CN217889999U - 一种车用扶手骨架焊接定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用扶手骨架焊接定位结构,底板上横向设立有第一轨道,第一轨道两侧纵向设立有第二轨道;翻转组件设立在第一轨道两侧,翻转组件包括自动转台和骨架托杆,所述自动转台上对称安装有骨架托杆,骨架托杆上设有承载扶手骨架的承载槽;限位组件安装在第一轨道和第二轨道上,限位组件包括螺纹板、连接架和限位板,连接架对称安装在螺纹板上,垫板与扶手骨架接触面为弧形面,且弧形面上设有垫板,通过限位板对扶手骨架四边进行固定。
Description
技术领域
本实用新型属于扶手骨架焊接技术领域,具体涉及一种车用扶手骨架焊接定位结构。
背景技术
汽车中央扶手也叫汽车扶手,分为前扶手和后扶手,前者为了给乘客提供肘部的支撑,后面发展为车内储物盒,包括扶手面板,可以方便进行交谈、办公,看文件资料等,而后扶手则设置在后座中央扶手位于后排座椅中间,多为可收放式,可以为后排乘客提供肘部空间。如果不需要扶手则可以收起来,不会影响到车内的空间感,为了保证扶手的稳定性,通过多个管件彼此焊接形成扶手骨架,现有的扶手骨架焊接时,焊接板上各支撑部的位置固定,通过下压件对扶手骨架各处限位后进行焊接,由于不同车型的扶手骨架的尺寸也不相同,且焊接完成后,需要人工取下观察骨架焊接情况,若需补焊则需要重新装夹,导致焊接效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是,为了解决现有技术存在的问题,本实用新型提供一种车用扶手骨架焊接定位结构。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种车用扶手骨架焊接定位结构,包括:
底板上横向设立有第一轨道,第一轨道两侧纵向设立有第二轨道;
翻转组件设立在第一轨道两侧,翻转组件包括自动转台和骨架托杆,所述自动转台上对称安装有骨架托杆,骨架托杆上设有承载扶手骨架的承载槽;
限位组件安装在第一轨道和第二轨道上,限位组件包括螺纹板、连接架和限位板,连接架对称安装在螺纹板上,垫板与扶手骨架接触面为弧形面,且弧形面上设有垫板,通过限位板对扶手骨架四边进行固定。
进一步地,所述自动转台转动连接在连接圆盘上,所述连接圆盘底端安装液压杆,液压杆安装在底板上,自动转台与连接圆盘之间连接有伸缩气缸,液压杆下拉连接圆盘,配合伸缩气缸实现扶手骨架的举升。
进一步地,所述伸缩气缸一端安装有承载板,骨架托杆安装在承载板一端,承载板上活动安装有用于限制扶手骨架的顶部盖板。
进一步地,所述承载板上对称设有弧形槽,顶部盖板一端位于弧形槽内,所述承载板上安装有电机,电机一端穿过承载板与顶部盖板连接。
进一步地,所述螺纹板位于电动滑座上,电动滑座与第一轨道、第二轨道滑动连接,电动滑座内对称安装有动力件,动力件上安装有螺纹轴,螺纹轴穿过螺纹板,连接架上设有立杆,立杆上安装有限位气缸,限位板安装在限位气缸一端。
进一步地,所述螺纹轴与螺纹板螺纹连接,螺纹轴顶端转动连接有挡块,挡块和连接架之间安装有弹簧。
本实用新型的有益效果是:
1.底板上布设有四处限位组件,且四处限位组件均可自由调整限位板的高度,限位组件的水平位置通过电动滑座调节;
2.通过四处的限位板配合固定扶手骨架,便于焊接;
3.限位组件两侧安装有翻转组件,便于将扶手骨架翻转180°后,对其底面进行焊接。
4.先通过翻转组件对扶手骨架进行定位后,再通过限位组件对扶手骨架进行夹持固定,无需将扶手骨架取下后观察焊接情况,提高加工效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的翻转组件左视图;
图3是本实用新型的限位组件结构示意图;
图4是本实用新型的底板俯视图。
图中标记为:1、限位组件;
101、动力件;102、螺纹轴;103、连接架;104、立杆;105、垫板;106、限位板;107、限位气缸;108、弹簧;109、螺纹板;110、电动滑座;
2、扶手骨架;
3、翻转组件;
301、伸缩气缸;302、液压杆;303、弧形槽;304、电机;305、顶部盖板;306、连接圆盘;307、自动转台;308、骨架托杆;309、承载板;
4、底板;
401、第二轨道;402、第一轨道。
具体实施方式
实施例一
如图1所示,一种车用扶手骨架焊接定位结构,底板4上安装有翻转组件3,翻转组件3设立在第一轨道402两侧,翻转组件3包括自动转台307和骨架托杆308,自动转台307转动连接在连接圆盘306上,自动转台307通过控制端控制其开启,通过自动转台307实现扶手骨架2的360°旋转;连接圆盘306底端安装液压杆302,液压杆302安装在底板4上,实现扶手骨架2的举升。
如图2所示,自动转台307上对称安装有用于承载扶手骨架2的骨架托杆308,骨架托杆308上设有承载扶手骨架2的承载槽;液压杆302将骨架托杆308下拉至扶手骨架2下方,为了使扶手骨架2落至承载槽内,自动转台307与连接圆盘306之间连接有伸缩气缸301。
伸缩气缸301一端安装有承载板309,骨架托杆308安装在承载板309一端,承载板309上活动安装有用于限制扶手骨架2的顶部盖板305。
承载板309上对称设有弧形槽303,顶部盖板305一端位于弧形槽303内,承载板309上安装有电机304,电机304一端穿过承载板309与顶部盖板305连接,电机304驱动顶部盖板305旋转;
其中,如图2所示,位于伸缩气缸301左边的顶部盖板305顺时针旋转90°,位于伸缩气缸301右边的顶部盖板305逆时针旋转90°,此时便于扶手骨架2落入承载槽内,反之,顶部盖板305底端到承载槽内的最大距离等于扶手骨架2的直径。
与翻转组件3同侧的限位组件1位于对称设立的骨架托杆308之间,限位组件1包括螺纹板109、连接架103和限位板106,连接架103对称安装在螺纹板109上,垫板105与扶手骨架2接触面为弧形面,且弧形面上设有垫板105。
优选地,垫板105采用防滑弹性材料制成,对称设立的限位板106固定扶手骨架2,通过垫板105保证夹持的稳定,便于扶手骨架焊接。
通过限位板106对扶手骨架2的四边进行固定,螺纹板109位于电动滑座110上。
电动滑座110内对称安装有动力件101,动力件101上安装有螺纹轴102,螺纹轴102穿过螺纹板109,螺纹轴102与螺纹板109螺纹连接,连接架103上设有立杆104,立杆104上安装有限位气缸107,限位板106安装在限位气缸107一端,限位气缸107控制限位板106移动,从而夹紧扶手骨架2。
本实用新型在使用时的工作原理为:
扶手骨架2置于骨架托杆308上,根据限位组件1上限位板106的最高极限位置和最低极限位置,通过液压杆302将扶手骨架2调整至适中位置(位于底板4上的限位组件1有调节余量);
扶手骨架2的Z向位置由液压杆302调节,扶手骨架2的X向位置由伸缩气缸301进行调节;
扶手骨架2的位置确定后,动力件101驱动螺纹轴102旋转,螺纹板109上下移动,调整限位板106的高度使扶手骨架2位于限位板106之间,通过限位气缸107使限位板106夹持扶手骨架2;
对扶手骨架进行焊接,焊接完成后,骨架托杆308移动承载扶手骨架2后液压杆302将其顶升;
电机304驱动顶部盖板305旋转,使其位于骨架托杆308正上方,自动转台307旋转180°,使骨架托杆308翻转180°,对骨架托杆308底面进行确认,若需进一步焊接,则重复动作,反之,则取下扶手骨架2。
实施例二
在上述实施例一的基础上,由于不同车型的扶手骨架的尺寸也不相同,为了可以限制多种型号的扶手骨架,如图4所示,底板4上横向设立有第一轨道402,第一轨道402两侧纵向设立有第二轨道401,限位组件1安装在第一轨道402和第二轨道401上,电动滑座110与第一轨道402、第二轨道401滑动连接,扶手骨架2置于骨架托杆308上后,根据自动滑座110在第一轨道402和第一轨道401上移动,使限位板106移动至扶手骨架2下方。
螺纹轴102顶端转动连接有挡块,挡块和连接架103之间安装有弹簧108,保证连接架103随螺纹板109上升下降运动的稳定性。
本实施例其他部件及原理与实施例一相同。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车用扶手骨架焊接定位结构,其特征在于,包括:
底板(4),其上横向设立有第一轨道(402),第一轨道(402)两侧纵向设立有第二轨道(401);
翻转组件(3),其设立在第一轨道(402)两侧,翻转组件(3)包括自动转台(307)和骨架托杆(308),所述自动转台(307)上对称安装有骨架托杆(308),骨架托杆(308)上设有承载扶手骨架(2)的承载槽;
限位组件(1),其安装在第一轨道(402)和第二轨道(401)上,限位组件(1)包括螺纹板(109)、连接架(103)和限位板(106),连接架(103)对称安装在螺纹板(109)上,垫板(105)与扶手骨架(2)接触面为弧形面,且弧形面上设有垫板(105),通过限位板(106)对扶手骨架(2)四边进行固定。
2.根据权利要求1所述的车用扶手骨架焊接定位结构,其特征在于,所述自动转台(307)转动连接在连接圆盘(306)上,所述连接圆盘(306)底端安装液压杆(302),液压杆(302)安装在底板(4)上,自动转台(307)与连接圆盘(306)之间连接有伸缩气缸(301),液压杆(302)下拉连接圆盘(306),配合伸缩气缸(301)实现扶手骨架(2)的举升。
3.根据权利要求2所述的车用扶手骨架焊接定位结构,其特征在于,所述伸缩气缸(301)一端安装有承载板(309),骨架托杆(308)安装在承载板(309)一端,承载板(309)上活动安装有用于限制扶手骨架(2)的顶部盖板(305)。
4.根据权利要求3所述的车用扶手骨架焊接定位结构,其特征在于,所述承载板(309)上对称设有弧形槽(303),顶部盖板(305)一端位于弧形槽(303)内,所述承载板(309)上安装有电机(304),电机(304)一端穿过承载板(309)与顶部盖板(305)连接。
5.根据权利要求1所述的车用扶手骨架焊接定位结构,其特征在于,所述螺纹板(109)位于电动滑座(110)上,电动滑座(110)与第一轨道(402)、第二轨道(401)滑动连接,电动滑座(110)内对称安装有动力件(101),动力件(101)上安装有螺纹轴(102),螺纹轴(102)穿过螺纹板(109),连接架(103)上设有立杆(104),立杆(104)上安装有限位气缸(107),限位板(106)安装在限位气缸(107)一端。
6.根据权利要求5所述的车用扶手骨架焊接定位结构,其特征在于,所述螺纹轴(102)与螺纹板(109)螺纹连接,螺纹轴(102)顶端转动连接有挡块,挡块和连接架(103)之间安装有弹簧(108)。
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