CN202894043U - 一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其能解决以往采用简易冲压模具加工存在的工件定位不精确的问题，从而提高加工质量、降低废品率。其包括上模结构与下模结构，上模结构包括上模板，上模板下安装有上垫板，上模板上安装有上垫脚，下模结构包括下模板，下模板上安装有下垫板，下模板下通过下垫脚安装有安装板，上模板与下模板之间通过滑动导柱组件导向合模，其特征在于：上垫板下安装有成型凸模，下垫板上安装有凹模框，凹模框内镶装有顶块，顶块内垂直安装有定位钉，定位钉自下而上穿过顶块，顶块下安装有顶出机构，顶出机构自下而上穿过下模板、下垫板后与顶块底面连接，成型凸模、正对定位钉的位置开有限位孔。

Description

一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的加工技术领域，具体为一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具。
背景技术
一种汽车门铰链上支架，结构见图1、图2，其横向整体呈“几”字形，通常汽车左右侧的门铰链支架结构对称，为了提高加工效率往往采用左右成对连料加工的方法进行加工，其先落料成形，然后对中央连料部位进行定位孔25的冲孔加工，见图3，再进行两次折弯成型，接着进行侧冲孔加工，最后将中央连料部位切断并同时完成支架平面的冲孔加工，由于该铰链支架为薄壁件且折弯型面较简单，以往两次折弯成型多是通过传统的简易冲压模具进行冲压加工，简易的冲压模具其凸模与凹模均为整块式结构，且没有设置相应的工件定位结构，在冲压时其不能对工件进行可靠的定位，从而导致工件在冲压过程中出现偏移，导致加工不到位、无法满足设计要求，废品率高。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其能解决以往采用简易冲压模具加工存在的工件定位不精确的问题，从而提高加工质量、降低废品率。
其技术方案是这样的，其包括上模结构与下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板下安装有上垫板，所述上模板上安装有上垫脚，所述下模结构包括下模板，所述下模板上安装有下垫板，所述下模板下通过下垫脚安装有安装板，所述上模板与下模板之间通过滑动导柱组件导向合模，其特征在于：所述上垫板下安装有成型凸模，所述下垫板上安装有凹模框，所述凹模框内镶装有顶块，所述顶块内垂直安装有定位钉，所述定位钉自下而上穿过所述顶块，所述顶块下安装有顶出机构，所述顶出机构自下而上穿过所述下模板、下垫板后与所述顶块底面连接，所述成型凸模、正对所述定位钉的位置开有限位孔。
其进一步特征在于：
所述凹模框的左侧安装有定位挡销；
所述下模板与下垫板开有联通的垂直导孔，所述顶出机构包括顶杆和气动装置，所述顶杆安装于所述垂直导孔，所述气动装置固定于所述安装板上，所述气动装置的气动导杆自下而上伸入所述垂直导孔后与所述顶杆连接；
所述顶杆内还开有竖向的螺纹通孔，所述螺纹通孔内安装有顶紧螺钉，所述顶紧螺钉自下而上穿过所述螺纹通孔后再与所述定位钉的尾部螺纹连接。
其更进一步特征在于：
所述成型凸模包括凸模块，所述凸模块的左右两侧通过水平螺钉对称安装有凸模镶件；所述凸模块正对所述定位钉的位置开有所述限位孔；所述凸模块内安装有顶销，所述顶销自上而下穿过所述凸模块，所述顶销上部通过矩形弹簧安装于所述上模板；
所述凹模框内、所述顶块的左右两侧分别镶装有凹模镶件。
采用本实用新型模具对连料加工的汽车门铰链支架进行折弯成型加工，其有益效果在于：工件在冲压前，工件平放于凹模框表面，由顶出机构将顶块向上顶起、使得安装于顶块内的定位钉穿过工件连料部位的定位孔，从而准确定位工件；而凹模框左侧的定位挡销，能够更进一步保证工件的可靠定位；在冲压过程中，成型凸模在冲床的带动下下行冲压工件，在下行过程中定位钉插入成型凸模的定位孔中，而定位钉在定位孔中的行程又起到了合模的导向作用，更加确保了成型的精度；另外，顶出机构的顶杆内安装有与定位钉尾部螺纹连接的顶紧螺钉，而顶杆又由气动装置驱动，确保了顶块在凹模框内的竖向可靠移动，保证顶杆内的定位钉能准确插入工件定位孔从而对工件进行准确定位，另外当工件折弯成型后顶出机构推动顶块将工件顶出卸料。
附图说明
图1为本实用新型加工的汽车门铰链上支架结构示意图；
图2为图1的A向视图；
图3为本实用新型模具待加工工件结构示意图；
图4为本实用新型模具加工的工件折弯成型示意图；
图5为本实用新型模具结构示意图。
具体实施方式
见图5，本实用新型模具包括上模结构与下模结构，上模结构包括上模板1，上模板1下安装有上垫板6，上模板1上安装有上垫脚5，下模结构包括下模板2，下模板2上安装有下垫板7，下模板2下通过下垫脚3安装有安装板4，上模板1与下模板2之间通过滑动导柱组件17导向合模，其特征在于：上垫板6下安装有成型凸模，下垫板7上安装有凹模框8，凹模框8内镶装有顶块9，顶块9内垂直安装有定位钉14，定位钉14自下而上穿过顶块9，顶块9下安装有顶出机构，顶出机构自下而上穿过下模板2、下垫板7后与顶块9底面连接，成型凸模、正对定位钉的位置开有限位孔18。凹模框8的左侧安装有定位挡销19；下模板2与下垫板7开有联通的垂直导孔20，顶出机构包括顶杆13和气动装置21，顶杆13安装于垂直导孔20，气动装置21固定于安装板4上，气动装置21的气动导杆自下而上伸入垂直导孔20后与顶杆13连接；顶杆13内还开有竖向的螺纹通孔，螺纹通孔内安装有顶紧螺钉22，顶紧螺钉22自下而上所述螺纹通孔后再与定位钉14的尾部螺纹连接。成型凸模包括凸模块10，凸模块10的左右两侧通过水平螺钉23对称安装有凸模镶件11；凸模块10正对定位钉14的位置开有限位孔18；凸模块10内安装有顶销15，顶销15自上而下穿过凸模块10，顶销15上部通过矩形弹簧24安装于上模板1；凹模框8内、顶块9的左右两侧分别镶装有凹模镶件12。图5中，16为限位柱。图4中，26为图3中待加工工件的B向示意，27为经折弯成型后工件的B向示意。

Claims (8)

1.一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其包括上模结构与下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板下安装有上垫板，所述上模板上安装有上垫脚，所述下模结构包括下模板，所述下模板上安装有下垫板，所述下模板下通过下垫脚安装有安装板，所述上模板与下模板之间通过滑动导柱组件导向合模，其特征在于：所述上垫板下安装有成型凸模，所述下垫板上安装有凹模框，所述凹模框内镶装有顶块，所述顶块内垂直安装有定位钉，所述定位钉自下而上穿过所述顶块，所述顶块下安装有顶出机构，所述顶出机构自下而上穿过所述下模板、下垫板后与所述顶块底面连接，所述成型凸模、正对所述定位钉的位置开有限位孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其特征在于：所述凹模框的左侧安装有定位挡销。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其特征在于：所述下模板与下垫板开有联通的垂直导孔，所述顶出机构包括顶杆和气动装置，所述顶杆安装于所述垂直导孔，所述气动装置固定于所述安装板上，所述气动装置的气动导杆自下而上伸入所述垂直导孔后与所述顶杆连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其特征在于：所述顶杆内还开有竖向的螺纹通孔，所述螺纹通孔内安装有顶紧螺钉，所述顶紧螺钉自下而上穿过所述螺纹通孔后再与所述定位钉的尾部螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其特征在于：所述成型凸模包括凸模块，所述凸模块的左右两侧通过水平螺钉对称安装有凸模镶件。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其特征在于：所述凸模块正对所述定位钉的位置开有所述限位孔。
7.根据权利要求6所述的一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其特征在于：所述凸模块内安装有顶销，所述顶销自上而下穿过所述凸模块，所述顶销上部通过矩形弹簧安装于所述上模板。
8.根据权利要求7所述的一种汽车门铰链上支架的折弯成型模具，其特征在于：所述凹模框内、所述顶块的左右两侧分别镶装有凹模镶件。
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