CN217749020U - 一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，包括底座和机床设置，所述底座的上端设置有机床设置，且机床设置通过焊接的方式与底座固定连接，所述机床设置上设置有金属板，且金属板通过套接的方式与机床设置活动连接，所述机床设置的上方设置有冲压设备，所述冲压设备的上端设置有液压连接管，所述冲压设备的下端设置有冲压头，所述冲压头的上端且位于冲压设备内设置有转轴，所述转轴的两端通过转动连接的方式与冲压设备活动连接，这样的结构设置，能够有效的解决原有装置中冲压时，冲压材料固定不牢固容易发生偏移导致冲压效果不好的问题以及原有装置中在完成冲压工作后，材料不容易和模具分离的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车模具加工相关技术领域，具体涉及一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具。
背景技术
现有的汽车制造业之中，由于批量制造同一尺寸部件多采用冲压模具进行加工，尤其是汽车的一些部件需要对部件的边缘部位进行多角度的折边加工，需要采用多角度同步折边冲压模具。
现有的技术存在以下问题：1、冲压材料固定不牢固容易发生偏移导致冲压效果不好的，2、原有装置中在完成冲压工作后，材料不容易和模具分离的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，以解决上述背景技术中提出的冲压效果不好以及材料分离的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，包括底座和机床设置，所述底座的上端设置有机床设置，且机床设置通过焊接的方式与底座固定连接，所述机床设置上设置有金属板，且金属板通过套接的方式与机床设置活动连接，所述机床设置的上方设置有冲压设备，所述冲压设备的上端设置有液压连接管，所述冲压设备的下端设置有冲压头，所述冲压头的上端且位于冲压设备内设置有转轴，所述转轴通过套接的方式与冲压头活动连接，所述转轴的两端通过转动连接的方式与冲压设备活动连接。
优选的，所述机床设置包括固定座、定位块、卡槽、辅助传动装置、承重板和冲压槽，所述固定座的中部设置有承重板，所述承重板的中部设置有辅助传动装置，所述承重板的左右两侧且位于固定座上设置有冲压槽，所述冲压槽设置有两个，且两个冲压槽呈对称结构分布，两个所述冲压槽的外侧且位于固定座的上端设置有定位块，所述定位块的下端且位于固定座上设置有卡槽。
优选的，所述定位块的高度高于承重板的高度。
优选的，所述辅助传动装置包括传动轮和传动轴，所述传动轴的两端通过焊接的方式与承重板固定连接，所述传动轴上设置有传动轮，且传动轮通过转动连接的方式与传动轴活动连接。
优选的，所述传动轮的高度与承重板的高度保持水平一致，且传动轮沿着传动轴能自由转动。
优选的，所述冲压设备包括外壳、开槽、挤压杆、连接座和液压弹簧，所述外壳的中部设置有液压弹簧，所述液压弹簧的上端通过液压连接管与外接液压设备连接，所述液压弹簧的下端设置有连接座，所述连接座的下端设置有挤压杆，所述挤压杆的两侧且位于外壳的底部设置有开槽。
优选的，所述开槽的横向尺寸大于冲压头的横向尺寸。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，具备以下有益效果：
本实用新型在原有设置上通过将冲压设备通过液压连接管与外接的液压装置连接，然后将金属板放置在位于底座上端的机床设置上，连接电源，冲压设备上转轴连接的冲压头下降并将金属板沿着机床设置挤压成型，装置工作中，机床设置中位于固定座中部的承重板承载金属板，且将金属板的两端通过与定位块下端的卡槽卡接连接，使得金属板固定更加牢固，然后启动设备电源，外接液压设备通过液压连接管将位于外壳内部的液压弹簧向下挤压，液压弹簧推动下端通过连接座连接的挤压杆下降，同时，外壳随着下降后，通过转轴连接在外壳底部的冲压头开始对金属板进行挤压，金属板通过固定座上设置的冲压槽完成冲压定型，在这一过程中，两个冲压头之间的夹角会逐渐变大，所述冲压头的上端通过外壳底部设置的开槽转动，由于开槽的横向尺寸大于冲压头的横向尺寸，因此不会干扰到冲压头的角度变化，所以能够完成冲压，冲压工作完成后，金属板通过承重板上的辅助传动装置向前滑动并离开固定座，在辅助传动装置中，传动轮通过沿着传动轴转动将金属板传至固定座之外，这样的结构设置，能够有效的解决原有装置中冲压时，冲压材料固定不牢固容易发生偏移导致冲压效果不好的问题以及原有装置中在完成冲压工作后，材料不容易和模具分离的问题。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具机床设置结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具辅助传动装置结构示意图；
图中：1、底座；2、机床设置；3、金属板；4、冲压头；5、转轴；6、冲压设备；7、液压连接管；21、固定座；22、定位块；23、卡槽；24、辅助传动装置；25、承重板；26、冲压槽；241、传动轮；242、传动轴；61、外壳；62、开槽；63、挤压杆；64、连接座；65、液压弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，包括底座1和机床设置2，底座1的上端设置有机床设置2，且机床设置2通过焊接的方式与底座1固定连接，机床设置2上设置有金属板3，且金属板3通过套接的方式与机床设置2活动连接，机床设置2的上方设置有冲压设备6，冲压设备6的上端设置有液压连接管7，冲压设备6的下端设置有冲压头4，冲压头4的上端且位于冲压设备6内设置有转轴5，转轴5通过套接的方式与冲压头4活动连接，转轴5的两端通过转动连接的方式与冲压设备6活动连接。
实施例二
请参阅图1，图2，图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，机床设置2包括固定座21、定位块22、卡槽23、辅助传动装置24、承重板25和冲压槽26，固定座21的中部设置有承重板25，承重板25的中部设置有辅助传动装置24，承重板25的左右两侧且位于固定座21上设置有冲压槽26，冲压槽26设置有两个，且两个冲压槽26呈对称结构分布，两个冲压槽26的外侧且位于固定座21的上端设置有定位块22，定位块22的下端且位于固定座21上设置有卡槽23，定位块22的高度高于承重板25的高度，这一的结构设置，能够保证在进行折边冲压加工时的同步性，且通过卡槽23使得金属板3在进行冲压时固定更加牢固。
实施例三
请参阅图3，图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，辅助传动装置24包括传动轮241和传动轴242，传动轴242的两端通过焊接的方式与承重板25固定连接，传动轴242上设置有传动轮241，且传动轮241通过转动连接的方式与传动轴242活动连接，传动轮241的高度与承重板25的高度保持水平一致，且传动轮241沿着传动轴242能自由转动，这样的结构设置，能够使得金属板3在完成冲压工作后能够顺利的从机床设置2中离开，能够提高工作效率。
实施例四
请参阅图1，图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，冲压设备6包括外壳61、开槽62、挤压杆63、连接座64和液压弹簧65，外壳61的中部设置有液压弹簧65，液压弹簧65的上端通过液压连接管7与外接液压设备连接，液压弹簧65的下端设置有连接座64，连接座64的下端设置有挤压杆63，挤压杆63的两侧且位于外壳61的底部设置有开槽62，开槽62的横向尺寸大于冲压头4的横向尺寸，通过开槽62能够保证冲压头4在冲压金属板3发生角度偏转时，外壳61不会对冲压头4造成干扰。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将冲压设备6通过液压连接管7与外接的液压装置连接，然后将金属板3放置在位于底座1上端的机床设置2上，连接电源，冲压设备6上转轴5连接的冲压头4下降并将金属板3沿着机床设置2挤压成型，装置工作中，机床设置2中位于固定座21中部的承重板25承载金属板3，且将金属板3的两端通过与定位块22下端的卡槽23卡接连接，使得金属板3固定更加牢固，然后启动设备电源，外接液压设备通过液压连接管7将位于外壳61内部的液压弹簧65向下挤压，液压弹簧65推动下端通过连接座64连接的挤压杆63下降，同时，外壳61随着下降后，通过转轴5连接在外壳61底部的冲压头4开始对金属板3进行挤压，金属板3通过固定座21上设置的冲压槽26完成冲压定型，在这一过程中，两个冲压头4之间的夹角会逐渐变大，所述冲压头4的上端通过外壳61底部设置的开槽62转动，由于开槽62的横向尺寸大于冲压头4的横向尺寸，因此不会干扰到冲压头4的角度变化，所以能够完成冲压，冲压工作完成后，金属板3通过承重板25上的辅助传动装置24向前滑动并离开固定座21，在辅助传动装置24中，传动轮241通过沿着传动轴242转动将金属板3传至固定座21之外，这样的结构设置，能够有效的解决原有装置中冲压时，冲压材料固定不牢固容易发生偏移导致冲压效果不好的问题以及原有装置中在完成冲压工作后，材料不容易和模具分离的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，包括底座(1)和机床设置(2)，其特征在于：所述底座(1)的上端设置有机床设置(2)，且机床设置(2)通过焊接的方式与底座(1)固定连接，所述机床设置(2)上设置有金属板(3)，且金属板(3)通过套接的方式与机床设置(2)活动连接，所述机床设置(2)的上方设置有冲压设备(6)，所述冲压设备(6)的上端设置有液压连接管(7)，所述冲压设备(6)的下端设置有冲压头(4)，所述冲压头(4)的上端且位于冲压设备(6)内设置有转轴(5)，所述转轴(5)通过套接的方式与冲压头(4)活动连接，所述转轴(5)的两端通过转动连接的方式与冲压设备(6)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，其特征在于：所述机床设置(2)包括固定座(21)、定位块(22)、卡槽(23)、辅助传动装置(24)、承重板(25)和冲压槽(26)，所述固定座(21)的中部设置有承重板(25)，所述承重板(25)的中部设置有辅助传动装置(24)，所述承重板(25)的左右两侧且位于固定座(21)上设置有冲压槽(26)，所述冲压槽(26)设置有两个，且两个冲压槽(26)呈对称结构分布，两个所述冲压槽(26)的外侧且位于固定座(21)的上端设置有定位块(22)，所述定位块(22)的下端且位于固定座(21)上设置有卡槽(23)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，其特征在于：所述定位块(22)的高度高于承重板(25)的高度。
4.根据权利要求2所述的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，其特征在于：所述辅助传动装置(24)包括传动轮(241)和传动轴(242)，所述传动轴(242)的两端通过焊接的方式与承重板(25)固定连接，所述传动轴(242)上设置有传动轮(241)，且传动轮(241)通过转动连接的方式与传动轴(242)活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，其特征在于：所述传动轮(241)的高度与承重板(25)的高度保持水平一致，且传动轮(241)沿着传动轴(242)能自由转动。
6.根据权利要求1所述的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，其特征在于：所述冲压设备(6)包括外壳(61)、开槽(62)、挤压杆(63)、连接座(64)和液压弹簧(65)，所述外壳(61)的中部设置有液压弹簧(65)，所述液压弹簧(65)的上端通过液压连接管(7)与外接液压设备连接，所述液压弹簧(65)的下端设置有连接座(64)，所述连接座(64)的下端设置有挤压杆(63)，所述挤压杆(63)的两侧且位于外壳(61)的底部设置有开槽(62)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车部件多角度同步折边冲压钢板模具，其特征在于：所述开槽(62)的横向尺寸大于冲压头(4)的横向尺寸。
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