CN203650041U

CN203650041U - 汽车行李架工装夹具

Info

Publication number: CN203650041U
Application number: CN201320826367.XU
Authority: CN
Inventors: 陈祥鑫
Original assignee: ZHEJIANG HUAXIN INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: ZHEJIANG HUAXIN INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2013-12-16
Filing date: 2013-12-16
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2023-12-16

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架工装夹具，包括台板，所述的台板上设有两块平行布置的安装板，所述的安装板上分别设有定位块和定位销，所述定位块的上表面设有定位槽，定位块上设有与定位块转动连接的压板，所述的压板上设有至少两个竖直布置的导向孔，两个安装板之间设有气缸以及与气缸的活塞杆相连、可使压紧块上下运动的楔形块，两个安装板之间还设有同时作用于两侧压板的压紧块以及可引导压紧块竖直方向滑动的导向块，所述的安装板上在定位销和定位块之间设有压紧机构。本实用新型旨在提供一种对汽车行李架进行准确定位、同时避免对其造成损伤的汽车行李架工装夹具。

Description

汽车行李架工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架制造领域，尤其是涉及汽车行李架工装夹具。

背景技术

汽车上使用的行李架，可以满足人们日常使用中对于大件行李或者其他物品的搭载。为了保证行李架具有一定的刚度和强度，通常是采用铸造加工成型，但是由于其结构较为复杂，例如其上设置的孔位和安装平面等，依靠一次浇铸无法完成，往往是在铸造完成之后，需要再进一步进行机加工成型。在加工孔位时，通常是在钻床上进行，然而工件直接与钻床的工作台面接触，定位不够准确，而且来回滑移容易造成工件表面损伤。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中在进行汽车行李架钻孔加工时定位不准确且容易对其造成损伤的不足，提供了一种对汽车行李架进行准确定位、同时避免对其造成损伤的汽车行李架工装夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种汽车行李架工装夹具，包括台板，所述的台板上设有两块平行布置的安装板，所述的安装板上分别设有定位块和定位销，所述定位块的上表面设有定位槽，定位块上设有与定位块转动连接的压板，所述的压板上设有至少两个竖直布置的导向孔，两个安装板之间设有气缸以及与气缸的活塞杆相连、可使压紧块上下运动的楔形块，两个安装板之间还设有同时作用于两侧压板的压紧块以及可引导压紧块竖直方向滑动的导向块，所述的安装板上在定位销和定位块之间设有压紧机构。当汽车行李架通过定位块和定位销定位支撑之后，汽车行李架的端部位于定位块的定位槽中，压板可以转动，从而盖住汽车行李架的端部。压紧机构直接作用于汽车行李架，使得汽车行李架与定位销、定位块压紧，压紧块下降时可以同时作用于两个安装板上的压板，使得压板与汽车行李架压紧，提高生产效率。

作为优选，所述的压板的外端向下弯折形成竖直板，竖直板的下端朝远离压板的一侧水平弯折形成可与压紧块接触的压紧端。

作为优选，所述的压紧机构包括固定座、夹紧杆和把手，所述的把手和固定座之间铰接有连杆，所述的夹紧杆分别与把手、固定座铰接，所述夹紧杆的端部设有压块。向下转动把手，通过把手、连杆、夹紧杆形成的连杆作用，使得夹紧杆向下转动，压紧工件，从而完成定位压紧，操作较为方便。

作为优选，所述的夹紧杆上设有条形孔，夹紧杆的上、下表面设有上安装板和下安装板，所述的上安装板和下安装板之间设有螺柱，所述的压块设置在螺柱的底部。压块可通过上安装板和下安装板在夹紧杆上的条形孔中调节，当汽车行李架的设计发生变化时，可以调节压块的位置，具有较高的适应性。

作为优选，所述的固定座上设有用于连接连杆和夹紧杆的两个铰接座，所述的铰接座呈圆弧形，两个铰接座之间设有弧形的凹槽，所述的把手上设有用于连接连杆和夹紧杆、与凹槽相配合的两个把手铰接座。当向上转动把手时，与夹紧杆连接的把手铰接座进入到凹槽内，夹紧杆也同时向上转动，解除压紧状态；当向下转动把手时，与连杆连接的把手铰接座进入到凹槽内，压紧工件的同时完成自锁，保证定位完全可靠。

作为优选，所述的压板上设有倾斜的拨杆，所述的定位块上设有与拨杆相适配的避让槽。通过拨杆可以方便的转动压板，完成对于汽车行李架端部的定位。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）对于汽车行李架定位快速、准确；（2）可同时对两个汽车行李架进行定位夹紧，提高生产效率；（3）在加工过程中对于汽车行李架的保护较好，避免其表面划伤；（4）具有可调性，适应性较高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型中压紧机构的结构示意图。

图中，气缸1，安装板2，定位销3，压紧机构4，把手41，把手铰接座411，夹紧杆42，条形孔421，上安装板43，下安装板44，压块45，螺柱46，固定座47，铰接座471，凹槽472，连杆48，垫块5，定位块6，定位槽61，压板7，拨杆71，导向孔72，竖直板73，压紧端74，压紧块8，楔形块9，导向块10，台板11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种汽车行李架端工装夹具，包括台板11，台板上设有两块平行布置的安装板2，安装板上分别设有定位块6和定位销3，定位块的上表面设有定位槽61，定位块上设有与定位块转动连接的压板7，压板上设有两个竖直布置的导向孔72，两个安装板之间设有同时作用于两侧压板的压紧块8以及可引导压紧块竖直方向滑动的导向块10，两个安装板之间还设有气缸1以及与气缸的活塞杆相连、可使压紧块上下运动的楔形块9，楔形块上设有倾斜的导槽，压紧块上设有与导槽配合的导向凸起，使得楔形块在水平运动时，压紧块能够在竖直方向运动。压板7的外端向下弯折形成竖直板73，竖直板的下端朝远离压板的一侧水平弯折形成可与压紧块8接触的压紧端74。压板上设有倾斜的拨杆71，以方便操作者转动压板，定位块上设有与拨杆相适配的避让槽。

安装板上在定位销和定位块之间设有压紧机构4，如图2所示，压紧机构包括固定座47、夹紧杆42和把手41，把手41和固定座47之间铰接有连杆48，夹紧杆42分别与把手41、固定座47铰接，夹紧杆42的端部设有压块45。夹紧杆42上设有条形孔421，夹紧杆42的上、下表面设有上安装板43和下安装板44，上安装板43和下安装板44之间设有螺柱46，压块45设置在螺柱46的底部。固定座47上设有用于连接连杆48和夹紧杆42的两个铰接座471，铰接座471呈圆弧形，两个铰接座471之间设有弧形的凹槽472，把手41上设有用于连接连杆48和夹紧杆42、与凹槽472相配合的两个把手铰接座411。此外，在压紧机构的下方设有垫块5，以调节压紧机构的高度。

在实际使用过程中，首先在安装板分别放置汽车行李架，其中汽车行李架的端部位于定位块的定位槽中，利用拨杆转动压板使得压板压住汽车行李架，此时向下转动压紧机构的把手，使得夹紧杆向下转动，压块压紧汽车行李架。当完成初步定位后，启动气缸，拉动楔形块运动，压紧块相对导向块向下运动，将两侧的压板同时压紧，从而完成定位夹紧。

Claims

1.一种汽车行李架工装夹具，包括台板（11），其特征是，所述的台板（11）上设有两块平行布置的安装板（2），所述的安装板（2）上分别设有定位块（6）和定位销（3），所述定位块（6）的上表面设有定位槽（61），定位块（6）上设有与定位块（6）转动连接的压板（7），所述的压板（7）上设有至少两个竖直布置的导向孔（72），两个安装板（2）之间设有气缸（1）以及与气缸（1）的活塞杆相连、可使压紧块（8）上下运动的楔形块（9），两个安装板（2）之间还设有同时作用于两侧压板（7）的压紧块（8）以及可引导压紧块（8）竖直方向滑动的导向块（10），所述的安装板（2）上在定位销（3）和定位块（6）之间设有压紧机构（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车行李架工装夹具，其特征是，所述的压板（7）的外端向下弯折形成竖直板（73），竖直板（73）的下端朝远离压板（7）的一侧水平弯折形成可与压紧块（8）接触的压紧端（74）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车行李架工装夹具，其特征是，所述的压紧机构（4）包括固定座（47）、夹紧杆（42）和把手（41），所述的把手（41）和固定座（47）之间铰接有连杆（48），所述的夹紧杆（42）分别与把手（41）、固定座（47）铰接，所述夹紧杆（42）的端部设有压块（45）。

4.根据权利要求3所述的汽车行李架工装夹具，其特征是，所述的夹紧杆（42）上设有条形孔（421），夹紧杆（42）的上、下表面设有上安装板（43）和下安装板（44），所述的上安装板（43）和下安装板（44）之间设有螺柱（46），所述的压块（45）设置在螺柱（46）的底部。

5.根据权利要求3所述的汽车行李架工装夹具，其特征是，所述的固定座（47）上设有用于连接连杆（48）和夹紧杆（42）的两个铰接座（471），所述的铰接座（471）呈圆弧形，两个铰接座（471）之间设有弧形的凹槽（472），所述的把手（41）上设有用于连接连杆（48）和夹紧杆（42）、与凹槽（472）相配合的两个把手铰接座（411）。

6.根据权利要求1或2所述的汽车行李架工装夹具，其特征是，所述的压板（7）上设有倾斜的拨杆（71），所述的定位块（6）上设有与拨杆（71）相适配的避让槽。