CN214993689U - 一种泊船用船闸缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泊船用船闸缓冲装置，包括通过螺栓固定在闸壁上的底板，所述底板上固定安装有防水罩、保护罩以及底座，所述底座上固定安装有两个磁铁一,所述防水罩端面形状为U形，所述防水罩上滑动安装有顶杆，所述防水罩上开设有与顶杆相配合的圆形孔洞二及圆形孔洞三，且圆形孔洞三上固定安装有密封圈，所述顶杆左端固定安装有挡块，所述挡块远离顶杆的一端上固定安装有弹簧。优点在于：结构简单，制造成本低，利用多次缓冲减震的效果可有效的避免船只所带来的冲击力，很大程度上降低了二者接触发生磕损的概率，在大幅降低减震成本的同时提高对二者的保护。

Description

一种泊船用船闸缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及缓冲技术领域，尤其涉及一种泊船用船闸缓冲装置。

背景技术

船闸的闸壁都是由钢筋混凝土浇筑而成，表面坚硬，对过往船只无任何缓冲减压作用，为避免船只与闸壁之间发生硬性碰撞，会在过往的船只四周安装的橡胶轮胎，利用橡胶轮胎具有的弹性降低船只与闸壁的接触时的冲击力，但此种缓冲方式所需用到的轮胎数量较多，缓冲效果差，且轮胎长期处于湿润环境，易造成轮胎的损耗，为了解决前述问题，可在闸室的闸壁上安装缓冲装置，以此装置来替代轮胎的作用。

因此可采用一种新型的船闸缓冲装置来解决现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中缓冲效果差，轮胎磨损率高的问题，而提出的一种泊船用船闸缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种泊船用船闸缓冲装置，包括通过螺栓固定在闸壁上的底板，所述底板上固定安装有防水罩、保护罩以及底座，所述底座上固定安装有两个磁铁一，所述防水罩端面形状为U形，所述防水罩上滑动安装有顶杆，所述防水罩上开设有与顶杆相配合的圆形孔洞二及圆形孔洞三，且圆形孔洞三上固定安装有密封圈，所述顶杆左端固定安装有挡块，所述挡块远离顶杆的一端上固定安装有弹簧，所述弹簧靠近磁铁一的一端固定安装有挡板，所述挡板远离弹簧一端固定安装有两根支杆，且两根支杆与底座之间安装有减震结构，两根所述支杆端部均固定安装有磁铁二，且磁铁一与磁铁二相靠近一侧的磁性相同，且防水罩上开设有落水孔，且防水罩上安装有与落水孔相配合的挡水结构。

在上述的一种泊船用船闸缓冲装置中，所述减震结构由齿轮、转轴、齿条、支架以及弹簧卷组成，两根所述支杆上均通过支架固定安装有一个齿条，所述保护罩上转动安装有转轴，且转轴上固定安装有两个齿轮，且齿轮与相应的齿条之间相啮合，所述转轴上固定安装有弹簧卷，且簧卷远离转轴一端与底座之间固定连接。

在上述的一种泊船用船闸缓冲装置中，所述挡水结构由橡胶板、浮块、限位块一、限位块二组成，所述防水罩上通过转杆转动安装有橡胶板，且橡胶板远离转杆一端固定安装有限位块二，所述保护罩上固定有与限位块二相互配合的限位块一。

在上述的一种泊船用船闸缓冲装置中，所述顶杆远离挡块的一端固定安装有橡胶块。

在上述的一种泊船用船闸缓冲装置中，所述圆形孔洞二上固定安装有密封圈。

在上述的一种泊船用船闸缓冲装置中，防水罩采用不锈钢材质。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1、通过顶杆、挡块以及弹簧的配合使用，使得船只在与顶杆产生碰撞时，可对船只起到一个缓冲作用，防止船只与闸壁之间直接碰撞，很大程度上降低了二者接触发生磕损的概率。

2、通过磁铁一、磁铁二以及支杆的配合使用，使得船只在上升晃动时，顶杆能对船只起到二次缓冲作用，从而避免船只对闸壁造成碰撞，碰撞产生的冲击力对闸壁以及船只造成不同程度的损坏。

3、通过齿轮、齿条、弹簧卷的相互配合使用，使得在剧烈冲击情况下的顶杆能对船只起到再次缓冲作用，从而减小船只与闸壁之间的冲击力，对船只以及闸壁起到很好的保护作用。

综上所述，本实用新型结构简单，制造成本低，利用多次缓冲减震的效果可有效的避免船只所带来的冲击力，很大程度上降低了二者接触发生磕损的概率，在大幅降低减震成本的同时提高对二者的保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种泊船用船闸缓冲装置的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中保护罩部分的仰视图。

图中：1顶杆、2防水罩、3挡块、4弹簧、5挡板、6底座、7磁铁二、8磁铁一、9支杆、10保护罩、11齿轮、12转轴、13齿条、14支架、15闸壁、16橡胶板、17浮块、18限位块一、19限位块二、20弹簧卷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种泊船用船闸缓冲装置，包括通过螺栓固定在闸壁15上的底板，底板上固定安装有防水罩2、保护罩10以及底座6，底座6上固定安装有两个磁铁一8，防水罩2上滑动安装有顶杆1，防水罩2上开设有与顶杆1相配合的圆形孔洞二及圆形孔洞三，顶杆1左端固定安装有挡块3，挡块3远离顶杆1的一端上固定安装有弹簧4；

上述值得注意的有以下几点：

1、防水罩2的设置，对整体装置内部起到一个隔水保护作用，延长了整体装置的使用寿命。

2、通过顶杆1、挡块3以及弹簧4的相互配合使用，使得船只在对顶杆1产生碰撞时，对船只起到一个缓冲作用，防止船只与闸壁15之间直接碰撞，减小了船只以及闸壁15的损坏率。

3、圆形孔洞三上固定安装有密封圈，密封圈的设置减少顶杆1在圆形孔洞三上滑动带入的水量的问题，增大了整体装置的使用寿命。

4、圆形孔洞二上固定安装有密封圈，防止水进入保护罩10内对其他构件造成损坏。

5、顶杆1远离挡块3的一端固定安装有橡胶块，防止顶杆1对船只船身造成破坏。

6、防水罩2端面形状为U形(U形管)，目的在于将整体装置内部起到缓冲作用的部分与外界水源隔开，防止整体装置锈蚀的问题。

弹簧4靠近磁铁一8的一端固定安装有挡板5，挡板5远离弹簧4一端固定安装有两根支杆9，且两根支杆9与底座6之间安装有减震结构，两根支杆9端部均固定安装有磁铁二7；

上述值得注意的有以下几点：

1、减震结构由齿轮11、转轴12、齿条13、支架14以及弹簧卷20组成，两根支杆9上均通过支架14固定安装有一个齿条13，保护罩10上转动安装有转轴12，且转轴12上固定安装有两个齿轮11，且齿轮11与相应的齿条13之间相啮合，转轴12上固定安装有弹簧卷20，且簧卷远离转轴12一端与底座6之间固定连接。

2、通过齿轮11、齿条13、弹簧卷20的相互配合使用，使得在剧烈冲击情况下的顶杆1能对船只起到第三种缓冲作用，从而减小船只与闸壁15之间的冲击力，对船只以及闸壁15起到很好的保护作用。

3、通过磁铁一8、磁铁二7以及支杆9的相互二配合使用，在支杆9一端的磁铁二7与磁铁一8相互排斥作用下，阻止支杆9在向磁铁一8移动，且随着移动越来越近，斥力越来越大，而从对顶杆1起到一个二次缓冲作用。

4、磁铁一8与磁铁二7相靠近一侧的磁性相同，通过磁铁一8与磁铁二7之间的距离改变，使得磁铁一8与磁铁二7之间的排斥力改变，从而达到对支杆9的缓冲作用。

5、防水罩2上开设有落水孔，将防水罩2内的水排出，为整个缓冲装置提供一个较为干燥的环境，延长整体装置的使用年限。

防水罩2上安装有与落水孔相配合的挡水结构；

上述值得注意的有以下两点：

1、挡水结构由橡胶板16、浮块17、限位块一18、限位块二19组成，防水罩2上通过转杆转动安装有橡胶板16，且橡胶板16远离转杆一端固定安装有限位块二19，保护罩10上固定有与限位块二19相互配合的限位块一18，防止水过深从排水口漫进，对保护罩10内的其他构件造成损害。

2、防水罩2采用不锈钢材质，也可采用强度高，韧性强的玻璃材质，防止防水罩2长期处于潮湿环境中，造成防水罩2生锈脱落的问题。

本实用新型中，当船只进入闸室时，船只与顶杆1相接触，晃动的船只在于顶杆1接触时对其产生一个冲击作用，在该冲击作用下带动顶杆1向左移动(图1所示方位)，顶杆1移动通过挡块3对弹簧4进行压缩，实现对该冲击力的初次缓冲；

当弹簧4向左移动时会带动挡板5一起左移，挡板5左移带动磁铁二7向磁铁一8靠近，此时磁铁二7与磁铁一8之间的斥力增大，对挡板5起到一个阻力，实现对该冲击力的二次缓冲；

在挡板5向左移动的同时，通过固定安装在挡板5上支架14使得固定安装在支架14上的齿条13向左移动，由于齿条13与齿轮11相互啮合，齿条13的移动，使得齿轮11转动，从而使得与齿轮11固定连接的转轴12转动，转轴12的转动，使得与之固定连接的弹簧卷20收缩，实现对该冲击力的再次缓冲；

由于顶杆1与防水罩2之间滑动连接，无法避免存在少数水进入到防水罩2内，当水深漫过本装置时，浮块17上浮，使得橡胶板16与排水口贴合，防止水直接灌入防水罩2内，当水位下降后，排水口打开，防水罩2内的水会从排水口排出，达到对缓冲机构的防水效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种泊船用船闸缓冲装置，包括通过螺栓固定在闸壁(15)上的底板，其特征在于，所述底板上固定安装有防水罩(2)、保护罩(10)以及底座(6)，所述底座(6)上固定安装有两个磁铁一(8),所述防水罩(2)端面形状为U形，所述防水罩(2)上滑动安装有顶杆(1)，所述防水罩(2)上开设有与顶杆(1)相配合的圆形孔洞二及圆形孔洞三，且圆形孔洞三上固定安装有密封圈，所述顶杆(1)左端固定安装有挡块(3)，所述挡块(3)远离顶杆(1)的一端上固定安装有弹簧(4)，所述弹簧(4)靠近磁铁一(8)的一端固定安装有挡板(5)，所述挡板(5)远离弹簧(4)一端固定安装有两根支杆(9)，且两根支杆(9)与底座(6)之间安装有减震结构，两根所述支杆(9)端部均固定安装有磁铁二(7)，且磁铁一(8)与磁铁二(7)相靠近一侧的磁性相同，且防水罩(2)上开设有落水孔，且防水罩(2)上安装有与落水孔相配合的挡水结构。

2.根据权利要求1所述的一种泊船用船闸缓冲装置，其特征在于，所述减震结构由齿轮(11)、转轴(12)、齿条(13)、支架(14)以及弹簧卷(20)组成，两根所述支杆(9)上均通过支架(14)固定安装有一个齿条(13)，所述保护罩(10)上转动安装有转轴(12)，且转轴(12)上固定安装有两个齿轮(11)，且齿轮(11)与相应的齿条(13)之间相啮合，所述转轴(12)上固定安装有弹簧卷(20)，且簧卷远离转轴(12)一端与底座(6)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种泊船用船闸缓冲装置，其特征在于，所述挡水结构由橡胶板(16)、浮块(17)、限位块一(18)、限位块二(19)组成，所述防水罩(2)上通过转杆转动安装有橡胶板(16)，且橡胶板(16)远离转杆一端固定安装有限位块二(19)，所述保护罩(10)上固定有与限位块二(19)相互配合的限位块一(18)。

4.根据权利要求1所述的一种泊船用船闸缓冲装置，其特征在于，所述顶杆(1)远离挡块(3)的一端固定安装有橡胶块。

5.根据权利要求1所述的一种泊船用船闸缓冲装置，其特征在于，所述圆形孔洞二上固定安装有密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种泊船用船闸缓冲装置，其特征在于，所述防水罩(2)采用不锈钢材质。

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