CN108889852A - 一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具 - Google Patents

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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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    • B21D37/00—Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/10—Die sets; Pillar guides
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Abstract

本发明公开了一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，其特征在于：所述凸模设置在导轨上，所述凹模相固定在底座上，凹模的侧部设有翻边凸起，所述翻边凸起的下端面与凸模的互动轨迹线平行，且翻边凸起的下端面与凸模之间设有翻边间隙，所述凹模、底座上部形成支撑面，所述支撑面与零件的下端面相吻合，所述凸模的上部设有倾斜面，所述凸模上部的倾斜面与斜楔下部的倾斜面相配合，所述压料板设置在上模座下部的滑槽内，本发明具有效率高、产品质量好的优点。

Description

一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具
技术领域
本发明属于冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具。
背景技术
汽车模具自动化程度越来越高，很多汽车主机厂采用了多工位模具和自动化生产线进行生产。汽车零件生产过程中往往涉及到对L形零件进行翻边，现有的用于上翻边的装置结构复杂，操作繁琐，加工完成后不方便取出工件，整个工序耗时较长。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具。
一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，包括：
能够沿倾斜的导轨上下滑动的凸模；
与零件上端面形状相吻合的、能够上下滑动的压料板；
凹模；
其特征在于：所述凸模设置在导轨上，所述凹模相固定在底座上，凹模的侧部设有翻边凸起，所述翻边凸起的下端面与凸模的互动轨迹线平行，且翻边凸起的下端面与凸模之间设有翻边间隙，所述凹模、底座上部形成支撑面，所述支撑面与零件的下端面相吻合，所述凸模的上部设有倾斜面，所述凸模上部的倾斜面与斜楔下部的倾斜面相配合，所述压料板设置在上模座下部的滑槽内。
优选地，所述凸模的前端与导杆相连接，所述导杆穿过挡板上的滑孔，所述导杆的前端固定有压板，所述导杆前部的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与挡板、压板相连接。
优选地，所述凸模的后端设有圆形槽，圆形槽内设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与圆形槽内壁、圆板相连接，所述圆板的另一端与顶杆相连接。
优选地，所述压料板的上部与滑销的下端相连接，所述滑销的上部穿过上模座上的圆孔，所述压料板与上模座之间固定有第一弹簧。
优选地，所述零件为L形结构，零件的下端与零件支撑相配合，所述零件支撑固定在底座的侧部。
优选地，所述斜楔固定在上模座的下部。
优选地，所述导轨固定在底座上。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
零件前端放置在凹模、底座上，零件的后端放置在零件支撑上，零件前端需要进行翻边的位置从凹模的侧部伸出，压力机驱动上模座下移，压料板首先与零件接触，并将零件压紧在凹模、底座上部的支撑面上，上模座继续下移，斜楔与凸模接触，斜楔推动凸模沿导轨下滑，凸模对零件进行翻边。翻边完成后，上模座上移，凸模在第三弹簧、第二弹簧的作用下回到初始状态。
通过设置第三弹簧、第二弹簧能够实现凸模的回弹，具有自动化程度高的优点；
通过设置压料板，确保在进行翻边时，零件处于被压紧的状态，确保翻边质量。
附图说明
图1为本发明一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具的结构示意图。
图中，1、零件支撑，2、上模座，3、压料板，4、第一弹簧，5、滑销，6、斜楔，7、挡板，8、导杆，9、第二弹簧，10、压板，11、底座，12、凹模，13、顶杆，14、圆板，15、第三弹簧，16、凸模，17、导轨。
具体实施方式
参见图1，一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，包括：
能够沿倾斜的导轨17上下滑动的凸模16；
与零件上端面形状相吻合的、能够上下滑动的压料板3；
凹模12；
其特征在于：所述凸模16设置在导轨17上，所述凹模12相固定在底座11上，凹模12的侧部设有翻边凸起，所述翻边凸起的下端面与凸模16的互动轨迹线平行，且翻边凸起的下端面与凸模16之间设有翻边间隙，所述凹模12、底座11上部形成支撑面，所述支撑面与零件的下端面相吻合，所述凸模16的上部设有倾斜面，所述凸模16上部的倾斜面与斜楔6下部的倾斜面相配合，所述压料板3设置在上模座2下部的滑槽内。
所述凸模16的前端与导杆8相连接，所述导杆8穿过挡板7上的滑孔，所述导杆8的前端固定有压板10，所述导杆8前部的外侧设有第二弹簧9，所述第二弹簧9的两端分别与挡板7、压板10相连接。
所述凸模16的后端设有圆形槽，圆形槽内设有第三弹簧15，所述第三弹簧15的两端分别与圆形槽内壁、圆板14相连接，所述圆板14的另一端与顶杆13相连接。
所述压料板3的上部与滑销5的下端相连接，所述滑销5的上部穿过上模座2上的圆孔，所述压料板3与上模座2之间固定有第一弹簧4。
所述零件为L形结构，零件的下端与零件支撑1相配合，所述零件支撑1固定在底座11的侧部。
所述斜楔6固定在上模座2的下部。
所述导轨17固定在底座11上。
本发明的工作原理是：
零件前端放置在凹模12、底座11上，零件的后端放置在零件支撑1上，零件前端需要进行翻边的位置从凹模12的侧部伸出，压力机驱动上模座2下移，压料板3首先与零件接触，并将零件压紧在凹模12、底座11上部的支撑面上，上模座2继续下移，斜楔6与凸模16接触，斜楔6推动凸模16沿导轨17下滑，凸模16对零件进行翻边。翻边完成后，上模座2上移，凸模16在第三弹簧15、第二弹簧9的作用下回到初始状态。
通过设置第三弹簧15、第二弹簧9能够实现凸模16的回弹，具有自动化程度高的优点；
通过设置压料板3，确保在进行翻边时，零件处于被压紧的状态，确保翻边质量。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，包括：
能够沿倾斜的导轨（17）上下滑动的凸模（16）；
与零件上端面形状相吻合的、能够上下滑动的压料板（3）；
凹模（12）；
其特征在于：所述凸模（16）设置在导轨（17）上，所述凹模（12）相固定在底座（11）上，凹模（12）的侧部设有翻边凸起，所述翻边凸起的下端面与凸模（16）的互动轨迹线平行，且翻边凸起的下端面与凸模（16）之间设有翻边间隙，所述凹模（12）、底座（11）上部形成支撑面，所述支撑面与零件的下端面相吻合，所述凸模（16）的上部设有倾斜面，所述凸模（16）上部的倾斜面与斜楔（6）下部的倾斜面相配合，所述压料板（3）设置在上模座（2）下部的滑槽内。
2.如权利要求1所述的一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，其特征在于：所述凸模（16）的前端与导杆（8）相连接，所述导杆（8）穿过挡板（7）上的滑孔，所述导杆（8）的前端固定有压板（10），所述导杆（8）前部的外侧设有第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）的两端分别与挡板（7）、压板（10）相连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，其特征在于：所述凸模（16）的后端设有圆形槽，圆形槽内设有第三弹簧（15），所述第三弹簧（15）的两端分别与圆形槽内壁、圆板（14）相连接，所述圆板（14）的另一端与顶杆（13）相连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，其特征在于：所述压料板（3）的上部与滑销（5）的下端相连接，所述滑销（5）的上部穿过上模座（2）上的圆孔，所述压料板（3）与上模座（2）之间固定有第一弹簧（4）。
5.如权利要求1所述的一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，其特征在于：所述零件为L形结构，零件的下端与零件支撑（1）相配合，所述零件支撑（1）固定在底座（11）的侧部。
6.如权利要求1所述的一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，其特征在于：所述斜楔（6）固定在上模座（2）的下部。
7.如权利要求1所述的一种汽车覆盖件向下倾斜运动斜楔翻边模具，其特征在于：所述导轨（17）固定在底座（11）上。
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