CN217753996U - 一种电动自行车车架及其电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车车架及其电动自行车，包括车头管、斜向下延伸的2个边管、第一连接管、第二连接管、第三连接管、前管、中管、底管和尾管，在底管的上方安装有电池安装桶，电池安装桶位于2个边管、第二连接管和第三连接管所围成的圈内。本实用新型的横截面为三角形的2个边管，通过其中间的三根连接管的支撑，大大提高了车架侧向受力强度且中管、底管和前管可以对电池底部起到有效保护，保护管与前管支撑管在对控制器的防护前提下又可以提高车架整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体来说涉及一种电动自行车车架及其电动自行车。
背景技术
相关技术中，电动自行车一般在车架后衣架位置安装控制器，然后用塑件和后坐垫做装饰保护控制器，在后部配有座桶，电池安装在座桶内，也是用塑件在周围进行装饰保护，此种模式对电动自行车的控制器和锂电池保护效果差，车辆下台阶或侧翻摔车，很大几率会损坏控制器和电池，轻则无法骑行使用，重则出现火灾等重大事故，所以，对控制器和电池的保护成为本领域技术人员所需解决的重要问题。
实用新型内容
为了解决上述技术方案的不足，本实用新型的目的在于提供强度高、侧向保护能力强、不易变形的电动自行车车架。
本实用新型的目的还在于提供一种电动自行车。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
一种电动自行车车架，包括车头管、斜向下延伸的2个边管、第一连接管、第二连接管、第三连接管、前管、中管、底管和尾管，2个所述边管的前端连接在所述车头管上，所述第一连接管、第二连接管和第三连接管从前向后依次设置在2个所述边管之间，所述前管的上端安装在所述第一连接管上，所述底管的前端安装在所述前管上，所述底管的后端安装在所述中管的下端前侧，所述中管向上延伸并与第三连接管连接，其上端后侧连接所述尾管的前端；
在所述底管的上方安装有电池安装桶，所述电池安装桶位于2个边管、第二连接管和第三连接管所围成的圈内。
在上述技术方案中，所述前管的倾斜度大于边管的倾斜度，所述前管的后侧连接有前管支撑管，所述前管支撑管位于前管和电池安装桶之间，所述前管支撑管呈开口向上的U型，所述U型的底端固装在所述前管上，所述U型的开口两端安装在所述第二连接管上，所述前管上安装有保护管，所述保护管呈开口向后的U型结构，所述U型结构的底端与所述前管的前侧固装，所述U型结构的开口两端安装在前管支撑管上，在所述前管的后侧安装有控制器，所述控制器位于所述U型结构的内部。
在上述技术方案中，还包括五通中轴管和转轴架，所述五通中轴管安装在所述中管的下端和转轴架的前侧，所述转轴架安装在所述中管的下端后侧。
在上述技术方案中，在所述中管和所述尾管之间安装上加强板，在所述底管和中管之间安装下加强板。
在上述技术方案中，所述边管的横截面为钝角三角形，2个所述边管的钝角三角形底边相对设置。
在上述技术方案中，在所述前管的下端安装搁脚安装件。
在上述技术方案中，在所述前管和所述底管之间安装加强管。
在上述技术方案中，所述中管后侧安装有减震器安装件。
在上述技术方案中，在所述中管的上端安装有鞍座安装件。
一种电动自行车，包括上述电动自行车车架。
本实用新型的横截面为三角形的2个边管，通过其中间的三根连接管的支撑，大大提高了车架侧向受力强度且中管、底管和前管可以对电池底部起到有效保护，保护管与前管支撑管在对控制器的防护前提下又可以提高车架整体强度。
附图说明
图1为本实用新型电动自行车车架的整体结构示意图；
图2为本实用新型电动自行车车架的部分结构示意图；
图3为本实用新型电动自行车车架的部分结构示意图。
其中，
1：车头管，2：边管，3：第一连接管，4：前管，5：保护管，6：控制器，7：前管支撑管，8：电池安装桶，9：搁脚安装件，10：加强管，11：底管，12：下加强板，13：五通中轴管，14：转轴架，15：中管，16：减震器安装件，17：第三连接管，18：上加强板，19：尾管，20：鞍座安装件，21：第二连接管。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例1
如图1-3所示，一种电动自行车车架，包括车头管1、斜向下延伸的2个边管2、第一连接管3、第二连接管21、第三连接管17、前管4、中管15、底管11和尾管19，2个边管2的前端连接在车头管1上，第一连接管3、第二连接管21和第三连接管17从前向后依次设置在2个边管2之间，前管4的上端连接在第一连接管3上，底管11的前端连接在前管4上，底管11的后端安装在中管15的下端前侧，中管15向上延伸并与第三连接管7连接，其上端后侧连接尾管19的前端。
在底管11的上方安装有电池安装桶8，电池安装桶8位于2个边管2、第二连接管21和第三连接管17所围成的圈内，电池安装桶8所在的位置加强了电池抵抗外力的能力，具体的来讲，电池安装桶8位于底管11上方，中管15和前管4之间，2个边管2之间，该电池安装桶8所在的位置抗外力冲击能力强。
实施例2
如图1-3所示，在实施例1的基础上，前管4倾斜度大于边管2的倾斜度，前管4的后侧连接有前管支撑管7，前管支撑管7位于前管4和电池安装桶8之间，前管支撑管7为开口向上的U型，U型的底端固装在前管4上，U型的开口两端安装在第二连接管21上，前管4上安装有保护管5，保护管5呈开口向后的U型结构，U型结构的底端与前管4的前侧固装，U型结构的开口两端安装在前管支撑管7上，在前管4的后侧安装有控制器6，控制器6位于U型结构的内部，防止因外力的作用导致控制器6损坏。
还包括五通中轴管13和转轴架14，五通中轴管13安装在中管15的下端和转轴架14的前侧，转轴架14安装在中管15的下端后侧。
在中管15和尾管19之间安装上加强板18，在底管11和中管15之间安装下加强板12。
边管2的横截面为钝角三角形，2个边管2的钝角三角形底边相对设置。
在前管4的下端安装搁脚安装件9；在前管4的下端后侧和底管11的下侧通过加强管10连接；中管15后侧安装有减震器安装件16；在中管15的上端安装有鞍座安装件20。
实施例3
一种电动自行车，包括实施例1和实施例2所述的电动自行车车架。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种电动自行车车架，其特征在于，包括车头管(1)、斜向下延伸的2个边管(2)、第一连接管(3)、第二连接管(21)、第三连接管(17)、前管(4)、中管(15)、底管(11)和尾管(19)，2个所述边管(2)的前端连接在所述车头管(1)上，所述第一连接管(3)、第二连接管(21)和第三连接管(17)从前向后依次设置在2个所述边管(2)之间，所述前管(4)的上端安装在所述第一连接管(3)上，所述底管(11)的前端安装在所述前管(4)上，所述底管(11)的后端安装在所述中管(15)的下端前侧，所述中管(15)向上延伸并与第三连接管(17)连接，其上端后侧连接所述尾管(19)的前端；
在所述底管(11)的上方安装有电池安装桶(8)，所述电池安装桶(8)位于2个边管(2)、第二连接管(21)和第三连接管(17)所围成的圈内。
2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述前管(4)的倾斜度大于边管(2)的倾斜度，所述前管(4)的后侧连接有前管支撑管(7)，所述前管支撑管(7)位于前管(4)和电池安装桶(8)之间，所述前管支撑管(7)呈开口向上的U型，所述U型的底端固装在所述前管(4)上，所述U型的开口两端安装在所述第二连接管(21)上，所述前管(4)上安装有保护管(5)，所述保护管(5)呈开口向后的U型结构，所述U型结构的底端与所述前管(4)的前侧固装，所述U型结构的开口两端安装在前管支撑管(7)上，在所述前管(4)的后侧安装有控制器(6)，所述控制器(6)位于所述U型结构的内部。
3.根据权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于，还包括五通中轴管(13)和转轴架(14)，所述五通中轴管(13)安装在所述中管(15)的下端和转轴架(14)上，所述转轴架(14)安装在所述中管(15)的下端后侧。
4.根据权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于，在所述中管(15)和所述尾管(19)之间安装上加强板(18)，在所述底管(11)和中管(15)之间安装下加强板(12)。
5.根据权利要求4所述的电动自行车车架，其特征在于，所述边管(2)的横截面为钝角三角形，2个所述边管(2)的钝角三角形底边相对设置。
6.根据权利要求5所述的电动自行车车架，其特征在于，在所述前管(4)的下端安装搁脚安装件(9)，在所述前管(4)和所述底管(11)之间安装加强管(10)。
7.根据权利要求6所述的电动自行车车架，其特征在于，所述中管(15)后侧安装有减震器安装件(16)。
8.根据权利要求7所述的电动自行车车架，其特征在于，在所述中管(15)的上端安装有鞍座安装件(20)。
9.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1～8中任一项所述的电动自行车车架。
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| CN202221558386.4U CN217753996U (zh) | 2022-06-21 | 2022-06-21 | 一种电动自行车车架及其电动自行车 |
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