CN115366809B - 智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智慧公交电子后视镜技术领域，具体为智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统及其方法，包括保护外壳、调节机构、安全机构和安装机构，所述保护外壳的顶端设置有车内监控头，所述保护外壳一侧固定连接有遮光罩，所述保护外壳的一侧设置有三组车外监控头，所述安装板的一端设置有前显示器，所述安装外壳的内部设置有两组警报器，所述安装外壳的一侧设置有连接件。本装置便于司机进行高度和角度的调节，使得不同司机在使用车辆时，均可将本装置的高度和角度调节至适合自己的范围，同时在不使用时，能够对左显示器、右显示器和前显示器进行保护，从而避免其表面沾染灰尘，或意外碰撞，进而造成其损坏，影响司机的正常使用。

Description

智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统及其方法

技术领域

本发明涉及智慧公交电子后视镜技术领域，具体为智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统及其方法。

背景技术

智慧公交系统通过在公交车上安装GPS主机和车载视频摄像头，车载调度系统对车辆GPS数据、行驶道路视频、车内客流及乘客上下车视频进行采集，通过移动物联网传输至公交总调度中心，电子后视镜，就是通过监控摄像头和显示器来充当后视镜，以便于司机在阴雨等天气更加方便观察车辆两侧情况；

目前现有电子后视镜在不使用时，不便于将显示器进行收起保护，从而使其表面沾染灰尘，或意外碰撞，进而造成其损坏，影响司机的正常使用，并且大部分电子后视镜为固定式，并不能在安装后进行角度和高度的调节，从而为不同司机的使用造成不便。

发明内容

本发明的目的在于提供智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统及其方法，以解决上述背景技术中提出的现有电子后视镜在不使用时，不便于将显示器进行收起保护，从而使其表面沾染灰尘，或意外碰撞，进而造成其损坏，影响司机的正常使用，并且大部分电子后视镜为固定式，并不能在安装后进行角度和高度的调节，从而为不同司机的使用造成不便的问题，通过本方案便于司机进行高度和角度的调节，使得不同司机在使用车辆时，均可将本装置的高度和角度调节至适合自己的范围，进而便于不同司机的使用，提高本装置极大的适用性，同时在不使用时，能够对左显示器、右显示器和前显示器进行保护，从而避免其表面沾染灰尘，或意外碰撞，进而造成其损坏，影响司机的正常使用，同时本装置亦能够提高司机的视野，同时对司机的状态进行检测，以及突发事件的远距离实时画面传输，进一步提高司机、车辆以及乘客的安全。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统及其方法，包括保护外壳、调节机构、安全机构和安装机构，所述保护外壳的顶端设置有车内监控头，所述保护外壳一侧固定连接有遮光罩，所述保护外壳的一侧设置有三组车外监控头，所述保护外壳一侧的内壁设置有远距离传输控制器，所述保护外壳一侧的内壁设置有主控制器，且主控制器位于远距离传输控制器的底端，所述保护外壳的一侧设置有安装板，且安装板一侧的两端皆通过轴承与保护外壳的内壁相连接，所述安装板的一侧设置有左显示器，所述安装板的另一侧设置有右显示器，所述安装板的一端设置有前显示器，且前显示器与左显示器和右显示器位于同一平面，所述保护外壳两端的内壁皆开设有弹槽，所述弹槽一端的内壁皆固定连接有弹簧，所述保护外壳一端的内壁通过轴承连接有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的输出端与安装板的一端通过轴承相连接，所述保护外壳的内部设置有盖板，且盖板的一侧与保护外壳一侧的内壁相贴合，所述盖板一侧的两端皆通过轴承与保护外壳的内壁相连接，所述保护外壳一端的内壁通过轴承连接有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的输出端通过轴承与盖板的一端相连接，所述保护外壳两侧中部的内壁皆设置有行程开关，所述保护外壳的一侧设置有安装外壳，所述安装外壳的内部设置有两组警报器，所述安装外壳的一侧设置有连接件。

优选的，所述车内监控头、车外监控头、警报器和远距离传输控制器的控制端皆与主控制器电性连接，所述主控制器的控制端通过外接开关与外界电源电线连接，所述左显示器、右显示器和前显示器的控制端皆与主控制器电线连接，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的控制端皆分别通过行程开关和开关与外界电源电性连接，所述第二电动伸缩杆的一侧对一组弹簧进行压缩，便于司机控制本装置进行工作以及便于安装板和盖板的移动。

优选的，所述调节机构包括固定杆、滑槽、滑块、电机、调节螺纹杆和第三电动伸缩杆，所述连接件的一侧通过轴承连接有固定杆，且固定杆的两端皆与安装外壳的内壁固定连接，所述连接件的中部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，且滑块的一端与保护外壳固定连接，所述连接件的一端设置有电机，所述滑槽一端的内壁通过轴承连接有调节螺纹杆，且调节螺纹杆的一端穿过滑槽与电机的输出端固定连接，所述滑块的中部与调节螺纹杆固定连接，所述连接件的一侧通过转轴连接有两组第三电动伸缩杆，且第三电动伸缩杆的一端皆与安装外壳的内壁通过转轴相连接，便于司机对本装置进行高度和角度的调节。

优选的，所述警报器的控制端与主控制器电性连接，所述电机和第三电动伸缩杆的控制端皆通过外接开关与外界电源电性连接，便于司机控制本装置进行工作。

优选的，所述连接件的一侧开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导块，且导块的一端与保护外壳固定连接，提高保护外壳移动的稳定性。

优选的，所述安全机构包括锁槽、安全槽、锁块、锁板和推拉电磁铁，所述连接件的一侧开设有锁槽，所述连接件的一侧开设有安全槽，且安全槽与锁槽相连接，所述安全槽的内部滑动连接有锁块，且锁块的一端与保护外壳固定连接，所述锁槽的内部滑动连接有锁板，所述锁槽一侧的内壁均匀设置有推拉电磁铁，且推拉电磁铁的输出端皆与锁板的一端固定连接，所述锁块的一侧与锁板的一侧相啮合，提高保护外壳的安全性。

优选的，所述推拉电磁铁的控制端皆通过外接开关与外界电源电性连接，便于司机控制本装置进行工作。

优选的，所述安装机构包括锁紧套、固定抱箍、活动抱箍和活动螺纹杆，所述安装外壳的一侧固定连接有两组固定抱箍，所述安装外壳的一侧通过转轴连接有两组活动抱箍，所述固定抱箍的一端皆通过转轴连接有活动螺纹杆，且活动螺纹杆的一端皆分别贯穿活动抱箍的一端，所述活动螺纹杆的一端皆通过螺纹连接有锁紧套，且锁紧套的一端皆分别与活动抱箍相贴合，便于司机对本装置进行拆装。

本发明包括智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统的运行方法：

步骤一：安装，司机通过固定抱箍、活动抱箍、活动螺纹杆和锁紧套将本装置固定在智慧公交车内，司机将本装置与外界电源电性连接，再将车外监控头分别安装在智慧公交车的两侧和车头部分，此时通过左显示器显示智慧公交车的左侧视野，通过右显示器显示智慧公交车的右侧视野，通过前显示器显示智慧公交车的前侧视野；

步骤二：调节，司机控制电机、推拉电磁铁和第三电动伸缩杆工作，此时推拉电磁铁控制锁板移动，使得锁板不对锁块的运动进行抵挡，然后电机通过调节螺纹杆和滑块使得保护外壳进行移动，从而便于司机对本装置的高度进行调节，高度调节完毕后，关闭推拉电磁铁，此时通过锁板与锁块将保护外壳进行锁定，然后司机在控制第三电动伸缩杆工作，此时通过第三电动伸缩杆的伸长或缩短从而控制保护外壳以固定杆为轴线进行转动，直至将其调节至适合自己的位置；

步骤三：实时监控，通过车内监控头对车内和司机的状态进行检测，当司机身体倾斜角度过大或趴下等异常时，通过主控制器识别并控制警报器进行警报，从而提醒司机，同时通过远距离传输控制器进行远程信息传输，将画面信息传输至总部，从而提高司机、车辆以及乘客的安全；

步骤四：收存，司机控制第一电动伸缩杆工作，第一电动伸缩杆的输出缩短，从而控制安装板进行移动，从而将安装板收在保护外壳的内部，当安装板的一侧与保护外壳一侧的内壁相贴合时，此时第一电动伸缩杆的一侧对弹簧进行压缩，同时通过行程开关和开关使得第二电动伸缩杆工作，第二电动伸缩杆的输出端带动盖板进行圆周运动，通过弹簧便于盖板的运动，通过盖板将保护外壳的一侧进行关闭，此时便可将左显示器、右显示器和前显示器进行保护。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

司机通过固定抱箍、活动抱箍、活动螺纹杆和锁紧套将本装置固定在智慧公交车内，十分方便司机对本装置进行安装，司机将本装置与外界电源电性连接，再将车外监控头分别安装在智慧公交车的两侧和车头部分，此时通过左显示器显示智慧公交车的左侧视野，通过右显示器显示智慧公交车的右侧视野，通过前显示器显示智慧公交车的前侧视野，从而减小司机的视野盲区，提高行驶安全性，当司机需要对本装置的高度和角度进行调节时，司机控制电机、推拉电磁铁和第三电动伸缩杆工作，此时推拉电磁铁控制锁板移动，使得锁板不对锁块的运动进行抵挡，然后电机通过调节螺纹杆和滑块使得保护外壳进行移动，从而便于司机对本装置的高度进行调节，高度调节完毕后，关闭推拉电磁铁，此时通过锁板与锁块将保护外壳进行锁定，从而避免其自动下滑，提高使用的安全性，然后司机在控制第三电动伸缩杆工作，此时通过第三电动伸缩杆的伸长或缩短从而控制保护外壳以固定杆为轴线进行转动，从而便于司机进行角度调节，在使用本装置时，通过车内监控头对车内和司机的状态进行检测，当司机身体倾斜角度过大或趴下等异常时，通过主控制器识别并控制警报器进行警报，从而提醒司机，同时通过远距离传输控制器进行远程信息传输，将画面信息传输至总部，从而提高司机、车辆以及乘客的安全，当司机不需要使用本装置时，司机控制第一电动伸缩杆工作，第一电动伸缩杆的输出缩短，从而控制安装板进行移动，此时安装板进行圆周运动，从而将安装板收在保护外壳的内部，当安装板的一侧与保护外壳一侧的内壁相贴合时，此时第一电动伸缩杆的一侧对弹簧进行压缩，同时通过行程开关和开关使得第二电动伸缩杆工作，通过行程开关避免安装板或盖板收放不完全时，第一电动伸缩杆或第二电动伸缩杆进行工作，从而避免安装板和盖板产生碰撞，第二电动伸缩杆的输出端带动盖板进行圆周运动，通过弹簧便于盖板的运动，通过盖板将保护外壳的一侧进行关闭，此时便可将左显示器、右显示器和前显示器进行保护，从而避免其表面沾染灰尘，或意外碰撞，进而造成其损坏，影响司机的正常使用，本装置便于司机进行高度和角度的调节，使得不同司机在使用车辆时，均可将本装置的高度和角度调节至适合自己的范围，进而便于不同司机的使用，提高本装置极大的适用性，同时在不使用时，能够对左显示器、右显示器和前显示器进行保护，从而避免其表面沾染灰尘，或意外碰撞，进而造成其损坏，影响司机的正常使用，同时本装置亦能够提高司机的视野，同时对司机的状态进行检测，以及突发事件的远距离实时画面传输，进一步提高司机、车辆以及乘客的安全。

附图说明

图1为本发明的立体示意图；

图2为本发明的剖面立体示意图；

图3为本发明中保护外壳和弹槽的剖面立体示意图；

图4为本发明中保护外壳和盖板的剖面立体示意图；

图5为本发明中安装板、第一电动伸缩杆和盖板的立体示意图；

图6为本发明中保护外壳和连接件的剖面立体示意图；

图7为本发明中连接件、导槽和锁槽的剖面立体示意图；

图8为本发明中安装外壳和连接件的剖面立体示意图。

图中：1、保护外壳；2、车内监控头；3、遮光罩；4、车外监控头；5、远距离传输控制器；6、主控制器；7、安装板；8、左显示器；9、右显示器；10、前显示器；11、弹槽；12、弹簧；13、第一电动伸缩杆；14、盖板；15、第二电动伸缩杆；16、行程开关；17、锁紧套；18、安装外壳；19、警报器；20、连接件；21、固定杆；22、滑槽；23、滑块；24、电机；25、调节螺纹杆；26、导槽；27、导块；28、锁槽；29、安全槽；30、锁块；31、锁板；32、推拉电磁铁；33、第三电动伸缩杆；34、固定抱箍；35、活动抱箍；36、活动螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图8，本发明提供的一种实施例：

智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统及其方法，包括保护外壳1、调节机构、安全机构和安装机构，保护外壳1的顶端设置有车内监控头2，保护外壳1一侧固定连接有遮光罩3，保护外壳1的一侧设置有三组车外监控头4，保护外壳1一侧的内壁设置有远距离传输控制器5，保护外壳1一侧的内壁设置有主控制器6，且主控制器6位于远距离传输控制器5的底端，保护外壳1的一侧设置有安装板7，且安装板7一侧的两端皆通过轴承与保护外壳1的内壁相连接，安装板7的一侧设置有左显示器8，安装板7的另一侧设置有右显示器9，安装板7的一端设置有前显示器10，且前显示器10与左显示器8和右显示器9位于同一平面，保护外壳1两端的内壁皆开设有弹槽11，弹槽11一端的内壁皆固定连接有弹簧12，保护外壳1一端的内壁通过轴承连接有第一电动伸缩杆13，且第一电动伸缩杆13的输出端与安装板7的一端通过轴承相连接，保护外壳1的内部设置有盖板14，且盖板14的一侧与保护外壳1一侧的内壁相贴合，盖板14一侧的两端皆通过轴承与保护外壳1的内壁相连接，保护外壳1一端的内壁通过轴承连接有第二电动伸缩杆15，且第二电动伸缩杆15的输出端通过轴承与盖板14的一端相连接，保护外壳1两侧中部的内壁皆设置有行程开关16，保护外壳1的一侧设置有安装外壳18，安装外壳18的内部设置有两组警报器19，安装外壳18的一侧设置有连接件20；

请参阅图2、图6、图7和图8，本实施例中，调节机构包括固定杆21、滑槽22、滑块23、电机24、调节螺纹杆25和第三电动伸缩杆33，连接件20的一侧通过轴承连接有固定杆21，且固定杆21的两端皆与安装外壳18的内壁固定连接，连接件20的中部开设有滑槽22，滑槽22的内部滑动连接有滑块23，且滑块23的一端与保护外壳1固定连接，连接件20的一端设置有电机24，滑槽22一端的内壁通过轴承连接有调节螺纹杆25，且调节螺纹杆25的一端穿过滑槽22与电机24的输出端固定连接，滑块23的中部与调节螺纹杆25固定连接，连接件20的一侧通过转轴连接有两组第三电动伸缩杆33，且第三电动伸缩杆33的一端皆与安装外壳18的内壁通过转轴相连接，当司机需要对本装置的高度和角度进行调节时，司机控制电机24、推拉电磁铁32和第三电动伸缩杆33工作，然后电机24通过调节螺纹杆25和滑块23使得保护外壳1进行移动，高度调节完毕后，然后司机在控制第三电动伸缩杆33工作，此时通过第三电动伸缩杆33的伸长或缩短从而控制保护外壳1以固定杆21为轴线进行转动，从而便于司机对本装置进行高度和角度的调节；

请参阅图6和图7，本实施例中，连接件20的一侧开设有导槽26，导槽26的内部滑动连接有导块27，且导块27的一端与保护外壳1固定连接，移动的保护外壳1带动导块27在导槽26的内部滑动，从而提高保护外壳1移动的稳定性；

请参阅图2、图6和图7，本实施例中，安全机构包括锁槽28、安全槽29、锁块30、锁板31和推拉电磁铁32，连接件20的一侧开设有锁槽28，连接件20的一侧开设有安全槽29，且安全槽29与锁槽28相连接，安全槽29的内部滑动连接有锁块30，且锁块30的一端与保护外壳1固定连接，锁槽28的内部滑动连接有锁板31，锁槽28一侧的内壁均匀设置有推拉电磁铁32，且推拉电磁铁32的输出端皆与锁板31的一端固定连接，锁块30的一侧与锁板31的一侧相啮合，当司机需要对本装置的高度进行调节时，此时司机通过推拉电磁铁32控制锁板31移动，使得锁板31不对锁块30的运动进行抵挡，此时便可进行高度调节，调节完毕后，司机关闭推拉电磁铁32，此时通过锁板31与锁块30将保护外壳1进行锁定，从而避免其自动下滑，提高使用的安全性；

请参阅图2和图8，本实施例中，安装机构包括锁紧套17、固定抱箍34、活动抱箍35和活动螺纹杆36，安装外壳18的一侧固定连接有两组固定抱箍34，安装外壳18的一侧通过转轴连接有两组活动抱箍35，固定抱箍34的一端皆通过转轴连接有活动螺纹杆36，且活动螺纹杆36的一端皆分别贯穿活动抱箍35的一端，活动螺纹杆36的一端皆通过螺纹连接有锁紧套17，且锁紧套17的一端皆分别与活动抱箍35相贴合，司机将活动抱箍35和固定抱箍34套在智慧公交车内的安装杆上，然后将活动螺纹杆36穿过调节螺纹杆25的一端，司机再将锁紧套17套在活动螺纹杆36的一端，通过螺纹将其旋转紧固，从而通过固定抱箍34、活动抱箍35、活动螺纹杆36和锁紧套17将本装置固定在智慧公交车内，十分方便司机对本装置进行拆装；

需要说明的是，车内监控头2、车外监控头4、警报器19和远距离传输控制器5的控制端皆与主控制器6电性连接，主控制器6的控制端通过外接开关与外界电源电线连接，左显示器8、右显示器9和前显示器10的控制端皆与主控制器6电线连接，第一电动伸缩杆13和第二电动伸缩杆15的控制端皆分别通过行程开关16和开关与外界电源电性连接，第二电动伸缩杆15的一侧对一组弹簧12进行压缩，便于司机控制本装置进行工作以及便于安装板7和盖板14的移动，警报器19的控制端与主控制器6电性连接，电机24和第三电动伸缩杆33的控制端皆通过外接开关与外界电源电性连接，便于司机控制本装置进行工作，推拉电磁铁32的控制端皆通过外接开关与外界电源电性连接，便于司机控制本装置进行工作；

其运行方法：

步骤一：安装，司机通过固定抱箍34、活动抱箍35、活动螺纹杆36和锁紧套17将本装置固定在智慧公交车内，司机将本装置与外界电源电性连接，再将车外监控头4分别安装在智慧公交车的两侧和车头部分，此时通过左显示器8显示智慧公交车的左侧视野，通过右显示器9显示智慧公交车的右侧视野，通过前显示器10显示智慧公交车的前侧视野；

步骤二：调节，司机控制电机24、推拉电磁铁32和第三电动伸缩杆33工作，此时推拉电磁铁32控制锁板31移动，使得锁板31不对锁块30的运动进行抵挡，然后电机24通过调节螺纹杆25和滑块23使得保护外壳1进行移动，从而便于司机对本装置的高度进行调节，高度调节完毕后，关闭推拉电磁铁32，此时通过锁板31与锁块30将保护外壳1进行锁定，然后司机在控制第三电动伸缩杆33工作，此时通过第三电动伸缩杆33的伸长或缩短从而控制保护外壳1以固定杆21为轴线进行转动，直至将其调节至适合自己的位置；

步骤三：实时监控，通过车内监控头2对车内和司机的状态进行检测，当司机身体倾斜角度过大或趴下等异常时，通过主控制器6识别并控制警报器19进行警报，从而提醒司机，同时通过远距离传输控制器5进行远程信息传输，将画面信息传输至总部，从而提高司机、车辆以及乘客的安全；

步骤四：收存，司机控制第一电动伸缩杆13工作，第一电动伸缩杆13的输出缩短，从而控制安装板7进行移动，从而将安装板7收在保护外壳1的内部，当安装板7的一侧与保护外壳1一侧的内壁相贴合时，此时第一电动伸缩杆13的一侧对弹簧12进行压缩，同时通过行程开关16和开关使得第二电动伸缩杆15工作，第二电动伸缩杆15的输出端带动盖板14进行圆周运动，通过弹簧12便于盖板14的运动，通过盖板14将保护外壳1的一侧进行关闭，此时便可将左显示器8、右显示器9和前显示器10进行保护。

工作原理：司机将活动抱箍35和固定抱箍34套在智慧公交车内的安装杆上，然后将活动螺纹杆36穿过调节螺纹杆25的一端，司机再将锁紧套17套在活动螺纹杆36的一端，通过螺纹将其旋转紧固，从而通过固定抱箍34、活动抱箍35、活动螺纹杆36和锁紧套17将本装置固定在智慧公交车内，十分方便司机对本装置进行安装，司机将本装置与外界电源电性连接，再将车外监控头4分别安装在智慧公交车的两侧和车头部分，此时通过左显示器8显示智慧公交车的左侧视野，通过右显示器9显示智慧公交车的右侧视野，通过前显示器10显示智慧公交车的前侧视野，从而减小司机的视野盲区，提高行驶安全性，当司机需要对本装置的高度和角度进行调节时，司机控制电机24、推拉电磁铁32和第三电动伸缩杆33工作，此时推拉电磁铁32的输出端缩短，从而控制锁板31移动，使得锁板31不对锁块30的运动进行抵挡，然后电机24工作，电机24的输出端带动调节螺纹杆25转动，转动的调节螺纹杆25使得滑块23在滑槽22的内部移动，通过滑槽22带动保护外壳1进行移动，同时保护外壳1带动锁块30和导块27分别在安全槽29和导槽26的内部进行移动，通过导槽26和导块27提高保护外壳1移动的稳定性，从而便于司机对本装置的高度进行调节，高度调节完毕后，关闭推拉电磁铁32，此时推拉电磁铁32通过锁板31与锁块30将保护外壳1进行锁定，从而避免其自动下滑，提高使用的安全性，然后司机在控制第三电动伸缩杆33工作，此时通过第三电动伸缩杆33的伸长或缩短从而控制保护外壳1以固定杆21为轴线进行转动，从而便于司机进行角度调节，司机在使用本装置时，通过车内监控头2对车内和司机的状态进行检测，当司机身体倾斜角度过大或趴下等异常时，通过主控制器6识别并控制警报器19进行警报，从而提醒司机，同时通过远距离传输控制器5进行远程信息传输，将画面信息传输至总部，从而提高司机、车辆以及乘客的安全，当司机不需要使用本装置时，司机控制第一电动伸缩杆13工作，此时第一电动伸缩杆13的输出缩短，第一电动伸缩杆13的输出端拉动安装板7进行转动，此时安装板7进行圆周运动，从而将安装板7收在保护外壳1的内部，当安装板7的一侧与保护外壳1一侧的内壁相贴合时，此时安装板7的一侧对一组行程开关16进行抵触，同时第一电动伸缩杆13的一侧对弹簧12进行压缩，然后司机通过开关使得第二电动伸缩杆15工作，通过行程开关16避免安装板7或盖板14收放不完全时，第一电动伸缩杆13或第二电动伸缩杆15进行工作，从而避免安装板7和盖板14产生碰撞，第二电动伸缩杆15的输出端伸长，同时在一组弹簧12自身回弹力的作用下使得第二电动伸缩杆15和盖板14的一端收到向外的力，从而通过第二电动伸缩杆15带动盖板14进行圆周运动，通过弹簧12便于盖板14的运动，此时通过盖板14将保护外壳1的一侧进行关闭，此时便可将左显示器8、右显示器9和前显示器10进行保护，从而避免其表面沾染灰尘，或意外碰撞，进而造成其损坏，影响司机的正常使用，本装置便于司机进行高度和角度的调节，使得不同司机在使用车辆时，均可将本装置的高度和角度调节至适合自己的范围，进而便于不同司机的使用，提高本装置极大的适用性，同时在不使用时，能够对左显示器8、右显示器9和前显示器10进行保护，从而避免其表面沾染灰尘，或意外碰撞，进而造成其损坏，影响司机的正常使用，同时本装置亦能够提高司机的视野，同时对司机的状态进行检测，以及突发事件的远距离实时画面传输，进一步提高司机、车辆以及乘客的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统，其特征在于，包括保护外壳（1）、调节机构、安全机构和安装机构，所述保护外壳（1）的顶端设置有车内监控头（2），所述保护外壳（1）一侧固定连接有遮光罩（3），所述保护外壳（1）的一侧设置有三组车外监控头（4），所述保护外壳（1）一侧的内壁设置有远距离传输控制器（5），所述保护外壳（1）一侧的内壁设置有主控制器（6），且主控制器（6）位于远距离传输控制器（5）的底端，所述保护外壳（1）的一侧设置有安装板（7），且安装板（7）一侧的两端皆通过轴承与保护外壳（1）的内壁相连接，所述安装板（7）的一侧设置有左显示器（8），所述安装板（7）的另一侧设置有右显示器（9），所述安装板（7）的一端设置有前显示器（10），且前显示器（10）与左显示器（8）和右显示器（9）位于同一平面，所述保护外壳（1）两端的内壁皆开设有弹槽（11），所述弹槽（11）一端的内壁皆固定连接有弹簧（12），所述保护外壳（1）一端的内壁通过轴承连接有第一电动伸缩杆（13），且第一电动伸缩杆（13）的输出端与安装板（7）的一端通过轴承相连接，所述保护外壳（1）的内部设置有盖板（14），且盖板（14）的一侧与保护外壳（1）一侧的内壁相贴合，所述盖板（14）一侧的两端皆通过轴承与保护外壳（1）的内壁相连接，所述保护外壳（1）一端的内壁通过轴承连接有第二电动伸缩杆（15），且第二电动伸缩杆（15）的输出端通过轴承与盖板（14）的一端相连接，所述保护外壳（1）两侧中部的内壁皆设置有行程开关（16），所述保护外壳（1）的一侧设置有安装外壳（18），所述安装外壳（18）的内部设置有两组警报器（19），所述安装外壳（18）的一侧设置有连接件（20）；

所述调节机构包括固定杆（21）、滑槽（22）、滑块（23）、电机（24）、调节螺纹杆（25）和第三电动伸缩杆（33），所述连接件（20）的一侧通过轴承连接有固定杆（21），且固定杆（21）的两端皆与安装外壳（18）的内壁固定连接，所述连接件（20）的中部开设有滑槽（22），所述滑槽（22）的内部滑动连接有滑块（23），且滑块（23）的一端与保护外壳（1）固定连接，所述连接件（20）的一端设置有电机（24），所述滑槽（22）一端的内壁通过轴承连接有调节螺纹杆（25），且调节螺纹杆（25）的一端穿过滑槽（22）与电机（24）的输出端固定连接，所述滑块（23）的中部与调节螺纹杆（25）固定连接，所述连接件（20）的一侧通过转轴连接有两组第三电动伸缩杆（33），且第三电动伸缩杆（33）的一端皆与安装外壳（18）的内壁通过转轴相连接；

所述安全机构包括锁槽（28）、安全槽（29）、锁块（30）、锁板（31）和推拉电磁铁（32），所述连接件（20）的一侧开设有锁槽（28），所述连接件（20）的一侧开设有安全槽（29），且安全槽（29）与锁槽（28）相连接，所述安全槽（29）的内部滑动连接有锁块（30），且锁块（30）的一端与保护外壳（1）固定连接，所述锁槽（28）的内部滑动连接有锁板（31），所述锁槽（28）一侧的内壁均匀设置有推拉电磁铁（32），且推拉电磁铁（32）的输出端皆与锁板（31）的一端固定连接，所述锁块（30）的一侧与锁板（31）的一侧相啮合；

所述安装机构包括锁紧套（17）、固定抱箍（34）、活动抱箍（35）和活动螺纹杆（36），所述安装外壳（18）的一侧固定连接有两组固定抱箍（34），所述安装外壳（18）的一侧通过转轴连接有两组活动抱箍（35），所述固定抱箍（34）的一端皆通过转轴连接有活动螺纹杆（36），且活动螺纹杆（36）的一端皆分别贯穿活动抱箍（35）的一端，所述活动螺纹杆（36）的一端皆通过螺纹连接有锁紧套（17），且锁紧套（17）的一端皆分别与活动抱箍（35）相贴合；

所述智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统的运行方法如下：

步骤一：安装，司机通过固定抱箍（34）、活动抱箍（35）、活动螺纹杆（36）和锁紧套（17）将本装置固定在智慧公交车内，司机将本装置与外界电源电性连接，再将车外监控头（4）分别安装在智慧公交车的两侧和车头部分，此时通过左显示器（8）显示智慧公交车的左侧视野，通过右显示器（9）显示智慧公交车的右侧视野，通过前显示器（10）显示智慧公交车的前侧视野；

步骤二：调节，司机控制电机（24）、推拉电磁铁（32）和第三电动伸缩杆（33）工作，此时推拉电磁铁（32）控制锁板（31）移动，使得锁板（31）不对锁块（30）的运动进行抵挡，然后电机（24）通过调节螺纹杆（25）和滑块（23）使得保护外壳（1）进行移动，从而便于司机对本装置的高度进行调节，高度调节完毕后，关闭推拉电磁铁（32），此时通过锁板（31）与锁块（30）将保护外壳（1）进行锁定，然后司机在控制第三电动伸缩杆（33）工作，此时通过第三电动伸缩杆（33）的伸长或缩短从而控制保护外壳（1）以固定杆（21）为轴线进行转动，直至将其调节至适合自己的位置；

步骤三：实时监控，通过车内监控头（2）对车内和司机的状态进行检测，当司机身体倾斜角度过大或趴下等异常时，通过主控制器（6）识别并控制警报器（19）进行警报，从而提醒司机，同时通过远距离传输控制器（5）进行远程信息传输，将画面信息传输至总部，从而提高司机、车辆以及乘客的安全；

步骤四：收存，司机控制第一电动伸缩杆（13）工作，第一电动伸缩杆（13）的输出缩短，从而控制安装板（7）进行移动，从而将安装板（7）收在保护外壳（1）的内部，当安装板（7）的一侧与保护外壳（1）一侧的内壁相贴合时，此时第一电动伸缩杆（13）的一侧对弹簧（12）进行压缩，同时通过行程开关（16）和开关使得第二电动伸缩杆（15）工作，第二电动伸缩杆（15）的输出端带动盖板（14）进行圆周运动，通过弹簧（12）便于盖板（14）的运动，通过盖板（14）将保护外壳（1）的一侧进行关闭，此时便可将左显示器（8）、右显示器（9）和前显示器（10）进行保护。

2.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统，其特征在于：所述车内监控头（2）、车外监控头（4）、警报器（19）和远距离传输控制器（5）的控制端皆与主控制器（6）电性连接，所述主控制器（6）的控制端通过外接开关与外界电源电线连接，所述左显示器（8）、右显示器（9）和前显示器（10）的控制端皆与主控制器（6）电线连接，所述第一电动伸缩杆（13）和第二电动伸缩杆（15）的控制端皆分别通过行程开关（16）和开关与外界电源电性连接，所述第二电动伸缩杆（15）的一侧对一组弹簧（12）进行压缩。

3.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统，其特征在于：所述警报器（19）的控制端与主控制器（6）电性连接，所述电机（24）和第三电动伸缩杆（33）的控制端皆通过外接开关与外界电源电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统，其特征在于：所述连接件（20）的一侧开设有导槽（26），所述导槽（26）的内部滑动连接有导块（27），且导块（27）的一端与保护外壳（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆电子后视镜用驾驶辅助警示系统，其特征在于：所述推拉电磁铁（32）的控制端皆通过外接开关与外界电源电性连接。

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