CN209754419U - 汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，它涉及汽车冲压件焊装辅助用具技术领域。所述的旋转底座固定连接在平台的正下方中间位置，平台的底部左右两侧均设置有倒角，两条齿轮轨道分别固定连接在平台的上方左右两侧，两条滑轨分别固定连接在平台的上方左右两侧，两个移动夹紧装置的底部均设置有滑槽，两个移动夹紧装置分别通过滑槽滑动连接在滑轨的正上方，两个电机分别固定连接在移动夹紧装置的一侧，固定夹紧装置固定连接在平台的顶部中间位置，所述的三个定位柱分别垂直固定连接在平台的上方，且三个定位柱呈三角形状位于固定夹紧装置和两个移动夹紧装置之间，它方便工人在焊接工件时，在焊接角度不便时，可自由调节工件的焊接角度，提高焊接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冲压件焊装辅助用具技术领域，具体涉及一种汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构。
背景技术
随着人们消费水平的日益提高，国民对汽车的需求量加大，质量要求也更高，这对汽车生产厂商提出了更高的要求。冲压加工作为整车生产的重中之重，成为企业提高生产效率的关键突破点。因此，冲压自动化成为企业提高生产效率、稳定产品质量的必由之路。
传统的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构在焊接角度产生变化时，需要工人为的挪动身体选择焊接角度，降低焊接的效率，且传统的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构采用的两点夹紧，在焊接时不能保证焊接的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，它方便工人在焊接工件时，在焊接角度不便时，可自由调节工件的焊接角度，提高焊接效率，采用两个移动夹紧装置可确保工件夹持的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含平台1、旋转底座2、定位柱3、滑轨4、齿轮轨道5、电机6、移动夹紧装置7、固定夹紧装置8、滑槽9，所述的旋转底座2固定连接在平台1的正下方中间位置，平台1的底部左右两侧均设置有倒角11，两条齿轮轨道5分别固定连接在平台1的上方左右两侧，且两条齿轮轨道5分别与两个倒角11垂直，两条滑轨4分别固定连接在平台1的上方左右两侧，且两条滑轨4分别垂直位于两个倒角11的中间位置，两个移动夹紧装置7的底部均设置有滑槽9，两个移动夹紧装置7分别通过滑槽9滑动连接在滑轨4的正上方，两个电机6分别固定连接在移动夹紧装置7的一侧，且两个电机6的齿轮轴分别与两条齿轮轨道5传动连接，固定夹紧装置8固定连接在平台1的顶部中间位置，所述的三个定位柱3分别垂直固定连接在平台1的上方，且三个定位柱3呈三角形状位于固定夹紧装置8和两个移动夹紧装置7之间。
所述的固定夹紧装置8包含第一固定座81、第一钳口82、第一气缸83、第一气缸轴84、第一压板85，第一钳口82位于第一固定座81上，第一气缸83固定连接在第一固定座81的正上方中间位置，第一压板85位于第一钳口82内部，第一气缸83上的第一气缸轴84贯穿第一固定座81与第一钳口82内部的第一压板85固定连接。
所述的移动夹紧装置7包含第二固定座71、移动座72、横向气缸73、第二气缸74、第二气缸轴75、第二压板76、第二钳口77、第一滑槽78、第一滑轨79，两个第一滑轨79固定连接在第二固定座71上方右侧直角缺口处，移动座72的底部设置有两条第一滑槽78，移动座72通过两条第一滑槽78滑动连接在两条第一滑轨79的正上方，横向气缸73固定连接在第二固定座71的左侧正上方，且横向气缸73的气缸轴与移动座72固定连接，第二钳口77位于移动座72上，第二气缸74固定连接在移动座72的正上方中间位置，第二压板76位于第二钳口77的内部，第二气缸74上的第二气缸轴75贯穿移动座72与第二钳口77内部的第二压板76固定连接。
所述的第一压板85、第二压板76的底部和第一钳口82、第二钳口77的下部直角边均设置有保护软垫10。
所述的第一钳口82与两个第二钳口77的底部在同一水平面。
所述的三个定位柱3的高度与第一钳口82和第二钳口77底部到平台1的高度相同。
所述的电机6、第一气缸83、第二气缸轴75、横向气缸73均与夹紧机构控制器电性连接。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它方便工人在焊接工件时，在焊接角度不便时，可自由调节工件的焊接角度，提高焊接效率，采用两个移动夹紧装置可确保工件夹持的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是对应图1的后视图；
图3是本实用新型中移动夹紧装置7的结构示意图；
图4是本实用新型中固定夹紧装置8的结构示意图；
图5是对应图3的左视图；
图6是对应图3的右视图。
附图标记说明：平台1、旋转底座2、定位柱3、滑轨4、齿轮轨道5、电机6、移动夹紧装置7、固定夹紧装置8、滑槽9、倒角11、第一固定座81、第一钳口82、第一气缸83、第一气缸轴84、第一压板85、第二固定座71、移动座72、横向气缸73、第二气缸74、第二气缸轴75、第二压板76、第二钳口77、第一滑槽78、第一滑轨79、保护软垫10。
具体实施方式
参看图1-图6所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含平台1、旋转底座2、定位柱3、滑轨4、齿轮轨道5、电机6、移动夹紧装置7、固定夹紧装置8、滑槽9，所述的旋转底座2固定连接在平台1的正下方中间位置，旋转底座2便于在焊接大物件时，工人在操作不便的情况下，通过旋转底座2旋转平台1，将工件旋转至舒适的焊接角度，平台1的底部左右两侧均设置有倒角11，两条齿轮轨道5分别固定连接在平台1的上方左右两侧，且两条齿轮轨道5分别与两个倒角11垂直，两条滑轨4分别固定连接在平台1的上方左右两侧，且两条滑轨4分别垂直位于两个倒角11的中间位置，两个移动夹紧装置7的底部均设置有滑槽9，两个移动夹紧装置7分别通过滑槽9滑动连接在滑轨4的正上方，两个电机6分别固定连接在移动夹紧装置7的一侧，且两个电机6的齿轮轴分别与两条齿轮轨道5传动连接，固定夹紧装置8固定连接在平台1的顶部中间位置，所述的三个定位柱3分别垂直固定连接在平台1的上方，且三个定位柱3呈三角形状位于固定夹紧装置8和两个移动夹紧装置7之间。
所述的固定夹紧装置8包含第一固定座81、第一钳口82、第一气缸83、第一气缸轴84、第一压板85，第一钳口82位于第一固定座81上，第一气缸83固定连接在第一固定座81的正上方中间位置，第一压板85位于第一钳口82内部，第一气缸83上的第一气缸轴84贯穿第一固定座81与第一钳口82内部的第一压板85固定连接。
所述的移动夹紧装置7包含第二固定座71、移动座72、横向气缸73、第二气缸74、第二气缸轴75、第二压板76、第二钳口77、第一滑槽78、第一滑轨79，两个第一滑轨79固定连接在第二固定座71上方右侧直角缺口处，移动座72的底部设置有两条第一滑槽78，移动座72通过两条第一滑槽78滑动连接在两条第一滑轨79的正上方，横向气缸73固定连接在第二固定座71的左侧正上方，且横向气缸73的气缸轴与移动座72固定连接，第二钳口77位于移动座72上，第二气缸74固定连接在移动座72的正上方中间位置，第二压板76位于第二钳口77的内部，第二气缸74上的第二气缸轴75贯穿移动座72与第二钳口77内部的第二压板76固定连接。
所述的第一压板85、第二压板76的底部和第一钳口82、第二钳口77的下部直角边均设置有保护软垫10。保护软垫10可以保护焊接产品的外表面，避免第一压板85、第二压板76、第一钳口82、第二钳口77与产品直接接触。
所述的第一钳口82与两个第二钳口77的底部在同一水平面。
所述的三个定位柱3的高度与第一钳口82和第二钳口77底部到平台1的高度相同。三个定位柱3的高度与第一钳口82和第二钳口77底部到平台1的高度相同，确保焊接工件焊接的平整性，避免焊接产品产生变形。
所述的电机6、第一气缸83、第二气缸74、横向气缸73均与夹紧机构控制器电性连接。将待焊接工件放在平台1上，通过控制夹紧装置控制器夹紧工件，夹紧装置控制器分别通过控制第一气缸83、第二气缸74、横向气缸73的电磁阀调节第一气缸83、第二气缸74、横向气缸73的开启和关闭，夹紧装置控制器通过控制电机6控制两个移动夹紧装置7的移动距离。
本实用新型的工作原理：将待焊接工件放在平台1上，推入固定夹紧装置8上的第一钳口82的内部，夹紧装置控制器通过控制两个电机6调节两个移动夹紧装置7移动至焊接工件周边合适距离，夹紧装置控制器通过控制两个横向气缸73的电磁阀调，横向气缸73将移动座72推向焊接工件并卡住焊接件，夹紧装置控制器在通过控制第一气缸83、第二气缸74的电磁阀调节第一气缸83、第二气缸74的关闭，使第一压板85和第二压板76压住焊接工件，操作完成后，夹紧装置控制器控制第一气缸83、第二气缸74打开，则第一压板85和第二压板76松开工件，夹紧装置控制器控制横向气缸73带动移动座72退回，则可取出工件。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它方便工人在焊接工件时，在焊接角度不便时，可自由调节工件的焊接角度，提高焊接效率，采用两个移动夹紧装置可确保工件夹持的稳定性。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：它包含平台(1)、旋转底座(2)、定位柱(3)、滑轨(4)、齿轮轨道(5)、电机(6)、移动夹紧装置(7)、固定夹紧装置(8)、滑槽(9)，所述的旋转底座(2)固定连接在平台(1)的正下方中间位置，平台(1)的底部左右两侧均设置有倒角(11)，两条齿轮轨道(5)分别固定连接在平台(1)的上方左右两侧，且两条齿轮轨道(5)分别与两个倒角(11)垂直，两条滑轨(4)分别固定连接在平台(1)的上方左右两侧，且两条滑轨(4)分别垂直位于两个倒角(11)的中间位置，两个移动夹紧装置(7)的底部均设置有滑槽(9)，两个移动夹紧装置(7)分别通过滑槽(9)滑动连接在滑轨(4)的正上方，两个电机(6)分别固定连接在移动夹紧装置(7)的一侧，且两个电机(6)的齿轮轴分别与两条齿轮轨道(5)传动连接，固定夹紧装置(8)固定连接在平台(1)的顶部中间位置，所述的三个定位柱(3)分别垂直固定连接在平台(1)的上方，且三个定位柱(3)呈三角形状位于固定夹紧装置(8)和两个移动夹紧装置(7)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：所述的固定夹紧装置(8)包含第一固定座(81)、第一钳口(82)、第一气缸(83)、第一气缸轴(84)、第一压板(85)，第一钳口(82)位于第一固定座(81)上，第一气缸(83)固定连接在第一固定座(81)的正上方中间位置，第一压板(85)位于第一钳口(82)内部，第一气缸(83)上的第一气缸轴(84)贯穿第一固定座(81)与第一钳口(82)内部的第一压板(85)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：所述的移动夹紧装置(7)包含第二固定座(71)、移动座(72)、横向气缸(73)、第二气缸(74)、第二气缸轴(75)、第二压板(76)、第二钳口(77)、第一滑槽(78)、第一滑轨(79)，两个第一滑轨(79)固定连接在第二固定座(71)上方右侧直角缺口处，移动座(72)的底部设置有两条第一滑槽(78)，移动座(72)通过两条第一滑槽(78)滑动连接在两条第一滑轨(79)的正上方，横向气缸(73)固定连接在第二固定座(71)的左侧正上方，且横向气缸(73)的气缸轴与移动座(72)固定连接，第二钳口(77)位于移动座(72)上，第二气缸(74)固定连接在移动座(72)的正上方中间位置，第二压板(76)位于第二钳口(77)的内部，第二气缸(74)上的第二气缸轴(75)贯穿移动座(72)与第二钳口(77)内部的第二压板(76)固定连接。
4.根据权利要求2所述的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：所述的第一压板(85)、第二压板(76)的底部和第一钳口(82)、第二钳口(77)的下部直角边均设置有保护软垫(10)。
5.根据权利要求2所述的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：所述的第一钳口(82)与两个第二钳口(77)的底部在同一水平面。
6.根据权利要求1所述的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：所述的三个定位柱(3)的高度与第一钳口(82)和第二钳口(77)底部到平台(1)的高度相同。
7.根据权利要求1所述的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：所述的电机(6)、第一气缸(83)、第二气缸轴(75)、横向气缸(73)均与夹紧机构控制器电性连接。
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| CN112139745A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-12-29 | 中建四局安装工程有限公司 | 一种快速气动夹具 |
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