧的A柱外装饰件本体，所述A柱外装饰件本体内侧面上固定有多个卡扣，多个卡扣沿A柱外装饰件本体长度方向间隔错位布置，所述A柱外装饰件本体前边沿延伸至前挡风玻璃的侧边外侧，A柱外装饰件本体后边沿朝内弯折形成翻边，该翻边的自由端与A柱本体外侧搭接。其结构简单，安装牢固，对A柱本体的腔体空间影响小，零部件数量少，开发成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及A柱外装饰件安装结构及车辆。
背景技术
在现阶段车身结构设计中，为实现更好的造型效果，A柱外装饰件多使用塑料装饰件安装在车身侧围钣金的A柱上。
现有A柱外装饰件，通常设计为外装饰件本体和外装饰件加强板两个件，其中外装饰件加强板通过熔焊螺柱与外装饰件本体连接在一起，然后再通过两排卡扣安装在车身侧围钣金的A柱上。现有的安装结构设计存在如下问题：装饰件有两排安装卡扣，占用侧围A柱空间较大；A柱加强件避让开孔较多，强度性能下降，对碰撞安全不利；并且零件数量较多，开发成本较高。而且外装饰件与前挡玻璃高差会引起风噪，影响NVH性能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种A柱外装饰件安装结构、A柱总成及车辆，其结构简单，安装牢固，对A柱本体的腔体空间影响小，零部件数量少，开发成本低。
本实用新型所述的A柱外装饰件安装结构，包括固定于A柱本体外侧的A柱外装饰件本体，所述A柱外装饰件本体内侧面上固定有多个与A柱本体卡接的卡扣，多个卡扣沿A柱外装饰件本体长度方向间隔错位布置，所述A柱外装饰件本体前边沿延伸至前挡风玻璃的侧边外侧，A柱外装饰件本体后边沿朝内弯折形成翻边，该翻边的自由端与A柱本体外侧搭接。
进一步，所述A柱外装饰件本体内侧面在相邻两个卡扣之间固定连接有支撑柱。
进一步，所述A柱外装饰件本体内侧前端固定连接装饰胶条，所述装饰胶条内侧与A柱本体接触配合，装饰胶条前端外侧朝外延伸形成用于遮蔽A柱外装饰件本体前端面的遮挡部，装饰胶条前端外侧朝内延伸形成与前挡风玻璃的侧边干涉配合的第一唇边。
进一步，所述第一唇边与前挡风玻璃的侧边的干涉量为2.5mm及以上。
进一步，所述A柱本体后侧固定有车门窗框，所述车门窗框前侧固定有密封条，该密封条上设有与A柱外装饰件本体的翻边干涉配合的第二唇边。
进一步，所述第二唇边与A柱外装饰件本体的翻边的干涉量为2.5mm及以上。
进一步，所述密封条上设有与A柱本体外侧干涉配合的第三唇边，所述第三唇边与A柱本体后侧干涉配合的位置位于翻边与A柱本体外侧的搭接位置内侧。
进一步，所述A柱本体包括侧围A柱外板、侧围A柱内板以及连接于侧围A柱外板和侧围A柱内板之间的加强板，所述侧围A柱外板与侧围A柱内板合围形成腔室。
进一步，所述A柱本体后部设有与所述翻边自由端对应搭接且朝内凹的台阶部。
一种车辆，包括A柱总成，所述A柱总成包括本实用新型所述的A柱外装饰件安装结构。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。
1、本实用新型所述所述A柱外装饰件本体内侧面上的多个卡扣沿A柱外装饰件本体长度方向间隔错位布置，保证了A柱外装饰件本体安装牢固，并且无需布置两排卡扣，相应地，减少了A柱本体1上与卡扣3对应配合的卡接孔的数量，进而对A柱本体的腔体空间影响较小。而且由于取消了外装饰件加强板，减少了零部件数量，降低了开发、制造成本。
2、本实用新型所述A柱外装饰件本体内侧面在相邻两个卡扣之间固定连接有支撑柱，所述支撑柱配合卡扣使用，能够进一步提升A柱外装饰件本体的装配稳定性。
3、本实用新型所述A柱外装饰件本体内侧前端固定连接装饰胶条，所述装饰胶条一方面能够遮蔽A柱外装饰件本体前端面的分模线，提升了装配的整体外观质量，另一方面能够有效堵塞A柱外装饰件本体与前挡风玻璃的侧边之间的间隙，提升密封性，降低了风噪，提升了NVH性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型所述A柱外装饰件本体的结构示意图；
图3是本实用新型所述A柱外装饰件本体与前挡风玻璃的配合示意图；
图4是本实用新型所述A柱外装饰件本体与车门窗框的配合示意图。
图中，1—A柱本体，11—侧围A柱外板，12—侧围A柱内板，13加强板，14—台阶部，2—A柱外装饰件本体，21—翻边，3—卡扣，4—支撑柱，5—装饰胶条，51—遮挡部，52—第一唇边，6—前挡风玻璃，7—车门窗框，8—密封条，81—第二唇边，82—第三唇边。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1至图4，所示的A柱外装饰件安装结构，包括固定于A柱本体1外侧的A柱外装饰件本体2，所述A柱外装饰件本体2内侧面上固定有五个与A柱本体1卡接的卡扣3，五个卡扣3沿A柱外装饰件本体2长度方向间隔错位布置，采用错位布置卡扣3 的方式，既保证了A柱外装饰件本体2牢固安装与A柱本体1外侧，并且无需布置两排卡扣，相应地，减少了A柱本体1上与卡扣3对应配合的卡接孔的数量，进而对A柱本体1的腔体空间影响较小。所述A柱外装饰件本体2前边沿延伸至前挡风玻璃6的侧边外侧，A柱外装饰件本体2后边沿朝内弯折形成翻边21，该翻边21的自由端与A柱本体1外侧搭接。
为了进一步提升A柱外装饰件本体2和A柱本体1的装配稳定性，所述A柱外装饰件本体2内侧面在相邻两个卡扣3之间固定连接有支撑柱4。参见图2，本实施例中所述支撑柱4数量与卡扣3数量相同，均为五个，最上方的卡扣3靠左布置，由上至下第二个卡扣3靠右布置，依次错位布置五个卡扣3，相应地，在最上方的卡扣3和第二个卡扣3之间固定连接有一个支撑柱4，该支撑柱4靠右布置，第二个卡扣3和第三个卡扣3之间的支撑柱4靠左布置，依次错位布置五个支撑柱4，从而有效保证了A柱外装饰件本体2和A柱本体1的安装牢固程度，并且无需另外布置外装饰件加强板也能保证两者之间的结构强度，由于取消了外装饰件加强板，减少了零部件数量，相应地降低了开发、制造成本。
所述A柱外装饰件本体2内侧前端固定连接装饰胶条5，所述装饰胶条5内侧与A柱本体1接触配合，装饰胶条5前端外侧朝外延伸形成用于遮蔽A柱外装饰件本体2前端面的遮挡部51，遮挡部51的设置能够遮蔽A柱外装饰件本体前端面的分模线，提升了装配的整体外观质量。装饰胶条5前端外侧朝内延伸形成与前挡风玻璃6的侧边干涉配合的第一唇边52，提升了密封性，降低了风噪，提升了NVH性能。
为了保证密封效果，所述第一唇边52与前挡风玻璃6的侧边的干涉量为2.5mm。
所述A柱本体1后侧固定有车门窗框7，所述车门窗框7前侧固定有密封条8，该密封条8上设有与A柱外装饰件本体2的翻边21干涉配合的第二唇边81，提高了A柱外装饰件本体2后部的密封性能。
为了保证密封效果，所述第二唇边81与A柱外装饰件本体2的翻边的干涉量为2.5mm。
所述密封条8上设有与A柱本体1外侧干涉配合的第三唇边82，所述第三唇边82与A柱本体1后侧干涉配合的位置位于翻边21与A柱本体1外侧的搭接位置内侧，进一步提升了密封效果。
所述A柱本体1包括侧围A柱外板11、侧围A柱内板12以及连接于侧围A柱外板11和侧围A柱内板12之间的加强板13，所述侧围A柱外板11与侧围A柱内板12合围形成腔室。
所述A柱本体1后部设有与所述翻边21自由端对应搭接且朝内凹的台阶部14，既保证了与翻边21的有效搭接固定，同时提升了A柱本体1后部的结构强度。
一种车辆，包括A柱总成，所述A柱总成包括本实用新型所述的A柱外装饰件安装结构。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种A柱外装饰件安装结构，包括固定于A柱本体（1）外侧的A柱外装饰件本体（2），其特征在于：所述A柱外装饰件本体（2）内侧面上固定有多个与A柱本体（1）卡接的卡扣（3），多个卡扣（3）沿A柱外装饰件本体（2）长度方向间隔错位布置，所述A柱外装饰件本体（2）前边沿延伸至前挡风玻璃（6）的侧边外侧，A柱外装饰件本体（2）后边沿朝内弯折形成翻边（21），该翻边（21）的自由端与A柱本体（1）外侧搭接。
2.根据权利要求1所述的A柱外装饰件安装结构，其特征在于：所述A柱外装饰件本体（2）内侧面在相邻两个卡扣（3）之间固定连接有支撑柱（4）。
3.根据权利要求1或2所述的A柱外装饰件安装结构，其特征在于：所述A柱外装饰件本体（2）内侧前端固定连接装饰胶条（5），所述装饰胶条（5）内侧与A柱本体（1）接触配合，装饰胶条（5）前端外侧朝外延伸形成用于遮蔽A柱外装饰件本体（2）前端面的遮挡部（51），装饰胶条（5）前端外侧朝内延伸形成与前挡风玻璃（6）的侧边干涉配合的第一唇边（52）。
4.根据权利要求3所述的A柱外装饰件安装结构，其特征在于：所述第一唇边（52）与前挡风玻璃（6）的侧边的干涉量为2.5mm及以上。
5.根据权利要求1或2所述的A柱外装饰件安装结构，其特征在于：所述A柱本体（1）后侧固定有车门窗框（7），所述车门窗框（7）前侧固定有密封条（8），该密封条（8）上设有与A柱外装饰件本体（2）的翻边干涉配合的第二唇边（81）。
6.根据权利要求5所述的A柱外装饰件安装结构，其特征在于：所述第二唇边（81）与A柱外装饰件本体（2）的翻边（21）的干涉量为2.5mm及以上。
7.根据权利要求5所述的A柱外装饰件安装结构，其特征在于：所述密封条（8）上设有与A柱本体（1）外侧干涉配合的第三唇边（82），所述第三唇边（82）与A柱本体（1）后侧干涉配合的位置位于翻边（21）与A柱本体（1）外侧的搭接位置内侧。
8.根据权利要求1或2所述的A柱外装饰件安装结构，其特征在于：所述A柱本体（1）包括侧围A柱外板（11）、侧围A柱内板（12）以及连接于侧围A柱外板（11）和侧围A柱内板（12）之间的加强板（13），所述侧围A柱外板（11）与侧围A柱内板（12）合围形成腔室。
9.根据权利要求1或2所述的A柱外装饰件安装结构，其特征在于：所述A柱本体（1）后部设有与所述翻边（21）自由端对应搭接且朝内凹的台阶部（14）。
10.一种车辆，包括A柱总成，其特征在于：所述A柱总成包括权利要求1~9任一项所述的A柱外装饰件安装结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222588646.9U CN218367659U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种a柱外装饰件安装结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222588646.9U CN218367659U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种a柱外装饰件安装结构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218367659U true CN218367659U (zh) | 2023-01-24 |
Family
ID=84955072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222588646.9U Active CN218367659U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种a柱外装饰件安装结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218367659U (zh) |
-
2022
- 2022-09-29 CN CN202222588646.9U patent/CN218367659U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103395355A (zh) | 一种汽车门框上装饰密封条 | |
| CN218367659U (zh) | 一种a柱外装饰件安装结构及车辆 | |
| CN108860002B (zh) | 一种b柱外饰板总成及车辆 | |
| CN112319619B (zh) | 一种侧围总成及其制备方法 | |
| JP5633120B2 (ja) | 車両用ドアフレーム | |
| US4258950A (en) | Vehicle body construction and method of obtaining same | |
| JP3112678B2 (ja) | ドアウエザーストリップの取付構造 | |
| CN213734555U (zh) | 一种无框车门的外水切结构 | |
| CN211519425U (zh) | 车辆后三角窗亮条安装结构 | |
| CN107554615B (zh) | 一种四轮低速电动车后侧门组件与车身框架的搭接结构 | |
| CN218661660U (zh) | 一种新型顶盖装饰条总成 | |
| CN111231855A (zh) | 车辆后三角窗亮条安装结构 | |
| CN211417412U (zh) | 一种汽车前机舱盖结构 | |
| CN215904606U (zh) | 车辆的顶盖外板组件和具有其的车辆 | |
| CN114834225B (zh) | 一种汽车全景天窗顶盖总成结构 | |
| CN212797090U (zh) | 一种窗框c柱组合结构 | |
| CN218228605U (zh) | 一种前门密封条a柱接角结构及汽车 | |
| CN218021175U (zh) | 车门外水切 | |
| CN218112328U (zh) | 一种无框式车门b柱密封结构 | |
| CN221678485U (zh) | 一种车顶侧边梁结构及具有其的车辆 | |
| CN114425939B (zh) | 一种后三角窗结构及其安装方法 | |
| CN216610827U (zh) | 车辆用门框架 | |
| CN213472749U (zh) | 一种用于车辆的胶条结构及车辆 | |
| CN219257235U (zh) | 一种轮眉安装结构及汽车 | |
| CN221023240U (zh) | 一种车门下密封结构及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 401133 room 208, 2 house, 39 Yonghe Road, Yu Zui Town, Jiangbei District, Chongqing Patentee after: Deep Blue Automotive Technology Co.,Ltd. Address before: 401133 room 208, 2 house, 39 Yonghe Road, Yu Zui Town, Jiangbei District, Chongqing Patentee before: CHONGQING CHANGAN NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |