CN114475819A - 汽车及其悬置结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及驾驶室悬置技术领域，公开了一种汽车及其悬置结构，汽车的悬置结构包括驾驶室、车架、移动组件和锁紧组件，所述移动组件安装于所述驾驶室，所述驾驶室能够通过所述移动组件沿所述车架的长度方向移动，所述驾驶室或移动组件通过所述锁紧组件与所述车架锁定或解锁。有益效果在于：通过锁紧组件锁定驾驶室沿车架的长度方向的移动，驾驶室可以固定于车架上，跟随车架移动；通过锁紧组件解锁驾驶室沿车架的长度方向的移动，驾驶室可以通过移动组件沿车架的长度方向移动，通过移动至车架的不同位置，驾驶室可以为车架上的其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员进入车架，对车架上的各个部件进行维修和保养。
Description
技术领域
本发明涉及驾驶室悬置技术领域，特别是涉及一种汽车及其悬置结构。
背景技术
目前，由于具备安全性高、视野好等优点，长头重卡在国内的多个领域，特别是在轿运车领域，得到越来越广泛的运用。
相关技术中，长头重卡的车架上布置有众多部件，且大多位于驾驶室的下方。在对这些部件进行维修和保养时，工作人员一般需要打开机罩。但有些部件会被驾驶室所遮挡，仅仅打开机罩不能触及这些部件，只能将长头重卡吊起，从下方进入车架对这些部件进行维修和保养。
发明内容
本发明的目的是：提高维修和保养车架上的部件的便利性。
为了实现上述目的，本发明的一个方面提供了一种汽车的悬置结构，包括驾驶室、车架、移动组件和锁紧组件，所述移动组件安装于所述驾驶室，所述驾驶室能够通过所述移动组件沿所述车架的长度方向移动，所述驾驶室或移动组件通过所述锁紧组件与所述车架锁定或解锁。
在上述技术方案中，所述移动组件包括滚轮，所述滚轮滚动安装于所述驾驶室，且所述滚轮与所述车架滚动配合。
在上述技术方案中，所述滚轮的轴向的两端分别设置有限位部，所述限位部沿所述滚轮的径向向外延伸，两个所述限位部与所述滚轮围成用于与所述车架滚动配合的空间。
在上述技术方案中，所述移动组件包括支撑轴，所述支撑轴安装于所述驾驶室，所述滚轮套设于所述支撑轴，以绕所述支撑轴的轴线转动。
在上述技术方案中，所述支撑轴包括依次相接的第一安装段、限位段和第二安装段，所述第一安装段安装于所述驾驶室，所述第二安装段套设有所述滚轮。
在上述技术方案中，所述移动组件包括第一限位螺母和第二限位螺母，所述第一限位螺母和所述第二限位螺母均与所述第二安装段螺纹连接，所述滚轮位于所述第一限位螺母和所述第二限位螺母之间。
在上述技术方案中，所述支撑轴与所述滚轮之间具有间隔，所述间隔填充有缓冲介质。
在上述技术方案中，所述汽车的悬置结构还包括中间支架，所述中间支架安装于所述驾驶室，所述移动组件安装于所述中间支架，所述锁紧组件连接所述中间支架与所述车架。
在上述技术方案中，所述锁紧组件包括支座和锁紧件，所述支座安装于所述车架，所述支座和所述驾驶室通过所述锁紧件可拆卸连接。
本发明的另一方面提供一种汽车，包括机罩、动力系统和如上述技术方案所述的汽车的悬置结构，所述动力系统安装于所述车架，且位于所述驾驶室的下方，所述机罩铰接于所述车架的前部，以能够遮盖或露出所述动力系统的至少一部分。
本发明实施例一种汽车的悬置结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过锁紧组件锁定驾驶室沿车架的长度方向的移动，驾驶室可以固定于车架上，跟随车架移动；通过锁紧组件解锁驾驶室沿车架的长度方向的移动，驾驶室可以通过移动组件沿车架的长度方向移动，通过移动至车架的不同位置，驾驶室可以为车架上的其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员进入车架，对车架上的各个部件进行维修和保养。本发明投入小，零部件成本低，重量仅略微增加，可实现性强。
附图说明
图1是本发明实施例的汽车的悬置结构的锁紧组件锁定时的侧视示意图；
图2是本发明实施例的汽车的悬置结构的锁紧组件解锁时的侧视示意图；
图3是本发明实施例的汽车的悬置结构的主视示意图；
图4是图3中A处的细节示意图；
图中，1、驾驶室；12、中间支架；
2、车架；
3、移动组件；31、滚轮；311、限位部；321、第一安装段；322、第二安装段；323、限位段；301、第一限位螺母；302、第二限位螺母；33、缓冲介质；
4、锁紧组件；41、支座；42、锁紧件；
5、减振器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
如图1和图2所示，本发明实施例优选实施例的一种汽车的悬置结构，包括驾驶室1、车架2、移动组件3和锁紧组件4，移动组件3安装于驾驶室1，驾驶室1能够通过移动组件3沿车架2的长度方向移动，驾驶室1或移动组件3通过锁紧组件4能够与车架2锁定或解锁。
通过锁紧组件4锁定驾驶室1沿车架2的长度方向的移动，驾驶室1可以固定于车架2上，跟随车架2移动；通过锁紧组件4解锁驾驶室1沿车架2的长度方向的移动，驾驶室1通过移动组件3可以沿车架2的长度方向移动，通过移动至车架2的不同位置，驾驶室1可以为车架2上的其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员进入车架2，对车架2上的各个部件进行维修和保养。本发明投入小，零部件成本低，重量仅略微增加，可实现性强。
可以理解的是，移动组件3可以包括滑块，滑块与车架2滑动配合，以带动驾驶室1沿车架2的长度方向滑动，通过移动至车架2的不同位置，驾驶室1可以为车架2上的其它部件让出维修的空间。
如图3和图4所示，移动组件3还可以包括滚轮31，滚轮31滚动安装于驾驶室1，且滚轮31与车架2滚动配合。
可以理解的是，滚轮31与车架2之间依靠滚动摩擦实现沿车架2的长度方向的滚动，有利于减少驾驶室1发生移动的推力，方便工作人员推动驾驶室1至车架2的不同位置。
优选地，如图3和图4所示，车架2包括纵梁，滚轮31与纵梁滚动配合，以沿纵梁的长度方向滚动。沿纵梁长度方向滚动的滚轮31带动驾驶室1移动，将驾驶室1移动至车架2的不同位置，为车架2上的其它部件让出维修的空间。
进一步地，如图4所示，滚轮31的轴向的两端分别设置有限位部311，限位部311沿滚轮31的径向向外延伸，两个限位部311与滚轮31围成用于与车架2滚动配合的空间。
可以理解的是，两个限位部311对滚轮31具有限位作用，从而使滚轮31保持与车架2滚动配合的状态，以避免滚轮31脱出车架2的情况。车架2与两个限位部311与滚轮31围成的空间滚动配合，在滚轮31受到来自其它方向的外力而偏离预定的方向时，限位部311会与车架2抵接而产生反作用力，该反作用力对滚轮31的滚动方向进行调整，直至滚轮31的滚动方向被修正至与车架2的长度方向共线为止。
在上述实施例中，如图4所示，滚轮31滚动安装于驾驶室1的方式可以为：移动组件3包括支撑轴，支撑轴安装于驾驶室1，滚轮31套设于支撑轴，以绕支撑轴的轴线转动。支撑轴可以向滚轮31传递来自驾驶室1的重力，从而将滚轮31压在车架2上，提高滚轮31与车架2滚动配合的稳定性。
进一步地，如图4所示，支撑轴包括依次相接的第一安装段321、限位段323和第二安装段322，第一安装段321安装于驾驶室1，第二安装段322套设有滚轮31。
可以理解的是，支撑轴的第一安装段321安装于驾驶室1，起传递驾驶室1的重力的作用。限位段323可以指示第一安装段321的安装位置，使支撑轴安装后，第二安装段322可以位于车架2的正上方，套设于第二安装段322的滚轮31可以与车架2滚动配合。在其中一个实施例中，第一安装段321安装于驾驶室1上，且驾驶室1与限位段323的一侧相抵接，此时第二安装段322恰好位于车架2的正上方，滚轮31套设于第二安装段322且与车架2滚动配合，从而带动驾驶室1移动，将驾驶室1移动至车架2的不同位置，为车架2上的其它部件让出维修的空间。
进一步地，如图4所示，移动组件3包括第一限位螺母301和第二限位螺母302，第一限位螺母301和第二限位螺母302均与第二安装段322螺纹连接，滚轮31位于第一限位螺母301和第二限位螺母302之间。
可以理解的是，滚轮31位于第一限位螺母301和第二限位螺母302之间，第一限位螺母301与第二限位螺母302通过调整与第二安装段322的螺纹连接位置，从而调整滚轮31套设于第二安装段322的位置，这有利于滚轮31保持与车架2滚动配合的状态。同时调节滚轮31套设于第二安装段322的位置，可以避免滚轮31在滚动过程中与车架2或其它组件发生运动干涉。
可以理解的是，支撑轴传递驾驶室1的重力时会对滚轮31的内壁产生刚性冲击，这会引起滚轮31的严重变形。在工作人员推动驾驶室1时，严重变形的滚轮31会直接与车架2发生相对滑动，导致车架2受损。为避免上述情况，可以设置：支撑轴与滚轮31之间具有间隔，间隔填充有缓冲介质33。缓冲介质33可以有效缓冲来自支撑轴的冲击，并将载荷均匀分布在滚轮31上，从而提高滚轮31的使用寿命。除此之外，缓冲介质33还可以吸收滚轮31滚动时的振动，从而提高滚轮31滚动过程中的稳定性。优选地，缓冲介质33为橡胶。
进一步地，如图3和图4所示，汽车的悬置结构包括中间支架12，中间支架12安装于驾驶室1，移动组件3安装于中间支架12，锁紧组件4连接中间支架12与车架2。
可以理解的是，中间支架12可以进一步缓和来自驾驶室1的刚性冲击，同时为锁紧组件4提供了安装的位置。锁紧组件4可以通过中间支架12锁紧或解锁驾驶室1沿车架2的长度方向的移动。优选地，中间支架12安装于驾驶室1的横梁上。
进一步地，如图3所示，驾驶室1包括具有第一端和第二端的减振器5，第一端铰接于驾驶室1，第二端铰接于中间支架12。
可以理解的是，减振器5一方面吸收来自滚轮31滚动时的振动，提高滚轮31滚动的稳定性，另一方面也吸收在驾驶室1固定于车架2上时，车架2传递给驾驶室1的振动。优选的，减振器5为气囊。
进一步地，如图1和图2所示，锁紧组件4包括支座41和锁紧件42，支座41安装于车架2，支座41和中间支架12通过锁紧件42可拆卸连接。
可以理解的是，支座41为锁紧件42提供了与车架2连接的位置，锁紧件42通过连接支座41和中间支架12，可以锁定驾驶室1沿车架2的长度方向的移动；锁紧件42从支座41和中间支架12上卸下，可以解锁驾驶室1沿车架2的长度方向的移动，移动组件3可以带动驾驶室1沿车架2的长度方向移动，通过移动至车架2的不同位置，驾驶室1可以为车架2上的其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员进入车架2，对车架2上的各个部件进行维修和保养。
优选地，移动组件3安装于驾驶室1的后部。
进一步地，移动组件3的数量为两个，两个移动组件3分别设置于驾驶室1的两侧。两个移动组件3分别对驾驶室1提供的支持力的合力靠近于驾驶室1的重心，可以提高驾驶室1移动时的平顺性以及固定于车架2时，随车架2运动的稳定性。
本发明的另一个方面还提供一种汽车，包括机罩、动力系统和如上述实施例的汽车的悬置结构，动力系统安装于车架2，且位于驾驶室1的下方，机罩铰接于车架2的前部，以能够遮盖或露出动力系统的至少一部分。
可以理解的是，由于具有上述实施例的汽车的悬置结构，本发明的汽车具有与前述实施例的有益效果，此处不再赘述。机罩铰接于驾驶室1的前方，通过绕驾驶室1的前方转动，配合远离发动机机罩的驾驶室1，为位于驾驶室1下方的动力系统让出充足的空间，方便工作人员维修和保养。
本发明其中一个实施例的工作过程为：通过锁紧件42连接支座41和第二支座41，驾驶室1固定于车架2上，不能沿车架2的长度方向移动；将锁紧件42从支座41和第二支座41上拆卸下来，推动驾驶室1，使驾驶室1沿车架2的长度方向移动，露出位于车架2前部位置的动力系统，以进行修理。
综上，本发明实施例提供一种汽车的悬置结构，其通过锁紧组件4锁定驾驶室1沿车架2的长度方向的移动，驾驶室1可以固定于车架2上，跟随车架2移动；通过锁紧组件4解锁驾驶室1沿车架2的长度方向的移动，驾驶室1通过移动组件3可以沿车架2的长度方向移动，通过移动至车架2的不同位置，驾驶室1可以为车架2上的其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员进入车架2，对车架2上的各个部件进行维修和保养。本发明投入小，零部件成本低，重量仅略微增加，可实现性强。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车的悬置结构，其特征在于，包括驾驶室、车架、移动组件和锁紧组件，所述移动组件安装于所述驾驶室，所述驾驶室能够通过所述移动组件沿所述车架的长度方向移动，所述驾驶室或移动组件通过所述锁紧组件与所述车架锁定或解锁。
2.根据权利要求1所述的汽车的悬置结构，其特征在于，所述移动组件包括滚轮，所述滚轮滚动安装于所述驾驶室，且所述滚轮与所述车架滚动配合。
3.根据权利要求2所述的汽车的悬置结构，其特征在于，所述滚轮的轴向的两端分别设置有限位部，所述限位部沿所述滚轮的径向向外延伸，两个所述限位部与所述滚轮围成用于与所述车架滚动配合的空间。
4.根据权利要求2所述的汽车的悬置结构，其特征在于，所述移动组件包括支撑轴，所述支撑轴安装于所述驾驶室，所述滚轮套设于所述支撑轴，以绕所述支撑轴的轴线转动。
5.根据权利要求4所述的汽车的悬置结构，其特征在于，所述支撑轴包括依次相接的第一安装段、限位段和第二安装段，所述第一安装段安装于所述驾驶室，所述第二安装段套设有所述滚轮。
6.根据权利要求5所述的汽车的悬置结构，其特征在于，所述移动组件包括第一限位螺母和第二限位螺母，所述第一限位螺母和所述第二限位螺母均与所述第二安装段螺纹连接，所述滚轮位于所述第一限位螺母和所述第二限位螺母之间。
7.根据权利要求4所述的汽车的悬置结构，其特征在于，所述支撑轴与所述滚轮之间具有间隔，所述间隔填充有缓冲介质。
8.根据权利要求1至7任一项所述的汽车的悬置结构，其特征在于，所述汽车的悬置结构还包括中间支架，所述中间支架安装于所述驾驶室，所述移动组件安装于所述中间支架，所述锁紧组件连接所述中间支架与所述车架。
9.根据权利要求8所述的汽车的悬置结构，其特征在于，所述锁紧组件包括支座和锁紧件，所述支座安装于所述车架，所述支座和所述驾驶室通过所述锁紧件可拆卸连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括机罩、动力系统和如权利要求1至9任一项所述的汽车的悬置结构，所述动力系统安装于所述车架，且位于所述驾驶室的下方，所述机罩铰接于所述车架的前部，以能够遮盖或露出所述动力系统的至少一部分。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220513 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |