CN216943274U - 车辆侧防护结构及压裂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆侧防护结构及压裂车。该车辆侧防护结构包括侧防护板和杆件，所述侧防护板用于设置于车架的侧方，且与所述车架枢转连接；所述杆件的一端用于与所述车架连接，所述杆件的另一端与所述侧防护板连接，以实现所述侧防护板翻转至水平位置时的限位。该侧防护板处于竖直位置时，可以对车架侧方形成防护，避免位于车架下方的部件因受到碰撞而损坏；侧防护板处于水平位置时，可以打开被其遮挡的操作空间，还可以作为放置物品、踩踏的承载台使用，便于对车辆的的车架上零部件的维护作业；并且，当侧防护板处于水平位置时，通过杆件对侧防护板的位置进行限位，限位的稳定性和可靠性高，操作简单，实用性强。

Description

车辆侧防护结构及压裂车

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种车辆侧防护结构及压裂车。

背景技术

在一些车辆中例如压裂车中，因部件多，重量大，车架一般都比较高，而使用者往往需要观察车架上部件状况或者需要爬上车架进行维护作业，目前一般都是通过专用的梯道走上车架，或者借用板凳等物品垫高从而进行作业，给车辆的使用维护造成不便。例如压裂车中，其车架高度一般可达1.3米，车架上还设置车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统和控制柜等部件，各部件的操作区域高度可以达到2米以上，给压裂车的使用维护带来不便。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中如何设计车辆侧防护结构，便于对车辆的车架上零部件的维护作业的问题。

为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本实用新型提供一种车辆侧防护结构，包括侧防护板和杆件，所述侧防护板用于设置于车架的侧方，且与所述车架枢转连接；

所述杆件的一端用于与所述车架连接，所述杆件的另一端与所述侧防护板连接，以实现所述侧防护板翻转至水平位置时的限位。

可选地，所述杆件的下端与所述侧防护板铰接，所述杆件的上端用于与所述车架铰接，所述杆件为折叠杆件或者伸缩杆件。

可选地，所述侧防护板朝向所述车架的一侧设置有滑槽，所述杆件的下端滑动设置于所述滑槽并适于相对于所述滑槽转动。

可选地，车辆侧防护结构还包括锁止机构，所述锁止机构用于设置于所述侧防护板和所述车架之间，所述锁止机构用于当所述侧防护板位于竖直位置时保持所述侧防护板和所述车架的相对位置锁止。

可选地，车辆侧防护结构还包括用于设置于所述车架的止档部以及设置于所述侧防护板下端的限位部，当所述侧防护板转动至水平位置时，所述限位部与所述止档部抵接。

本实用新型所述的车辆侧防护结构具有如下优势：

本实用新型车辆侧防护结构，侧防护板处于竖直位置时，可以对车架侧方形成防护，避免位于车架下方的部件例如后文描述的油箱因受到碰撞而损坏；侧防护板处于水平位置时，可以打开被其遮挡的操作空间(例如维修空间)，还可以作为放置物品、踩踏的承载台使用，使用者可以通过承载台走上车架进行维修作业，或者，使用者可以站立于承载台对位于车架上方的部件进行作业，避免因位于车架上方的待操作部位过高带来的操作不便；并且，当侧防护板处于水平位置时，通过杆件对侧防护板的位置进行限位，限位的稳定性和可靠性高，操作简单，实用性强。

第二方面，本实用新型还提供一种压裂车，包括车架及如上第一方面任意一项所述的车辆侧防护结构，所述车辆侧防护结构与所述车架连接。

可选地，所述车架包括架本体和安装架，所述安装架设置于所述架本体的下方一侧，所述安装架与所述架本体可拆卸连接，所述车辆侧防护结构的侧防护板和杆件分别与所述安装架连接。

可选地，压裂车还包括待操作装置和待防护装置中的至少一个；

所述待操作装置设置于所述车架的上方一侧，所述车辆侧防护结构的侧防护板设置于所述车架上所述待操作装置所在的一侧，且位于所述待操作装置的下方；

所述待防护装置设置于所述车架的下方一侧，所述车辆侧防护结构的侧防护板设置于所述待防护装置的外侧。

可选地，所述待操作装置包括控制柜，所述待防护装置包括油箱和/或水箱。

可选地，压裂车还包括工具箱，所述工具箱与所述车架滑动连接；

所述工具箱上设置有限位条，所述车辆侧防护结构的侧防护板上设置有用于与所述限位条插接的限位槽，当所述侧防护板位于水平位置时，所述限位条与所述限位槽的位置相对应，所述工具箱的滑动方向与所述限位条的插接方向一致。

该压裂车具有该车辆侧防护结构的所有有益效果，此处不再详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中压裂车的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中侧防护板与安装架连接的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例中限位部与止档部抵接限制侧防护板转动的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例工具箱的限位条插入侧防护板的限位槽的结构示意图。

附图标记说明：

1-车架，11-架本体，12-安装架，121-竖直杆件，122-水平杆件，2-侧防护板，21-滑槽，22-限位槽，31-待操作装置，32-待防护装置，33-工具箱，331-限位条，4-防护件，5-杆件，6-铰接轴，7-车轮，81-止档部，82-限位部。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向表示下；附图中X轴表示水平方向，并指定为左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右侧，X轴的负向表示左侧；附图中Y轴表示前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前侧，Y轴的负向表示后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种车辆侧防护结构，包括：

侧防护板2，侧防护板2用于设置于车架1的侧方，且与车架1枢转连接；

杆件5，杆件5的一端用于与车架1连接，杆件5的另一端与侧防护板2连接，以实现侧防护板2翻转至水平位置时的限位。

侧防护板2与车架1(如后文描述的安装架12)枢转连接的方式不作为限制，能够实现侧防护板2相对于车架1的转动，并在竖直位置和水平位置之间切换即可。竖直位置和水平位置均为相对位置，其可以具有一定的位置误差，并不表示其存在绝对的状态，水平是接近水平，并不限定侧防护板2靠近车架1的侧面与Z轴方向呈绝对的直角。

杆件5的连接方式不作为限制，能够实现对侧防护板2在水平位置的限位即可。

示例性地，当侧防护板2处于水平位置时，杆件5位于侧防护板2的上方，其上端与车架1(如后文描述的安装架12)连接，下端与侧防护板2的上端连接(侧防护板2的上端即竖直位置时侧防护板2的上端，水平位置时，侧防护板2的上端为远离车架1的一端)，例如，其上下两端分别与车架1和侧防护板2通过挂钩连接等方式可拆卸连接，例如，其上端与车架1挂钩连接，下端与侧防护板2铰接。如此，当杆件5分别与车架1和侧防护板2连接时，可以限制侧防护板2的上端继续向下转动。

本说明书中将以车辆侧防护结构应用于压裂车为例，需要说明的是，车架1可以理解为压裂车的底盘，其上设置有安装平台，安装平台可以用于安装压裂泵、台上发动机、散热器、传动装置以及后文描述的控制柜等部件。安装平台的下方可以用于安装后文描述的油箱等部件。侧防护板2设置于车架1的侧方，可以理解为侧防护板2设置于安装平台的下方一侧。

如此，本实用新型车辆侧防护结构，侧防护板2处于竖直位置时，可以对车架1侧方形成防护，避免位于车架1下方的部件例如后文描述的油箱因受到碰撞而损坏；侧防护板2处于水平位置时，可以打开被其遮挡的操作空间(例如维修空间)，还可以作为放置物品、踩踏的承载台使用，使用者可以通过承载台走上车架1进行维修作业，或者，使用者可以站立于承载台对位于车架1上方的部件进行作业，避免因位于车架1上方的待操作部位过高带来的操作不便；并且，当侧防护板2处于水平位置时，通过杆件5对侧防护板2的位置进行限位，限位的稳定性和可靠性高，操作简单，实用性强。

如图2所示，在本实用新型的可选实施例中，杆件5的下端与侧防护板2铰接，杆件5的上端用于与车架1铰接，杆件5为折叠杆件或者伸缩杆件。

例如，折叠杆件包括第一杆和第二杆，第一杆的上端与车架1铰接，第一杆的下端与第二杆的上端铰接，第二杆的下端与侧防护板2的上端铰接，当侧防护板2向下转动至水平位置时，第一杆和第二杆位于同一直线上，限制侧防护板2的进一步转动。伸缩杆件的情况与此类似，此处不再详细说明。

这样，杆件5为折叠杆件或伸缩杆件时，其对安装空间的需求相对较小，并且，无需通过拆卸的方式解除对侧防护板2的位置限定，可靠性和实用性高。

如图2所示，进一步地，侧防护板2朝向车架1的一侧设置有滑槽21(即侧防护板2的内侧设置有滑槽21)，杆件5的下端滑动设置于滑槽21并适于相对于滑槽21转动。

示例性地，杆件5的下端转动连接有滑块，滑块滑动设置于滑槽21内，或者，杆件5的下端设置为滑轮，滑轮滑动设置于滑槽21内。

滑槽21包括沿其延伸方向的第一端和第二端，第一端靠近侧防护板2的铰接端(即下端)，第一端与侧防护板2的下端间隔预设距离设置。当侧防护板2处于水平位置时，杆件5滑动至滑槽21的第一端，当侧防护板2处于竖直位置时，杆件5可以滑动至滑槽21的第二端。一般来说，当杆件5为伸缩杆件时，其与车架1铰接的一端距离侧防护板2的转动中心的高度，应小于侧防护板2的转动中心到滑槽21的第二端的距离。

如此，能够在一定程度上降低对杆件5的安装空间和精度的要求，当杆件5的安装空间不足或者精度不够时，杆件5可以在滑槽21内滑动而避免对侧防护板2切换至竖直位置的运动造成干涉。

可选地，车辆侧防护结构还包括锁止机构(图中未示出)，锁止机构设置于侧防护板2和车架1之间，锁止机构用于当侧防护板2位于竖直位置时保持侧防护板2和车架1的相对位置锁止。

如此，锁止机构保持侧防护板2在竖直位置的锁止，避免其轻易脱离竖直位置，侧防护板2的上端向下转动直至侧防护板2位于水平位置时，杆件5限制侧防护板2的进一步转动，侧防护板2在各位置的稳定性和可靠性高。

在上述实施例中，锁止机构可以是卡接连接结构、插销连接结构、磁性连接结构中的任意一种。例如，卡接连接结构的卡接件设置于侧防护板2的上端，卡接连接结构的卡接配合件设置于车架1处，当侧防护板2相对于车架1转动至竖直位置时，卡接件卡入卡接配合件。

如图3所示，在上述实施例中，车辆侧防护结构还可以包括用于设置于车架1(例如后文描述的安装架12)的止档部81以及设置于侧防护板2下端的限位部82，当侧防护板2转动至水平位置时，限位部82与止档部81抵接。

例如，止档部81与车架1连接，且位于侧防护板2与车架1铰接的铰接轴6上方，且止档部81位于铰接轴6靠近车架1宽度方向中心的一侧，当侧防护板2转动至水平位置时，限位部82与止档部81的下表面抵接。

如此，当侧防护板2转动至水平位置时，既通过杆件5限制其进一步转动，还通过止档部81限制其进一步转动，侧防护板2的限位可靠，稳定性高。

如图1所示，本实用新型的又一实施例提供一种压裂车，包括车架1及如上任意一项的车辆侧防护结构，车辆侧防护结构分别与车架1连接。具体地，车辆侧防护结构的侧防护板2和杆件5分别与车架1连接。

可选地，车架1包括架本体11和安装架12，安装架12设置于架本体11的下方一侧，安装架12与架本体11可拆卸连接，侧防护板2和杆件5分别与安装架12连接。

如图2所示，安装架12可以包括竖直杆件121和水平杆件122，竖直杆件121和水平杆件122相连接，水平杆件122悬挂安装于架本体11的下方，竖直杆件121用于安装侧防护板2。竖直杆件121和水平杆件122可以设置为一体折弯结构。竖直杆件121可以设置为多个，其在侧防护板2的上方或下方还可以设置另外的防护件4，该防护件4与竖直杆件121固定连接，可以增强安装架12的结构稳定性，并且能够增强侧防护性能。侧防护板2在上下方向的宽度可以是200-400毫米，例如300毫米。

如此，可以实现安装架12及其上的侧防护板2的模块化安装，便于安装维护，结构简单，实用性强。

可选地，压裂车还包括待操作装置31，待操作装置31设置于车架1的上方一侧，车辆侧防护结构的侧防护板2设置于车架1上待操作装置31所在的一侧，且位于待操作装置31的下方。

如此，当侧防护板2位于水平位置时，使用者可以站立于侧防护板2对待操作装置31进行操作，避免因位于车架1上方的待操作装置31的待操作部位过高带来的操作不便，还可以通过侧防护板2走上车架1进行维修作业。待操作装置可以是压裂泵、台上发动机、散热器、传动装置等。

压裂车还包括还可以包括待防护装置32，待防护装置32设置于车架1的下方一侧，车辆侧防护结构的侧防护板2设置于待防护装置32的外侧。

此时，待防护装置32可以根据需要设置为与架本体11或安装架12连接，其不作为限制。

如此，侧防护板2处于竖直位置时，可以对压裂车的车架1的侧方形成防护，避免位于车架1下方的待防护装置32因受到碰撞而损坏，侧防护板2处于水平位置时，可以打开待防护装置32的操作空间(例如维修空间)，还可以作为承载台使用，放置物品，或者，用于使用者通过承载台走上车架1进行维修作业。

压裂车还可以同时包括待操作装置31和待防护装置32，此时，侧防护板2的数量可以设置为多个。

在一些情况下，待操作装置31和待防护装置32分别位于车架1的同一侧的上方和下方，待操作装置31和待防护装置32在上下方向的位置相对应，此时，车辆侧防护结构的侧防护板2设置于待防护装置32的外侧。

如此，该侧防护板2既可以在竖直位置形成对待防护装置32的防护，还可以在水平位置时，作为承载台使用，便于使用者对待操作装置31进行维护作业，压裂车的结构布局合理，便于维护，实用性强。

如图1所示，示例性地，待操作装置31包括该控制柜，该控制柜内可以设置相应的控制元件，控制元件与压裂泵、风扇、传动箱、发动机以及传感器等部件连接。控制柜上设置显示屏或控制按钮等部件，使用者需要观察显示屏的情况或对控制柜进行维护。但是，由于压裂车的运输需要，其车轮7的直径相对较大，车架1的安装平台的高度可以达到1.3米以上，控制柜的高度可以达到0.74米以上，从而对控制柜进行维护操作的作业区域的高度可能达到2米，其作业极为不便。

如此，无需另外借用凳子或梯子，需要对控制柜进行操作时，可以将侧防护板2切换至水平位置，并将侧防护板2作为踩踏平台使用即可。

如图1所示，示例性地，待防护装置32包括油箱和/或水箱，该油箱可以设置于前后车轮7之间，油箱的数量可以是一个或多个，其不作为限制。

如此，能够通过侧防护板2形成对油箱或水箱的侧向防护，压裂车的安全性和可靠性得以提高。

如图4所示，在本实用新型的可选实施例中，压裂车还包括工具箱33，工具箱33与车架1滑动连接，当侧防护板2位于水平位置时，工具箱33可以从车架1滑出，便于取放工具。

进一步地，工具箱33上设置有限位条331，侧防护板2上设置有用于与限位条331插接的限位槽22，当侧防护板2位于水平位置时，限位条331与限位槽22的位置相对应，工具箱33的滑动方向与限位条331的插接方向一致。

也就是说，当侧防护板2位于水平位置时，工具箱33可从车架1滑出，限位条331至少部分插入限位槽22内。此时，工具箱33与车架1保持滑动连接的状态，限位条331与限位槽22的插接配合限制侧防护板2的转动，工具箱33、侧防护板2和车架1的相对位置保持锁止，侧防护板2可以作为承载台使用，此时，工具箱33的顶部可以作为侧防护板2上方的另一承载台使用，侧防护板2和工具箱33形成二级阶梯，便于使用者通过该二级阶梯走上车架1。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆侧防护结构，其特征在于，包括：

侧防护板(2)，所述侧防护板(2)用于设置于车架(1)的侧方，且与所述车架(1)枢转连接；

杆件(5)，所述杆件(5)的一端用于与所述车架(1)连接，所述杆件(5)的另一端与所述侧防护板(2)连接，以实现所述侧防护板(2)翻转至水平位置时的限位。

2.根据权利要求1所述的车辆侧防护结构，其特征在于，所述杆件(5)的下端与所述侧防护板(2)铰接，所述杆件(5)的上端用于与所述车架(1)铰接，所述杆件(5)为折叠杆件或者伸缩杆件。

3.根据权利要求2所述的车辆侧防护结构，其特征在于，所述侧防护板(2)朝向所述车架(1)的一侧设置有滑槽(21)，所述杆件(5)的下端滑动设置于所述滑槽(21)并适于相对于所述滑槽(21)转动。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的车辆侧防护结构，其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构用于设置于所述侧防护板(2)和所述车架(1)之间，所述锁止机构用于当所述侧防护板(2)位于竖直位置时保持所述侧防护板(2)和所述车架(1)的相对位置锁止。

5.根据权利要求1至3任意一项所述的车辆侧防护结构，其特征在于，还包括用于设置于所述车架(1)的止档部(81)以及设置于所述侧防护板(2)下端的限位部(82)，当所述侧防护板(2)转动至水平位置时，所述限位部(82)与所述止档部(81)抵接。

6.一种压裂车，其特征在于，包括车架(1)及权利要求1至5任意一项所述的车辆侧防护结构，所述车辆侧防护结构与所述车架(1)连接。

7.根据权利要求6所述的压裂车，其特征在于，所述车架(1)包括架本体(11)和安装架(12)，所述安装架(12)设置于所述架本体(11)的下方一侧，所述安装架(12)与所述架本体(11)可拆卸连接，所述车辆侧防护结构的侧防护板(2)和杆件(5)分别与所述安装架(12)连接。

8.根据权利要求6所述的压裂车，其特征在于，还包括待操作装置(31)和待防护装置(32)中的至少一个；

所述待操作装置(31)设置于所述车架(1)的上方一侧，所述车辆侧防护结构的侧防护板(2)设置于所述车架(1)上所述待操作装置(31)所在的一侧，且位于所述待操作装置(31)的下方；

所述待防护装置(32)设置于所述车架(1)的下方一侧，所述车辆侧防护结构的侧防护板(2)设置于所述待防护装置(32)的外侧。

9.根据权利要求8所述的压裂车，其特征在于，所述待操作装置(31)包括控制柜，所述待防护装置(32)包括油箱和/或水箱。

10.根据权利要求6至9任意一项所述的压裂车，其特征在于，还包括工具箱(33)，所述工具箱(33)与所述车架(1)滑动连接；

所述工具箱(33)上设置有限位条(331)，所述车辆侧防护结构的侧防护板(2)上设置有用于与所述限位条(331)插接的限位槽(22)，当所述侧防护板(2)位于水平位置时，所述限位条(331)与所述限位槽(22)的位置相对应，所述工具箱(33)的滑动方向与所述限位条(331)的插接方向一致。

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