CN217762996U - 一种定量注油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种定量注油装置，其包括油箱，油箱的上端设置有注油机构，注油机构内设置有进油管路、出油管路和储油腔，进油管路的一端设置在油箱内的底部，进油管路的另一端通过储油腔与出油管路连通，且进油管路和出油管路与储油腔的连通处均位于储油腔的端部，储油腔内滑动密封设置有活塞，活塞通过传动杆与往复驱动机构传动连接，进油管路和出油管路上设置有用于防止油液逆流的止逆腔；本方案结构简单，可实现油液定量的间隔送出，同时活塞的往复运动通过电机驱动，且从转动到往复直线运动的转换完全由机械机构实现，没有复杂的控制程序，使得工作时的稳定可靠性强、故障率低、使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及注油设备技术领域，具体涉及一种定量注油装置。
背景技术
润滑油是广泛应用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦、保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
而在目前的加工生产线上，对产品进行注油的设备功能单一，且产品注油量一般采用人工目测的方式把控，其注油效率慢，同时受人为因素的影响，极易造成对产品注油量不均匀的情况，因此很难实现对产品的定量注油，进而影响产品的品质。
实用新型内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种定量注油装置，解决了现有技术中难以实现定量注油的问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
提供一种定量注油装置，其包括油箱，油箱的上端设置有注油机构，注油机构内设置有进油管路、出油管路和储油腔，进油管路的一端设置在油箱内的底部，进油管路的另一端通过储油腔与出油管路连通，且进油管路和出油管路与储油腔的连通处均位于储油腔的端部，储油腔内滑动密封设置有活塞，活塞通过传动杆与往复驱动机构传动连接，进油管路和出油管路上设置有用于防止油液逆流的止逆腔。
采用上述技术方案的有益效果为：本方案通过活塞在储油腔内作往复运动，使油液通过进油管路从油箱内吸入至储油腔内，并通过活塞挤压，使储油腔内的油液通过出油管路流出，由于活塞每次往复运动的行程不变，因此每次吸入储油腔内的油液量和从储油腔挤压出的油液量均保持不变，从而实现油液定量的间隔喷出；其中每次喷出的油液量可通过改变活塞往复运动的行程来进行调节，油液喷出的快慢可通过控制活塞往复运动的快慢来进行调节。
进一步地，往复驱动机构包括第一齿轮，第一齿轮通过减速器与电机转动连接，第一齿轮的两侧均设置有第二齿轮，且两个第二齿轮均与第一齿轮相啮合，第二齿轮上同轴设置有扇形齿轮，两个扇形齿轮的设置方向相同，传动杆的两侧设置有分别与两个扇形齿轮相啮合的条形锯齿。
采用上述技术方案的有益效果为：往复驱动机构是活塞作往复运动的动力来源，其中两个第二齿轮通过第一齿轮带动旋转，且两个第二齿轮的转动方向相同，而扇形齿轮通过第二齿轮带动旋转，扇形齿轮与传动杆上的条形锯齿相啮合，使扇形齿轮可带动传动杆沿着啮合的切线方向上移动，从而带动传动杆端部的活塞移动；同时扇形齿轮的设置方向相同，使两个扇形齿轮不会同时与传动杆上的条形锯齿相啮合，且两个扇形齿轮设置在传动杆的两侧，使两个扇形齿轮带动传动杆移动的方向相反，进而使传动杆在两个扇形齿轮的带动下做往复直线运动，最终达到活塞在储油腔内做往复运动的目的。
进一步地，条形锯齿的长度不小于扇形齿轮弧面的长度，防止传动杆因为轮锯齿数不够而出现打滑的现象。
进一步地，止逆腔为呈圆台状的收缩腔，且收缩腔的收缩方向与进油管路和出油管路中油液的流通方向相反，收缩腔内设置有堵球，堵球的直径处于收缩腔小径端和大径端的直径之间，收缩腔内靠近大径端的一端设置有挡球网。
采用上述技术方案的有益效果为：收缩腔具有防止油液逆流的作用，当活塞拉伸储油腔的内部空间时，储油腔通过进油管路向油箱内吸取油液，此时进油管路上收缩腔内的堵球在压力的作用下向收缩腔的大径端运动，并被挡球网阻挡，但整个收缩腔处于通路，而出油管路上止逆腔内的堵球因为压力的作用而向收缩腔的小径端运动，并堵死收缩腔的小径端，从而实现进油管路的自动开启以及出油管路的自动关闭，油液吸入收缩腔；同理当活塞挤压储油腔的内部空间时，进油管路的自动关闭，出油管路的自动开启，油液通过出油管路定量喷出。
进一步地，活塞包括若干沿传动杆延伸方向间隙设置的第一活塞；这样设置可减小传动杆在第三齿轮的带动下而受到的弯曲应力，有利于传动杆的稳定运行。
进一步地，出油管路的前端设置有出油喷头，出油喷头位于出油管路的最高点，且出油喷头的高度高于储油腔的高度，这样设置可有效地防止活塞停止运动时储油腔和出油管路内的油液在自身重力的作用下而自动流出，从而防止油液的浪费。
进一步地，油箱的顶部设置有呈漏斗状的加油口，加油口处铰接有端盖。
附图说明
图1为定量注油装置的结构示意图。
其中，1、油箱，2、进油管路，3、出油管路，4、储油腔，5、传动杆，6、第一齿轮，7、第二齿轮，8、扇形齿轮，9、条形锯齿，10、收缩腔，11、堵球，12、挡球网，13、第一活塞，14、出油喷头，15、加油口，16、端盖。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
实施例1
如图1所示，本方案的定量注油装置包括油箱1，油箱1的顶部设置有呈漏斗状的加油口15，加油口15处铰接有端盖16，油箱1的上端设置有注油机构，注油机构内设置有进油管路2、出油管路3和呈纵长的储油腔4，进油管路2的一端设置在油箱1内的底部，进油管路2的另一端通过储油腔4与出油管路3连通，且进油管路2和出油管路3与储油腔4的连通处均位于储油腔4的端部，储油腔4内滑动密封设置有活塞，活塞通过传动杆5与往复驱动机构传动连接，进油管路2和出油管路3上设置有用于防止油液逆流的止逆腔。
本方案通过活塞在储油腔4内作往复运动，使油液通过进油管路2从油箱1内吸入至储油腔4内，并通过活塞挤压，使储油腔4内的油液通过出油管路3流出，由于活塞每次往复运动的行程不变，因此每次吸入储油腔4内的油液量和从储油腔4挤压出的油液量均保持不变，从而实现油液定量的间隔喷出；其中每次喷出的油液量可通过改变活塞往复运动的行程来进行调节，油液喷出的快慢可通过控制活塞往复运动的快慢来进行调节。
优选地，活塞包括两个沿传动杆5延伸方向间隙设置的第一活塞13；这样设置可减小传动杆5在第三齿轮的带动下而受到的弯曲应力，有利于传动杆5的稳定运行。
优选地，出油管路3的前端设置有出油喷头14，出油喷头14位于出油管路3的最高点，且出油喷头14的高度高于储油腔4的高度，这样设置可有效地防止活塞停止运动时储油腔4和出油管路3内的油液在自身重力的作用下而自动流出，从而防止油液的浪费。
实施例2
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，给出了往复驱动机构的具体方案，往复驱动机构包括第一齿轮6，第一齿轮6通过减速器与电机转动连接，第一齿轮6的两侧均设置有第二齿轮7，且两个第二齿轮7均与第一齿轮6相啮合，第二齿轮7上同轴设置有扇形齿轮8，两个扇形齿轮8的设置方向相同，传动杆5的两侧设置有分别与两个扇形齿轮8相啮合的条形锯齿9，条形锯齿9的长度不小于扇形齿轮8弧面的长度，防止传动杆5因为锯齿数不够而出现打滑的现象。
往复驱动机构是活塞作往复运动的动力来源，其中两个第二齿轮7通过第一齿轮6带动旋转，且两个第二齿轮7的转动方向相同，而扇形齿轮8通过第二齿轮7带动旋转，扇形齿轮8与传动杆5上的条形锯齿9相啮合，使扇形齿轮8可带动传动杆5沿着啮合的切线方向上移动，从而带动传动杆5端部的活塞移动；同时扇形齿轮8的设置方向相同，使两个扇形齿轮8不会同时与传动杆5上的条形锯齿9相啮合，且两个扇形齿轮8设置在传动杆5的两侧，使两个扇形齿轮8带动传动杆5移动的方向相反，进而使传动杆5在两个扇形齿轮8的带动下做往复直线运动，最终达到活塞在储油腔4内做往复运动的目的。
实施例3
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，给出了止逆腔的具体方案，止逆腔为呈圆台状的收缩腔10，且收缩腔10的收缩方向与进油管路2和出油管路3中油液的流通方向相反，收缩腔10内设置有堵球11，堵球11的直径处于收缩腔10小径端和大径端的直径之间，收缩腔10内靠近大径端的一端设置有挡球网12；收缩腔10具有防止油液逆流的作用，当活塞拉伸储油腔4的内部空间时，储油腔4通过进油管路2向油箱1内吸取油液，此时进油管路2上收缩腔10内的堵球11在压力的作用下向收缩腔10的大径端运动，并被挡球网12阻挡，但整个收缩腔10处于通路，而出油管路3上止逆腔内的堵球11因为压力的作用而向收缩腔10的小径端运动，并堵死收缩腔10的小径端，从而实现进油管路2的自动开启以及出油管路3的自动关闭，油液吸入收缩腔10；同理当活塞挤压储油腔4的内部空间时，进油管路2的自动关闭，出油管路3的自动开启，油液通过出油管路3定量喷出。
综上所述，本方案结构简单，可实现油液定量的间隔送出，从而实现对生产线上带注油的产品的定量注油，同时活塞的往复运动通过电机驱动，且从转动到往复直线运动的转换完全由机械机构实现，没有复杂的控制程序，使得工作时的稳定可靠性强、故障率低、使用寿命长。
Claims (7)
1.一种定量注油装置，其特征在于，包括油箱(1)，所述油箱(1)的上端设置有注油机构，所述注油机构内设置有进油管路(2)、出油管路(3)和储油腔(4)，所述进油管路(2)的一端设置在油箱(1)内的底部，所述进油管路(2)的另一端通过储油腔(4)与出油管路(3)连通，且进油管路(2)和出油管路(3)与储油腔(4)的连通处均位于储油腔(4)的端部，所述储油腔(4)内滑动密封设置有活塞，所述活塞通过传动杆(5)与往复驱动机构传动连接，所述进油管路(2)和出油管路(3)上设置有用于防止油液逆流的止逆腔。
2.根据权利要求1所述的定量注油装置，其特征在于，所述往复驱动机构包括第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)通过减速器与电机转动连接，所述第一齿轮(6)的两侧均设置有第二齿轮(7)，且两个第二齿轮(7)均与第一齿轮(6)相啮合，所述第二齿轮(7)上同轴设置有扇形齿轮(8)，两个所述扇形齿轮(8)的设置方向相同，所述传动杆(5)的两侧设置有分别与两个扇形齿轮(8)相啮合的条形锯齿(9)。
3.根据权利要求2所述的定量注油装置，其特征在于，所述条形锯齿(9)的长度不小于扇形齿轮(8)弧面的长度。
4.根据权利要求1所述的定量注油装置，其特征在于，所述止逆腔为呈圆台状的收缩腔(10)，且收缩腔(10)的收缩方向与进油管路(2)和出油管路(3)中油液的流通方向相反，所述收缩腔(10)内设置有堵球(11)，所述堵球(11)的直径处于收缩腔(10)小径端和大径端的直径之间，所述收缩腔(10)内靠近大径端的一端设置有挡球网(12)。
5.根据权利要求1所述的定量注油装置，其特征在于，所述活塞包括若干沿传动杆(5)延伸方向间隙设置的第一活塞(13)。
6.根据权利要求1所述的定量注油装置，其特征在于，所述出油管路(3)的前端设置有出油喷头(14)，所述出油喷头(14)位于出油管路(3)的最高点，且出油喷头(14)的高度高于储油腔(4)的高度。
7.根据权利要求1所述的定量注油装置，其特征在于，所述油箱(1)的顶部设置有呈漏斗状的加油口(15)，所述加油口(15)处铰接有端盖(16)。
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| CN202221910535.9U CN217762996U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种定量注油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN217762996U true CN217762996U (zh) | 2022-11-08 |
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Family Applications (1)
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| CN202221910535.9U Active CN217762996U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种定量注油装置 |
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2022
- 2022-07-21 CN CN202221910535.9U patent/CN217762996U/zh active Active
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