CN109909376A - 侧整形模具结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种侧整形模具结构，包括上、下模座，下模座上滑动设有基准斜楔，基准斜楔上有用于托撑待成型板材的托撑面，托撑面的边沿向下延伸有成型面，上模座上对应设置压模和翻边刀块，压模上设有压料面，翻边刀块上设置翻边成型面，所述基准斜楔远离托撑面的一侧设置有下模插刀，上模座上对应位置处设置有上模插刀，基准斜楔下方设置有驱动气缸，上模座向下运动时，驱动气缸和/或上模插刀驱动基准斜楔向靠近合模位置处运动；上模座向上运动时，驱动气缸驱动基准斜楔向远离合模位置处运动。上述方案通过驱动气缸和上模插刀的双重动力驱动，既能保证模具满足自动化生产需要，又能有效的保护模具结构不受损坏。
Description
技术领域
本发明属于冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件侧整形的模具结构。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车外覆盖件的设计愈加趋向于型面复杂化、尺寸大型化。为了避免前后工序交刀导致面品缺陷，一般从汽车A柱到后盖部位采用整体斜楔一次侧整形的工艺，使得斜楔长度达到3米多长，斜楔滑车和基准斜楔重量达到3吨多。
对于图1所示的的车身外覆盖件，为了满足装饰和结构功能，待成型板材包括基面A，且在基面A的边沿处需要设置工艺翻边a，由于造型需要，基面A与工艺翻边a之间整体上呈锐角关系，这就使得普通模具成型与退模困难。
现有技术中一般采用如图2所示的模具结构，包括上模座1和下模座2，上模插刀3与下模插刀4配合驱动基准斜楔5向待成型板材所在位置运动并与上模座1上的压料模合模对构件的基面A进行夹持，再由翻边刀块6对工艺翻边a进行翻边，翻边完成后，上模座1回退，基准斜楔5上的氮气弹簧7提供弹力驱动基准斜楔5与构件的基面A和工艺翻边a分离，以方便取件。
由于模具结构较大，上模插刀3驱动基准斜楔5运动时既要克服基准斜楔5与下模座2之间的摩擦力，又要克服氮气弹簧7的弹力，在自动化生产过程中，上模插刀3与下模插刀4刚性接触，受冲击载荷影响，长期使用导致两者之间磨损严重，从而使得基准斜楔5的稳定性差，影响待成型板材的侧整形质量；严重时还会出现基准斜楔5断裂的现象，造成安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种侧整形模具结构，在满足自动化生产的同时提高待成型板材的侧整形质量，保护模具不受损坏。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种侧整形模具结构，包括上、下模座，下模座上滑动设置有基准斜楔，基准斜楔上设有用于托撑待成型板材基面的托撑面，托撑面的边沿向下延伸有成型面，托撑面和成型面之间的夹角与待成型板材基面和工艺翻边的夹角相同，上模座上对应设置有压模和翻边刀块，压模上设有压料面与托撑面配合对待成型板材的基面进行夹持，翻边刀块上设置翻边成型面与成型面配合对待成型板材的工艺翻边进行翻边，所述基准斜楔远离托撑面的一侧设置有下模插刀，上模座上对应位置处设置有上模插刀，基准斜楔下方设置有驱动气缸，上模座向下运动时，驱动气缸和/或上模插刀驱动基准斜楔向靠近合模位置处运动；上模座向上运动时，驱动气缸驱动基准斜楔向远离合模位置处运动。
采用上述技术方案的有益效果是：通过驱动气缸来驱动基准斜楔在下模座上运动，可有效避免上模插刀与下模插刀的刚性冲击，当驱动气缸的驱动跟不上整个工作进程时，上模插刀与下模插刀配合保障基准斜楔运动到位，这样在驱动气缸和上、下模插刀的双重动力作用下，既能保证模具满足自动化生产需要，又能有效的保护模具结构不受损坏。
附图说明
图1是待成型板材的截面图；
图2是现有模具的结构示意图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是本发明中基准斜楔向合模位置运动示意图；
图5是本发明翻边工作状态示意图；
图6是本发明翻边后回程状态示意图。
具体实施方式
结合附图，一种侧整形模具结构，包括上、下模座10、20，下模座20上滑动设置有基准斜楔30，基准斜楔30上设有用于托撑待成型板材基面A的托撑面31，托撑面31的边沿向下延伸有成型面32，托撑面31和成型面32之间的夹角与待成型板材基面A和工艺翻边a的夹角相同，上模座10上对应设置有压模11和翻边刀块12，压模11上设有压料面111与托撑面31配合对待成型板材的基面A进行夹持，翻边刀块12上设置翻边成型面121与成型面32配合对待成型板材的工艺翻边a进行翻边，所述基准斜楔30远离托撑面31的一侧设置有下模插刀33，上模座10上对应位置处设置有上模插刀13，基准斜楔30下方设置有驱动气缸40，上模座10向下运动时，驱动气缸40和/或上模插刀13驱动基准斜楔30向靠近合模位置处运动；上模座10向上运动时，驱动气缸40驱动基准斜楔30向远离合模位置处运动。
通过驱动气缸40的设置，在自动化生产中，当上模座10向下运动时，先由驱动气缸40驱动基准斜楔30向靠近合模位置处运动，若生产节拍较慢，低于10次/分钟时，驱动气缸40驱动基准斜楔30在上模插刀13与下模插刀33接触前到达工作位置，这种状态下驱动气缸40可独立提供动力，避免上模插刀13与下模插刀33的刚性冲击，有效的保护了模具；若生产节拍较快，高于10次/分钟时，驱动气缸40跟不上合模节奏，在基准斜楔30到达工作位置前上模插刀13与下模插刀33就会接触，这时上模插刀13和驱动气缸40同时提供动力驱动基准斜楔30到达工作位置，以防止上模翻边刀块12在基准斜楔30到达工作位置前就进行翻边动作造成待成型板材变形。这样，在驱动气缸40和上模插刀13的混合动力驱动下，既能降低上模插刀13与下模插刀33接触时的冲击载荷，保护模具不受损伤；又能防止纯气缸驱动下无法满足生产节拍造成待成型板材变形的现象，有效的提高了自动化生产中待成型板材整形翻边的质量和效率。此外，在翻边成型的终止阶段，上模插刀13与下模插刀33的刚性接触保证了成型质量，避免了驱动气缸40的弹性变位而导致的欠成型状态，驱动气缸40可以快速的完成大部分行程。
进一步的，下模座20上设有凹部区域，凹部区域为由槽底板21和前、后槽壁板22、23构成的槽形，基准斜楔30与槽底板21构成滑动配合且基准斜楔30的运动方向与凹部区域的槽宽方向一致。具体的，基准斜楔30在凹部区域内沿其槽宽方向运动，这样前、后槽壁板22、23可以对基准斜楔30进行有效限位，避免基准斜楔30运动过度而影响待成型板材翻边质量。
进一步的，上模插刀13的后侧面与后槽壁板23板面共面且位于铅垂面内，上模座10向下运动时，上模插刀13的后侧面与后槽壁板23板面抵靠。在翻边刀块12对构件进行翻边动作时，上模插刀13抵靠在后槽壁板23上，利用下模座20为基准斜楔30提供有力支撑，防止翻边时翻边刀块12对基准斜楔30的冲击力过大造成上模插刀13受损。
进一步的，基准斜楔30的前侧设有氮气弹簧50，氮气弹簧50的一端固定在基准斜楔30上，另一端向前悬伸，基准斜楔30向前运动时氮气弹簧50的悬伸端与凹部21的前槽壁板22抵靠。具体实施时，基准斜楔30运动到工作位置时会使氮气弹簧50被压缩，完成翻边后上模座10向上运动，上模插刀13与下模插刀33分离，氮气弹簧50与驱动气缸40共同驱动基准斜楔30回程。氮气弹簧50的设置使得当驱动气缸40出现故障时仍能确保基准斜楔30回程开启，避免基准斜楔30未回程而导致取件时待成型板材被损伤。优选的，氮气弹簧50的压缩量为20mm。
进一步的，凹部区域的槽底板21上设置有导滑板24，基准斜楔30的底面与导滑板24构成限位导向滑移配合。导滑板24的设置一方面有利于减小基准斜楔30与下模座20之间的摩擦，另一方面能够限定基准斜楔30的运动轨迹，防止基准斜楔30跑偏而影响构件翻边质量。
进一步的，凹部区域的槽底板21下方设置有驱动气缸40，驱动气缸40与基准斜楔30通过连接块60连接，驱动气缸40驱动基准斜楔30在槽底板21上滑移。驱动气缸40的缸体41固定在下模座20上，驱动气缸40的活塞杆42的端部设有连接块60，活塞杆42的运动方向与基准斜楔30的运动方向一致。具体的，槽底板21上开设有供连接块60运动的孔缝，通过连接块60将活塞杆42的端部与基准斜楔30底部固定连接，且保证活塞杆42的运动方向与基准斜楔30的运动方向一致，这样不仅能够使得活塞杆42的伸缩行程与基准斜楔30的运动行程一致，使结构更加紧凑；还能减少驱动过程中的动能损失，保证动能利用最大化。
Claims (7)
1.一种侧整形模具结构，包括上、下模座(10、20)，下模座(20)上滑动设置有基准斜楔(30)，基准斜楔(30)上设有用于托撑待成型板材基面A的托撑面(31)，托撑面(31)的边沿向下延伸有成型面(32)，托撑面(31)和成型面(32)之间的夹角与待成型板材基面A和工艺翻边a的夹角相同，上模座(10)上对应设置有压模(11)和翻边刀块(12)，压模(11)上设有压料面(111)与托撑面(31)配合对待成型板材的基面A进行夹持，翻边刀块(12)上设置翻边成型面(121)与成型面(32)配合对待成型板材的工艺翻边a进行翻边，其特征在于：所述基准斜楔(30)远离托撑面(31)的一侧设置有下模插刀(33)，上模座(10)上对应位置处设置有上模插刀(13)，基准斜楔(30)下方设置有驱动气缸(40)，上模座(10)向下运动时，驱动气缸(40)和/或上模插刀(13)驱动基准斜楔(30)向靠近合模位置处运动；上模座(10)向上运动时，驱动气缸(40)驱动基准斜楔(30)向远离合模位置处运动。
2.根据权利要求1所述的侧整形模具结构，其特征在于：下模座(20)上设有凹部区域，凹部区域为由槽底板(21)和前、后槽壁板(22、23)构成的槽形，基准斜楔(30)与槽底板(21)构成滑动配合且基准斜楔(30)的运动方向与凹部区域的槽宽方向一致。
3.根据权利要求2所述的侧整形模具结构，其特征在于：上模插刀(13)的后侧面与后槽壁板(23)板面共面且位于铅垂面内，上模座(10)向下运动时，上模插刀(13)的后侧面与后槽壁板(23)板面抵靠。
4.根据权利要求2所述的侧整形模具结构，其特征在于：基准斜楔(30)的前侧设有氮气弹簧(50)，氮气弹簧(50)的一端固定在基准斜楔(30)上，另一端向前悬伸，基准斜楔(30)向前运动时氮气弹簧(50)的悬伸端与凹部(21)的前槽壁板(22)抵靠。
5.根据权利要求2所述的侧整形模具结构，其特征在于：凹部区域的槽底板(21)上设置有导滑板(24)，基准斜楔(30)的底面与导滑板(24)构成限位导向滑移配合。
6.根据权利要求2所述的侧整形模具结构，其特征在于：凹部区域的槽底板(21)下方设置有驱动气缸(40)，驱动气缸(40)与基准斜楔(30)通过连接块(60)连接，驱动气缸(40)驱动基准斜楔(30)在槽底板(21)上滑移。
7.根据权利要求6所述的侧整形模具结构，其特征在于：驱动气缸(40)的缸体(41)固定在下模座(20)上，驱动气缸(40)的活塞杆(42)的端部设有连接块(60)，活塞杆(42)的运动方向与基准斜楔(30)的运动方向一致。
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