CN200957845Y - 汽车驾驶室双扭杆翻转装置 - Google Patents

Abstract

驾驶室双扭杆翻转装置属汽车制造技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种能驾驶室翻转、并可将驾驶室支撑固定在一定空间的双扭杆翻转装置。其技术要点：翻转机构中固接有支承臂(11、12)的轴管总成(10)的两端分别装有左、右支架(20、30)；左扭杆(4)的一端花键轴与右支架上的花键孔配合，另一端花键轴穿过左支架上的通孔与带有花键孔的左摆臂(1)配合；右扭杆(3)的一端花键轴与左支架上的花键孔配合，另一端花键轴穿过右支架上的通孔与带有花键孔的右摆臂(2)配合，左、右摆臂的尾部分别与安装在车身上的左、右滚轮总成作滚动接触。本装置避免和克服了可倾式单扭杆翻转对驾驶室安装时产生的偏斜问题。

Description

汽车驾驶室双扭杆翻转装置

技术领域：本实用新型涉及一种以双扭杆扭力为升举动力，实现驾驶室翻转、支撑以便对车架上的发动机进行维护、维修的装置。

背景技术：中国专利200520074775.X公开了一种单扭杆机动车驾驶室翻转、锁止装置，该翻转装置是利用单扭杆预扭力量将驾驶室翻起的。其由于采用单扭杆升举，故致使驾驶室受力先天性分布不均匀，使其产生偏斜现象。虽然采取了一定的措施可以使驾驶室偏斜得到缓解，但并不能从根本上消除驾驶室的偏斜。

发明内容：本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种在翻转时驾驶室底部左、右两边能够同时受到升举力作用、并可将驾驶室支撑固定在一定空间的双扭杆翻转装置，它能够从根本上克服和消除驾驶室因受力不均匀而产生偏斜的现象。本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：一种驾驶室双扭杆翻转装置，包括由左、右支架，左、右扭杆，左、右摆臂，固接有支承臂的轴管总成以及左、右滚轮总成构成的翻转机构和由撑杆上支架、上撑杆、下撑杆和撑杆下支架构成的撑杆机构，其特征在于：

所述翻转机构中的轴管总成的两端分别装有左、右支架；左扭杆的一端花键轴与右支架上的花键孔配合，另一端花键轴通过左支架上的通孔与带有花键孔的左摆臂配合；右扭杆的一端花键轴与左支架上的花键孔配合，另一端花键轴通过右支架上的通孔与带有花键孔的右摆臂配合，左、右摆臂的尾部分别与安装在车身上的左、右滚轮总成作滚动接触。

所述撑杆机构中的上撑杆支架与上支撑杆之间设有调节杆。

其技术效果是：本实用新型一方面通过左、右支架固定在汽车车架上，另一方面通过固接在轴管上的支承臂与驾驶室底骨架联接，以扭杆机械能为动力的左、右摆臂使驾驶室围绕轴管中心作旋转运动，使驾驶室翻转到一定的角度后自动打开撑杆机构，将驾驶室撑起在一定的空间中。同时，本装置还可与锁止机构一起，构成驾驶室的悬置，实现驾驶室在车架上的安装，本实用新型双扭杆翻转装置安装后，避免了可倾式单扭杆翻转对驾驶室安装时产生的偏斜问题，收到了很好的效果。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，翻转机构中固接有支承臂11、12的轴管总成10的两端分别装配有左、右支架20、30。装有缓冲减震橡胶块21的左、右支架分别被固定在汽车车架的两边，固接在轴管上的支承臂11、12分别与驾驶室底骨架连接。

左扭杆4的一端花键轴与右支架30上的花键孔配合，另一端花键轴穿过装有尼龙衬套22的左支架20上的通孔与带有花键孔的左摆臂1配合。右扭杆3的一端花键轴与左支架上20的花键孔配合，另一端花键轴穿过装有尼龙衬套22的右支架30上的通孔与带有花键孔的右摆臂2配合，左、右摆臂的尾部分别与安装在车身上的左、右滚轮总成40、50作滚动接触。

左摆臂1绕左扭杆4的旋转中心转动，并将左扭杆4提供的动力传递给安装在驾驶室底板上的左滚轮总成40上，使得驾驶室左侧获得上升力矩而绕轴管总成10的轴心线旋转。同时，右摆臂2绕右扭杆3的旋转中心转动，将右扭杆3提供的动力矩传递给安装在驾驶室底板上的右滚轮总成50上，使得驾驶室右侧获得上升力矩绕轴管总成10的轴心线旋转。在左、右摆臂1、2的共同作用下，实现驾驶室绕旋转中心的翻转。

左滚轮总成40由滚轮41、滚轮支架42、滚轮轴43及卡簧装配而成。右滚轮总成50由滚轮51、滚轮支架52、滚轮轴53及卡簧装配而成。滚轮41、51由天然橡胶和铁件硫化而成，起到传递力矩和减小震动作用。

撑杆机构60由撑杆上支架、上撑杆、下撑杆和撑杆下支架构成，通过销轴铰接而成。为了便于安装装配和满足对发动机进行维修、维护时需要的更大空间，在撑杆上支架61与上支撑杆63之间设有调节杆62。调节杆62与上撑杆63之间可通过滑移进行调整，并通过销轴加以固定，以控制其伸长量。

该撑杆机构上还设有由弹簧、锁臂构成的自锁装置，自锁装置中的弹簧67和锁臂64分别通过销轴铰接在上撑杆63上。

撑杆上、下支架61和66分别与汽车车身和汽车车架相连接。

Claims (6)

1、一种驾驶室双扭杆翻转装置，包括由左、右支架，左、右扭杆，左、右摆臂，固接有支承臂的轴管总成以及左、右滚轮总成等构成的翻转机构和由撑杆上支架、上撑杆、下撑杆和撑杆下支架构成的撑杆机构，其特征在于：

所述翻转机构中轴管总成(10)的两端分别装有左、右支架(20、30)；左扭杆(4)的一端花键轴与右支架上的花键孔配合，另一端花键轴穿过左支架上的通孔与带有花键孔的左摆臂(1)配合；右扭杆(3)的一端花键轴与左支架上的花键孔配合，另一端花键轴穿过右支架上的通孔与带有花键孔的右摆臂(2)配合；左、右摆臂的尾部分别与安装在车身上的左、右滚轮总成(40、50)作滚动接触。

2、根据权利要求1所述的一种驾驶室双扭杆翻转装置，其特征在于：所述与左扭杆(4)的一端花键轴连接的右支架(30)上的花键孔内及与右扭杆(3)的一端花键轴连接的右支架(20)上的花键孔内均设有尼龙衬套(22)。

3、根据权利要求1所述的一种驾驶室双扭杆翻转装置，其特征在于：所述安装轴管(10)的左、右支架(20、30)的轴孔内分别装有缓冲橡胶块(21)。

4、根据权利要求1所述的一种驾驶室双扭杆翻转装置，其特征在于：所述滚轮总成(40、50)中的滚轮(41、51)由天然橡胶和铁件硫化而成。

5、根据权利要求1所述的一种驾驶室双扭杆翻转装置，其特征在于：所述撑杆机构(60)中的撑杆上支架(61)与上支撑杆(63)之间设有调节杆(62)。

6、根据权利要求4所述的一种驾驶室双扭杆翻转装置，其特征在于：所述上撑杆(63)上设有由弹簧(67)和锁臂(64)构成的自锁装置。

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