CN217730354U - 一种车辆监控装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车辆监控装置，所述车辆监控装置包括显示屏、电机和连接件，显示屏通过连接件与电机连接；所述连接件包括第一齿轮、第一支撑杆、第二齿轮和第二支撑杆；所述显示屏中内嵌有至少一个摄像头，每个摄像头设置于所述显示屏的边框的第一预定位置处；所述电机放置在壳体内部，所述电机上设置有通信接口，所述通信接口上设置有通信总线，所述电机通过所述通信总线与设置在目标车辆内的车载控制器相连，所述车载控制器通过所述通信总线将转动信号传输至所述电机，所述电机响应于所述转动信号以驱动所述第二齿轮转动，通过所述第二齿轮转动带动所述第一齿轮转动，进而带动所述显示屏转动。从而实现了对目标车辆四周环境的监控。

Description

一种车辆监控装置

技术领域

本申请涉及汽车监控领域，具体而言，涉及一种车辆监控装置。

背景技术

随着经济社会的发展和各类车辆的日益普及，人们对于车辆安全的需求也越来越高。当前许多车主可能都曾遭遇过车辆在停车无人监管状态下遭受外界撞击、刮蹭、盗窃或有意破坏等事情，一般很难及时发现，即便以后发现车辆被损坏，也很难找到肇事者，并且也会为车主造成经济损失，给车主带来极大的困扰和危害。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆监控装置，从而实现了对目标车辆四周环境的监控。

本申请实施例提供了一种车辆监控装置，所述车辆监控装置包括显示屏、电机和连接件，所述显示屏通过所述连接件与所述电机连接；所述连接件包括第一齿轮、第一支撑杆、第二齿轮和第二支撑杆；所述显示屏中内嵌有至少一个摄像头，每个摄像头设置于所述显示屏的边框的第一预定位置处；

所述第一支撑杆和所述第二支撑杆竖直放置，所述第一支撑杆的上端连接所述显示屏，所述第一支撑杆的下端连接所述第一齿轮，所述第二支撑杆的上端连接所述第二齿轮，所述第二支撑杆的下端连接所述电机，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合连接；

所述电机放置在壳体内部，所述电机上设置有通信接口，所述通信接口上设置有通信总线，所述电机通过所述通信总线与设置在目标车辆内的车载控制器相连，所述车载控制器通过所述通信总线将转动信号传输至所述电机，所述电机响应于所述转动信号以驱动所述第二齿轮转动，通过所述第二齿轮转动带动所述第一齿轮转动，进而带动所述显示屏转动；

所述电机上还设置有电能传导线，所述电机通过所述电能传导线向所述显示屏提供电能。

进一步的，所述显示屏背面安装有太阳能板，所述太阳能板与所述电机相连，所述太阳能板内部设置有蓄电池；

所述太阳能板将接收到的光转换为电能以供所述蓄电池蓄电使用；

当所述目标车辆处于熄火状态时，所述蓄电池为所述电机提供电能。

进一步的，所述至少一个摄像头与所述车载控制器中的存储器相连，所述至少一个摄像头将采集到的实景视频传输至所述存储器进行存储。

进一步的，所述车辆监控装置还包括至少一个超声波传感器，每个超声波传感器设置于所述目标车辆的第二预设位置处；

所述至少一个超声波传感器与所述车载控制器通信连接，用于监测所述目标车辆周围的障碍物。

进一步的，所述第二预设位置包括所述目标车辆的车头位置处、车尾位置处、左前侧、左后侧、右前侧和右后侧。

进一步的，所述车辆监控装置设置在所述目标车辆内中控台的第三预设位置处。

进一步的，所述第一预设位置包括所述显示屏的边框的左上角和/或所述显示屏的边框的右上角。

进一步的，所述显示屏为曲面屏。

本申请实施例提供的一种车辆监控装置，所述车辆监控装置包括显示屏、电机和连接件，所述显示屏通过所述连接件与所述电机连接。所述连接件包括第一齿轮、第一支撑杆、第二齿轮和第二支撑杆；所述显示屏中内嵌有至少一个摄像头，每个摄像头设置于所述显示屏的边框的第一预定位置处。所述第一支撑杆和所述第二支撑杆竖直放置，所述第一支撑杆的上端连接所述显示屏，所述第一支撑杆的下端连接所述第一齿轮，所述第二支撑杆的上端连接所述第二齿轮，所述第二支撑杆的下端连接所述电机，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合连接。所述电机放置在壳体内部，所述电机上设置有通信接口，所述通信接口上设置有通信总线，所述电机通过所述通信总线与设置在目标车辆内的车载控制器相连，所述车载控制器通过所述通信总线将转动信号传输至所述电机，所述电机响应于所述转动信号以驱动所述第二齿轮转动，通过所述第二齿轮转动带动所述第一齿轮转动，进而带动所述显示屏转动。所述电机上还设置有电能传导线，所述电机通过所述电能传导线向所述显示屏提供电能。

根据本申请提供的车辆监控装置，电机根据车载控制器传输的转动信号驱动第二齿轮转动，通过第二齿轮转动带动第一齿轮转动，进而带动显示屏转动，显示屏上的至少一个摄像头即可对显示屏所朝向的方位进行拍摄，以实现对目标车辆四周环境的监控。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例所提供的一种车辆监控装置的结构示意图之一；

图2为本申请实施例所提供的一种车辆监控装置的结构示意图之二；

图3为本申请实施例所提供的一种车辆监控装置的效果示意图。

结合附图，本申请实施例中附图标记如下：

1-车辆监控装置；10-显示屏；20-电机；30-连接件；31-第一齿轮；32-第一支撑杆；33-第二齿轮；34-第二支撑杆34；40-壳体；50-太阳能板；51-蓄电池。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本申请保护的范围。

首先，对本申请可适用的应用场景进行介绍。本申请可应用于车辆中，作为一种车辆监控装置。

随着经济社会的发展和各类车辆的日益普及，人们对于车辆安全的需求也越来越高。当前许多车主可能都曾遭遇过车辆在停车无人监管状态下遭受外界撞击、刮蹭、盗窃或有意破坏等事情，一般很难及时发现，即便以后发现车辆被损坏，也很难找到肇事者，并且也会为车主造成经济损失，给车主带来极大的困扰和危害。

基于此，本申请实施例提供了一种车辆监控装置，从而实现了对目标车辆四周环境的监控。

请参阅图1，图1为本申请实施例所提供的一种车辆监控装置的结构示意图之一。如图1中所示，本申请实施例提供的车辆监控装置1包括显示屏10、电机20和连接件30，所述显示屏10通过所述连接件30与所述电机20连接。

其中，所述连接件30包括第一齿轮31、第一支撑杆32、第二齿轮33和第二支撑杆34；所述显示屏10中内嵌有至少一个摄像头，每个摄像头设置于所述显示屏10的边框的第一预定位置处。

进一步的，所述第一预设位置包括所述显示屏10的边框的左上角和/或所述显示屏10的边框的右上角。

进一步的，所述显示屏10为曲面屏。

如图1所述，图1中以两个摄像头为例优选的，显示屏10中内嵌有第一摄像头A1和第二摄像头A2，第一摄像头A1内嵌在显示屏10的边框的左上角，第二摄像头A2内嵌在显示屏10的边框的右上角。显示屏10采用曲面屏，并在显示屏10的边框的两端布置双摄像头，可以实现广角的拍摄效果，更有助于停车监控。

所述第一支撑杆32和所述第二支撑杆34竖直放置，所述第一支撑杆32的上端连接所述显示屏10，所述第一支撑杆32的下端连接所述第一齿轮31，所述第二支撑杆34的上端连接所述第二齿轮33，所述第二支撑杆34的下端连接所述电机20，所述第一齿轮31与所述第二齿轮33相互啮合连接。

所述电机20放置在壳体40内部，所述电机20上设置有通信接口，所述通信接口上设置有通信总线，所述电机20通过所述通信总线与设置在目标车辆内的车载控制器相连，所述车载控制器通过所述通信总线将转动信号传输至所述电机20，所述电机20响应于所述转动信号以驱动所述第二齿轮33转动，通过所述第二齿轮33转动带动所述第一齿轮31转动，进而带动所述显示屏10转动。

所述电机20上还设置有电能传导线，所述电机20通过所述电能传导线向所述显示屏10提供电能。

这里，第一支撑杆32的上端连接显示屏10，第一支撑杆32的下端连接第一齿轮31，第二支撑杆34的上端连接第二齿轮33，第二支撑杆34的下端连接电机20，当第二齿轮33转动时，第二齿轮33的旋转即可带动第一齿轮31进行转动，进而带动显示屏10转动。这样，当目标车辆正常行驶的时候，显示屏10可以面向驾驶舱，可以任意角度倾向驾驶员或副驾驶，电机20通过电能传导线向显示屏10提供电能，以驱动显示屏10工作，向驾驶员或副驾驶提供信息显示操作界面。当目标车辆处于熄火状态时，车载控制器会生成对应的转动信号，转动信号中携带有显示屏10所需转动的方向信息和角度信息，并通过通信总线将转动信号传输至电机20，电机20响应于接收到的转动信号，按照转动信号中的方向信息和角度信息驱动第二齿轮33转动，通过第二齿轮33的转动带动第一齿轮31转动，进而带动显示屏10转动，显示屏10转向车外或者任意角度，这时电机20通过电能传导线向内嵌在显示屏10中的至少一个摄像头提供电能，以驱动至少一个摄像头工作，对目标车辆四周的环境进行拍摄，生成实景视频，保证目标车辆在无摄像头路段的停车安全。

请参阅图2，图2为本申请实施例所提供的一种车辆监控装置的结构示意图之二。如图2中所示，所述显示屏背面安装有太阳能板50，所述太阳能板50与所述电机20相连，所述太阳能板50内部设置有蓄电池51；

所述太阳能板50将接收到的光转换为电能以供所述蓄电池51蓄电使用。

当所述目标车辆处于熄火状态时，所述蓄电池51为所述电机20提供电能。

这里，太阳能板50接收太阳光，将接收到的光转换为电能，并将电能传递至蓄电池41，蓄电池51存储接收到电能。当目标车辆处于熄火状态时，蓄电池51将存储的电能传递给电机20，以向电机20供电，电机20进而可以根据蓄电池51提供的电能驱动至少一个摄像头进行拍摄以及第二齿轮33进行转动。这样，根据本申请提供的实施例，使用太阳能进行蓄电池51充电，目标车辆熄火时依然能实现停车监控功能。

进一步的，所述至少一个摄像头与所述车载控制器中的存储器相连，所述至少一个摄像头将采集到的实景视频传输至所述存储器进行存储。

这里，目标车辆的车载控制器中设置有存储器，用于存储至少一个摄像头拍摄到的目标车辆周围的实景视频。具体的，至少一个摄像头与车载控制器通信连接，这里可以为无线连接或有线连接，对此本申请不做具体限定。至少一个摄像头将采集到的实景视频传输至车载控制器中的存储器进行存储，车主后续可以调取存储器中存储的实景视频进行查看，为后续的交通事故鉴定，排查肇事逃逸人员或故意破坏车辆人员提供有力证据。这里，存储器可以为SD存储卡，对此本申请不做具体限定。

进一步的，所述车辆监控装置1还包括至少一个超声波传感器，每个超声波传感器设置于所述目标车辆的第二预设位置处。

所述至少一个超声波传感器与所述车载控制器通信连接，用于监测所述目标车辆周围的障碍物。

进一步的，所述第二预设位置包括所述目标车辆的车头位置处、车尾位置处、左前侧、左后侧、右前侧和右后侧。

这里，目标车辆上还设置有至少一个超声波传感器，优选的，至少一个超声波传感器可以分别设置在目标车辆的车头位置处、车尾位置处、左前侧、左后侧、右前侧和右后侧，用于监测目标车辆周围的障碍物。至少一个超声波传感器与车载控制器通信连接，这里可以为无线连接或有线连接，对此本申请不做具体限定。当超声波传感器检测到目标车辆周围有障碍物时，会生成检测信号，检测信号携带有检测到障碍物的超声波传感器的位置信息，将检测信号传递至车载控制器，车载控制器根据检测信号生成转动信号，电机20响应于转动信号以驱动第二齿轮33转动，第二齿轮33转动带动第一齿轮31转动，进而带动显示屏10转动，以使显示屏10上的至少一个摄像头向有障碍物的方向进行拍摄。示例性的，当位于左前侧的超声波传感器检测到有障碍物时，生成检测信号，用于表征在目标车辆的左前侧检测到障碍物，将检测信号传递给车载控制器，车载控制器根据检测信号生成转动信号，用于驱动显示屏10向目标车辆的左前侧方位旋转，实现对于目标车辆左前侧的环境的监控。

进一步的，所述车辆监控装置1设置在所述目标车辆内中控台的第三预设位置处。

这里，车辆监控装置1可以设置在目标车辆内中控台的第三预设位置处。具体的，第三预设位置可以为中控台的左上方、右上方或正上方等，对此本申请不做具体限定。

请参阅图3，图3为本申请实施例所提供的一种车辆监控装置的效果示意图。如下图3所示，车辆监控装置1设置在目标车辆内中控台的正上方，车辆监控装置1中显示屏的正面朝向驾驶室，由显示屏为驾驶员或副驾驶提供显示操作界面，或由内嵌在显示屏内的至少一个摄像头监测目标车辆后方的环境。

本申请实施例提供的一种车辆监控装置1，所述车辆监控装置1包括显示屏10、电机20和连接件30，所述显示屏10通过所述连接件30与所述电机20连接。所述连接件30包括第一齿轮31、第一支撑杆32、第二齿轮33和第二支撑杆34；所述显示屏10中内嵌有至少一个摄像头每个摄像头设置于所述显示屏10的边框的第一预定位置处。所述第一支撑杆32和所述第二支撑杆34竖直放置，所述第一支撑杆32的上端连接所述显示屏10，所述第一支撑杆32的下端连接所述第一齿轮31，所述第二支撑杆34的上端连接所述第二齿轮33，所述第二支撑杆34的下端连接所述电机20，所述第一齿轮31与所述第二齿轮33相互啮合连接。所述电机20放置在壳体40内部，所述电机20上设置有通信接口，所述通信接口上设置有通信总线，所述电机20通过所述通信总线与设置在目标车辆内的车载控制器相连，所述车载控制器通过所述通信总线将转动信号传输至所述电机20，所述电机20响应于所述转动信号以驱动所述第二齿轮33转动，通过所述第二齿轮33转动带动所述第一齿轮31转动，进而带动所述显示屏10转动。所述电机20上还设置有电能传导线，所述电机20通过所述电能传导线向所述显示屏10提供电能。

根据本申请提供的车辆监控装置1，电机20根据车载控制器传输的转动信号驱动第二齿轮33转动，通过第二齿轮33转动带动第一齿轮31转动，进而带动显示屏10转动，显示屏10上的至少一个摄像头即可对显示屏10所朝向的方位进行拍摄，以实现对目标车辆四周环境的监控。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种车辆监控装置，其特征在于，所述车辆监控装置包括显示屏、电机和连接件，所述显示屏通过所述连接件与所述电机连接；所述连接件包括第一齿轮、第一支撑杆、第二齿轮和第二支撑杆；所述显示屏中内嵌有至少一个摄像头，每个摄像头设置于所述显示屏的边框的第一预定位置处；

所述第一支撑杆和所述第二支撑杆竖直放置，所述第一支撑杆的上端连接所述显示屏，所述第一支撑杆的下端连接所述第一齿轮，所述第二支撑杆的上端连接所述第二齿轮，所述第二支撑杆的下端连接所述电机，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合连接；

所述电机放置在壳体内部，所述电机上设置有通信接口，所述通信接口上设置有通信总线，所述电机通过所述通信总线与设置在目标车辆内的车载控制器相连，所述车载控制器通过所述通信总线将转动信号传输至所述电机，所述电机响应于所述转动信号以驱动所述第二齿轮转动，通过所述第二齿轮转动带动所述第一齿轮转动，进而带动所述显示屏转动；

所述电机上还设置有电能传导线，所述电机通过所述电能传导线向所述显示屏提供电能。

2.根据权利要求1所述的车辆监控装置，其特征在于，所述显示屏背面安装有太阳能板，所述太阳能板与所述电机相连，所述太阳能板内部设置有蓄电池；

所述太阳能板将接收到的光转换为电能以供所述蓄电池蓄电使用；

当所述目标车辆处于熄火状态时，所述蓄电池为所述电机提供电能。

3.根据权利要求1所述的车辆监控装置，其特征在于，所述至少一个摄像头与所述车载控制器中的存储器相连，所述至少一个摄像头将采集到的实景视频传输至所述存储器进行存储。

4.根据权利要求1所述的车辆监控装置，其特征在于，所述车辆监控装置还包括至少一个超声波传感器，每个超声波传感器设置于所述目标车辆的第二预设位置处；

所述至少一个超声波传感器与所述车载控制器通信连接，用于监测所述目标车辆周围的障碍物。

5.根据权利要求4所述的车辆监控装置，其特征在于，所述第二预设位置包括所述目标车辆的车头位置处、车尾位置处、左前侧、左后侧、右前侧和右后侧。

6.根据权利要求1所述的车辆监控装置，其特征在于，所述车辆监控装置设置在所述目标车辆内中控台的第三预设位置处。

7.根据权利要求1所述的车辆监控装置，其特征在于，所述第一预定位置包括所述显示屏的边框的左上角和/或所述显示屏的边框的右上角。

8.根据权利要求1所述的车辆监控装置，其特征在于，所述显示屏为曲面屏。

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