CN111800612A - 一种车辆监控装置及其监控方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆监控装置，车体顶部设有隔板，隔板上设有第一导向槽及第二导向槽，第一导向槽的两端架设有第一丝杠结构，第二导向槽的两端架设有第二丝杠结构，第一丝杠结构的滑块上设有第一摄像头，第二丝杠结构的滑块上设有第二摄像头，且第一丝杠结构由第一电机驱动，第二丝杠结构由第二电机驱动；隔板的底面对应第一导向槽及第二导向槽设有防护罩，防护罩由单向透视镜制成、且外侧为镜面；第一摄像头及第二摄像头伸入对应的防护罩内侧。本发明还公开了其监控方法，通过监控部件在移动过程中对各车座位上的乘客进行间歇性的监控，有效增大监控范围；且对监控部件进行了隐藏，防止乘客有意躲避监控，提高了监控的准确性。

Description

一种车辆监控装置及其监控方法
技术领域
本发明涉及车载监控技术领域，具体涉及一种车辆监控装置及其监控方法。
背景技术
在长短途的汽车公路客运行业中，必须对客车车内状况进行实时监控，用于监控司机或乘客不规范行为，如随意松开安全带，车内吸烟等问题；现有的监控装置大多仅在车前位置安装一个监控摄像头，然后在司机位配备显示屏，用于实时查看；但是，该种监控方式，只能大概的观看，无法监测到后座的乘客，更不用说监测每个座位上的乘客具体情况，若乘客有意躲藏，更是无法进行监控。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提出一种车辆监控装置及其监控方法，其结构新颖，监控部件可进行移动，在移动过程中对各车座位上的乘客进行间歇性的监控，有效增大监控范围；且对监控部件进行了隐藏，防止乘客有意躲避监控，提高监控的准确性，保证乘客的乘车安全。
为达此目的，本发明采用以下的技术方案：
一种车辆监控装置，车体顶部安装有隔板，所述隔板上开设有第一导向槽及第二导向槽，所述第一导向槽及所述第二导向槽均沿车体长度方向设置、且关于车体的中心对称设置，所述隔板的顶面于所述第一导向槽的两端通过轴承架设有第一丝杠结构，于所述第二导向槽的两端通过轴承架设有第二丝杠结构，所述第一丝杠结构的滑块上安装有第一摄像头，所述第二丝杠结构的滑块上安装有第二摄像头，且所述第一丝杠结构由第一电机驱动，所述第二丝杠结构由第二电机驱动；所述隔板的底面对应所述第一导向槽及所述第二导向槽安装有防护罩，所述防护罩由单向透视镜制成、且外侧为镜面；所述第一摄像头及所述第二摄像头伸入对应的所述防护罩内侧；所述第一导向槽及所述第二导向槽的两端均安装有红外传感器，所述红外传感器用于检测所述第一摄像头及所述第二摄像头的移动轨迹的始终端点；所述隔板底面靠近车前端的一端安装有前端监控摄像头，靠近车后端的一端安装有后端监控摄像头，车体临近驾驶位处还安装有显示屏，所述显示屏、所述后端监控摄像头、所述前端监控摄像头、所述第一电机、所述第二电机、所述第一摄像头、所述第二摄像头及所述红外传感器均与控制线路板上的ARM处理器电连接。
在本发明较佳的技术方案中，所述第一导向槽及所述第二导向槽的两槽壁均开设有导向滑槽，所述第一摄像头及所述第二摄像头的侧壁对应所述导向滑槽均固定设有导向滑块，所述第一摄像头及所述第二摄像头均经所述导向滑块沿所述导向滑槽移动。
在本发明较佳的技术方案中，所述第一摄像头、所述第二摄像头、所述前端监控摄像头及所述后端监控摄像头均为高清摄像头。
在本发明较佳的技术方案中，所述控制线路板上设有无线通信模块、GPS定位模块、信息存储模块，所述无线通信模块、所述GPS定位模块及所述信息存储模块均与所述ARM处理器电连接。
在本发明较佳的技术方案中，所述隔板的顶面安装有备用储电池，所述备用储电池与所述ARM处理器电连接。
一种采用上述车辆监控装置的监控方法，其包括以下步骤：
S1、根据售票情况、及入座情况，确定乘客信息；
S2、根据实际监控要求，开启监控装置，无线通信模块及GPS定位模块将车辆信息进行联网及定位，实现远程监控；
S3，前端监控摄像头及后端监控摄像头持续维持工作状态，对车体内部进行综观的监控，并将监控录像的情况传递至显示屏处，且监控信息经无线通信模块实时传递至远程监控端；
S4，第一电机及第二电机启动、并维持工作状态，使得第一摄像头及第二摄像头来回往返运动，对每个座位及乘客进行间歇性的监控，并将监控录像的情况传递至显示屏处，且监控信息经无线通信模块实时传递至远程监控端。
进一步地，在S1步骤中，售票情况可直接联网获取相应的身份信息，入座情况则需乘务员或司机对入座乘客进行对应查询，并确定入座身份信息与乘客对应。
进一步地，在S2、S3步骤中，监控录像信息均备份储存于信息存储模块。
进一步地，第一电机及第二电机的转速相同、转向相反，且当第一摄像头移动至红外传感器的检测位时、所述第一电机反转，当第二摄像头移动至红外传感器的检测位时、所述第二电机反转，如此实现第一摄像头及第二摄像头的往返运动，且于每个车座位的上方停留0.5S～1S。
本发明的有益效果为：
本发明提供的车辆监控装置及其监控方法，其结构新颖，第一摄像头安装在第一丝杠结构的滑块上，第二摄像头安装在第二丝杠结构的滑块上，第一摄像头及第二摄像头可进行移动监控，从而对车座位上的乘客进行间歇性的监控，有效增大监控范围；且隔板底面对应第一丝杠结构、第二丝杠结构安装有防护罩，防护罩用于遮挡第一摄像头及第二摄像头的移动，且防护罩由单向透视镜制成、且外侧为镜面，从而对第一摄像头及第二摄像头进行隐藏，防止乘客有意躲避监控，提高监控的准确性，保证乘客的乘车安全；且隔板的两端还安装有前端监控摄像头及后端监控摄像头，用于整体的监控；而监控方法，则需采集乘客的身份信息及需乘客对应入座，方便监控，也便于记录跟踪违法规则的乘客。
附图说明
图1是本发明的具体实施例中车辆监控装置的侧视截面示意图；
图2是本发明的具体实施例中车辆监控装置的俯视图；
图3是图1中A部的局部放大结构图；
图4是本发明的具体实施例中电路模块结构示意图。
图中：
100、隔板；110、第一导向槽；120、第二导向槽；130、导向滑槽；210、第一丝杠结构；220、第二丝杠结构；230、第一电机；240、第二电机；310、第一摄像头；320、第二摄像头；330、前端监控摄像头；340、后端监控摄像头；350、导向滑块；400、防护罩；510、红外传感器；520、显示屏；600、控制线路板；610、ARM处理器；620、无线通信模块；630、GPS定位模块；640、信息存储模块；700、备用储电池；800、车载电源。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1至图4所示，本发明的具体实施例中提供的车辆监控装置，在其车体顶部安装有隔板100，所述隔板100上开设有第一导向槽110及第二导向槽120，所述第一导向槽110及所述第二导向槽120均沿车体长度方向设置、且关于车体的中心对称设置，且对应车座设置；所述隔板100的顶面于所述第一导向槽110的两端通过轴承架设有第一丝杠结构210，于所述第二导向槽120的两端通过轴承架设有第二丝杠结构220，所述第一丝杠结构210的滑块上安装有第一摄像头310，所述第二丝杠结构220的滑块上安装有第二摄像头320，且所述第一丝杠结构210由第一电机230驱动，所述第二丝杠结构220由第二电机240驱动；所述隔板100的底面对应所述第一导向槽110及所述第二导向槽120安装有防护罩400，所述防护罩400由单向透视镜制成、且外侧为镜面；所述第一摄像头310及所述第二摄像头320伸入对应的所述防护罩400内侧；所述第一导向槽110及所述第二导向槽120的两端均安装有红外传感器510，所述红外传感器510用于检测所述第一摄像头310及所述第二摄像头320的移动轨迹的始终端点；所述隔板100底面靠近车前端的一端安装有前端监控摄像头330，靠近车后端的一端安装有后端监控摄像头340，车体临近驾驶位处还安装有显示屏520，所述显示屏520、所述后端监控摄像头340、所述前端监控摄像头330、所述第一电机230、所述第二电机240、所述第一摄像头310、所述第二摄像头320及所述红外传感器510均与控制线路板600上的ARM处理器610电连接；车载电源800为整个监控装置进行供电。
上述的车辆监控装置，其结构新颖，第一摄像头310安装在第一丝杠结构210的滑块上，第二摄像头320安装在第二丝杠结构220的滑块上，第一摄像头310及第二摄像头320可进行移动监控，从而对车座位上的乘客进行间歇性的监控，有效增大监控范围；且隔板100底面对应第一丝杠结构210、第二丝杠结构220安装有防护罩400，防护罩400用于遮挡第一摄像头310及第二摄像头320的移动，且防护罩400由单向透视镜制成、且外侧为镜面，从而对第一摄像头310及第二摄像头320进行隐藏，防止乘客有意躲避监控，提高监控的准确性，保证乘客的乘车安全；且隔板100的两端还安装有前端监控摄像头330及后端监控摄像头340，用于整体的监控、且持续维持监控状态，进一步增强整体监控。
进一步地，所述第一导向槽110及所述第二导向槽120的两槽壁均开设有导向滑槽130，所述第一摄像头310及所述第二摄像头320的侧壁对应所述导向滑槽130均固定设有导向滑块350，所述第一摄像头310及所述第二摄像头320均经所述导向滑块350沿所述导向滑槽130移动；该结构设计可进一步限定第一摄像头310及第二摄像头320的移动，保证监控拍摄的平稳。
进一步地，所述第一摄像头310、所述第二摄像头320、所述前端监控摄像头330及所述后端监控摄像头340均为高清摄像头。
进一步地，所述控制线路板600上设有无线通信模块620、GPS定位模块630、信息存储模块640，所述无线通信模块620、所述GPS定位模块630及所述信息存储模块640均与所述ARM处理器610电连接；采用无线通信模块620可方便进行网络信号的接收及发送，便于将录像内容进行传送，方便远程监控；而GPS定位模块630的设置则可便于定位跟踪车辆的运行轨迹；信息存储模块640则是将监控信息进行存储，方便后期进行查询；需要说明的是，无线通信模块620、GPS定位模块630、信息存储模块640、ARM处理器610均是常见的智能电路模块，在市面上可直接采购及使用。
进一步地，所述隔板100的顶面安装有备用储电池700，所述备用储电池700与所述ARM处理器610电连接；在汽车不启动、但却仍需要进行监控的情况下，备用储电池700的设置可用于临时供电使用。
一种采用上述车辆监控装置的监控方法，其包括以下步骤：
S1、根据售票情况、及入座情况，确定乘客信息；
S2、根据实际监控要求，开启监控装置，无线通信模块及GPS定位模块将车辆信息进行联网及定位，实现远程监控；
S3，前端监控摄像头及后端监控摄像头持续维持工作状态，对车体内部进行综观的监控，并将监控录像的情况传递至显示屏处，且监控信息经无线通信模块实时传递至远程监控端；
S4，第一电机及第二电机启动、并维持工作状态，使得第一摄像头及第二摄像头来回往返运动，对每个座位及乘客进行间歇性的监控，并将监控录像的情况传递至显示屏处，且监控信息经无线通信模块实时传递至远程监控端。
进一步地，在S1步骤中，售票情况可直接联网获取相应的身份信息，入座情况则需乘务员或司机对入座乘客进行对应查询，并确定入座身份信息与乘客对应。
进一步地，在S2、S3步骤中，监控录像信息均备份储存于信息存储模块。
进一步地，第一电机及第二电机的转速相同、转向相反，且当第一摄像头移动至红外传感器的检测位时、所述第一电机反转，当第二摄像头移动至红外传感器的检测位时、所述第二电机反转，如此实现第一摄像头及第二摄像头的往返运动，且于每个车座位的上方停留0.5S～1S。
本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。

Claims (9)

1.一种车辆监控装置，其特征在于：
车体顶部安装有隔板(100)，所述隔板(100)上开设有第一导向槽(110)及第二导向槽(120)，所述第一导向槽(110)及所述第二导向槽(120)均沿车体长度方向设置、且关于车体的中心对称设置，所述隔板(100)的顶面于所述第一导向槽(110)的两端通过轴承架设有第一丝杠结构(210)，于所述第二导向槽(120)的两端通过轴承架设有第二丝杠结构(220)，所述第一丝杠结构(210)的滑块上安装有第一摄像头(310)，所述第二丝杠结构(220)的滑块上安装有第二摄像头(320)，且所述第一丝杠结构(210)由第一电机(230)驱动，所述第二丝杠结构(220)由第二电机(240)驱动；所述隔板(100)的底面对应所述第一导向槽(110)及所述第二导向槽(120)安装有防护罩(400)，所述防护罩(400)由单向透视镜制成、且外侧为镜面；所述第一摄像头(310)及所述第二摄像头(320)伸入对应的所述防护罩(400)内侧；所述第一导向槽(110)及所述第二导向槽(120)的两端均安装有红外传感器(510)，所述红外传感器(510)用于检测所述第一摄像头(310)及所述第二摄像头(320)的移动轨迹的始终端点；
所述隔板(100)底面靠近车前端的一端安装有前端监控摄像头(330)，靠近车后端的一端安装有后端监控摄像头(340)，车体临近驾驶位处还安装有显示屏(520)，所述显示屏(520)、所述后端监控摄像头(340)、所述前端监控摄像头(330)、所述第一电机(230)、所述第二电机(240)、所述第一摄像头(310)、所述第二摄像头(320)及所述红外传感器(510)均与控制线路板(600)上的ARM处理器(610)电连接。
2.根据权利要求1所述的车辆监控装置，其特征在于：
所述第一导向槽(110)及所述第二导向槽(120)的两槽壁均开设有导向滑槽(130)，所述第一摄像头(310)及所述第二摄像头(320)的侧壁对应所述导向滑槽(130)均固定设有导向滑块(350)，所述第一摄像头(310)及所述第二摄像头(320)均经所述导向滑块(350)沿所述导向滑槽(130)移动。
3.根据权利要求2所述的车辆监控装置，其特征在于：
所述第一摄像头(310)、所述第二摄像头(320)、所述前端监控摄像头(330)及所述后端监控摄像头(340)均为高清摄像头。
4.根据权利要求3所述的车辆监控装置，其特征在于：
所述控制线路板(600)上设有无线通信模块(620)、GPS定位模块(630)、信息存储模块(640)，所述无线通信模块(620)、所述GPS定位模块(630)及所述信息存储模块(640)均与所述ARM处理器(610)电连接。
5.根据权利要求4所述的车辆监控装置，其特征在于：
所述隔板(100)的顶面安装有备用储电池(700)，所述备用储电池(700)与所述ARM处理器(610)电连接。
6.一种采用权利要求1～5之一所述的车辆监控装置的监控方法，其特征在于，其包括如下步骤：
S1、根据售票情况、及入座情况，确定乘客信息；
S2、根据实际监控要求，开启监控装置，无线通信模块及GPS定位模块将车辆信息进行联网及定位，实现远程监控；
S3，前端监控摄像头及后端监控摄像头持续维持工作状态，对车体内部进行综观的监控，并将监控录像的情况传递至显示屏处，且监控信息经无线通信模块实时传递至远程监控端；
S4，第一电机及第二电机启动、并维持工作状态，使得第一摄像头及第二摄像头来回往返运动，对每个座位及乘客进行间歇性的监控，并将监控录像的情况传递至显示屏处，且监控信息经无线通信模块实时传递至远程监控端。
7.根据权利要求6所述的车辆监控装置的监控方法，其特征在于：
在S1步骤中，售票情况可直接联网获取相应的身份信息，入座情况则需乘务员或司机对入座乘客进行对应查询，并确定入座身份信息与乘客对应。
8.根据权利要求6所述的车辆监控装置的监控方法，其特征在于：
在S2、S3步骤中，监控录像信息均备份储存于信息存储模块。
9.根据权利要求6所述的车辆监控装置的监控方法，其特征在于：
第一电机及第二电机的转速相同、转向相反，且当第一摄像头移动至红外传感器的检测位时、所述第一电机反转，当第二摄像头移动至红外传感器的检测位时、所述第二电机反转，如此实现第一摄像头及第二摄像头的往返运动，且于每个车座位的上方停留0.5S～1S。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113409540A (zh) * 2021-06-22 2021-09-17 福建海峡基石科技集团有限公司 一种基于5g的智慧社区公共安防报警装置

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