CN217617136U - 一种用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，包括下模板和上模板；下模板上对称设有导向柱，上模板平行设置于下模板的上方，且与导向柱滑动连接，位于下模板和上模板之间的导向柱上套设有弹簧；下模板布置有下固定座，下固定座顶部沿其长度方向设有与铝型材的底部槽口相匹配的滑轨；位于下固定座的一端的下模板上设有支撑板，支撑板设有与铝型材的型腔相匹配的芯棒，芯棒平行布置在滑轨的正上方，芯棒远离支撑板的一端为自由端；上模板底部设有冲头固定板，冲头固定板底部固定有冲头，冲头与芯棒相对应。本实用新型中可对铝型材进行多次限位以及支撑，可有效避免铝型材在强力冲压瞬间变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行李架加工设备技术领域，尤其涉及一种用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具。
背景技术
行李架横杆一般包括顶部的型腔和顶部的安装槽，为了方便汽车行李架的安装，常需要在汽车行李架横杆的顶部开设与型腔连通的安装槽，然而在对汽车行李架横杆的顶部的冲槽口的操作中，通常只对汽车行李架横杆的底部槽口进行限位，由于汽车行李架横杆的顶部在强力冲裁瞬间容易变形。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具。
本实用新型提出的一种用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，包括下模板和上模板；
下模板上对称设有导向柱，上模板平行设置于下模板的上方，且与导向柱滑动连接，位于下模板和上模板之间的导向柱上套设有弹簧；
下模板布置有下固定座，下固定座顶部沿其长度方向设有与铝型材的底部槽口相匹配的滑轨；
位于下固定座的一端的下模板上设有支撑板，支撑板设有与铝型材的型腔相匹配的芯棒，芯棒平行布置在滑轨的正上方，芯棒远离支撑板的一端为自由端；
上模板底部设有冲头固定板，冲头固定板底部固定有冲头，冲头与芯棒相对应。
优选地，位于下固定座的两侧的下模板上对称设有弹性垫。
优选地，还包括定位板，定位板平行设置于下模板和上模板之间，且位于芯棒上方，定位板与导向柱固定连接，弹簧位于定位板和上模板之间，定位板与冲头对应处开设有供冲头穿过的导槽。
优选地，还包括进退料机构，进退料机构用于将铝型材夹持并输送至下模板上与滑轨以及芯棒相套接，并在冲槽口完成后将铝型材从芯棒以及滑轨中退出。
优选地，进退料机构包括驱动组件和推料组件；
推料组件包括前推料板、后推料板和连接板，前推料板和后推料板沿在下固定座的长度方向上远离支撑板的方向依次布置在后固定座远离支撑板的一端的外侧，连接板连接在前推料板和后推料板之间，前推料板、后推料板和连接板之间形成用于放置铝型材的容纳腔，前推料板与下固定座、滑轨以及芯棒对应处均开设有与其相匹配的避让槽；
驱动组件和后推料板驱动连接，驱动组件用于驱动推料组件沿下固定座的长度方向往复滑动。
优选地，驱动组件为气缸驱动组件。
本实用新型中，所提出的用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，将铝型材沿滑轨以及芯棒从下固定座远离支撑板的一端与滑轨以及芯棒滑动套接，通过滑轨对铝型材的底部槽口进行初步限位和支撑，并通过芯棒对铝型材的型腔行再次限位以及支撑，可有效避免铝型材的型腔在强力冲压瞬间变形。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具的结构示意图。
图2为本实用新型另一实施例中的冲槽口模具的结构示意图。
具体实施方式
参照图1和图2，本实用新型提出的一种用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，包括下模板1和上模板2；
下模板1上对称设有导向柱3，上模板2平行设置于下模板1的上方，且与导向柱3滑动连接，位于下模板1和上模板2之间的导向柱3上套设有弹簧4；
下模板1布置有下固定座5，下固定座5顶部沿其长度方向设有与铝型材的底部槽口相匹配的滑轨6；
位于下固定座5的一端的下模板1上设有支撑板7，支撑板7设有与铝型材的型腔相匹配的芯棒8，芯棒8平行布置在滑轨6的正上方，芯棒8远离支撑板7的一端为自由端；
上模板2底部设有冲头固定板9，冲头固定板9底部固定有冲头10，冲头10与芯棒8相对应。
本实用新型将铝型材沿滑轨6以及芯棒8从下固定座5远离支撑板7的一端与滑轨6以及芯棒8滑动套接，通过滑轨6对铝型材的底部槽口进行初步限位，并通过芯棒8对铝型材的型腔行再次限位以及支撑，冲头10与芯棒8配合可有效避免铝型材在冲头10的强力冲压瞬间变形。
在其中一个具体实施例中，导向住的数量为2个、4个或6个。
然而，由于冲裁的槽口过长，在滑轨6以及芯棒8推进铝型材和拔出铝型材时容易产生擦划伤，造成汽车行李架报废，在本实施例中，位于下固定座5的两侧的下模板1上对称设有弹性垫，弹性垫用于弹性支撑铝型材的下部，避免铝型材在与滑轨7以及芯棒8套接以及分离时与下固定座5发生摩擦。
为了提高冲裁效果，在本实施例中，还包括定位板11，定位板11平行设置于下模板1和上模板2之间，且位于芯棒8上方，定位板11与导向柱3固定连接，弹簧4位于定位板11和上模板2之间，定位板11与冲头10对应处开设有供冲头10穿过的导槽。
在本实施例中，定位板11底部与铝型材顶部滑动接触，在冲槽的过程中可顶压铝型材顶部，减少或避免铝型材变形。
为了方便将加工完成的行李架横杆拔出，降低工人的劳动强度，在本实施例中，还包括进退料机构，进退料机构用于将铝型材夹持并输送至下模板1上与滑轨6以及芯棒8相套接，并在冲槽口完成后将铝型材从芯棒8以及滑轨6中退出。
在进一步地实施例中，进退料机构包括驱动组件和推料组件；
推料组件包括前推料板12、后推料板13和连接板14，前推料板12和后推料板13沿在下固定座5的长度方向上远离支撑板7的方向依次布置在后固定座远离支撑板7的一端的外侧，连接板14连接在前推料板12和后推料板13之间，前推料板12、后推料板13和连接板14之间形成用于放置铝型材的容纳腔，前推料板12与下固定座5、滑轨6以及芯棒8对应处均开设有与其相匹配的避让槽；
驱动组件和后推料板13驱动连接，驱动组件用于驱动推料组件沿下固定座5的长度方向往复滑动。
如此设置，可快速将铝型材进退料，而且前推料板12与下固定座5、滑轨6以及芯棒8对应处均开设有与其相匹配的避让槽，前推料板12在退料时可使冲槽口的废料和铝型材同时被顶出，节约了取废料的时间。
当芯棒8的长度长于后固定座的长度时，为了保证推料的顺畅，在其中一个具体实施例，后退料板与芯棒8对应出开设有用于芯棒8通过的避让槽。
在其中一个具体实施例中，驱动组件为气缸驱动组件。
具体的，气缸驱动组件包括缸体15和活塞16，缸体15沿下模板1长度方向布置在下固定座5远离支撑板7的一端的外侧，活塞16由缸体15靠近支撑板7的一端伸出并与缸体15滑动连接，活塞16远离缸体15的一端与后推料板13固定连接。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，其特征在于，包括下模板(1)和上模板(2)；
下模板(1)上对称设有导向柱(3)，上模板(2)平行设置于下模板(1)的上方，且与导向柱(3)滑动连接，位于下模板(1)和上模板(2)之间的导向柱(3)上套设有弹簧(4)；
下模板(1)布置有下固定座(5)，下固定座(5)顶部沿其长度方向设有与铝型材的底部槽口相匹配的滑轨(6)；
位于下固定座(5)的一端的下模板(1)上设有支撑板(7)，支撑板(7)设有与铝型材的型腔相匹配的芯棒(8)，芯棒(8)平行布置在滑轨(6)的正上方，芯棒(8)远离支撑板(7)的一端为自由端；
上模板(2)底部设有冲头固定板(9)，冲头固定板(9)底部固定有冲头(10)，冲头(10)与芯棒(8)相对应。
2.根据权利要求1所述的用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，其特征在于，位于下固定座(5)的两侧的下模板(1)上对称设有弹性垫。
3.根据权利要求2所述的用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，其特征在于，还包括定位板(11)，定位板(11)平行设置于下模板(1)和上模板(2)之间，且位于芯棒(8)上方，定位板(11)与导向柱(3)固定连接，弹簧(4)位于定位板(11)和上模板(2)之间，定位板(11)与冲头(10)对应处开设有供冲头(10)穿过的导槽。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，其特征在于，还包括进退料机构，进退料机构用于将铝型材夹持并输送至下模板(1)上与滑轨(6)以及芯棒(8)相套接，并在冲槽口完成后将铝型材从芯棒(8)以及滑轨(6)中退出。
5.根据权利要求4所述的用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，其特征在于，进退料机构包括驱动组件和推料组件；
推料组件包括前推料板(12)、后推料板(13)和连接板(14)，前推料板(12)和后推料板(13)沿在下固定座(5)的长度方向上远离支撑板(7)的方向依次布置在后固定座远离支撑板(7)的一端的外侧，连接板(14)连接在前推料板(12)和后推料板(13)之间，前推料板(12)、后推料板(13)和连接板(14)之间形成用于放置铝型材的容纳腔，前推料板(12)与下固定座(5)、滑轨(6)以及芯棒(8)对应处均开设有与其相匹配的避让槽；
驱动组件和后推料板(13)驱动连接，驱动组件用于驱动推料组件沿下固定座(5)的长度方向往复滑动。
6.根据权利要求5所述的用于行李架横杆铝型材的冲槽口模具，其特征在于，驱动组件为气缸驱动组件。
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