CN209773258U - 一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，包括顶板和底板；顶板的底端安装有上铆接座，底板的顶端安装有下铆接座，顶板的底端安装有铰接柱，铰接柱的底端铰接有L形铰接块，下铆接座的后侧壁上设置有固定座，L形铰接块与固定座铰接，L形铰接块的顶端设置有滑槽，滑槽内设置有滑杆，滑杆的两端分别与顶杆连接，顶杆的端部设置有斜面，下铆接座的两端对称开设有方形横槽，顶杆位于方形横槽内，下铆接座的顶部开设有铆接孔，铆接孔内设置有铆接头，上铆接座的底端设置有铆接柱。本实用新型针对现有技术中汽车安全气囊支架不便于取出，铆接效率低等问题进行改进，本实用新型具有汽车安全气囊支架便于取出、铆接效率高等优点。

Description

一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，尤其涉及一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装。

背景技术

安全气囊是汽车上重要的安全部件，当车辆发生碰撞时，安全气囊ECU控制模块快速对信号作出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害，安全气囊支架包括气囊盛放盒和安装架，气囊盛放盒用于盛放安全气囊，安装架用于将气囊盛放盒安装到汽车上，其中，安装架与气囊盛放盒的侧壁需要通过铆接固定。

现有的用于汽车安全气囊支架的铆接工装在对汽车安全气囊支架进行铆接后，汽车安全气囊支架被压紧在铆接工装上的铆接孔内，不便于将汽车安全气囊支架从铆接工装上取下，从而影响了下一个汽车安全气囊支架的铆接，降低了铆接的效率。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，本实用新型具有便于将铆接完成的汽车安全气囊支架从铆接工装上取下、提高铆接效率等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，以解决现有技术中用于汽车安全气囊支架的铆接工装在对汽车安全气囊支架进行铆接后，不便于将汽车安全气囊支架从铆接工装上取下，铆接效率低等技术问题，本实用新型具有便于将铆接完成的汽车安全气囊支架从铆接工装上取下、提高铆接效率等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，包括顶板和底板，顶板平行位于底板的上部；顶板的底端固定安装有上铆接座，底板的顶端固定安装有下铆接座，上铆接座位于下铆接座的上部，顶板的底端还竖直安装有铰接柱，铰接柱位于上铆接座的后侧，铰接柱的底端铰接有L形铰接块，下铆接座的后侧壁上设置有固定座，L形铰接块的拐角处与固定座铰接，L形铰接块的顶端设置有滑槽，滑槽内设置有滑杆，滑杆的两端分别与顶杆的后端固定连接，顶杆与底板平行设置，顶杆的前端设置有斜面，下铆接座的两端对称开设有方形横槽，方形横槽贯穿下铆接座，两个顶杆的前端分别位于两个方形横槽内，下铆接座的顶部开设有铆接孔，铆接孔对称设置在方形横槽上部的两侧，并且铆接孔的底部端面均位于方形横槽的顶部端面和底部端面之间，方形横槽的宽度大于方形横槽两侧的铆接孔之间的最近距离，方形横槽的宽度小于方形横槽两侧的铆接孔之间的最远距离，铆接孔内设置有铆接头，上铆接座的底端设置有铆接柱，铆接柱与铆接孔位置对应设置，铆接柱位于铆接孔的上部，下铆接座前侧壁的底部还开设有缺口。

进一步的，为了对汽车安全气囊支架进行紧固定位，防止在铆接的过程中，汽车安全气囊支架发生滑动，影响铆接的精确性，下铆接座的顶端还设置有定位柱，定位柱位于铆接孔的后端。当将汽车安全气囊支架上放置在铆接工装上时，使汽车安全气囊支架上的定位孔与定位柱位置对应，由于定位柱的限位，在铆接的过程中，汽车安全气囊支架不会发生滑动。

进一步的，为了使铰接柱在竖直方向上运动，顶板的底端还竖直设置有限位柱，限位柱位于铰接柱的外侧，限位柱的两侧均设置有限位块，铰接柱位于限位块之间。

进一步的，为了使铆接时，铆接柱与铆接孔位置对应，提高铆接的精确度，底板顶部的两端均设置有导向柱，顶板的两端相对开设有轴承安装孔，轴承安装孔内固定安装有直线轴承，直线轴承滑动设置在导向柱上。导向柱的设置使顶板和上铆接座只能沿着导向柱在竖直方向上运动，从而使铆接柱只能在竖直方向上运动，在铆接时，保证铆接柱与铆接孔位置始终对应。

进一步的，为了在铆接过程中进行缓冲，防止铆接时，铆接柱对汽车安全气囊支架的压力过大损坏汽车安全气囊支架以及铆接工装，导向柱上设置有滑套和弹簧，弹簧与滑套的底端固定连接，顶板和上铆接座向下运动时，滑套和弹簧可以对压力进行缓冲。

本实用新型具有以下优点：本实用新型在铆接完成后，顶板向上运动，铰接柱跟着向上运动，从而带动L形铰接块绕着固定座旋转，使顶杆向前顶出，从而顶杆的端部将铆接孔内的铆接头顶起，将汽车安全气囊支架顶起，使汽车安全气囊支架与铆接孔脱离，便于将铆接完成的汽车安全气囊支架从铆接工装上取出，从而提高了铆接的效率。

附图说明

图1为本实用新型第一立体结构示意图；

图2为本实用新型第二立体结构示意图；

图3为本实用新型第三立体结构示意图；

图4为L形铰接块结构示意图；

图5为顶杆结构示意图；

图6为下铆接座结构示意图；

图7为下铆接座剖视图；

图8为上铆接座结构示意图；

图9为汽车安全气囊支架结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，如图1所示，包括顶板1和底板2，顶板1平行位于底板2的上部；顶板1的底端固定安装有上铆接座11，底板2的顶端固定安装有下铆接座21，上铆接座11位于下铆接座21的上部；如图2所示，顶板1的底端还竖直安装有铰接柱3，铰接柱3位于上铆接座11的后侧，铰接柱3的底端铰接有L形铰接块4；如图3和图4，下铆接座21的后侧壁上设置有固定座211，L形铰接块4的拐角处与固定座211铰接，L形铰接块4的顶端设置有滑槽41，滑槽41内设置有滑杆5，滑杆5的两端分别与顶杆6的后端固定连接，顶杆6与底板2平行设置；如图5所示，顶杆6的前端设置有斜面61；如图6所示，下铆接座21的两端对称开设有方形横槽212，方形横槽212贯穿下铆接座21，两个顶杆6的前端分别位于两个方形横槽212内，下铆接座21的顶部开设有铆接孔213，铆接孔213对称设置在方形横槽212上部的两侧；如图7所示，铆接孔213的底部端面均位于方形横槽212的顶部端面和底部端面之间，方形横槽212的宽度D大于方形横槽212两侧的铆接孔213之间的最近距离L，方形横槽212的宽度D小于方形横槽212两侧的铆接孔213之间的最远距离M；如图6所示，铆接孔213内设置有铆接头7，顶板1下压进行铆接时，铰接柱3向下运动，从而使L形铰接块4绕着固定座211旋转，使顶杆6向后运动，顶杆6的前端将会运动到铆接孔213的后端，铆接孔213内的铆接头7将会下落至铆接头7的底部与铆接孔213的底端接触，铆接完成后，顶板1向上运动，铆接柱3跟着向上运动，从而使L形铰接块4绕着固定座211反向旋转，使顶杆6向前运动，由于顶杆6的前端设置有斜面61，斜面61的底端位于铆接头7的底部之下，顶杆6的前端可以将铆接孔213内的铆接头7顶起来；如图8所示，上铆接座11的底端还设置有铆接柱111，铆接柱111位于铆接孔213的上部，并且铆接柱111与铆接孔213位置对应设置；如图6所示，下铆接座21前侧壁的底部还开设有缺口214，下铆接座21的顶端还设置有定位柱215，定位柱215位于铆接孔213的后端；如图2所示，顶板1的底端还竖直设置有限位柱12，限位柱12位于铰接柱3的外侧，限位柱12的两侧均设置有限位块121，铰接柱3位于限位块121之间，底板2顶部的两端均设置有导向柱22；如图1所示，顶板1的两端相对开设有轴承安装孔13，轴承安装孔13内固定安装有直线轴承8，直线轴承8滑动设置在导向柱22上，导向柱22上设置有滑套221和弹簧222，弹簧221与滑套222的底端固定连接。

本实用新型的工作过程如下：如图9所示，汽车安全气囊支架9包括气囊盛放盒91和安装架92，安装架92与气囊盛放盒91的侧壁需要通过铆接固定，当进行铆接时，将铆接工装安装在铆接机器上，再将气囊盛放盒91的一个侧壁贴合在下铆接座21的上表面，使气囊盛放盒91的另一个侧壁位于下铆接座21前端侧壁底部的缺口214内，并且使气囊盛放盒91侧壁上的定位孔911与下铆接座21上的定位柱215位置对应放置，再将安装架92的铆接端贴合在气囊盛放盒91的侧壁上，并且使安装架92的铆接端位于铆接孔213和铆接柱111之间，通过铆接机器控制顶板1向下运动，从而控制铆接柱111向下运动压紧安装架92和气囊盛放盒91，继续控制铆接柱111下压，使气囊盛放盒91和安装架92的铆接端局部被压入铆接孔213内，顶板1下压进行铆接时，铰接柱3向下运动，从而使L形铰接块4绕着固定座211旋转，使顶杆6向后运动，顶杆6的前端将会运动到铆接孔213的后端，铆接孔213内的铆接头7将会下落至铆接头7的底部与铆接孔213的底端接触，然后通过铆接柱111与铆接孔213内的铆接头7配合对气囊盛放盒91和安装架92进行铆接固定，铆接完成后，顶板1向上运动，铰接柱3跟着向上运动，从而使L形铰接块4绕着固定座211反向旋转，使顶杆6向前运动，由于顶杆6的前端设置有斜面61，斜面61的底端位于铆接头7的底部之下，顶杆6的前端可以将铆接孔213内的铆接头7顶起来，使气囊盛放盒91和和安装架92的铆接处脱离铆接孔213，此时便于将铆接好的汽车安全气囊支架9从铆接工装上取下，便于进行下一个汽车安全气囊9的铆接，提高了铆接的效率。

Claims (5)

1.一种便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，其特征在于，包括顶板和底板，所述顶板平行位于所述底板的上部；

所述顶板的底端固定安装有上铆接座，所述底板的顶端固定安装有下铆接座，所述上铆接座位于所述下铆接座的上部，所述顶板的底端还竖直安装有铰接柱，所述铰接柱位于所述上铆接座的后侧，所述铰接柱的底端铰接有L形铰接块，所述下铆接座的后侧壁上设置有固定座，所述L形铰接块的拐角处与所述固定座铰接，所述L形铰接块的顶端设置有滑槽，所述滑槽内设置有滑杆，所述滑杆的两端分别与顶杆的后端固定连接，所述顶杆与所述底板平行设置，所述顶杆的前端设置有斜面，所述下铆接座的两端对称开设有方形横槽，所述方形横槽贯穿所述下铆接座，两个所述顶杆的前端分别位于两个所述方形横槽内，所述下铆接座的顶部开设有铆接孔，所述铆接孔对称设置在所述方形横槽上部的两侧，并且所述铆接孔的底部端面均位于所述方形横槽的顶部端面和底部端面之间，所述方形横槽的宽度大于所述方形横槽两侧的所述铆接孔之间的最近距离，所述方形横槽的宽度小于所述方形横槽两侧的所述铆接孔之间的最远距离，所述铆接孔内设置有铆接头，所述上铆接座的底端设置有铆接柱，所述铆接柱与所述铆接孔位置对应设置，所述下铆接座前侧壁的底部还开设有缺口。

2.如权利要求1所述的便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，其特征在于，所述下铆接座的顶端还设置有定位柱，所述定位柱位于所述铆接孔的后端。

3.如权利要求1所述的便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，其特征在于，所述顶板的底端还竖直设置有限位柱，所述限位柱位于所述铰接柱的外侧，所述限位柱的两侧均设置有限位块，所述铰接柱位于所述限位块之间。

4.如权利要求1所述的便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，其特征在于，所述底板顶部的两端均设置有导向柱，所述顶板的两端相对开设有轴承安装孔，所述轴承安装孔内固定安装有直线轴承，所述直线轴承滑动设置在所述导向柱上。

5.如权利要求4所述的便于取件的汽车安全气囊支架铆接工装，其特征在于，所述导向柱上设置有滑套和弹簧，所述弹簧与所述滑套的底端固定连接。