CN217667272U

CN217667272U - 一种汽车ccb支架焊接用防护装置

Info

Publication number: CN217667272U
Application number: CN202123008629.5U
Authority: CN
Inventors: 涂新军; 张永建
Original assignee: Shenyang Qihao Auto Parts Co ltd
Current assignee: Shenyang Qihao Auto Parts Co ltd
Priority date: 2021-12-02
Filing date: 2021-12-02
Publication date: 2022-10-28
Anticipated expiration: 2031-12-02

Abstract

本实用新型属于CCB支架焊接领域，具体的说是一种汽车CCB支架焊接用防护装置，包括工作台和两组夹紧定位装置，两组所述夹紧定位装置对称设置在工作台上侧壁两端，且工作台上侧壁两端对称设置有固定架，其中一个所述固定架内转动连接有第一丝杆，另一个所述固定架内转动连接有第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆下端均向下贯穿工作台固定连接有对应的传动轮，两个所述传动轮通过传动带传动连接，其中一个所述固定架顶端固定设置有对应的驱动电机；能够对焊接完成的CCB支架进行机械卸料，无需工作人员手动卸料，避免工作人员手部被压到，同时避免卸料的过程中CCB支架碰触到设置在工作台两侧的红外线传感器。

Description

一种汽车CCB支架焊接用防护装置

技术领域

本实用新型涉及CCB支架焊接领域，具体是一种汽车CCB支架焊接用防护装置。

背景技术

在汽车使用过程中，CCB支架作为在汽车发动和行驶时保证方向盘保持稳定的关键部件，其设计非常重要，在其生产加工中，往往需要使用焊接的攻击对其进行焊接处理，现有技术通常是在焊接区域内设置有红外感应器装置，用来感应CCB支撑管的放置位置是否正确。

实际生活中在完成对CCB支架的焊接之后，往往需要将其从夹紧定位组件上拆去，然后由工作人员手动或者借助工具取下CCB支架，在此过程中，焊接后的CCB支架上固定有多根分支分棱，其容易碰触到红外传感装置，造成损坏，同时在人工拆卸的过程中，也存在的一定的安全隐患，因此需要设计一种汽车CCB支架焊接用防护装置来解决这些问题。

实用新型内容

为了弥补现有技术在对焊接完成的CCB支架进行拆卸的过程中容易碰触到红外传感装置、存在着一定的安全隐患的问题，本实用新型提出一种汽车CCB支架焊接用防护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车CCB支架焊接用防护装置，包括工作台和两组夹紧定位装置，两组所述夹紧定位装置对称设置在工作台上侧壁两端，且工作台上侧壁两端对称设置有固定架，其中一个所述固定架内转动连接有第一丝杆，另一个所述固定架内转动连接有第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆下端均向下贯穿工作台固定连接有对应的传动轮，两个所述传动轮通过传动带传动连接，其中一个所述固定架顶端固定设置有对应的驱动电机，所述驱动电机输出轴向下贯穿固定架顶端与第一丝杆固定连接，所述第一丝杆和第二丝杆上均螺纹连接有对应的升降螺母，所述升降螺母上固定设置有限位块，且固定架上设置有与限位块匹配的限位槽，每个所述升降螺母均设置有卸料防护装置；能够对焊接完成的CCB支架进行机械卸料，无需工作人员手动卸料，避免工作人员手部被压到，同时避免卸料的过程中CCB支架碰触到设置在工作台两侧的红外线传感器，保证后续生产的顺利进行。

优选的，每个所述卸料防护装置均包括电动伸缩杆和安装板，所述电动伸缩杆一端与升降螺母侧壁固定连接，且安装板与电动伸缩杆远离升降螺母的一端固定连接，所述安装板远离电动伸缩杆的一端固定设置有夹紧框，所述夹紧框上侧内壁固定设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸活塞杆下端固定连接有升降板；可以根据CCB支架的信号与规格相应的调节升降板和夹紧框下侧内壁之间的间距。

优选的，所述夹紧框设置成U型，且夹紧框与安装板通过对组均匀分布的紧固螺栓紧固连接；可以根据CCB支架的形状更换夹紧框的形状，同时对夹紧框的更换和维修较为方便。

优选的，所述工作台下侧壁设置有多组均匀分布的滚轮，多组滚轮均为止刹万向轮，且工作台上侧壁一端固定连接拉柄，所述拉柄设置成折弯型；可以将本实用装置移动到制定位置，无需来回搬运CCB支架。

优选的，每个所述传动轮轮槽上均设置有分布均匀的防滑纹，且传动带采用截面为V型的传动带；避免第一丝杆在带动第二丝杆的时候发生相对转动。

优选的，所述升降板和夹紧框表面均镀设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层；防锈蚀镀层的设置提高了二者的抗锈蚀能力。

本实用新型的有益之处在于：

1.通过驱动电机、固定架、第一丝杆和第二丝杆以及升降螺母的配合使用，能够对焊接完成的CCB支架进行机械卸料，无需工作人员手动卸料，避免工作人员手部被压到，同时避免卸料的过程中CCB支架碰触到设置在工作台两侧的红外线传感器，保证后续生产的顺利进行；

2.通过电动伸缩杆、安装板和夹紧框、伸缩气缸和升降板的配合使用可以根据CCB支架的信号与规格相应的调节升降板和夹紧框下侧内壁之间的间距。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的整体结构示意图；

图2为实施例一的夹紧框与升降螺母配合结构示意图；

图3为实施例一的工作台下侧结构示意图；

图4为实施例二的折弯板与升降板配合结构示意图。

图中：1工作台、2夹紧定位件、3万向轮、4拉柄、5固定架、6第一丝杆、7第二丝杆、8驱动电机、9升降螺母、10电动伸缩杆、11夹紧框、12安装板、13伸缩气缸、14升降板、15传动轮、16传动带、17折弯板、18定位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3所示，一种汽车CCB支架焊接用防护装置，包括工作台1和两组夹紧定位装置，两组夹紧定位装置对称设置在工作台1上侧壁两端，且工作台1上侧壁两端对称设置有固定架5，其中一个固定架5内转动连接有第一丝杆6，另一个固定架5内转动连接有第二丝杆7，第一丝杆6和第二丝杆7下端均向下贯穿工作台1固定连接有对应的传动轮15，两个传动轮15通过传动带16传动连接，其中一个固定架5顶端固定设置有对应的驱动电机8，该驱动电机8为伺服电机，其电机输出轴既可以正转也可以反转，驱动电机8输出轴向下贯穿固定架5顶端与第一丝杆6固定连接，第一丝杆6和第二丝杆7上均螺纹连接有对应的升降螺母9，升降螺母上固定设置有限位块，且固定架上设置有与限位块匹配的限位槽，每个升降螺母9均设置有卸料防护装置；通过驱动电机8、固定架5、第一丝杆6和第二丝杆7以及升降螺母9的配合使用，能够对焊接完成的CCB支架进行机械卸料，无需工作人员手动卸料，避免工作人员手部被压到，同时避免卸料的过程中CCB支架碰触到设置在工作台2两侧的红外线传感器，保证后续生产的顺利进行。

每个卸料防护装置均包括电动伸缩杆10和安装板12，电动伸缩杆10一端与升降螺母9侧壁固定连接，且安装板12与电动伸缩杆10远离升降螺母9的一端固定连接，安装板12远离电动伸缩杆10的一端固定设置有夹紧框11，夹紧框11上侧内壁固定设置有伸缩气缸13，伸缩气缸13活塞杆下端固定连接有升降板14；通过电动伸缩杆10、安装板12和夹紧框11、伸缩气缸13和升降板14的配合使用可以根据CCB支架的信号与规格相应的调节升降板14和夹紧框11下侧内壁之间的间距。

夹紧框11设置成U型，且夹紧框11与安装板12通过对组均匀分布的紧固螺栓紧固连接；安装板12与夹紧框11采用可拆卸的方式安装，可以根据CCB支架的形状更换夹紧框11的形状，同时对夹紧框11的更换和维修较为方便。

工作台1下侧壁设置有多组均匀分布的滚轮，多组滚轮均为止刹万向轮3，且工作台1上侧壁一端固定连接拉柄4，拉柄4设置成折弯型；通过万向轮3和拉柄4的配合使用可以将本实用装置移动到制定位置，无需来回搬运CCB支架。

每个传动轮15轮槽上均设置有分布均匀的防滑纹，且传动带16采用截面为V型的传动带16；防滑纹的设置增大了传动带16与传动轮15之间的摩擦力，避免第一丝杆6在带动第二丝杆7的时候发生相对转动。

升降板14和夹紧框11表面均镀设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层；升降板14和夹紧框11启着重要的支撑夹紧作用，长期暴露在外界，防锈蚀镀层的设置提高了二者的抗锈蚀能力。

实施例二

请参阅图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，升降板14远离夹紧框11的一端滑动连接有折弯板17，折弯板17上开设有开口向上的锁紧槽，且升降板14上侧壁螺纹连接有定位螺栓18，定位螺栓18贯穿升降板14上侧壁与锁紧槽匹配设置，通过在升降板14上设置折弯板17，能够确保对焊接完成的CCB支架进行卸料的时候，折弯板17能够对CCB支架进行限位夹紧，避免CCB支架从升降板14与夹紧框11下侧壁之间的缝隙滑出，而定位螺栓18的设置能够根据CCB支架的规格调节折弯板17的伸出长度。

工作原理，当CCB支架焊接完成，需要将其从夹紧定位件2上拆卸下来时，此时启动驱动电机8，驱动电机8带动第一丝杆6正向转动，第一丝杆6通过传动轮15和传动带16带动第二丝杆7转动，与第一丝杆6和第二丝杆7螺纹连接的升降螺母9随之上升到与CCB支架水平的高度以后，电动伸缩杆10伸出，夹紧框11随之前伸，控制伸缩气缸13活塞杆带动升降板14伸出，升降板14与夹紧框11下侧内壁对CCB支架夹紧，控制驱动电机8带动第一丝杆6翻转，夹紧框11和升降板14随之带动CCB支架完成卸料，避免在卸料的过程中CCB支架碰触到红外传感器，或支撑不牢引发的一系列安全隐患。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims

1.一种汽车CCB支架焊接用防护装置，其特征在于：包括工作台（1）和两组夹紧定位装置，两组所述夹紧定位装置对称设置在工作台（1）上侧壁两端，且工作台（1）上侧壁两端对称设置有固定架（5），其中一个所述固定架（5）内转动连接有第一丝杆（6），另一个所述固定架（5）内转动连接有第二丝杆（7），所述第一丝杆（6）和第二丝杆（7）下端均向下贯穿工作台（1）固定连接有对应的传动轮（15），两个所述传动轮（15）通过传动带（16）传动连接，其中一个所述固定架（5）顶端固定设置有对应的驱动电机（8），所述驱动电机（8）输出轴向下贯穿固定架（5）顶端与第一丝杆（6）固定连接，所述第一丝杆（6）和第二丝杆（7）上均螺纹连接有对应的升降螺母（9），所述升降螺母上固定设置有限位块，且固定架上设置有与限位块匹配的限位槽，每个所述升降螺母（9）均设置有卸料防护装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车CCB支架焊接用防护装置，其特征在于：每个所述卸料防护装置均包括电动伸缩杆（10）和安装板（12），所述电动伸缩杆（10）一端与升降螺母（9）侧壁固定连接，且安装板（12）与电动伸缩杆（10）远离升降螺母（9）的一端固定连接，所述安装板（12）远离电动伸缩杆（10）的一端固定设置有夹紧框（11），所述夹紧框（11）上侧内壁固定设置有伸缩气缸（13），所述伸缩气缸（13）活塞杆下端固定连接有升降板（14）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车CCB支架焊接用防护装置，其特征在于：所述夹紧框（11）设置成U型，且夹紧框（11）与安装板（12）通过对组均匀分布的紧固螺栓紧固连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车CCB支架焊接用防护装置，其特征在于：所述工作台（1）下侧壁设置有多组均匀分布的滚轮，多组滚轮均为止刹万向轮（3），且工作台（1）上侧壁一端固定连接拉柄（4），所述拉柄（4）设置成折弯型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车CCB支架焊接用防护装置，其特征在于：每个所述传动轮（15）轮槽上均设置有分布均匀的防滑纹，且传动带（16）采用截面为V型的传动带（16）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车CCB支架焊接用防护装置，其特征在于：所述升降板（14）和夹紧框（11）表面均镀设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层。