CN217893317U - 一种汽车线束用捆扎装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车线束用捆扎装置，属于线束整理技术领域，包括底板以及底板上设置的支撑板，所述支撑板上通过轴承设置转盘，所述转盘上设置转筒，所述转盘与驱动机构相连接，所述转筒上设置两个U形槽，对应所述转筒在转盘上设置夹持机构，对应所述U形槽在转盘与支撑板上设置捆绑机构；本实用新型可以对汽车线束进行收卷，并且收卷完成后能够对线束圈进行捆扎。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束整理技术领域，具体涉及一种汽车线束用捆扎装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
目前，汽车线束采用人工扎带的方式，但是人工扎带的效率交底，而且人工扎带质量较差，无法保证产品的品质。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车线束用捆扎装置，可以对汽车线束进行收卷，并且收卷完成后能够对线束圈进行捆扎。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车线束用捆扎装置，包括底板以及底板上设置的支撑板，所述支撑板上通过轴承设置转盘，所述转盘上设置转筒，所述转盘与驱动机构相连接，所述转筒上设置两个U形槽，对应所述转筒在转盘上设置夹持机构，对应所述U形槽在转盘与支撑板上设置捆绑机构。
进一步的，所述驱动机构包括转盘上设置的连接杆，所述连接杆端部设置第一皮带轮，所述支撑板上设置第一电机，所述第一电机的输出轴上设置第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带相连接。
进一步的，所述夹持机构包括设置在转盘上设置的定位块，所述定位块上设置滑槽，所述滑槽内设置螺纹杆，所述滑槽内设置两个滑块，所述滑块通过螺纹孔与螺纹杆相连接，所述滑块上设置夹板。
进一步的，所述底板上设置定位环，所述定位环内设置泡沫圈。
进一步的，所述捆绑机构包括滑动设置在支撑板上的支架，所述支架上设置定位板，所述定位板上设置固定块，对应所述固定块在定位板两端设置卡板，所述定位板上设置电动推杆，所述电动推杆端部对应固定块设置推板，所述推板为凹形结构。
进一步的，所述转盘上设置两个电机座，所述电机座上设置第二电机，所述第二电机的输出轴上设置功能板，所述功能板上设置承压板，所述功能板为L形结构，所述功能板上设置两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆端部设置下压板。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
1、先将线束的一端插入U形槽内，然后用夹持机构对线束的端部进行夹持，通过驱动机构能够使得转盘带动转筒在支撑板上转动，进而使得转筒带动线束进行收卷，底板上设置的定位环能够对线束的行走路线进行固定，避免转筒转动的过程中线束四处甩动。
2、固定块上设置凹槽，凹槽内放置铁丝，线束收卷完成后电动推杆能够推动推板进而将铁丝折弯呈凹状，然后功能板上的下压板与承压板对铁丝两端进行夹持，再由第二电机带动功能板转动就能够使得铁丝对汽车线束进行捆扎。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车线束用捆扎装置的结构示意图；
图2为本实用新型俯视图的结构示意图；
图3为本实用新型A处的结构示意图；
图4为本实用新型功能板侧视图的结构示意图；
图5为本实用新型B处的结构示意图；
图6为本实用新型夹持机构的结构示意图。
1、底板；2、支撑板；3、转盘；4、转筒；5、U形槽；6、连接杆；7、第一皮带轮；8、第一电机；9、第二皮带轮；10、定位块；11、滑槽；12、螺纹杆；13、滑块；14、夹板；15、定位环；16、支架；17、定位板；18、固定块；19、卡板；20、电动推杆；21、推板；22、电机座；23、第二电机；24、功能板；25、承压板；26、电动伸缩杆；27、下压板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-6，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示：一种汽车线束用捆扎装置，包括底板1以及底板1上设置的支撑板2，所述支撑板2上通过轴承设置转盘3，所述转盘3上设置转筒4，所述转盘3与驱动机构相连接，所述转筒4上设置两个U形槽5，对应所述转筒4在转盘3上设置夹持机构，对应所述U形槽5在转盘3与支撑板2上设置捆绑机构；将线束一端穿过U形槽5放在夹持机构内，然后控制第一电机8转动就能够间接使得转筒4转动从而对线束进行收卷工作，线束收卷完成后捆扎机构能够对线束进行绑扎，绑扎完成后将线束圈从转筒4上取下就可以对下个线束进行收卷捆绑。
具体而言，一种汽车线束用捆扎装置，先将线束的一端插入U形槽5内，然后用夹持机构对线束的端部进行夹持，通过驱动机构能够使得转盘3带动转筒4在支撑板2上转动，进而使得转筒4带动线束进行收卷，收卷完成后通过捆绑机构对线束圈的两侧进行绑扎，绑扎完成后将夹持机构松开就可以将线束圈从转筒4上取下。
根据本实用新型的一个实施例，如图1-6所示，
所述驱动机构包括转盘3上设置的连接杆6，所述连接杆6端部设置第一皮带轮7，所述支撑板2上设置第一电机8，所述第一电机8的输出轴上设置第二皮带轮9，所述第一皮带轮7与第二皮带轮9通过皮带相连接。连接杆6设置在转盘3的轴心处，即控制第一电机8工作就能够使得第一电机8的输出轴带动第二皮带轮9转动，第二皮带轮9通过皮带带动第一皮带轮7转动，进而第一皮带轮7就能够通过连接杆6带动转盘3在支撑板2上转动，进而转筒4就能够带动线束进行收卷工作。
根据本实用新型的另一个实施例，如图1、6所示，
所述夹持机构包括设置在转盘3上设置的定位块10，所述定位块10上设置滑槽11，所述滑槽11内设置螺纹杆12，所述滑槽11内设置两个滑块13，所述滑块13通过螺纹孔与螺纹杆12相连接，所述滑块13上设置夹板14。定位块10端部设置第三电机，第三电机的输出轴与螺纹杆12端部相连接，控制第三电机工作就能够使得螺纹杆12转动，并且螺纹杆12上两边的螺纹相反，从而使得两个滑块13在滑槽11内一起向对运动或者一起相背运动，当两个滑块13一起相对运动时，两个滑块13上设置的夹板14就能够对线束的端部据进行夹持。
在本实用新型的一个实施例中，如图1-2所示，
所述底板1上设置定位环15，所述定位环15内设置泡沫圈。底板1上设置的定位环15能够对线束的行走路线进行固定，避免转筒4转动的过程中线束四处甩动。
在本实用新型的另一个实施例中，如图1-5所示，
所述捆绑机构包括滑动设置在支撑板2上的支架16，所述支架16上设置定位板17，所述定位板17上设置固定块18，对应所述固定块18在定位板17两端设置卡板19，所述定位板17上设置电动推杆20，所述电动推杆20端部对应固定块18设置推板21，所述推板21为凹形结构。固定块18上设置凹槽，凹槽内放置铁丝，卡板19能够对铁丝的位置进行限定，避免铁丝放置的过于偏斜，控制电动推杆20的活塞杆伸出就能够使得推板21的两端将铁丝折弯呈凹形结构。折弯后的铁丝两端位于承压板25与下压板27之间，控制电动伸缩杆26收缩就能够使得下压板27向承压板25处移动，进而下压板27与承压板25就能够对线束的两端进行夹持，然后控制第二电机23转动就能够使得功能板24转动，进而带动铁丝的两端相互缠绕，从而完成对线束圈的绑扎。
本实用新型的工作原理：
将线束的一端穿过U形槽5内，然后控制夹持机构对线束的端部进行夹持，然后控制第一电机8工作，第一电机8能够间接使得转筒4转动，从而使得转筒4带动线束进行收卷工作，线束收卷完成后在固定块18上的凹槽内放置铁丝，然后控制电动推杆20的活塞杆伸出，能够使得推板21的两端将铁丝折弯呈凹形结构。折弯后的铁丝两端位于承压板25与下压板27之间，控制电动伸缩杆26收缩就能够使得下压板27向承压板25处移动，进而下压板27与承压板25就能够对线束的两端进行夹持，然后控制第二电机23转动就能够对线束进行绑扎，在第二电机23转动的过程中，支架16带着定位板17下移，使得固定块18不在对铁丝进行支撑，线束绑扎完成后控制电动伸缩杆26复位并控制夹持机构不再对线束端部夹持就能够将绑扎好的线束圈从转筒4上取下。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车线束用捆扎装置，其特征在于：包括底板(1)以及底板(1)上设置的支撑板(2)，所述支撑板(2)上通过轴承设置转盘(3)，所述转盘(3)上设置转筒(4)，所述转盘(3)与驱动机构相连接，所述转筒(4)上设置两个U形槽(5)，对应所述转筒(4)在转盘(3)上设置夹持机构，对应所述U形槽(5)在转盘(3)与支撑板(2)上设置捆绑机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车线束用捆扎装置，其特征在于：所述驱动机构包括转盘(3)上设置的连接杆(6)，所述连接杆(6)端部设置第一皮带轮(7)，所述支撑板(2)上设置第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出轴上设置第二皮带轮(9)，所述第一皮带轮(7)与第二皮带轮(9)通过皮带相连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车线束用捆扎装置，其特征在于：所述夹持机构包括设置在转盘(3)上设置的定位块(10)，所述定位块(10)上设置滑槽(11)，所述滑槽(11)内设置螺纹杆(12)，所述滑槽(11)内设置两个滑块(13)，所述滑块(13)通过螺纹孔与螺纹杆(12)相连接，所述滑块(13)上设置夹板(14)。
4.如权利要求2所述的一种汽车线束用捆扎装置，其特征在于：所述底板(1)上设置定位环(15)，所述定位环(15)内设置泡沫圈。
5.如权利要求2所述的一种汽车线束用捆扎装置，其特征在于：所述捆绑机构包括滑动设置在支撑板(2)上的支架(16)，所述支架(16)上设置定位板(17)，所述定位板(17)上设置固定块(18)，对应所述固定块(18)在定位板(17)两端设置卡板(19)，所述定位板(17)上设置电动推杆(20)，所述电动推杆(20)端部对应固定块(18)设置推板(21)，所述推板(21)为凹形结构。
6.如权利要求2所述的一种汽车线束用捆扎装置，其特征在于：所述转盘(3)上设置两个电机座(22)，所述电机座(22)上设置第二电机(23)，所述第二电机(23)的输出轴上设置功能板(24)，所述功能板(24)上设置承压板(25)，所述功能板(24)为L形结构，所述功能板(24)上设置两个电动伸缩杆(26)，所述电动伸缩杆(26)端部设置下压板(27)。
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