CN217870299U - 一种水运航道用的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种水运航道用的防撞装置，包括墙体、内板和外板，所述墙体的正面处安装有内板，所述外板安装在内板的正面处，所述外板正面的上下两个位置处均连接有防撞板，两块所述防撞板均开设有多个第一开口，每个所述第一开口中均穿过有插杆，该装置在受到船只的撞击时，利用活动筒在凹槽中的转动，可将撞击时产生的作用力转化为活动筒在连接杆上转动时产生的动能，配合插杆在防撞板上的移动，来提高船只撞击至该装置上的移动空间，插杆在移动时带动活动筒挤压至橡胶板上，来更好的对船只起到缓冲的作用，同时活动筒上套有橡胶套，配合橡胶板的缓冲，可对船只起到起到很好的保护作用，降低船只碰撞时的磨损程度。

Description

一种水运航道用的防撞装置

技术领域

本申请涉及水运防撞的技术领域，尤其是涉及一种水运航道用的防撞装置。

背景技术

随着河运海运的繁荣发展，在水域中为船舶航行所规定或设备有船舶航行通道，船只在航运的过程中，有时会出现船只碰撞的事故发生，通常为了避免船只直接与水运航道两侧的墙体之间直接发生碰撞，会在水运航道的两侧的墙体上设置防撞装置，利用防撞装置来吸收船只碰撞时产生的能量，来起到缓冲的作用，实现防撞的功能；

目前，专利号为CN211523109U的实用新型专利公开了一种水运航道用的防撞装置，当船只将要与水运航道两侧的墙体碰撞时，该防撞装置可进行缓冲，撞击力较小时船只首先撞击到防撞带，经缓冲可直接拦停，撞击力较大时同时会与缓冲块进行碰撞，从而进一步缓冲并拦停，撞击力再大一些时，经防撞带、缓冲块缓冲后通过弹簧组件进行缓冲并拦停，避免船只撞击到墙体，进而保护船只与墙体不受损坏，因此该装置的结构吸收能量较多，防护效果佳；

但是当船只撞击至该装置的防撞带上后，由于防撞带固定的安装在两块上固定板之间，导致船只与防撞带之间碰撞时产生的摩擦，易导致船只的表面发生磨损，甚至船只表面变形的问题，因此有待改进。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种水运航道用的防撞装置。

本申请提供的一种水运航道用的防撞装置采用如下的技术方案：

一种水运航道用的防撞装置，包括墙体、内板和外板，所述墙体的正面处安装有内板，所述外板安装在内板的正面处，所述外板正面的上下两个位置处均连接有防撞板，两块所述防撞板均开设有多个第一开口，每个所述第一开口中均穿过有插杆，所述插杆的一端插进墙体中，同一竖直方向上两根所述插杆的另一端之间连接有连接杆，两块所述防撞板中插进有橡胶板，所述橡胶板抵紧在外板上，所述连接杆上套有活动筒。

通过采用上述技术方案，安装板通过转座可转动的安装在调节座上，这样在安装板上安装全站仪时，利用转座在安装座上的转动，在使用全站仪时，方便根据实际的测量方向来转动全站仪。

优选的，所述活动筒可转动的套设开设在连接杆上的凹槽中，所述活动筒上套有橡胶套。

优选的，所述墙体内靠近插杆的一端处开设有内槽，所述插杆的一端插进内槽中，所述内槽中设置有与插杆连接的缓冲结构。

优选的，所述缓冲结构包括竖杆、第一活动套、第一弹簧以及曲杆，所述内槽的上下两侧槽壁之间连接有竖杆，所述竖杆上套有两个第一活动套，两个所述第一活动套与内槽的上下两侧槽壁之间分别连接有第一弹簧，所述插杆一端的上下两个位置处均开设有第二开口，所述第二开口中转动连接有曲杆，两根所述曲杆的一端分别连接在两个第一活动套上。

优选的，所述外板呈类“U”形状，所述外板的内壁与内板之间存在间隙，所述内板正面处于插杆的上下两个位置处均连接有横杆，所述插杆上连接有第二活动套，所述第二活动套套设在横杆上，所述第二活动套与内板之间连接有第二弹簧。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1、本实用新型通过在墙体上依次设置有内板、外板以及两块防撞板，两块防撞板上的多个第一开口中均穿过有插杆，插杆的一端插进墙体中，同一竖直方向上的两根插杆之间设置有连接杆，连接杆上开设的凹槽中套有活动筒，在两块防撞板之间插进有橡胶板，这样该装置在受到船只的撞击时，利用活动筒在凹槽中的转动，可将撞击时产生的作用力转化为活动筒在连接杆上转动时产生的动能，配合插杆在防撞板上的移动，来提高船只撞击至该装置上的移动空间，插杆在移动时带动活动筒挤压至橡胶板上，来更好的对船只起到缓冲的作用，同时活动筒上套有橡胶套，配合橡胶板的缓冲，可对船只起到起到很好的保护作用，降低船只碰撞时的磨损程度；

2、墙体内开设有供插杆插进的内槽，内槽的上下两侧槽壁之间连接的竖杆上套有两个第一活动套，两个第一活动套与内槽的上下两侧槽壁之间连接有第一弹簧，插杆插进内槽中的一端与两个第一活动套之间通过两根曲杆转动连接，船只在撞击至该装置时，推动着插杆在插槽中发生移动，透过曲杆以及第一活动套带动第一弹簧的形变，来对船只的撞击起到缓冲的作用，并且插杆处于外板处的第二活动套套设连接在内板上的横杆上，套设在横杆上的第二弹簧的两端分别连接在内板与第二活动套上，插杆的移动，通过第二活动套可同时带动第二弹簧进行形变，来进一步的提高该装置的防撞效果。

附图说明

图1是本申请实施例中一种水运航道用的防撞装置的结构示意图；

图2是本申请实施例中一种水运航道用的防撞装置图1中的A处结构放大图；

图3是本申请实施例中一种水运航道用的防撞装置的结构剖视图；

图4是本申请实施例中一种水运航道用的防撞装置图3中的B处结构放大图；

图5是本申请实施例中一种水运航道用的防撞装置图3中的C处结构放大图。

附图标记说明：1、墙体；2、内板；3、外板；4、防撞板；5、橡胶板；6、第一开口；7、插杆；8、连接杆；9、橡胶套；10、活动筒；11、内槽；12、竖杆；13、第一活动套；14、第一弹簧；15、曲杆；16、第二开口；17、第二活动套；18、横杆；19、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种水运航道用的防撞装置。参照图1-5，一种水运航道用的防撞装置，包括墙体1、内板2和外板3，墙体1的正面处安装有内板2，外板3安装在内板2的正面处，外板3正面的上下两个位置处均连接有防撞板4，两块防撞板4均开设有多个第一开口6，每个第一开口6中均穿过有插杆7，插杆7的一端插进墙体1中，同一竖直方向上两根插杆7的另一端之间连接有连接杆8，两块防撞板4中插进有橡胶板5，橡胶板5抵紧在外板3上，连接杆8上套有活动筒10，当船只撞击至该装置时，带动活动筒10在连接杆8上发生转动，将撞击时产生的作用转化为活动筒10在连接杆8上转动的动能，并且推动着插杆7进行移动，带动活动筒10挤压至橡胶板5，为船只撞击提供一定的移动缓冲空间，防撞效果更好，活动筒10可转动的套设开设在连接杆8上的凹槽中，活动筒10上套有橡胶套9，利用橡胶套9代替活动筒10直接与船只之间接触，可降低船只撞击时产生的磨损程度。

参见图3-5，墙体1内靠近插杆7的一端处开设有内槽11，插杆7的一端插进内槽11中，内槽11中设置有与插杆7连接的缓冲结构，插杆7在移动时，利用缓冲结构来起到缓冲的作用，缓冲结构包括竖杆12、第一活动套13、第一弹簧14以及曲杆15，内槽11的上下两侧槽壁之间连接有竖杆12，竖杆12上活动的套有两个第一活动套13，两个第一活动套13与内槽11的上下两侧槽壁之间分别连接有第一弹簧14，插杆7一端的上下两个位置处均开设有第二开口16，第二开口16中转动连接有曲杆15，两根曲杆15的一端分别连接在两个第一活动套13上，插杆7在移动时，通过曲杆15推动着第一活动套13在竖杆12上移动，来带动第一弹簧14形变进行缓冲，外板3呈类“U”形状，外板3的内壁与内板2之间存在间隙，内板2正面处于插杆7的上下两个位置处均连接有横杆18，插杆7上连接有第二活动套17，第二活动套17套设在横杆18上，第二活动套17与内板2之间连接有第二弹簧19，插杆7在移动的同时，带动第二活动套17在横杆18上移动，通过第二弹簧19的形变，使得该装置的防撞效果更好。

本申请实施例一种水运航道用的防撞装置的实施原理为：当船只撞击时至该装置上时，推动着插杆7在防撞板4上朝墙体1的一侧发生移动，插杆7插进墙体1内一端的曲杆15推动着第一活动套13在竖杆12上发生移动，带动第一弹簧14发生形变，并且插杆7还带动第二活动套17在横杆18上移动，带动第二弹簧19形变，利用第一弹簧14和第二弹簧19的形变来起到缓冲防撞的功能，与此同时船只撞击时产生的作用力，会带动活动筒10在连接杆8上发生转动，将船只撞击时产生的作用力，转化为活动筒10在连接杆8上转动的动能，在提高防撞能力的同时，还能降低船只上的磨损程度，结构简单、功能实用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种水运航道用的防撞装置，包括墙体（1）、内板（2）和外板（3），其特征在于：所述墙体（1）的正面处安装有内板（2），所述外板（3）安装在内板（2）的正面处，所述外板（3）正面的上下两个位置处均连接有防撞板（4），两块所述防撞板（4）均开设有多个第一开口（6），每个所述第一开口（6）中均穿过有插杆（7），所述插杆（7）的一端插进墙体（1）中，同一竖直方向上两根所述插杆（7）的另一端之间连接有连接杆（8），两块所述防撞板（4）中插进有橡胶板（5），所述橡胶板（5）抵紧在外板（3）上，所述连接杆（8）上套有活动筒（10）。

2.根据权利要求1所述的一种水运航道用的防撞装置，其特征在于：所述活动筒（10）可转动的套设开设在连接杆（8）上的凹槽中，所述活动筒（10）上套有橡胶套（9）。

3.根据权利要求1所述的一种水运航道用的防撞装置，其特征在于：所述墙体（1）内靠近插杆（7）的一端处开设有内槽（11），所述插杆（7）的一端插进内槽（11）中，所述内槽（11）中设置有与插杆（7）连接的缓冲结构。

4.根据权利要求3所述的一种水运航道用的防撞装置，其特征在于：所述缓冲结构包括竖杆（12）、第一活动套（13）、第一弹簧（14）以及曲杆（15），所述内槽（11）的上下两侧槽壁之间连接有竖杆（12），所述竖杆（12）上套有两个第一活动套（13），两个所述第一活动套（13）与内槽（11）的上下两侧槽壁之间分别连接有第一弹簧（14），所述插杆（7）一端的上下两个位置处均开设有第二开口（16），所述第二开口（16）中转动连接有曲杆（15），两根所述曲杆（15）的一端分别连接在两个第一活动套（13）上。

5.根据权利要求1所述的一种水运航道用的防撞装置，其特征在于：所述外板（3）呈类“U”形状，所述外板（3）的内壁与内板（2）之间存在间隙，所述内板（2）正面处于插杆（7）的上下两个位置处均连接有横杆（18），所述插杆（7）上连接有第二活动套（17），所述第二活动套（17）套设在横杆（18）上，所述第二活动套（17）与内板（2）之间连接有第二弹簧（19）。

Images