CN217653021U - 一种柔性的螺栓连接结构 - Google Patents

Abstract

一种柔性的螺栓连接结构，包括第一连接件、第二连接件、焊接螺母、螺栓、固定支架和限位支架；所述第一连接件、第二连接件及固定支架上均设置螺栓穿过孔；所述焊接螺母与固定支架焊接装配，焊接螺母的螺纹孔与固定支架上螺栓穿过孔中心轴线重合；所述限位支架设有限位折边，所述限位折边前、后、左、右对称布置四组，通过限位折边限制固定支架的前后左右位置，其中两组相对的限位折边设有固定翼板，限位支架通过固定翼板与第二连接件固定装配；所述螺栓穿过设置在第一连接件、第二连接件及固定支架上的螺栓穿过孔后与焊接螺母装配。本实用新型避免了对不能装配的连接件进行返修加工的问题，从而达到了提高工作效率、降低生产成本的目的。

Description

一种柔性的螺栓连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓连接结构，尤其是一种适于汽车白皮车身上零部件连接的柔性螺栓连接结构。

背景技术

在汽车白皮车身上，螺栓连接是一种常见的连接方式，通过螺栓连接可以将两个或两个以上的零部件可靠地连接在一起。如附图1所示的一种汽车车身螺栓连接结构，其装配过程为：首先将焊接螺母3凸焊到第二连接件2上，使其与第二连接件2成为一体；然后装配第一连接件1，使第一连接件1上的螺栓穿过孔与焊接螺母3保持同心；最后将螺栓4穿过第一连接件1上的螺栓穿过孔后旋入焊接螺母3中，从而将第一连接件1和第二连接件2固定在一起。由于上述螺栓连接方式受总体装配厚度尺寸L的影响较大，当尺寸L很大或者多个连接件装配时，受加工误差的制约，难以保证第一连接件1上的螺栓穿过孔与焊接螺母3螺纹孔的同心度在合理的公差范围内，此时螺栓4穿过第一连接件2上的螺栓穿过孔后不能与焊接螺母3准确对正。为了避免出现上述问题，对连接件的加工精度提出了更高要求，另外当发生连接件无法装配情况时，还需要对第一连接件2上的螺栓穿过孔进行返修加工，由此不仅加大了生产成本，还降低了装配工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种柔性的螺栓连接结构，旨在通过增设与焊接螺母固定装配的固定支架及与第二连接件固定装配的限位支架，实现焊接螺母在限位支架限定范围内的位置调整，以保证第一连接件上的螺栓穿过孔与焊接螺母螺纹孔的同心度，达到避免对连接件进行返修加工、提高工作效率、降低生产成本的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种柔性的螺栓连接结构，包括第一连接件、第二连接件、焊接螺母、螺栓、固定支架和限位支架；所述第一连接件、第二连接件及固定支架上均设置螺栓穿过孔；所述焊接螺母与固定支架焊接装配，焊接螺母的螺纹孔与固定支架上螺栓穿过孔中心轴线重合；所述限位支架设有限位折边，所述限位折边前、后、左、右对称布置四组，通过限位折边限制固定支架的前后左右位置，其中两组相对的限位折边设有固定翼板，限位支架通过固定翼板与第二连接件固定装配；所述螺栓穿过设置在第一连接件、第二连接件及固定支架上的螺栓穿过孔后与焊接螺母装配。

上述柔性的螺栓连接结构，所述固定支架为U型槽结构，固定支架上的螺栓穿过孔开设在U型槽的底面上。

上述柔性的螺栓连接结构，所述限位支架上另外两组限位折边与固定支架的U型槽侧壁相对布置。

上述柔性的螺栓连接结构，所述限位支架还设有中心孔，所述中心孔直径尺寸大于焊接螺母的外径尺寸。

上述柔性的螺栓连接结构，所述限位支架通过固定翼板与第二连接件以点焊方式固定装配。

本实用新型提供一种柔性的螺栓连接结构，适于汽车白皮车身上零部件的连接装配，它在传统的刚性螺栓连接结构基础上，增设了固定支架与限位支架，在进行第一连接件与第二连接件装配时，可首先将焊接螺母凸焊在固定支架上，使其与固定支架形成一个整体部件；然后将这个整体部件放置在第二连接件的对应位置，将限位支架扣合在固定支架上面，并将限位支架与第二连接件点焊固定；最后螺栓穿过设置在第一连接件、第二连接件及固定支架上的螺栓穿过孔后与焊接螺母装配。在上述装配过程中，由于焊接螺母凸焊和固定支架组成的整体部件可在限位支架约束范围内调整位置，保证了螺栓与焊接螺母的中心对正装配，避免了对不能装配的连接件进行返修加工的问题，从而达到了提高工作效率、降低生产成本的目的。

附图说明

图1是现有技术中螺栓连接结构示意图；

图2是本实用新型所述柔性的螺栓连接结构示意图；

图3是图2的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型所述柔性的螺栓连接结构中固定支架结构示意图；

图5是本实用新型所述柔性的螺栓连接结构中限位支架结构示意图；

图6是本实用新型所述柔性的螺栓连接结构主视图；

图7是图6中A-A剖面结构示意图；

图8是本实用新型所述柔性的螺栓连接结构装配过程示意图。

图中各标号释义：

1是第一连接件； 2是第二连接件； 3是焊接螺母； 4是螺栓； 5是固定支架，5-1是U型槽侧壁，5-2是固定支架上的螺栓穿过孔； 6是限位支架，6-1是限位折边，6-2是中心孔，6-3是固定翼板。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参看图 1，现有技术中的一种汽车车身螺栓连接结构，其装配过程为：首先将焊接螺母3凸焊到第二连接件2上，使其与第二连接件2成为一体；然后装配第一连接件1，使第一连接件1上的螺栓穿过孔与焊接螺母3保持同心；最后将螺栓4穿过第一连接件1上的螺栓穿过孔后旋入焊接螺母3中，从而将第一连接件1和第二连接件2固定在一起。上述螺栓连接方式，当尺寸L很大或者多个连接件装配时，受加工误差的制约，难以保证第一连接件1上的螺栓穿过孔与焊接螺母3螺纹孔的同心度在合理的公差范围内，此时螺栓4穿过第一连接件2上的螺栓穿过孔后不能与焊接螺母3对正连接。

参看图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型提供一种柔性的螺栓连接结构，适于汽车白皮车身上零部件的连接装配，该柔性的螺栓连接结构包括第一连接件1、第二连接件2、焊接螺母3、螺栓4、固定支架5和限位支架6；所述第一连接件1、第二连接件2及固定支架5上均设置螺栓穿过孔；作为本实用新型的优选实施例，将固定支架5设计为U型槽结构，固定支架上的螺栓穿过孔5-2开设在U型槽的底面上；所述焊接螺母3与固定支架5的U型槽底面焊接装配，焊接螺母3的螺纹孔与固定支架上螺栓穿过孔5-2中心轴线重合；所述限位支架6设有限位折边6-1，所述限位折边6-1前、后、左、右对称布置四组，通过四组限位折边6-1来限制固定支架5的前后左右位置，其中两组相对的限位折边设有固定翼板6-3，限位支架6通过固定翼板6-3与第二连接件2固定装配，另外两组限位折边6-1与固定支架5的U型槽侧壁5-1相对布置；所述螺栓4穿过设置在第一连接件1、第二连接件2及固定支架上的螺栓穿过孔5-2后与焊接螺母3装配。

参看图2、图4、图5，本实用新型所述的柔性的螺栓连接结构，在其优选实施例中，在限位支架6上还设有中心孔6-2，所述中心孔6-2直径尺寸大于焊接螺母3的外径尺寸，在螺栓4与焊接螺母3装配后，焊接螺母3外侧端由限位支架6的中心孔中穿出，由此更便于螺栓4与焊接螺母3的装配操作。

参看图8，本实用新型所述柔性的螺栓连接结构，适于汽车白皮车身上零部件的连接装配，在进行第一连接件1与第二连接件装配2时，可首先将焊接螺母3凸焊在固定支架5上，使其与固定支架5形成一个整体部件；然后将这个整体部件放置在第二连接件2的对应位置，再将限位支架6扣合在固定支架5的上面，并将限位支架6的两侧固定翼板6-3与第二连接件2点焊固定；调整固定支架5位置，使焊接螺母3的螺纹孔与第一连接件1、第二连接件2上的螺栓穿过孔对正，最后螺栓穿过设置在第一连接件1、第二连接件2及固定支架5上的螺栓穿过孔后与焊接螺母3装配。

Claims (5)

1.一种柔性的螺栓连接结构，其特征在于：它包括第一连接件（1）、第二连接件（2）、焊接螺母（3）、螺栓（4）、固定支架（5）和限位支架（6）；所述第一连接件（1）、第二连接件（2）及固定支架（5）上均设置螺栓穿过孔；所述焊接螺母（3）与固定支架（5）焊接装配，焊接螺母（3）的螺纹孔与固定支架上螺栓穿过孔（5-2）中心轴线重合；所述限位支架（6）设有限位折边（6-1），所述限位折边（6-1）前、后、左、右对称布置四组，通过限位折边（6-1）限制固定支架（5）的前后左右位置，其中两组相对的限位折边设有固定翼板（6-3），限位支架（6）通过固定翼板（6-3）与第二连接件（2）固定装配；所述螺栓（4）穿过设置在第一连接件（1）、第二连接件（2）及固定支架上的螺栓穿过孔（5-2）后与焊接螺母（3）装配。

2.根据权利要求1所述的柔性的螺栓连接结构，其特征在于：所述固定支架（5）为U型槽结构，固定支架上的螺栓穿过孔（5-2）开设在U型槽的底面上。

3.根据权利要求2所述的柔性的螺栓连接结构，其特征在于：所述限位支架（6）上另外两组限位折边（6-1）与固定支架（5）的U型槽侧壁（5-1）相对布置。

4.根据权利要求1或2或3所述的柔性的螺栓连接结构，其特征在于：所述限位支架（6）还设有中心孔（6-2），所述中心孔（6-2）直径尺寸大于焊接螺母（3）的外径尺寸。

5.根据权利要求1所述的柔性的螺栓连接结构，其特征在于：所述限位支架（6）通过固定翼板（6-3）与第二连接件（2）以点焊方式固定装配。

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