CN217756460U - 一种车架吊装用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架吊装用吊具，包括吊装机构、夹紧机构；吊装机构包括吊环、吊链、弓型卸扣及蝴蝶卸扣；夹紧机构由T型上压板、L型下压板及矩形内部中空的调节管组成，调节管左右两端设有上压板，调节管与上压板连接端设有对应的调节孔，调节销穿过调节孔将调节管与上压板连接，下压板下部穿过上压板前部，纵向侧部通过转轴与上压板连接，使其可绕轴转动，上压板上部通过弓型卸扣和蝴蝶卸扣与吊链下部连接，吊环通过弓型卸扣和蝴蝶卸扣与吊链上部连接；本实用新型使调节管可横向调节，适应不同宽度车架起吊；特殊造型的下压板，可与上压板之间形成夹持力，对不同厚度的车架进行吊装，将吊装机构及夹紧机构分段连接，使其可单独更换和保养。

Description

一种车架吊装用吊具

技术领域

本实用新型涉汽车车架吊装设计与制造技术领域，尤其涉及一种车架吊装用吊具。

背景技术

汽车在装配工艺中，需要将车架纵梁起吊后进行装配作业，目前汽车车架吊具仅能完成对现有厚度的车架进行吊装，当新型号车架厚度增大时，则无法进行吊装；且吊具横向不可调节，只能完成对宽度较小的车架起吊，当车架宽度及厚度发生变化时，只能更换不同的吊具进行起吊，因此，增大了工人的劳动强度，造成更换吊具时的安全事故，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型提出一种车架吊装用吊具，有效的解决宽度不同的车架无法进行吊装，厚度增加后的新型车架不能吊装等问题，其不用更换吊具就可以起吊所有种类的车架，实现了吊具通用化。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车架吊装用吊具包括吊装机构、夹紧机构；

所述夹紧机构包括上压板、下压板与调节管；调节管左右两端对称设有前部宽、后部窄的T型上压板，所述上压板前部位于外侧；所述调节管左右两端与所述上压板后部设有若干对应的调节孔，调节销穿过所述调节孔，将所述上压板与所述调节管连接；所述上压板前部设有下压板可穿过的方形槽，所述上压板前部与所述下压板纵向外侧各设有对应的通孔，转轴穿过所述通孔，将上压板与下压板连接，形成夹紧机构；所述下压板上部横向设有连接孔；

所述吊装机构包括吊环、两组吊链、弓型卸扣A、弓型卸扣B、蝴蝶卸扣C、蝴蝶卸扣D；所述弓型卸扣A套设与所述吊环内，所述弓型卸扣A开口端设于所述蝴蝶卸扣C上部，固定螺栓穿过所述弓型卸扣A开口端及所述蝴蝶卸扣C上部，与螺母配合进行紧固，所述蝴蝶卸扣C下部套设与所述吊链上部首节链孔内；所述蝴蝶卸扣D上部套设与所述吊链下部末节链孔内，所述弓型卸扣B套设与所述蝴蝶卸扣D下部，所述弓型卸扣B开口端设于连接孔处，所述固定螺栓穿过所述弓型卸扣B开口端与连接孔，与所述螺母配合进行紧固。

优选的，所述下压板为角度100度的L型板材，所述下压板水平部分位于所述上压板前部下方，所述下压板可绕所述转轴横向转动。

优选的，所述上压板与所述调节管连接后，可通过设置的调节孔对夹紧机构进行横向调节。

优选的，所述上压板凸起端下部平面处设有防滑网格。

优选的，所述上压板、下压板使用材质为45#的钢材，所述调节管为使用普通碳素结构钢制成的中空矩形管。

优选的，所述吊环为椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、通过调节管，使吊具横向宽度可调，不更换吊具的情况下，可对宽度不同的车架进行吊装；

2、上压板与下压板形成抵接面夹角随车架厚度可自行调节，适用于不同厚度的车架吊装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态结构图

附图标记说明

1、上压板；2、下压板；3、调节管；4、转轴；5、调节销；6、调节孔；7、吊环；8、吊链；9、弓型卸扣A；10、弓型卸扣B；11、固定螺栓；12、螺母；13、蝴蝶卸扣C；14、蝴蝶卸扣D；21、车架左纵梁；22、车架右纵梁。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例公开了一种车架吊装用吊具，夹紧机构包括上压板1、下压板2与调节管3；调节管3左右两端对称设有前部宽、后部窄的T型上压板1，所述上压板1前部位于外侧；所述调节管3左右两端与所述上压板1后部设有若干对应的调节孔6，调节销5穿过所述调节孔6，将所述上压板1与所述调节管3连接；所述上压板1前部设有下压板2可穿过的方形槽，所述上压板1前部与所述下压板2纵向外侧各设有对应的通孔，转轴4穿过所述通孔，将上压板1与下压板2连接，形成夹紧机构；所述下压板2上部横向设有连接孔；

所述吊装机构包括吊环7、两组吊链8、弓型卸扣A9、弓型卸扣B10、蝴蝶卸扣C13、蝴蝶卸扣D14；所述弓型卸扣A9套设与所述吊环7内，所述弓型卸扣A9开口端设于所述蝴蝶卸扣C13上部，固定螺栓11穿过所述弓型卸扣A9开口端及所述蝴蝶卸扣C13上部，与螺母12配合进行紧固，所述蝴蝶卸扣C13下部套设与所述吊链8上部首节链孔内；所述蝴蝶卸扣D14上部套设与所述吊链8下部末节链孔内，所述弓型卸扣B10套设与所述蝴蝶卸扣D14下部，所述弓型卸扣B10开口端设于连接孔处，所述固定螺栓11穿过所述弓型卸扣B10开口端与连接孔，与所述螺母12配合进行紧固。此设计通过转轴4将上压板1、下压板2连接，下压板2可绕转轴4转动，在起吊时，吊环7受力，带动两组吊链8与下压板2动作，吊链8与下压板2形成一定的角度，下压板2绕轴转动，下压板2下部与上压板1下部抵接，形成夹持力，将车架顶部夹持，实现车架起吊；通过调节管3与上压板1上设有的调节孔6，可根据车架宽度进行调节；吊环7设计为椭圆形，使上方起吊设备顺利穿过，防止起吊设备在吊环内滑动产生影响吊装时稳定性；使用蝴蝶卸扣13、蝴蝶卸扣14将弓型卸扣A9、弓型卸扣B10与吊环7、吊链8、下压板2活动连接，能对吊环7、吊链8、下压板2、蝴蝶卸扣13、蝴蝶卸扣14、弓型卸扣A9、弓型卸扣B10等进行单独的更换与维护，避免了因设计为一体时的难于更换而造成的停机。

下压板2为角度100度的L型板材，所述下压板2水平部分位于所述上压板1前部下方，下压板2可绕所述转轴4横向转动。其特殊角度设计可使下压板2在不受外力作用下，通过自重，使下压板2下部自行向上压板1凸起端下部移动，此时上压板1位于车架顶部，与车架贴合，下压板2下部位于车架底部，当吊环7受力，带动两组吊链8与下压板2同时受力，产生牵引力，此时受牵引力作用，上压板1与下压板2产生夹持力，实现对车架的夹紧；当起吊完成，吊环7、吊链8、下压板2不受力时，下压板2与上压板1夹持力消失，下压板2根据自重，自行与车架及上压板1分离。

上压板1与调节管3连接后，可通过设置的调节孔6对夹紧机构进行横向调节，夹紧机构可根据车架宽度不同而进行调节，使吊具可通用化。

上压板1凸起端下部平面处设有防滑网格，增大了摩擦力，使车架在上压板1与下压板2形成的夹持力下更稳定，不易脱落。

上压板1、下压板2使用材质为45#的钢材，调节管3为使用普通碳素结构钢制成的中空矩形管。使用有较高的强度和耐磨性45#钢材作为上压板1、下压板2的材质，使用综合性能较好的普通碳素结构钢，能与45#钢形成更好的配合，且两种材料来源方便，更容易加工。

吊环7为椭圆形，椭圆形设计避免了吊装时吊机挂钩在吊环7内滑动而造成的起吊偏移。

本实用新型提供一种车架吊装用吊具，能使夹紧机构可随车架宽度不同而进行调整，在不更换吊具的情况下，使其可用于不同宽度的车架起吊；通过夹紧机构中上下压板夹持角度根据车架厚度自行调节，使其可对不同厚度的车架进行起吊，达到了吊具通用化目的。

对比一：传统吊具在吊装时，只能对吊具横向宽度与车架宽度相同车架进行吊装，当车架型号变化，车架宽度随之变化，此时传统吊具受车架宽度所限，无法吊装，需要更换相应宽度的吊具，所需时间较长从而导致生产效率低，而实用新型提供的一种车架吊装用吊具，通过可横向调节的调节管与上压板，将吊具调整至所需车架宽度，随之进行吊装，减小了吊具的换型时间，提高了生产效率。

对比二：传统吊具在吊装时，当车架型号变化，车架厚度增大的情况下，无法进行吊装。本实用新型提供的一种车架吊装用吊具，夹紧机构上下压板夹持角度根据车架厚度自行调节，使其可对不同厚度的车架进行起吊，达到了吊具通用化目的。

本实用新型一种车架吊装用吊具的使用方法：

在使用时先左右移动上压板至与所吊车架宽度匹配的位置，再将调节销插入调节管和上压板内的定位孔中，下压板以转轴为中心旋转到合适的角度，待下压板通过自重，绕转轴转动，使下压板水平部自行向上压板前部下平面移动，此时上压板位于车架顶部，与车架贴合，下压板水平部位于车架底部，当吊环受力，带动两组吊链与下压板同时受力，产生牵引力，此时受牵引力作用，上压板与下压板产生夹持力，通过上压板凸起端下部平面处设有防滑网格增大摩擦力，实现对车架的夹紧；当起吊完成，吊环、吊链、下压板不受力时，下压板与上压板夹持力消失，下压板根据自重，自行与车架及上压板分离，完成一个工作循环。

Claims (7)

1.一种车架吊装用吊具，其特征是：包括吊装机构、夹紧机构；

所述夹紧机构包括上压板(1)、下压板(2)与调节管(3)；调节管(3)左右两端对称设有前部宽、后部窄的T型上压板(1)，所述上压板(1)前部位于外侧；所述调节管(3)左右两端与所述上压板(1)后部设有若干对应的调节孔(6)，调节销(5)穿过所述调节孔(6)，将所述上压板(1)与所述调节管(3)连接；所述上压板(1)前部设有下压板(2)可穿过的方形槽，所述上压板(1)前部与所述下压板(2)纵向外侧各设有对应的通孔，转轴(4)穿过所述通孔，将上压板(1)与下压板(2)连接，形成夹紧机构；所述下压板(2)上部横向设有连接孔。

2.根据权利要求1所述的车架吊装用吊具，其特征在于，所述吊装机构包括吊环(7)、两组吊链(8)、弓型卸扣A(9)、弓型卸扣B(10)、蝴蝶卸扣C(13)、蝴蝶卸扣D(14)；所述弓型卸扣A(9)套设与所述吊环(7)内，所述弓型卸扣A(9)开口端设于所述蝴蝶卸扣C(13)上部，固定螺栓(11)穿过所述弓型卸扣A(9)开口端及所述蝴蝶卸扣C(13)上部，与螺母(12)配合进行紧固，所述蝴蝶卸扣C(13)下部套设与所述吊链(8)上部首节链孔内；所述蝴蝶卸扣D(14)上部套设与所述吊链(8)下部末节链孔内，所述弓型卸扣B(10)套设与所述蝴蝶卸扣D(14)下部，所述弓型卸扣B(10)开口端设于连接孔处，所述固定螺栓(11)穿过所述弓型卸扣B(10)开口端与连接孔，与所述螺母(12)配合进行紧固。

3.根据权利要求1所述的车架吊装用吊具，其特征在于，所述下压板(2)为角度100度的L型板材，所述下压板(2)水平部分位于所述上压板(1)前部下方，所述下压板(2)可绕所述转轴(4)横向转动。

4.根据权利要求1所述的车架吊装用吊具，其特征在于，所述上压板(1)与所述调节管(3)连接后，可通过设置的调节孔(6)对夹紧机构进行横向调节。

5.根据权利要求1所述的车架吊装用吊具，其特征在于，所述上压板(1)前部下平面处设有防滑网格。

6.根据权利要求1所述的车架吊装用吊具，其特征在于，所述上压板(1)、下压板(2)使用材质为45#的钢材，所述调节管(3)为使用普通碳素结构钢制成的中空矩形管。

7.根据权利要求2所述的车架吊装用吊具，其特征在于，所述吊环(7)为椭圆形。

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