CN213920858U - 一种工程车脚踏板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种工程车脚踏板结构，包括二级踏板，还包括下踏板总成和下踏板固定支架；所述下踏板总成与下踏板固定支架通过螺栓连接形成吊踏总成，所述吊踏总成通过螺栓装配在所述二级踏板上。本实用新型的工程车脚踏板结构，具有限位功能，能避免乘员上下车产生晃动，消除安全隐患，同时装配简单，整体重量与制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程车脚踏板结构，属于汽车外饰技术领域。
背景技术
目前，市场上的工程车脚踏板结构，一般为两种形式：第一种为拉带式踏板结构，此类结构前后左右无限位，乘员上下车时，易产生晃动，存在安全隐患；第二种为固定式踏板，此类结构有限位功能，但承载式结构较为复杂，踏板的整体重量较大、制造成本较高。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工程车脚踏板结构，具有限位与固定功能，同时提高装配效率，降低踏板的整体重量与制造成本。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种工程车脚踏板结构，包括二级踏板，还包括下踏板总成和下踏板固定支架；
所述下踏板总成与下踏板固定支架通过螺栓连接形成吊踏总成，所述吊踏总成通过螺栓装配在所述二级踏板上。
进一步的，所述下踏板总成包括上安装支架、侧支架和下踏板本体；所述侧支架设有两个，每个侧支架的上下两端均设有套管，所述上安装支架、下踏板本体的左右两端均设有套管，所述侧支架上端的套管与上安装支架的套管通过上销轴连接，侧支架下端的套管与下踏板本体的套管通过下销轴连接；
两个上销轴上分别对应装配有后限位支架和前限位支架，所述后限位支架和前限位支架通过弹簧相连。
进一步的，所述侧支架上端的套管与上安装支架的套管间安装有尼龙上衬套；
所述侧支架下端的套管与下踏板本体的套管间安装有尼龙下衬套。
进一步的，所述后限位支架和前限位支架均采用U型翻边结构，并沿长度方向设有多个减重孔。
进一步的，所述下踏板本体为U型翻边结构，下踏板本体上设有若干冲孔。
进一步的，上销轴的螺纹端上装配所述后限位支架和前限位支架。
与现有技术相比，本实用新型的工程车脚踏板结构，具有限位功能，能避免乘员上下车产生晃动，消除安全隐患，同时装配简单，整体重量与制造成本低。
附图说明
图1为本实用新型的装配示意图；
图2为本实用新型踏板总成的整体结构示意图；
图3为本实用新型中下踏板总成的分解结构示意图；
图4为本实用新型的局部放大结构示意图；
图5为本实用新型中上安装支架与侧支架的连接结构示意图；
图6为本实用新型中下踏板本体的结构示意图；
图中：1、下踏板总成，2、下踏板固定支架，3、二级踏板，4、上安装支架，5、后限位支架，6、上销轴，7、侧支架，8、下销轴，9、下踏板本体，10、前限位支架，11、弹簧，12、尼龙上衬套，13、尼龙下衬套。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种工程车脚踏板结构，包括二级踏板3，还包括下踏板总成1和下踏板固定支架2；
所述下踏板总成1与下踏板固定支架2通过螺栓连接形成吊踏总成，所述吊踏总成通过螺栓装配在所述二级踏板3上。
作为改进，所述下踏板总成1包括上安装支架4、侧支架7和下踏板本体9；
所述侧支架7设有两个，每个侧支架7的上下两端均设有套管，所述上安装支架4、下踏板本体9的左右两端均设有套管，所述侧支架7上端的套管与上安装支架4的套管通过上销轴6连接，侧支架7下端的套管与下踏板本体9的套管通过下销轴8连接；
两个上销轴6上分别对应装配有后限位支架5和前限位支架10，所述后限位支架5和前限位支架10通过弹簧11相连，弹簧11初始设计为拉伸状态，拉伸力做可调式设计。
其中，上安装支架4、上销轴6、侧支架7、下销轴8、下踏板本体9、弹簧11均设计为自对称零件，前限位支架10与后限位支架5设计为左右对称件，实现下踏板总成1的左右通用。
作为改进，所述侧支架7上端的套管与上安装支架4的套管间安装有尼龙上衬套12，通过尼龙上衬套12做预装配，然后插接上销轴6；
所述侧支架7下端的套管与下踏板本体9的套管间安装有尼龙下衬套13，通过尼龙下衬套13做预装配，然后插接下销轴8并装配自锁螺母。
前限位支架10、上安装支架4与侧支架7间通过上销轴6进行连接，中间加入尼龙上衬套12，消除运动过程中产生的异响；同样的，后限位支架5、上安装支架4与侧支架7间通过上销轴6进行连接。
作为改进，所述后限位支架5和前限位支架10均采用U型翻边结构，并沿长度方向设有多个减重孔。
作为改进，如图6所示，所述下踏板本体9为U型翻边结构，下踏板本体9上设有若干冲孔，起到防滑、落液的作用。
作为改进，两个上销轴6的螺纹端上分别装配所述后限位支架5和前限位支架10，要求后限位支架5、前限位支架10与尼龙上衬套12的配合面在同一平面上，且后限位支架5、前限位支架10的限位面位于上安装支架4的外侧，并局部刚性接触，然后装配自锁螺母。
当下踏板本体9受外力冲击时，前限位支架10随侧支架7旋转，带动弹簧11继续拉伸，由于后限位支架5与上安装支架4局部刚性接触，无法运动，导致弹簧11拉伸力达到极限时，前限位支架10无法继续旋转，从而带动侧支架7与下踏板本体9停止摆动并实现固定。当外力解除后，受弹簧11拉力的作用，前限位支架10开始复位，进而带动侧支架7与下踏板本体9复位至初始状态，从而实现限位和控制摆动角度的功能。
以上所述仅为较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种工程车脚踏板结构，包括二级踏板(3)，其特征在于，还包括下踏板总成(1)和下踏板固定支架(2)；
所述下踏板总成(1)与下踏板固定支架(2)通过螺栓连接形成吊踏总成，所述吊踏总成通过螺栓装配在所述二级踏板(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种工程车脚踏板结构，其特征在于，所述下踏板总成(1)包括上安装支架(4)、侧支架(7)和下踏板本体(9)；
所述侧支架(7)设有两个，每个侧支架(7)的上下两端均设有套管，所述上安装支架(4)、下踏板本体(9)的左右两端均设有套管，所述侧支架(7)上端的套管与上安装支架(4)的套管通过上销轴(6)连接，侧支架(7)下端的套管与下踏板本体(9)的套管通过下销轴(8)连接；
两个上销轴(6)上分别对应装配有后限位支架(5)和前限位支架(10)，所述后限位支架(5)和前限位支架(10)通过弹簧(11)相连。
3.根据权利要求2所述的一种工程车脚踏板结构，其特征在于，所述侧支架(7)上端的套管与上安装支架(4)的套管间安装有尼龙上衬套(12)；
所述侧支架(7)下端的套管与下踏板本体(9)的套管间安装有尼龙下衬套(13)。
4.根据权利要求2所述的一种工程车脚踏板结构，其特征在于，所述后限位支架(5)和前限位支架(10)均采用U型翻边结构，并沿长度方向设有多个减重孔。
5.根据权利要求2所述的一种工程车脚踏板结构，其特征在于，所述下踏板本体(9)为U型翻边结构，下踏板本体(9)上设有若干冲孔。
6.根据权利要求2所述的一种工程车脚踏板结构，其特征在于，上销轴(6)的螺纹端上装配所述后限位支架(5)和前限位支架(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022841830.0U CN213920858U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种工程车脚踏板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022841830.0U CN213920858U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种工程车脚踏板结构 |
Publications (1)
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| CN213920858U true CN213920858U (zh) | 2021-08-10 |
Family
ID=77146455
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213920858U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114537284A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-05-27 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种工程车的活动踏板装置 |
-
2020
- 2020-12-01 CN CN202022841830.0U patent/CN213920858U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114537284A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-05-27 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种工程车的活动踏板装置 |
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