CN217666549U - 一种可调节型铁路施工用钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节型铁路施工用钻孔装置，包括底座和设于底座顶部的支撑座，支撑座上设有调节机构，支撑座的一侧设有标示机构，支撑座上通过调节机构设有一号直线模组，一号直线模组上设有一号移动台，一号移动台的一侧设有二号直线模组，二号直线模组上设有二号移动台，二号移动台上通过电机架固定安装有钻孔电机，钻孔电机的输出端通过联轴器与钻杆的一端连接。本实用新型通过设置有一系列的结构，调节机构实现转动角度调节，满足不同角度钻孔作业的需求，使用灵活、适用范围广，降低钻孔作业的难度，省时省力，涡轮、蜗杆的自锁，使得角度调节后的钻机保持稳定，角度调节操作方便、简单、精度，运行稳定、可靠。

Description

一种可调节型铁路施工用钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及钻孔技术领域，具体为一种可调节型铁路施工用钻孔装置。

背景技术

随着科技的不断进步和经济水平的不断提高，铁路交通不断发展，铁路在施工时通过钻机设备进行钻孔，钻孔是指用钻头在实体材料上加工出孔的操作，常用的钻床设备有台式钻床、立式钻床和摇臂钻床三种，手电钻也是常用的钻孔工具。

目前铁路钻孔用钻机设备上的钻杆角度固定，往往是装配上轨道救援车或施工车上，位置调节很大程度上依赖车身移动，从而钻机钻孔时的钻孔运动方向固定、单一，而铁路施工时需要不同角度的钻孔作业，因此需要对钻机进行整体角度调节，影响钻机作业的稳定性，增加施工的难度，费时费力，且钻孔精度差，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节型铁路施工用钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节型铁路施工用钻孔装置，包括底座和设于底座顶部的支撑座，所述支撑座上设有调节机构，所述支撑座的一侧设有标示机构，所述支撑座上通过调节机构设有一号直线模组，所述一号直线模组上设有一号移动台，所述一号移动台的一侧设有二号直线模组，所述二号直线模组上设有二号移动台，所述二号移动台上通过电机架固定安装有钻孔电机，所述钻孔电机的输出端通过联轴器与钻杆的一端连接。

优选的，所述支撑座由两个侧板组成，两个所述侧板和底座之间呈U型结构设置。

优选的，所述调节机构包括转轴、涡轮、蜗杆和手轮，一号直线模组下端相对的两侧均通过转轴与支撑座的侧板转动连接，侧板的一侧通过驱动箱安装有涡轮，涡轮一侧的驱动内部设有蜗杆，蜗杆与涡轮啮合设置，涡轮的一侧与其中一个转轴的一端连接，蜗杆的一端与手轮连接。

优选的，所述一号直线模组上端的一侧设有支撑块，所述一号直线模组通过支撑块水平支撑设置。

优选的，所述一号直线模组和二号直线模组之间呈垂直设置。

优选的，所述标示机构包括角度标线，支撑座远离调节机构一侧的侧板上设有角度标线，所述角度标线的范围为0-180°，所述转轴的一端贯穿侧板与转盘连接，所述转盘设于角度标线的上方。

优选的，所述转盘上设有与角度标线相对应的指示箭头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本可调节型铁路施工用钻孔装置，通过设置的一号直线模组和二号直线模组，与一号移动台、二号移动台配合，结合钻孔电机和钻杆，用于铁路施工的钻孔作业，本钻孔设备使用可进行调节，使用灵活、适用范围广，降低钻孔作业的难度，省时省力，运行稳定、可靠、精准，实用性更强。

2、本可调节型铁路施工用钻孔装置，通过设置在支撑座上的调节机构，涡轮和蜗杆配合，用于实现支撑座上一号直线模组及钻杆的转动角度调节，满足不同角度钻孔作业的需求，同时涡轮、蜗杆的自锁，使得角度调节后的钻机保持稳定。

3、本可调节型铁路施工用钻孔装置，通过设置在支撑座上的角度标线和转盘，能够对钻机角度调节进行标识，使得角度调节操作更方便、简单、精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中二号直线模组的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1中支撑座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2中角度标线的结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑座；3、调节机构；31、转轴；32、涡轮；33、蜗杆；34、手轮；4、一号直线模组；41、一号移动台；5、二号直线模组；51、二号移动台；6、钻孔电机；7、钻杆；8、支撑块；9、角度标线；91、转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图3所示，本实施例可调节型铁路施工用钻孔装置，包括底座1和设于底座1顶部的支撑座2，底座1本身需要安装在有轨救援车或有轨施工车上，依靠现有的铁路轨道进行运动，支撑座2上设有调节机构3，支撑座2的一侧设有标示机构，支撑座2上通过调节机构3设有一号直线模组4，一号直线模组4上设有一号移动台41，一号移动台41的一侧设有二号直线模组5，二号直线模组5上设有二号移动台51，二号移动台51上通过电机架固定安装有钻孔电机6，钻孔电机6的输出端通过联轴器与钻杆7的一端连接，一号直线模组4和二号直线模组5均由导轨座、螺纹杆和伺服电机组成，通过设置的一号直线模组4和二号直线模组5，与一号移动台41、二号移动台51配合，结合钻孔电机6和钻杆7，用于铁路施工的钻孔作业，本钻孔设备使用可进行调节，使用灵活、适用范围广，降低钻孔作业的难度，省时省力，运行稳定、可靠、精准，实用性更强。

具体的，支撑座2由两个侧板组成，两个侧板和底座1之间呈U型结构设置，一号直线模组4的下端设于两个侧板之间，钻机支撑稳定。

进一步的，调节机构3包括转轴31、涡轮32、蜗杆33和手轮34，一号直线模组4下端相对的两侧均通过转轴31与支撑座2的侧板转动连接，侧板的一侧通过驱动箱安装有涡轮32，涡轮32一侧的驱动内部设有蜗杆33，蜗杆33与涡轮32啮合设置，涡轮32的一侧与其中一个转轴31的一端连接，蜗杆33的一端与手轮34连接，涡轮32和蜗杆33配合，用于实现支撑座2上一号直线模组4及钻杆7的转动角度调节，满足不同角度钻孔作业的需求，同时涡轮32、蜗杆33的自锁，使得角度调节后的钻机保持稳定。

进一步的，一号直线模组4上端的一侧设有支撑块8，一号直线模组4通过支撑块8水平支撑设置，支撑块8使得一号直线模组4转动水平时稳定。

更进一步的，一号直线模组4和二号直线模组5之间呈垂直设置，方便进行钻机的调节。

本实施例的使用方法为：在一号直线模组4的驱动下，一号移动台41在一号直线模组4上进行往复运动，在二号直线模组5的驱动下，二号移动台51在二号直线模组5上进行往复运动，从而驱动钻孔电机6及钻杆7在钻机上进行运动钻孔作业，通过手轮34转动驱动箱内的蜗杆33转动，转动的蜗杆33驱动与其啮合的涡轮32转动，涡轮32的转动通过转轴31带动支撑座2上两个侧板之间的一号直线模组4转动，从而对支撑座2上一号直线模组4、二号直线模组5及钻孔电机6、钻杆7进行转动角度调节，一号直线模组4在支撑座2上垂直设置时，一号移动台41在一号直线模组4上运动，用于垂直钻孔作业；当一号直线模组4转动水平时，支撑块8对一号直线模组4进行支撑，二号直线模组5垂直设置，一号移动台41在一号直线模组4上移动，带动二号直线模组5进给钻孔运动，并且二号直线模组5上的二号移动台51移动，可对钻杆7及钻孔高度进行调试，调节机构3使钻机设备可以满足不同角度钻孔作业的需求，同时涡轮32、蜗杆33的自锁，使得角度调节后的钻机保持稳定，使用灵活、适用范围广，降低钻孔作业的难度，省时省力，运行稳定、可靠、精准，实用性更强。

实施例2

本实施例可调节型铁路施工用钻孔装置的结构与实施例1可调节型铁路施工用钻孔装置的结构基本相同，其不同之处在于：标示机构包括角度标线9(参见图4)。支撑座2远离调节机构3一侧的侧板上设有角度标线9，角度标线9的范围为0-180°，转轴31的一端贯穿侧板与转盘91连接，转盘91设于角度标线9的上方，一号直线模组4转动时，通过转轴31带动转盘91同步转动，能够对钻机角度调节进行标识，使得角度调节操作更方便、简单、精度。

具体的，转盘91上设有与角度标线9相对应的指示箭头，使得标示更清晰。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节型铁路施工用钻孔装置，包括底座(1)和设于底座(1)顶部的支撑座(2)，其特征在于：所述支撑座(2)上设有调节机构(3)，所述支撑座(2)的一侧设有标示机构，所述支撑座(2)上通过调节机构(3)设有一号直线模组(4)，所述一号直线模组(4)上设有一号移动台(41)，所述一号移动台(41)的一侧设有二号直线模组(5)，所述二号直线模组(5)上设有二号移动台(51)，所述二号移动台(51)上通过电机架固定安装有钻孔电机(6)，所述钻孔电机(6)的输出端通过联轴器与钻杆(7)的一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节型铁路施工用钻孔装置，其特征在于：所述支撑座(2)由两个侧板组成，两个所述侧板和底座(1)之间呈U型结构设置。

3.根据权利要求2所述的一种可调节型铁路施工用钻孔装置，其特征在于：所述调节机构(3)包括转轴(31)、涡轮(32)、蜗杆(33)和手轮(34)，一号直线模组(4)下端相对的两侧均通过转轴(31)与支撑座(2)的侧板转动连接，侧板的一侧通过驱动箱安装有涡轮(32)，涡轮(32)一侧的驱动内部设有蜗杆(33)，蜗杆(33)与涡轮(32)啮合设置，涡轮(32)的一侧与其中一个转轴(31)的一端连接，蜗杆(33)的一端与手轮(34)连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节型铁路施工用钻孔装置，其特征在于：所述一号直线模组(4)上端的一侧设有支撑块(8)，所述一号直线模组(4)通过支撑块(8)水平支撑设置。

5.根据权利要求1所述的一种可调节型铁路施工用钻孔装置，其特征在于：所述一号直线模组(4)和二号直线模组(5)之间呈垂直设置。

6.根据权利要求3所述的一种可调节型铁路施工用钻孔装置，其特征在于：所述标示机构包括角度标线(9)，支撑座(2)远离调节机构(3)一侧的侧板上设有角度标线(9)，所述角度标线(9)的范围为0-180°，所述转轴(31)的一端贯穿侧板与转盘(91)连接，所述转盘(91)设于角度标线(9)的上方。

7.根据权利要求6所述的一种可调节型铁路施工用钻孔装置，其特征在于：所述转盘(91)上设有与角度标线(9)相对应的指示箭头。

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