CN217672456U - 挡泥板组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种挡泥板组件及车辆。挡泥板组件包括箱体和挡泥板，包括箱体和挡泥板，挡泥板位于箱体的下方，且挡泥板与箱体相连接，箱体用于设置于车辆的两个并装轴之间，挡泥板用于设置于两个并装轴上对应的车轮之间。将箱体设置于车辆的两个并装轴之间，可以在通过挡泥板实现对车轮进行挡泥的基础上，充分利用并装轴之间，更具体而言，也就是车轮之间位置的上方空间，箱体可以作为例如工具箱使用，从而可以在一定程度上降低对车辆的例如走台等位置的空间占用。并且，位于挡泥板上方的箱体可以在一定程度上增强挡泥板组件的整体结构刚度，可靠性和稳定性高。

Description

挡泥板组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体而言，涉及一种挡泥板组件及车辆。

背景技术

在例如工程车辆中，往往需要配置用于放置工具等部件的箱体，相关技术中将箱体布置于走台上，会压缩走台上作业或维修空间，或者，将箱体布置于走台下方，设置于油箱等位置，但会压缩油箱的空间，且不便于对油箱的安装维护。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决如何布置箱体的位置，避免占用车辆的走台或其他部件的安装空间，提高空间利用率的问题。

为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本实用新型提供一种挡泥板组件，包括箱体和挡泥板，所述挡泥板位于所述箱体的下方，且所述挡泥板与所述箱体相连接，所述箱体用于设置于车辆的两个并装轴之间，所述挡泥板用于设置于两个所述并装轴上对应的车轮之间。

如此，将箱体设置于车辆的两个并装轴之间，可以在通过挡泥板实现对车轮进行挡泥的基础上，充分利用并装轴之间，更具体而言，也就是车轮之间位置的上方空间，箱体可以作为例如工具箱使用，从而可以在一定程度上降低对车辆的例如走台等位置的空间占用，空间利用率高。并且，位于挡泥板上方的箱体可以在一定程度上增强挡泥板组件的整体结构刚度，降低挡泥板下端因震动等原因晃动的幅度，其可靠性和稳定性高。

可选地，所述箱体的下端高于所述并装轴的中心设置。

如此，相对于箱体的下端低于并装轴的中心而言，箱体的下端高于并装轴的中心，其可以确保箱体在车辆的前进方向的尺寸需求，在此基础上，还可以在一定程度上避免车轮高速转动可能导致的较大石块飞溅对箱体的撞击，能够在一定程度上保护箱体，还可以在一定程度上节约箱体的用料，降低箱体的结构复杂程度。

可选地，所述箱体在第一截面内的形状整体呈倒梯形，所述第一截面相对于所述并装轴垂直设置。

如此，箱体在第一截面内的形状整体呈倒梯形例如等腰梯形，可以充分利用两个车轮之间区域上方近似于三角形的空间，空间利用率高，箱体可以具有更大的容量。

可选地，所述箱体包括箱本体、门体和门锁，所述箱本体靠近所述车辆外部的一端形成有开口，所述门体与所述箱本体转动连接，所述门体向下翻转以打开所述开口，所述门体向上翻转以关闭所述开口。

如此，门体位于箱本体靠近车辆外部的一端，便于从车辆的外部打开门体，便于取放箱体内部的物品，避免了从其他方位打开门体，能够在一定程度上提高空间利用率，当门锁解锁时，门体向下翻转从而打开箱本体的内部空间，从而快速取放箱本体内部的物品，取放物品时无误关门风险。

可选地，所述箱体用于储存维修工具和/或灭火器具。

如此，便于在车辆的外侧取放维修工具或灭火器具，在紧急情况下，不必攀爬至车辆的走台取放维修工具或灭火器具，实用性强。

可选地，所述箱体内设置有用于放置所述维修工具或所述灭火器具的安装架，所述安装架包括弹性垫架和限位架，所述弹性垫架与所述箱体连接，所述限位架设置于所述弹性垫架上，所述限位架用于限制所述维修工具或所述灭火器具的位移。

如此，可以利用限位架实现对维修工具或所述灭火器具的限位，并利用弹性垫架的弹性性能对维修工具或所述灭火器具进行减震，能够在一定程度上保护维修工具或所述灭火器具。

可选地，多个所述限位架沿所述并装轴的轴向间隔设置于所述弹性垫架，其中至少一个所述限位架包括两个弹片部和锁扣，两个所述弹片部沿垂直于所述并装轴轴向的方向相对设置，且两个所述弹片部通过所述锁扣相连接。

如此，多个限位架间隔设置可以在一定程度上增强限位可靠性；并且，至少一个限位架包括两个弹片部和锁扣，可以通过锁扣和弹片部将体积相对较大的维修工具或灭火器具固定于限位架上，通过多个限位架和弹性垫架可以实现对体积相对较大的维修工具或灭火器具的可靠限位；并且，还可以保持缓冲和减震性能，能够在颠簸行驶过程中有效实现体积相对较大的维修工具或灭火器具的固定，避免磕碰。

可选地，所述弹性垫架包括折弯件，所述折弯件与所述箱体的底板连接，所述折弯件折弯形成有高于所述底板的安装部，所述安装部用于安装所述限位架。

如此，折弯件的设置方式，既可以保持一定的刚度，还可以保持一定的弹性性能，能够兼顾稳定和减震需求，还便于加工，结构简单，实用性强。

可选地，挡泥板组件还包括连接支架，所述连接支架位于所述箱体的顶端，所述连接支架的下端与所述箱体连接，所述连接支架的上端与所述车辆的走台和/或大梁连接。

如此，避免了箱体直接与走台或大梁连接，便于实现箱体的安装，便于操作，实用性强。

第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括如上第一方面所述的挡泥板组件。

所述车辆具备挡泥板组件所具有的所有有益效果，此处不再详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中挡泥板组件设置于车辆的并装轴之间的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中挡泥板组件的结构示意图；

图3为图2中A-A截面的剖面示意图；

图4为图2中挡泥板组件的俯视示意图；

图5为图2中挡泥板组件的另一视角的结构示意图；

图6为本实用新型的另一实施例中挡泥板组件的结构示意图。

附图标记说明：

1-箱体，11-箱本体，111-开口，112-顶板，113-底板，114-侧板，115-端板，12-门体，13-门锁，14-安装架，141-弹性垫架，142-限位架，1421-弹片部，1422-锁扣，2-挡泥板，21-板体，211-竖向加强结构，22-防飞溅板，31-并装轴，32-车轮，33-走台，34-大梁，4-连接支架。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中X轴表示水平方向，并指定为左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右侧，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示左侧；附图中Y轴表示前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前侧，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种挡泥板组件，应用于车辆。本说明书将以应用于工程车辆为例说明本实用新型的内容，但是，在不脱离本实用新型的技术构思的情况下，其也可以是其他的车辆。

挡泥板组件包括箱体1和挡泥板2，挡泥板2位于箱体1的下方，且挡泥板2与箱体1相连接，箱体1用于设置于工程车辆的走台33下方两个并装轴31之间，挡泥板2用于设置于两个并装轴31上对应的车轮32之间。

需要说明的是，工程车辆的并装轴31一般设置为并装双轴或并装三轴，本说明书中将以并装双轴的情况为例说明本实用新型的内容，但其不局限于此。并装轴31的任一轴端可以设置一个或多个车轮32，本说明书中，如无特殊限定，涉及多个车轮32时，例如，对应的车轮32，均指不同并装轴31的同一端的车轮32，这种情况下，车轮32之间的最小距离大于或等于250mm。

箱体1与工程车辆连接的位置不作为限制，例如可以是与工程车辆的走台33固定连接，也可以是与工程车辆的大梁34连接，后续会示例性说明。

如此，将箱体1设置于工程车辆的两个并装轴31之间，可以在通过挡泥板2实现对车轮32进行挡泥的基础上，充分利用并装轴31之间，更具体而言，也就是车轮32之间位置的上方空间，箱体1可以作为例如工具箱使用，从而可以在一定程度上降低对工程车辆的例如走台33等位置的空间占用，空间利用率高。并且，位于挡泥板2上方的箱体1可以从而在一定程度上增强挡泥板组件的整体结构刚度，降低挡泥板2下端因震动等原因晃动的幅度，其可靠性和稳定性高。

进一步地，箱体1的下端高于并装轴31的中心设置。

例如，箱体1的下端间隔并装轴31的中心所在的水平面预设距离设置，预设距离根据实际的箱体1的实际空间需求确定。

如此，相对于箱体1的下端低于并装轴31的中心而言，箱体1的下端高于并装轴31的中心，其可以确保箱体1在车辆的前进方向的尺寸需求，在此基础上，还可以在一定程度上避免车轮32高速转动可能导致的较大石块对箱体1的撞击，能够在一定程度上保护箱体1，还可以在一定程度上节约箱体1的用料，还可以在一定程度上降低箱体1的结构复杂程度。

如图1和图2所示，可选地箱体1在第一截面内的形状整体呈倒梯形，第一截面相对于并装轴31垂直设置。

示例性，并装轴31沿X轴方向延伸设置，也即，第一截面为与YZ平行的平面，梯形为等腰梯形，梯形的对称中心线与两个并装轴31的对称中心面重合，此时，等腰梯形的斜边到Y轴方向的两个车轮32的轮胎面的距离相等。

如此，箱体1在第一截面内的形状整体呈倒梯形例如等腰梯形，可以充分利用两个车轮32之间区域上方近似于三角形的空间，空间利用率高，箱体1可以具有更大的容量。

另外，需要说明的是，其可以是类似于梯形，但不必限制梯形的斜边必须为斜面，在一些情况下，其斜边可以根据实际的情况设置，例如，工程车辆的车轮32上方还设置有上挡泥壳体(图中未示出)，上挡泥壳体延伸至箱体1处或者可以延伸至箱体1下方，上挡泥壳体与箱体1位于Y轴两端的侧板114抵接，例如，侧板114和上挡泥壳体相抵接处可以分别设置凹陷结构和凸起结构，通过凹陷结构和凸起结构的匹配实现侧板114和上挡泥壳体的稳固连接。

如图2至图4所示，箱体1包括箱本体11、门体12和门锁13，箱本体11靠近工程车辆外部的一端形成有开口111，门体12设置于开口111处，门锁13设置于门体12和箱本体11之间。

本说明书中，将以位于工程车辆左侧的挡泥板组件说明箱体1等部件的结构。示例性地，箱本体11包括顶板112、底板113、两个侧板114和端板115，顶板112、底板113和两个侧板114合围形成截面为梯形的筒形结构，端板115连接于筒形结构X轴正方向的一端，即靠近工程车辆中心的一端，端板115与门体12沿X轴方向相对设置。

如此，门体12位于箱本体11靠近工程车辆外部的一端，便于从工程车辆的外部打开门体12，便于取放箱体1内部的物品，避免了从其他方位打开门体12，能够在一定程度上提高空间利用率；便于从箱本体11的内部取放物品，结构简单，实用性强。

如图3所示，箱体1包括箱本体11和门体12，箱本体11靠近车辆外部的一端形成有开口111，门体12与箱本体11转动连接，门体12向下翻转以打开开口111，门体12向上翻转以关闭开口111。

示例性地，且门体12的转轴沿Y轴方向延伸，且靠近箱本体11的下端设置。

如此，当门锁13解锁时，门体12向下翻转从而打开箱本体11的内部空间。

如图3所示，可选地，门锁13包括锁栓，锁栓与门体12转动连接，锁栓相对于门体12的转动轴线垂直于门体12设置，箱本体11靠近开口111的一端设置有止档部，当锁栓旋转至位于止档部处时(例如旋转至止档部的X轴正方向一侧)，止档部可以与锁栓抵接，从而限制锁栓和门体12向下翻转，实现对门体12的锁止。

优选地，门锁13的解锁方式应避免设置为从X轴方向按压，避免因在狭小空间行走与外界发生碰撞或刮蹭导致门锁13的误解锁，例如，可以采用先绕X轴方向旋转后沿X轴方向按压的解锁方式，此处不再详细说明。

进一步地，门锁13开关处设置有指示结构，或者，门锁13和开口111处均设有指示结构；指示结构包括荧光指示标识或指示灯。

指示结构的指示形式不作为限制，例如，其可以是文字表示，或者，指示标志等。

如此，在例如夜晚等情况下，可以通过指示结构指示门锁13或开口111所在的位置，便于快速找到门锁13或开口111，从而快速取放箱本体11内部的物品。

可选地，在上述实施例中，箱体1用于储存维修工具和/或灭火器具。

如此，便于在工程车辆的外侧取放维修工具或灭火器具，在紧急情况下，不必攀爬至工程车辆的走台33取放维修工具或灭火器具，实用性强。

如图2和图3所示，箱体1内设置有用于放置维修工具或灭火器具的安装架14，安装架14包括弹性垫架141和限位架142，弹性垫架141与箱体1连接(例如与箱本体11的底板113连接)，限位架142设置于弹性垫架141上，限位架142用于限制维修工具或灭火器具的位移。

弹性垫架141和限位架142的结构形式不作为限制，根据维修工具或灭火器具的形状可能有所区别，后续会示例性说明。

如此，可以利用限位架142实现对维修工具或灭火器具的限位，并利用弹性垫架141的弹性性能对维修工具或灭火器具进行减震，能够在一定程度上保护维修工具或灭火器具。

进一步地，多个限位架142沿并装轴31的轴向间隔设置于弹性垫架141，其中至少一个限位架142包括两个弹片部1421和锁扣1422，两个弹片部1421沿垂直于并装轴31轴向的方向相对设置，且两个弹片部1421通过锁扣1422相连接。

以安装架14用于放置灭火器具为例，安装架14包括两个限位架142，其中一个限位架142靠近端板115设置，且设置为环状结构，另一个限位架142靠近开口111设置，且设置有上述两个弹片部1421和锁扣1422，两个弹片部1421的下端可以一体连接，两个弹片部1421位于灭火器具的周向，沿X轴方向相对设置，两个弹片部1421的上端通过钩式搭扣相连接。

如此，多个限位架142间隔设置可以在一定程度上增强限位可靠性；并且，至少一个限位架142包括两个弹片部1421和锁扣1422，可以通过锁扣1422和弹片部1421将体积相对较大的维修工具或灭火器具固定于限位架142上，通过多个限位架142和弹性垫架141可以实现对体积相对较大的维修工具或灭火器具的可靠限位；并且，还可以保持缓冲和减震性能，能够在颠簸行驶过程中有效实现体积相对较大的维修工具或灭火器具的固定，避免磕碰。

进一步地，如图3所示，弹性垫架141包括折弯件，折弯件与箱体1的底板113连接，折弯件折弯形成有高于底板113的安装部，安装部用于安装限位架142。

示例性地，采用薄板折弯形成具有波浪形的折弯件，其中，安装部可以是波浪形结构向凸起的部分，从而具有一定的减震性能。

如此，折弯件的设置方式，既可以保持一定的刚度，还可以保持一定的弹性性能，能够兼顾稳定和减震需求，还便于加工，结构简单，实用性强。

当然，应当理解的是，箱体1内还可以设置带有弹性垫和维修工具固定卡扣的内芯，该内芯能够卡入箱体1内牢固固定，能够在颠簸行驶过程中有效避免各种维修工具的磕碰和损毁，此方式一般用于体积相对较小的维修工具的固定，例如扳手、钳子等具体，此处不再详细说明。

如图3至图6所示，挡泥板组件还包括多个连接支架4，连接支架4位于箱体1的顶端，连接支架4的下端与箱本体11连接，连接支架4的上端与工程车辆的走台33和/或大梁34连接。

示例性地，如图4，连接支架为折弯件，其折弯形成Z形或C形结构，连接支架的上端面与走台的底面贴合，并通过紧固件将连接支架连接至走台。

示例性地，连接支架折弯形成L形结构，L形结构的水平部分与箱体连接，L形结构的竖直部分与大梁的支臂贴合，并通过紧固件连接。

示例性地，如图5所示，挡泥板组件包括四个连接支架4，其中，两个连接支架4为L形结构，并与大梁34的支臂连接，两个连接支架4为Z形结构，并与走台33连接。

如此，避免了箱体1直接与走台33或大梁34连接，便于实现箱体1的安装，便于操作，实用性强。

如图2所示，挡泥板2包括板体21和防飞溅板22，板体21的上端与箱体1可拆卸连接，防飞溅板22的上端与板体21的下端可拆卸连接，板体21上设置有竖向加强结构211。

如图5和图6所示，竖向加强结构211可以包括竖向设置的加强筋、加强板，也可以包括板体21沿X轴方向两端的翻边结构，板体21的顶端也可以设置翻边结构。防飞溅板22可以采用相关技术，此处不再详细说明。

如此，板体21在竖直方向的结构刚度得以保证，防飞溅板22的安装结构可靠，稳定性高，实用性强。

如图1所示，本实用新型提供一种车辆，包括多个并装轴31和如上实施例的挡泥板组件，挡泥板组件的箱体1设置于相邻并装轴31之间。

车辆可以是随车起重机等，其不作为限制。其可以具备并装双轴或并装三轴等并装多轴结构。

可选地，并装轴31的轴向两端分别设置有挡泥板组件，其中，至少一端的挡泥板组件的箱体内储存有维修工具，至少一端的挡泥板组件的箱体1内储存有灭火器具。

车辆具备挡泥板组件所具有的所有有益效果，此处不再详细说明。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种挡泥板组件，其特征在于，包括箱体(1)和挡泥板(2)，所述挡泥板(2)位于所述箱体(1)的下方，且所述挡泥板(2)与所述箱体(1)相连接，所述箱体(1)用于设置于车辆的两个并装轴(31)之间，所述挡泥板(2)用于设置于两个所述并装轴(31)上对应的车轮(32)之间。

2.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述箱体(1)在第一截面内的形状整体呈倒梯形，所述第一截面相对于所述并装轴(31)垂直设置。

3.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述箱体(1)的下端高于所述并装轴(31)的中心设置。

4.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述箱体(1)包括箱本体(11)和门体(12)，所述箱本体(11)靠近所述车辆外部的一端形成有开口(111)，所述门体(12)与所述箱本体(11)转动连接，所述门体(12)向下翻转以打开所述开口(111)，所述门体(12)向上翻转以关闭所述开口(111)。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的挡泥板组件，其特征在于，所述箱体(1)用于储存维修工具和/或灭火器具。

6.根据权利要求5所述的挡泥板组件，其特征在于，所述箱体(1)内设置有用于放置所述维修工具或所述灭火器具的安装架(14)，所述安装架(14)包括弹性垫架(141)和限位架(142)，所述弹性垫架(141)与所述箱体(1)连接，所述限位架(142)设置于所述弹性垫架(141)上，所述限位架(142)用于限制所述维修工具或所述灭火器具的位移。

7.根据权利要求6所述的挡泥板组件，其特征在于，多个所述限位架(142)沿所述并装轴(31)的轴向间隔设置于所述弹性垫架(141)，其中至少一个所述限位架(142)包括两个弹片部(1421)和锁扣(1422)，两个所述弹片部(1421)沿垂直于所述并装轴(31)轴向的方向相对设置，且两个所述弹片部(1421)通过所述锁扣(1422)相连接。

8.根据权利要求6所述的挡泥板组件，其特征在于，所述弹性垫架(141)包括折弯件，所述折弯件与所述箱体(1)的底板(113)连接，所述折弯件折弯形成有高于所述底板(113)的安装部，所述安装部用于安装所述限位架(142)。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的挡泥板组件，其特征在于，还包括连接支架(4)，所述连接支架(4)位于所述箱体(1)的顶端，所述连接支架(4)的下端与所述箱体(1)连接，所述连接支架(4)的上端与所述车辆的走台(33)和/或大梁(34)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的挡泥板组件。

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