CN217752562U - 一种生产吸油管用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种生产吸油管用注塑模具，属于注塑模具技术领域，包括上模和下模，所述上模与下模相抵触处开设有注塑腔，所述上模下端设有第一模芯，所述下模上端设有第二模芯，所述第一模芯两侧分别设有第三模芯和第四模芯，所述下模一侧设有安装块，所述安装块上端滑动连接有滑块一，所述滑块一靠近第二模芯处设有第五模芯，所述滑块一上端设有滑块二，所述滑块二靠近第二模芯的一端设有第六模芯，所述第一模芯、第二模芯、第三模芯、第四模芯、第五模芯和第六模芯之间留有型腔。本申请具有保证吸油管成品品质的优点。

Description

一种生产吸油管用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种生产吸油管用注塑模具，属于注塑模具技术领域。

背景技术

如图1所示，吸油管是汽车发动机中的一种重要配件，对吸油管进行加工时，通常是使用注塑机对吸油管进行注塑成型，注塑模具是注塑机中重要的一部分，注塑模具中的型腔形状决定着最终注塑产品的形状。

相关的公告号为CN210758943U的中国专利公开了一种易于散热的注塑模具，包括顶板、底板、下模具和上模具，还包括底座，在底座的顶面安装有两个相对分布的侧板，该注塑模具通过底板安装在底座顶面且处在两个侧板内侧；在两个侧板的对立面上分别安装有散热风扇；上模具的两侧面分别安装有进液管和出液管，在上模具内开设有与进液管和出液管均连通的冷却流道。

发明人认为使用上述注塑模具对图1中的吸油管进行注塑时，因上述注塑模具仅有上模具和下模具，且吸油管的结构较为不规则，吸油管端部的法兰头111与管体100之间存在夹角，因此无法实现对吸油管的一次成型注塑，需单独对法兰头111进行注塑，对吸油管进行分段注塑成型，会对吸油管的结构稳定性造成一定的影响，进而影响成品品质。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种生产吸油管用注塑模具。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种生产吸油管用注塑模具，包括上模和下模，所述上模与下模相抵触处开设有注塑腔，所述上模下端设有第一模芯，所述下模上端设有第二模芯，所述第一模芯两侧分别设有第三模芯和第四模芯，所述下模一侧设有安装块，所述安装块上端滑动连接有滑块一，所述滑块一靠近第二模芯处设有第五模芯，所述滑块一上端设有滑块二，所述滑块二靠近第二模芯的一端设有第六模芯，所述第一模芯、第二模芯、第三模芯、第四模芯、第五模芯和第六模芯之间留有型腔。

采用上述方案的有益效果是：使用该注塑模具对吸油管进行注塑时，第一模芯与第二模芯分别对吸油管的上端面和下端面进行成型，第三模芯和第四模芯分别对吸油管的左端面和右端面进行成型，第五模芯对吸油管的法兰头和法兰处的安装孔进行成型，第六模芯对管体内壁进行成型，因此通过第一模芯、第二模芯、第三模芯、第四模芯、第五模芯和第六模芯并设置型腔，可实现对吸油管的一次注塑成型，进而保证了成品品质，同时设置安装块、滑块一和滑块二便于对第五模芯和第六模芯起到安装作用。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步的，所述安装块下端设有油缸，所述油缸的活塞杆设有连接件，所述连接件上端与滑块一相连。

进一步的，所述连接件包括连接柱和连接块，所述连接柱与油缸的活塞杆相连，所述连接柱与连接块相垂直连接，所述连接块上端设有插块，所述滑块一开设有与插块相适配的插槽，所述连接块与滑块一通过螺栓可拆卸连接。

进一步的，所述连接块下端开设有安装孔，所述连接柱端部穿设在安装孔内，所述连接柱远离油缸的一端设有挡片，所述挡片的直径大于安装孔的直径。

进一步的，所述滑块二内滑动连接有导向柱一，所述安装块上端开设有与导向柱一相适配的上槽，所述滑块一上端设有上块，所述导向柱一上端穿出上块的一端设有限位环，所述上块设有与限位环相抵触的限位块。

进一步的，所述滑块二远离第六模芯的一端设有导向柱二，所述上块开设有与导向柱二相适配的滑槽，所述导向柱二穿出滑槽的一端设有挡环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置第一模芯、第二模芯、第三模芯、第四模芯、第五模芯和第六模芯并设置型腔，可实现对吸油管的一次注塑成型，不需要对吸油管进行分段注塑，进而保证了成品品质；

2、本申请通过设置安装块、滑块一和滑块二，便于对第五模芯和第六模芯进行安装，同时便于注塑完成后，对第五模芯和第六模芯进行退模。

附图说明

图1为本申请背景技术中吸油管的结构示意图；

图2为本申请实施例中一种生产吸油管用注塑模具的结构示意图；

图3为本申请实施例中凸显第四模芯的结构示意图；

图4为本申请实施例中凸显滑块一的结构示意图。

图中，11、上模；12、下模；13、注塑腔；14、型腔；21、第一模芯；22、第二模芯；23、第三模芯；24、第四模芯；3、安装块；31、滑块一；32、第五模芯；33、上块；4、滑块二；41、第六模芯；5、油缸；6、连接件；61、连接柱；62、连接块；

63、插块；64、安装孔；65、挡片；7、导向柱一；71、限位环；8、上槽；88、限位块；9、导向柱二；98、滑槽；99、挡环；100、管体；111、法兰头。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、2、3和图4所示，一种生产吸油管用注塑模具，包括上模11和下模12，上模11与下模12相抵触处开设有注塑腔13，上模11下端设有第一模芯21，下模12上端设有第二模芯22，第一模芯21两侧分别设有第三模芯23和第四模芯24，第一模芯21、第二模芯22、第三模芯23和第四模芯24均位于注塑腔13内，下模12一侧通过螺栓连接有安装块3，安装块3上端滑动连接有滑块一31，滑块一31靠近第二模芯22处设有第五模芯32，滑块一31上端设有滑块二4，滑块二4靠近第二模芯22的一端设有第六模芯41，第一模芯21、第二模芯22、第三模芯23、第四模芯24、第五模芯32和第六模芯41之间留有型腔14，使用该注塑模具对吸油管进行注塑时，第一模芯21与第二模芯22分别对吸油管的上端面和下端面进行成型，第三模芯23和第四模芯24分别对吸油管的左端面和右端面进行成型，第五模芯32对吸油管的法兰头111和法兰头111处的安装孔64进行成型，第六模芯41对管体100内壁进行成型，进而可实现对吸油管的一次注塑成型，进而保证了吸油管的成品品质。

如图2和图4所示，安装块3下端设有油缸5，油缸5的活塞杆设有连接件6，连接件6包括连接柱61和连接块62，连接柱61与油缸5的活塞杆相连，连接柱61与连接块62相垂直连接，连接块62上端与滑块一31相连，注塑完毕后需进行退模时，上模11与下模12分开时，可同时启动油缸5，油缸5的活塞杆伸出，可带动连接柱61滑动，进而连接块62在连接柱61的带动下进行滑动，同时滑块一31可在连接块62的带动下进行滑动，实现对第五模芯32的退模。

如图2和图4所示，连接块62上端设有插块63，滑块一31开设有与插块63相适配的插槽，连接块62与滑块一31通过螺栓可拆卸连接，需将连接块62与滑块一31连接在一起时，先将插块63插在滑块一31上的插槽内，再使用螺栓将连接块62与滑块一31连接在一起，设置插块63与插槽可提高连接块62与滑块一31连接的稳固性。

如图2和图4所示，连接块62下端开设有安装孔64，连接柱61端部穿设在安装孔64内，连接柱61远离油缸5的一端设有挡片65，且挡片65的直径大于安装孔64的直径，连接块62设置安装孔64，便于与连接柱61进行安装连接，设置直径大于安装孔64直径的挡片65，可减少连接柱61从安装孔64从脱落的问题，进而保证连接柱61与连接块62相连接的稳固性。

如图2和图4所示，滑块二4内滑动连接有导向柱一7，安装块3上端开设有与导向柱一7相适配的上槽8，滑块一31上端设有上块33，导向柱一7上端穿出上块33的一端设有限位环71，上块33设有与限位环71相抵触的限位块88，当滑块一31在油缸5的带动下滑动时，因导向柱一7下端位于安装块3的上槽8内，因此导向柱一7会向远离上模11的一端倾斜，进而滑块二4可在导向柱一7的带动下进行位移，进而与滑块二4相连的第六模芯41，可在滑块二4的带动下滑动，进而实现对第六模芯41的退模。设置上块33，导向柱一7穿过上块33的一端设置限位环71，且上块33设置限位块88，可对滑块二4起到限位作用，同时可使滑块二4与第六模芯41进行平稳的滑动。

如图2和图4所示，滑块二4远离第六模芯41的一端设有导向柱二9，上块33开设有与导向柱二9相适配的滑槽98，导向柱二9穿出滑槽98的一端设有挡环99，第六模芯41退模时，滑块二4进行滑动时，导向柱二9可进一步对滑块二4起到限位作用，可保证第六模芯41精确的退模，同时可使第六模芯41精确的复位，进而便于进行下一轮的注塑作业。设置挡环99，可减少导向柱二9从滑槽98内脱落的问题。

本申请实施例一种生产吸油管用注塑模具的实施原理为：需对吸油管进行注塑时，先使第一模芯21、第二模芯22、第三模芯23、第四模芯24、第五模芯32和第六模芯41在注塑腔13中闭合，将料体注塑到型腔中后，待料体降温凝固后，分开上模11，第一模芯21在上模11的带动下，与成型的吸油管分开，同时第三模芯23与第四模芯24分别向左右滑动，同时启动油缸5，第五模芯32和第六模芯41可在油缸5的带动下进行退模，第二模芯22中的顶针，可将吸油管顶出，进而实现了对吸油管的生产加工。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种生产吸油管用注塑模具，包括上模(11)和下模(12)，其特征在于：所述上模(11)与下模(12)相抵触处开设有注塑腔(13)，所述上模(11)下端设有第一模芯(21)，所述下模(12)上端设有第二模芯(22)，所述第一模芯(21)两侧分别设有第三模芯(23)和第四模芯(24)，所述下模(12)一侧设有安装块(3)，所述安装块(3)上端滑动连接有滑块一(31)，所述滑块一(31)靠近第二模芯(22)处设有第五模芯(32)，所述滑块一(31)上端设有滑块二(4)，所述滑块二(4)靠近第二模芯(22)的一端设有第六模芯(41)，所述第一模芯(21)、第二模芯(22)、第三模芯(23)、第四模芯(24)、第五模芯(32)和第六模芯(41)之间留有型腔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种生产吸油管用注塑模具，其特征在于：所述安装块(3)下端设有油缸(5)，所述油缸(5)的活塞杆设有连接件(6)，所述连接件(6)上端与滑块一(31)相连。

3.根据权利要求2所述的一种生产吸油管用注塑模具，其特征在于：所述连接件(6)包括连接柱(61)和连接块(62)，所述连接柱(61)与油缸(5)的活塞杆相连，所述连接柱(61)与连接块(62)相垂直连接，所述连接块(62)上端设有插块(63)，所述滑块一(31)开设有与插块(63)相适配的插槽，所述连接块(62)与滑块一(31)通过螺栓可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种生产吸油管用注塑模具，其特征在于：所述连接块(62)下端开设有安装孔(64)，所述连接柱(61)端部穿设在安装孔(64)内，所述连接柱(61)远离油缸(5)的一端设有挡片(65)，所述挡片(65)的直径大于安装孔(64)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种生产吸油管用注塑模具，其特征在于：所述滑块二(4)内滑动连接有导向柱一(7)，所述安装块(3)上端开设有与导向柱一(7)相适配的上槽(8)，所述滑块一(31)上端设有上块(33)，所述导向柱一(7)上端穿出上块(33)的一端设有限位环(71)，所述上块(33)设有与限位环(71)相抵触的限位块(88)。

6.根据权利要求5所述的一种生产吸油管用注塑模具，其特征在于：所述滑块二(4)远离第六模芯(41)的一端设有导向柱二(9)，所述上块(33)开设有与导向柱二(9)相适配的滑槽(98)，所述导向柱二(9)穿出滑槽(98)的一端设有挡环(99)。

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