CN217575634U - 一种用于飞机维修的固定支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机维修的固定支撑装置，涉及飞机维修设备技术领域。包括支撑机构，支撑机构底部两侧分别转动连接有定位抬升机构，定位抬升机构包括移动平台，移动平台正面和背面均安装有履带总成，移动平台顶部固定连接有支撑转轴，支撑转轴外壁转动连接有两个平行设置的套杆，套杆之间固定连接有横架，横架的侧面安装有升降液压杆，升降液压杆的输出端固定连接有连接环。本实用新型能够利用设置的定位抬升机构，带着支撑机构快速的到达待检修飞机的机头下方，并利用其抬升功能，让支撑机构托举机头，从而代替前起落架进行机头的支撑，方便前起落架的维护检修，从而减少飞机转运过程中的时间消耗，提高检修的灵活性和适应性。

Description

一种用于飞机维修的固定支撑装置

技术领域

本实用新型涉及飞机维修设备技术领域，具体为一种用于飞机维修的固定支撑装置。

背景技术

飞机在在降落的过程中，由于不同飞机的降落俯角和速度不同，降落的俯角稍大，且速度较快时，会让起落架的负担增加，特别是前起落架，其不仅起到支撑的作用，还需要拥有转向的功能，且往往只设置有一个，由此前起落架的故障率要远大于后起落架。

在对飞机前起落架进行检修时，需要将飞机开往特定的机棚，由固定的支撑装置支撑起飞机的头部才能进行飞机的检修，在特殊场合下，需要进行飞机的快速检修时，将体积硕大的飞机进行转移需要消耗大量的时间，因此需要一种便捷的支撑装置进行飞机在不同地点的辅助支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机维修的固定支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于飞机维修的固定支撑装置，包括支撑机构，所述支撑机构底部两侧分别转动连接有定位抬升机构，所述定位抬升机构包括移动平台，移动平台正面和背面均安装有履带总成，所述移动平台顶部固定连接有支撑转轴，支撑转轴外壁转动连接有两个平行设置的套杆，套杆之间固定连接有横架，横架的侧面安装有升降液压杆，升降液压杆的输出端固定连接有连接环，两所述套杆的内部中空并在内部滑连接有滑杆，所述滑杆另一端均固定连接有转架，两所述转架之间固定连接有横梁，所述连接环套结在连接环内部，两所述转架的相反侧分别固定连接有转销。

优选的，所述支撑机构包括支撑架，支撑架顶部安装有多个液压阻尼器，液压阻尼器顶部共同固定连接有支撑弧形板，所述支撑架底部四角分别固定连接有转套，所述转销插接限位在转套内部。

优选的，所述支撑架两侧分别转动连接有调节臂，调节臂顶部固定连接有侧面为弧形的侧支撑护板，所述支撑架顶部位于液压阻尼器的两侧分别转动连接有调节液压杆，所述支撑架内部固定连接有调节梁，所述调节液压杆的输出端与调节梁转动连接。

优选的，所述支撑架底部安装有无线控制器，所述定位抬升机构和调节液压杆分别与无线控制器电性连接。

优选的，所述支撑弧形板顶部固定连接有可形变的垫板，所述垫板也为弧形结构。

优选的，所述转架与滑杆之间通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该用于飞机维修的固定支撑装置，能够利用设置的定位抬升机构，带着支撑机构快速的到达待检修飞机的机头下方，并利用其抬升功能，让支撑机构托举机头，从而代替前起落架进行机头的支撑，方便对前起落架的维护检修，从而减少飞机转运过程中的时间消耗，提高检修的灵活性和适应性。

同时，使用的支撑机构为提高支撑的效果，避免机身晃动造成检修不便的情况，使用了调节液压杆将两侧带有侧支撑护板的调节臂收紧，让侧支撑护板夹持在飞机机头的两侧用于辅助固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的定位抬升机构结构示意图；

图3为本实用新型的支撑机构顶部结构示意图；

图4为本实用新型的支撑机构底部结构示意图。

图中：1、支撑机构；101、支撑架；102、液压阻尼器；103、支撑弧形板；104、垫板；105、调节臂；106、侧支撑护板；107、调节梁；108、调节液压杆；109、转套；110、无线控制器；2、定位抬升机构；201、移动平台；202、履带总成；203、支撑转轴；204、套杆；205、横架；206、升降液压杆；207、滑杆；208、转架；209、横梁；210、连接环；211、转销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

在进行飞机的前起落架拆卸维修是，由于拖动飞机到检修机库较为麻烦，且其前起落架的转向功能基本丧失，因此需要就地进行检修架的维修更换，从而让飞机尽快处于战备状态，因此使用了本本实用新型提供的一种用于飞机维修的固定支撑装置，能够依靠其具有移动属性的定位抬升机构，快速移动到机头的下方，随后利用定位抬升机构的举升功能，让支撑机构支撑起机头，从而袋体前起落架检修飞机的支撑，在进行完成后下放机头，后折叠回归原位。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于飞机维修的固定支撑装置，包括支撑机构1，支撑机构1底部两侧分别转动连接有定位抬升机构2，定位抬升机构2包括移动平台201，移动平台201正面和背面均安装有履带总成202，移动平台201顶部固定连接有支撑转轴203，支撑转轴203外壁转动连接有两个平行设置的套杆204，套杆204之间固定连接有横架205，横架205的侧面安装有升降液压杆206，升降液压杆206的输出端固定连接有连接环210，两套杆204的内部中空并在内部滑连接有滑杆207，滑杆207另一端均固定连接有转架208，两转架208之间固定连接有横梁209，连接环210套结在连接环210内部，两转架208的相反侧分别固定连接有转销211，转架208与滑杆207之间通过焊接固定。

需要注意的是，能够利用设置的定位抬升机构2，带着支撑机构1快速的到达待检修飞机的机头下方，其采用遥控方式控制四个履带总成202的转动，从而能够是实现位于不同移动平台201上履带总成202的分别控制，履带总成202赋予设备极高的机动性和地形适应能力，通过两个移动平台201的靠近和远离，能够减少运动时的占地面积和转弯内倾角，在工作时需要确保两个定位抬升机构2的角度在45-55°之间，固定好移动平台201的位置后需要利用升降液压杆206抬升支撑机构1的高度，并利用其抬升功能，让支撑机构1托举机头，从而代替前起落架进行机头的支撑，方便对前起落架的维护检修，从而减少飞机转运过程中的时间消耗，提高检修的灵活性和适应性。

支撑机构1包括支撑架101，支撑架101顶部安装有多个液压阻尼器102，液压阻尼器102顶部共同固定连接有支撑弧形板103，支撑架101底部四角分别固定连接有转套109，转销211插接限位在转套109内部，支撑架101两侧分别转动连接有调节臂105，调节臂105顶部固定连接有侧面为弧形的侧支撑护板106，支撑架101顶部位于液压阻尼器102的两侧分别转动连接有调节液压杆108，支撑架101内部固定连接有调节梁107，调节液压杆108的输出端与调节梁107转动连接，支撑架101底部安装有无线控制器110，定位抬升机构2和调节液压杆108分别与无线控制器110电性连接，支撑弧形板103顶部固定连接有可形变的垫板104，垫板104也为弧形结构。

需要注意的是，需要注意的是，支撑机构1在进行机头抬升时，其垫板104会首先接触到飞机的底部，利用液压阻尼器102进行缓冲式支撑，为防止大风下进行维护作业以及其他影响导致的飞机晃动影响检修，设置的使用了调节液压杆108将两侧带有侧支撑护板106的调节臂105收紧，让侧支撑护板106夹持在飞机机头的两侧用于辅助固定，设置的无线控制器110能够利用内部的红外远程控制模块进行设备内部各个电器设备的总体控制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于飞机维修的固定支撑装置，包括支撑机构(1)，其特征在于：所述支撑机构(1)底部两侧分别转动连接有定位抬升机构(2)，所述定位抬升机构(2)包括移动平台(201)，移动平台(201)正面和背面均安装有履带总成(202)，所述移动平台(201)顶部固定连接有支撑转轴(203)，支撑转轴(203)外壁转动连接有两个平行设置的套杆(204)，套杆(204)之间固定连接有横架(205)，横架(205)的侧面安装有升降液压杆(206)，升降液压杆(206)的输出端固定连接有连接环(210)，两所述套杆(204)的内部中空并在内部滑连接有滑杆(207)，所述滑杆(207)另一端均固定连接有转架(208)，两所述转架(208)之间固定连接有横梁(209)，所述连接环(210)套结在连接环(210)内部，两所述转架(208)的相反侧分别固定连接有转销(211)。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述支撑机构(1)包括支撑架(101)，支撑架(101)顶部安装有多个液压阻尼器(102)，液压阻尼器(102)顶部共同固定连接有支撑弧形板(103)，所述支撑架(101)底部四角分别固定连接有转套(109)，所述转销(211)插接限位在转套(109)内部。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述支撑架(101)两侧分别转动连接有调节臂(105)，调节臂(105)顶部固定连接有侧面为弧形的侧支撑护板(106)，所述支撑架(101)顶部位于液压阻尼器(102)的两侧分别转动连接有调节液压杆(108)，所述支撑架(101)内部固定连接有调节梁(107)，所述调节液压杆(108)的输出端与调节梁(107)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述支撑架(101)底部安装有无线控制器(110)，所述定位抬升机构(2)和调节液压杆(108)分别与无线控制器(110)电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述支撑弧形板(103)顶部固定连接有可形变的垫板(104)，所述垫板(104)也为弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述转架(208)与滑杆(207)之间通过焊接固定。

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