CN115069928B - 一种汽车线束快速折弯设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车线束折弯装置技术领域，具体是涉及一种汽车线束快速折弯设备，包括底座、第一固定板、第一旋转板、控制屏、夹持装置、第二旋转板和折弯装置，夹持装置滑动设置在底座顶面的上方，夹持装置的滑动方向和夹持装置与第一固定板的连线方向平行，第二旋转板可旋转的与夹持装置连接，第二旋转板的旋转轴与底座的高度方向平行，折弯装置固定设置在底座顶面的下方，折弯装置的输入端与第一旋转板传动连接，折弯装置的输出端与第二旋转板传动连接，折弯装置的输入端和输出端滑动连接，折弯装置输出端的滑动方向与夹持装置的滑动方向平行。本发明实现了在完成汽车线束固定工作的同时完成折弯工作的功能。

Description

一种汽车线束快速折弯设备

技术领域

本发明涉及汽车线束折弯装置技术领域，具体是涉及一种汽车线束快速折弯设备。

背景技术

线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束作为汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。目前在汽车线束生产时常常需要对线束进行折弯操作，但是现有的汽车线束折弯装置不能调节折弯的角度，不能对尺寸不同的汽车线束装夹固定进行折弯，因此现有的线束折弯设备不方便工作人员的使用。

目前的折弯装置通过电机控制活动压板和固定压板夹紧线束，再通过另一个电机控制压力板旋转配合调节板进行折弯，整体流程花费的时间较多，从而影响整体的加工效率，并且整体设备只能沿线束直径的一个方向对线束进行固定，整体的固定效果不佳。

发明内容

针对上述问题，提供一种汽车线束快速折弯设备，通过夹持装置和第二旋转板配合对汽车线束进行固定，通过第二旋转板和折弯装置使得第二旋转板在向第一旋转板靠近时自动完成旋转。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

提供一种汽车线束快速折弯设备，包括底座、固定设置在底座顶面上方的第一固定板、旋转设置在底座顶面上方的第一旋转板和固定设置在底座顶面上方的控制屏，还包括夹持装置、第二旋转板和折弯装置，第一固定板和第一旋转板处于底座顶面上方的同一侧，第一旋转板的旋转轴与底座的高度方向平行，第一旋转板的旋转轴处于靠近第一固定板的位置，夹持装置滑动设置在底座顶面的上方，夹持装置处于底座顶面上远离第一固定板的位置，夹持装置的滑动方向和夹持装置与第一固定板的连线方向平行，夹持装置的位置与第一固定板相对应，第二旋转板可旋转的与夹持装置连接，第二旋转板处于底座顶面的上方，第二旋转板的旋转轴与底座的高度方向平行，第二旋转板和第一旋转板的位置相对应，折弯装置固定设置在底座顶面的下方，折弯装置的输入端与第一旋转板传动连接，折弯装置的输出端与第二旋转板传动连接，折弯装置的输入端和输出端滑动连接，折弯装置输出端的滑动方向与夹持装置的滑动方向平行。

优选的，折弯装置包括驱动电机和第一齿条，驱动电机固定设置在底座的内部，驱动电机与控制屏信号连接，第一旋转板上设置有与驱动电机输出轴传动连接的第一齿轮，第一齿轮与第一旋转板的旋转轴同轴，第一齿条与底座的顶面滑动连接，第一齿条的滑动方向与夹持装置的滑动方向平行，第一齿轮与第一齿条啮合。

优选的，折弯装置包括第二齿条、第一弹簧和第一滑条，第二齿条与底座的顶面滑动连接，第二齿条的滑动方向与夹持装置的滑动方向平行，第二旋转板上固定设置有与第二齿条啮合的第二齿轮，第二齿轮与第二旋转板的旋转轴同轴，第一弹簧固定设置在第二齿条和底座顶面之间，第一弹簧的轴线与第二齿条的滑动方向平行，第一滑条与第二齿条滑动连接，第一滑条的厚度方向与第二齿轮的轴线平行，第一滑条的滑动方向与第二齿条的滑动方向平行，第一滑条上固定设置有第一限位螺栓，第二齿条上开设有配合限位螺栓滑动的第一限位滑槽，第一限位滑槽的长度方向与第一滑条的滑动方向平行。

优选的，折弯装置还包括第二滑条和第二弹簧，第二滑条与第一齿条滑动配合，第二滑条的长度方向与第一齿条的滑动方向平行，第二滑条的滑动方向与第一齿条的滑动方向平行，第二弹簧固定设置在第一齿条和第二滑条之间，第二弹簧的轴线与第二滑条的滑动方向平行。

优选的，第一齿条上固定设置有第二限位螺栓，第二滑条上开设有配合第二限位螺栓滑动的第二限位滑槽，第二限位滑槽的长度方向与第二滑条的长度方向平行。

优选的，折弯装置还包括第三滑条和第三弹簧，第三滑条与第一滑条滑动配合，第三滑条的滑动方向与第一滑条的长度方向平行，第三滑条远离第二齿条的一端设置为配合第二滑条工作的斜面，第二齿条上开设有若干个配合第三滑条工作的限位孔，所有的限位孔沿第二齿条的滑动方向均匀设置，第三弹簧固定设置在第一滑条和第三滑条之间，第三弹簧的轴线与第三滑条的滑动方向平行。

优选的，夹持装置包括第二固定板、第三固定板和第四弹簧，第二固定板滑动设置在底座顶面的上方，第二固定板的滑动方向和第二固定板与第一固定板的连线方向平行，第三固定板固定设置在底座顶面的上方，第二固定板处于第三固定板和第一固定板之间，第四弹簧固定设置在第二固定板和第三固定板之间，第四弹簧的轴线与第二固定板的滑动方向平行。

优选的，夹持装置还包括固定架，固定架整体呈“U”型，固定架可旋转的设置在第二固定板靠近第三固定板的一面上，固定架的旋转轴与底座的顶面平行。

优选的，夹持装置还包括固定套和第五弹簧，固定套滑动套设在第一固定板上，固定套的滑动方向与底座的高度方向平行，固定套上固定设置有若干个朝向第二固定板方向延伸的固定磁条，第二固定板上开设有配合固定磁条的固定槽，固定槽中设置有配合固定磁条工作的磁片，第五弹簧固定设置在第一固定板和固定套之间，第五弹簧的轴线与固定套的滑动方向平行。

优选的，夹持装置还包括第三限位螺栓，第三限位螺栓与固定套固定连接，第一固定板上开设有配合第三限位螺栓滑动的第三限位滑槽，第三限位滑槽的长度方向与底座的高度方向平行。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

本发明通过夹持装置、第二旋转板和折弯装置实现了在完成汽车线束固定工作的同时完成折弯工作的功能，从而提高了整体的加工效率。

附图说明

图1是本申请的整体的立体示意图；

图2是本申请的整体的主视图；

图3是本申请的图2的剖视示意图；

图4是本申请的整体的俯视图；

图5是本申请的底座顶面的上方立体示意图；

图6是本申请的底座顶面的下方立体示意图；

图7是本申请的折弯装置的立体示意图一；

图8是本申请的折弯装置的立体示意图二；

图9是本申请的折弯装置的立体分解示意图一；

图10是本申请的折弯装置的立体分解示意图二；

图11是本申请的夹持装置的立体示意图；

图12是本申请的夹持装置的立体分解示意图；

图13是本申请的图12中A的局部放大示意图。

图中标号为：

1-底座；

2-第一固定板；

21-第三限位滑槽；

3-第一旋转板；

31-第一齿轮；

4-控制屏；

5-夹持装置；

51-第二固定板；511-固定槽；

52-第三固定板；

53-第四弹簧；

54-固定架；

55-固定套；551-固定磁条；

56-第五弹簧；

57-第三限位螺栓；

6-第二旋转板；

61-第二齿轮；

7-折弯装置；

71-驱动电机；

72-第一齿条；721-第二限位螺栓；

73-第二齿条；731-第一限位滑槽；732-限位孔；

74-第一弹簧；

75-第一滑条；751-第一限位螺栓；

76-第二滑条；761-第二限位滑槽；

77-第二弹簧；

78-第三滑条；

79-第三弹簧。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参见图1至图13所示，一种汽车线束快速折弯设备，包括底座1、固定设置在底座1顶面上方的第一固定板2、旋转设置在底座1顶面上方的第一旋转板3和固定设置在底座1顶面上方的控制屏4，还包括夹持装置5、第二旋转板6和折弯装置7，第一固定板2和第一旋转板3处于底座1顶面上方的同一侧，第一旋转板3的旋转轴与底座1的高度方向平行，第一旋转板3的旋转轴处于靠近第一固定板2的位置，夹持装置5滑动设置在底座1顶面的上方，夹持装置5处于底座1顶面上远离第一固定板2的位置，夹持装置5的滑动方向和夹持装置5与第一固定板2的连线方向平行，夹持装置5的位置与第一固定板2相对应，第二旋转板6可旋转的与夹持装置5连接，第二旋转板6处于底座1顶面的上方，第二旋转板6的旋转轴与底座1的高度方向平行，第二旋转板6和第一旋转板3的位置相对应，折弯装置7固定设置在底座1顶面的下方，折弯装置7的输入端与第一旋转板3传动连接，折弯装置7的输出端与第二旋转板6传动连接，折弯装置7的输入端和输出端滑动连接，折弯装置7输出端的滑动方向与夹持装置5的滑动方向平行。

控制第一旋转板3进行旋转，使得整个第一旋转板3旋转适当的角度，随后控制整个夹持装置5移动，夹持装置5向远离第一固定板2的方向移动到最大移动距离，此时第二旋转板6跟随夹持装置5进行移动，当夹持装置5移动到最大距离时第二旋转板6与第一固定板2保护平行，工作人员此时将汽车线束放置进夹持装置5和第一固定板2之间，汽车线束的轴线方向与第一固定板2和第一旋转板3的连线方向平行，此时控制夹持装置5向靠近第一固定板2的方向移动，在夹持装置5的移动过程中第二旋转板6将先与折弯装置7的输出端配合工作，此时第二旋转板6进行旋转，当夹持装置5移动一定距离后第二旋转板6与折弯装置7的输出端保持相对静止，此时随着夹持装置5的继续移动折弯装置7的输出端和折弯装置7的输入端之间发生相对滑动，从而完成第二旋转板6和第一旋转板3保持平行状态相互靠近，相比较于现有技术，本申请的夹持装置5和第二旋转板6配合对汽车线束进行固定，通过第二旋转板6和折弯装置7使得第二旋转板6在向第一旋转板3靠近时自动完成旋转，从而使得汽车线束在完成固定夹持的同时便完成了折弯工作，提高了整体的加工效率。

参见图5至图10所示：折弯装置7包括驱动电机71和第一齿条72，驱动电机71固定设置在底座1的内部，驱动电机71与控制屏4信号连接，第一旋转板3上设置有与驱动电机71输出轴传动连接的第一齿轮31，第一齿轮31与第一旋转板3的旋转轴同轴，第一齿条72与底座1的顶面滑动连接，第一齿条72的滑动方向与夹持装置5的滑动方向平行，第一齿轮31与第一齿条72啮合。

操作控制屏4从而发出信号，接收到信号的驱动电机71工作使得第一旋转板3旋转适当的角度，第一旋转板3旋转的同时将带动第一齿条72进行移动，此时完成折弯装置7的输入工作，相比较于现有技术，本申请的驱动电机71和第一齿条72配合使得旋转后的第一旋转板3可以保持稳定的状态，从而避免多次折弯工作后第一旋转板3的位置发生改变。

参见图6至图10所示：折弯装置7包括第二齿条73、第一弹簧74和第一滑条75，第二齿条73与底座1的顶面滑动连接，第二齿条73的滑动方向与夹持装置5的滑动方向平行，第二旋转板6上固定设置有与第二齿条73啮合的第二齿轮61，第二齿轮61与第二旋转板6的旋转轴同轴，第一弹簧74固定设置在第二齿条73和底座1顶面之间，第一弹簧74的轴线与第二齿条73的滑动方向平行，第一滑条75与第二齿条73滑动连接，第一滑条75的厚度方向与第二齿轮61的轴线平行，第一滑条75的滑动方向与第二齿条73的滑动方向平行，第一滑条75上固定设置有第一限位螺栓751，第二齿条73上开设有配合限位螺栓滑动的第一限位滑槽731，第一限位滑槽731的长度方向与第一滑条75的滑动方向平行。

夹持装置5带动第二旋转板6进行移动，此时第二旋转板6上的第二齿轮61将因为与第二齿条73的啮合从而进行旋转，从而导致第二旋转板6在跟随夹持装置5移动的途中进行旋转，随着第二旋转板6的移动第二齿轮61将与第一滑条75接触，第二齿轮61推动第一滑条75移动到一定距离，此时第二齿轮61保持与第二齿条73的啮合状态处于静止状态，此时夹持装置5继续带动第二旋转板6进行移动，第一弹簧74被压缩的同时整个第二齿条73和第二齿轮61同时进行移动，相比较于现有技术，本申请的第二齿条73、第一弹簧74和第一滑条75配合使得第二旋转板6进行平移时可以进行旋转，从而使得在进行夹持工作的同时完成第二旋转板6的角度调整工作。

参见图6至图10所示：折弯装置7还包括第二滑条76和第二弹簧77，第二滑条76与第一齿条72滑动配合，第二滑条76的长度方向与第一齿条72的滑动方向平行，第二滑条76的滑动方向与第一齿条72的滑动方向平行，第二弹簧77固定设置在第一齿条72和第二滑条76之间，第二弹簧77的轴线与第二滑条76的滑动方向平行。

第二旋转板6在跟随夹持装置5移动的途中进行旋转，随着第二旋转板6的移动第二齿轮61将与第一滑条75接触，此时第一滑条75随着第二齿轮61的旋转从而进行移动，第一滑条75推动第二滑条76进行移动，第二弹簧77此时随着第二滑条76的移动从而被压缩，当第二弹簧77被压缩一定后第一滑条75无法进行移动，此时第二齿轮61保持与第二齿条73的啮合状态处于静止状态，整个第二齿条73和第二齿轮61同时进行移动，相比较于现有技术，本申请的第二滑条76和第二弹簧77使得第二旋转板6的旋转角度可以与第一旋转板3的旋转角度保持一致，从而保证第一旋转板3角度调节后第二旋转板6移动过程中旋转的角度相同。

参见图6至图10所示：第一齿条72上固定设置有第二限位螺栓721，第二滑条76上开设有配合第二限位螺栓721滑动的第二限位滑槽761，第二限位滑槽761的长度方向与第二滑条76的长度方向平行。

夹持装置5带动第二旋转板6远离第一旋转板3，此时第二弹簧77解除压缩状态推动第二滑条76移动，第二滑条76移动一定距离后第二限位螺栓721和第二限位滑槽761的端部接触，此时第二滑条76停止移动，相比较于现有技术，本申请的第二限位螺栓721和第二限位滑槽761配合对第二滑条76的滑动范围进行限定，从而保证第二滑条76不会与第一齿条72解除连接。

参见图6至图10所示：折弯装置7还包括第三滑条78和第三弹簧79，第三滑条78与第一滑条75滑动配合，第三滑条78的滑动方向与第一滑条75的长度方向平行，第三滑条78远离第二齿条73的一端设置为配合第二滑条76工作的斜面，第二齿条73上开设有若干个配合第三滑条78工作的限位孔732，所有的限位孔732沿第二齿条73的滑动方向均匀设置，第三弹簧79固定设置在第一滑条75和第三滑条78之间，第三弹簧79的轴线与第三滑条78的滑动方向平行。

第一滑条75推动第二滑条76进行移动，第二弹簧77此时随着第二滑条76的移动从而被压缩，当第二弹簧77被压缩一定后第一滑条75无法进行移动，此时第二滑条76将与第三滑条78的斜面配合工作，第三滑条78沿着第一滑条75的长度方向平移，第三滑条78插入到限位孔732中从而固定住第一滑条75的位置，相比较于现有技术，本申请的第三滑条78、第三弹簧79和第二滑条76配合使得第一滑条75的位置可以被固定，从而避免移动途中第一滑条75发生晃动。

参见图11至图13所示：夹持装置5包括第二固定板51、第三固定板52和第四弹簧53，第二固定板51滑动设置在底座1顶面的上方，第二固定板51的滑动方向和第二固定板51与第一固定板2的连线方向平行，第三固定板52固定设置在底座1顶面的上方，第二固定板51处于第三固定板52和第一固定板2之间，第四弹簧53固定设置在第二固定板51和第三固定板52之间，第四弹簧53的轴线与第二固定板51的滑动方向平行。

控制第二固定板51远离第一固定板2，第四弹簧53此时将被压缩，随后将汽车线束放置在第二固定板51和第一固定板2之间，此时释放第二固定板51，第四弹簧53解除压缩状态推动整个第二固定板51向靠近第一固定板2的方向移动，从而完成夹持工作，相比较于现有技术，本申请的第二固定板51和第四弹簧53配合使得夹持工作可以快速进行，从而避免需要花费较长的时间控制第二固定板51进行移动。

参见图11至图13所示：夹持装置5还包括固定架54，固定架54整体呈“U”型，固定架54可旋转的设置在第二固定板51靠近第三固定板52的一面上，固定架54的旋转轴与底座1的顶面平行。

将第二固定板51移动到最大距离，随后旋转固定架54使得第三固定板52处于固定架54范围内，此时释放第二固定板51，第二固定板51将无法进行移动，相比较于现有技术，本申请的固定架54使得第二固定板51移动到最大距离后可以被固定位置，从而方便工作人员放置汽车线束。

参见图11至图13所示：夹持装置5还包括固定套55和第五弹簧56，固定套55滑动套设在第一固定板2上，固定套55的滑动方向与底座1的高度方向平行，固定套55上固定设置有若干个朝向第二固定板51方向延伸的固定磁条551，第二固定板51上开设有配合固定磁条551的固定槽511，固定槽511中设置有配合固定磁条551工作的磁片，第五弹簧56固定设置在第一固定板2和固定套55之间，第五弹簧56的轴线与固定套55的滑动方向平行。

第二固定板51靠近第一固定板2，固定磁条551将插入到固定槽511中，从而使得固定磁条551和磁片相互配合工作，整个固定套55在磁力的工作下沿垂直方向下移，第二固定板51远离第一固定板2，固定磁条551离开固定槽511，此时第五弹簧56解除压缩状态推动固定套55沿垂直方向朝上移动，相比较于现有技术，本申请的固定套55和第五弹簧56配合使汽车线束可以在直径方向受到两个夹持，从而保证汽车线束进行折弯时的稳定性。

参见图11至图13所示：夹持装置5还包括第三限位螺栓57，第三限位螺栓57与固定套55固定连接，第一固定板2上开设有配合第三限位螺栓57滑动的第三限位滑槽21，第三限位滑槽21的长度方向与底座1的高度方向平行。

固定套55在第五弹簧56的推力下沿垂直方向朝上移动，固定套55移动一定距离后第三限位螺栓57与第三限位滑槽21的端部接触，固定套55此时停止移动，相比较于现有技术，本申请的第三限位螺栓57和第三限位滑槽21对固定套55的移动范围进行限定，从而取保固定套55和第一固定板2保持连接。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种汽车线束快速折弯设备，包括底座（1）、固定设置在底座（1）顶面上方的第一固定板（2）、旋转设置在底座（1）顶面上方的第一旋转板（3）和固定设置在底座（1）顶面上方的控制屏（4），其特征在于，还包括夹持装置（5）、第二旋转板（6）和折弯装置（7）；

第一固定板（2）和第一旋转板（3）处于底座（1）顶面上方的同一侧，第一旋转板（3）的旋转轴与底座（1）的高度方向平行，第一旋转板（3）的旋转轴处于靠近第一固定板（2）的位置；

夹持装置（5）滑动设置在底座（1）顶面的上方，夹持装置（5）处于底座（1）顶面上远离第一固定板（2）的位置，夹持装置（5）的滑动方向和夹持装置（5）与第一固定板（2）的连线方向平行，夹持装置（5）的位置与第一固定板（2）相对应；

第二旋转板（6）可旋转的与夹持装置（5）连接，第二旋转板（6）处于底座（1）顶面的上方，第二旋转板（6）的旋转轴与底座（1）的高度方向平行，第二旋转板（6）和第一旋转板（3）的位置相对应；

折弯装置（7）固定设置在底座（1）顶面的下方，折弯装置（7）的输入端与第一旋转板（3）传动连接，折弯装置（7）的输出端与第二旋转板（6）传动连接，折弯装置（7）的输入端和输出端滑动连接，折弯装置（7）输出端的滑动方向与夹持装置（5）的滑动方向平行；

折弯装置（7）包括驱动电机（71）和第一齿条（72）；

驱动电机（71）固定设置在底座（1）的内部，驱动电机（71）与控制屏（4）信号连接，第一旋转板（3）上设置有与驱动电机（71）输出轴传动连接的第一齿轮（31），第一齿轮（31）与第一旋转板（3）的旋转轴同轴，第一齿条（72）与底座（1）的顶面滑动连接，第一齿条（72）的滑动方向与夹持装置（5）的滑动方向平行，第一齿轮（31）与第一齿条（72）啮合；

折弯装置（7）包括第二齿条（73）、第一弹簧（74）和第一滑条（75）；

第二齿条（73）与底座（1）的顶面滑动连接，第二齿条（73）的滑动方向与夹持装置（5）的滑动方向平行，第二旋转板（6）上固定设置有与第二齿条（73）啮合的第二齿轮（61），第二齿轮（61）与第二旋转板（6）的旋转轴同轴，第一弹簧（74）固定设置在第二齿条（73）和底座（1）顶面之间，第一弹簧（74）的轴线与第二齿条（73）的滑动方向平行，第一滑条（75）与第二齿条（73）滑动连接，第一滑条（75）的厚度方向与第二齿轮（61）的轴线平行，第一滑条（75）的滑动方向与第二齿条（73）的滑动方向平行，第一滑条（75）上固定设置有第一限位螺栓（751），第二齿条（73）上开设有配合限位螺栓滑动的第一限位滑槽（731），第一限位滑槽（731）的长度方向与第一滑条（75）的滑动方向平行；

折弯装置（7）还包括第二滑条（76）和第二弹簧（77）；

第二滑条（76）与第一齿条（72）滑动配合，第二滑条（76）的长度方向与第一齿条（72）的滑动方向平行，第二滑条（76）的滑动方向与第一齿条（72）的滑动方向平行，第二弹簧（77）固定设置在第一齿条（72）和第二滑条（76）之间，第二弹簧（77）的轴线与第二滑条（76）的滑动方向平行；

第一齿条（72）上固定设置有第二限位螺栓（721），第二滑条（76）上开设有配合第二限位螺栓（721）滑动的第二限位滑槽（761），第二限位滑槽（761）的长度方向与第二滑条（76）的长度方向平行；

折弯装置（7）还包括第三滑条（78）和第三弹簧（79）；

第三滑条（78）与第一滑条（75）滑动配合，第三滑条（78）的滑动方向与第一滑条（75）的长度方向平行，第三滑条（78）远离第二齿条（73）的一端设置为配合第二滑条（76）工作的斜面，第二齿条（73）上开设有若干个配合第三滑条（78）工作的限位孔（732），所有的限位孔（732）沿第二齿条（73）的滑动方向均匀设置，第三弹簧（79）固定设置在第一滑条（75）和第三滑条（78）之间，第三弹簧（79）的轴线与第三滑条（78）的长度方向平行。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束快速折弯设备，其特征在于，夹持装置（5）包括第二固定板（51）、第三固定板（52）和第四弹簧（53）；

第二固定板（51）滑动设置在底座（1）顶面的上方，第二固定板（51）的滑动方向和第二固定板（51）与第一固定板（2）的连线方向平行，第三固定板（52）固定设置在底座（1）顶面的上方，第二固定板（51）处于第三固定板（52）和第一固定板（2）之间，第四弹簧（53）固定设置在第二固定板（51）和第三固定板（52）之间，第四弹簧（53）的轴线与第二固定板（51）的滑动方向平行。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束快速折弯设备，其特征在于，夹持装置（5）还包括固定架（54）；

固定架（54）整体呈“U”型，固定架（54）可旋转的设置在第二固定板（51）靠近第三固定板（52）的一面上，固定架（54）的旋转轴与底座（1）的顶面平行。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束快速折弯设备，其特征在于，夹持装置（5）还包括固定套（55）和第五弹簧（56）；

固定套（55）滑动套设在第一固定板（2）上，固定套（55）的滑动方向与底座（1）的高度方向平行，固定套（55）上固定设置有若干个朝向第二固定板（51）方向延伸的固定磁条（551），第二固定板（51）上开设有配合固定磁条（551）的固定槽（511），固定槽（511）中设置有配合固定磁条（551）工作的磁片，第五弹簧（56）固定设置在第一固定板（2）和固定套（55）之间，第五弹簧（56）的轴线与固定套（55）的滑动方向平行。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束快速折弯设备，其特征在于，夹持装置（5）还包括第三限位螺栓（57）；

第三限位螺栓（57）与固定套（55）固定连接，第一固定板（2）上开设有配合第三限位螺栓（57）滑动的第三限位滑槽（21），第三限位滑槽（21）的长度方向与底座（1）的高度方向平行。

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