CN217571414U - 一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备，包括机架、焊枪；机架上的底部设置有用于夹持发动机舱边梁外板的固定机构，固定机构上方设置有移动的焊枪；固定机构的转轴转动安装在机架上，转轴的两侧分别设置有基座，基座上设置有用于对发动机舱边梁外板进行固定的夹持件，本实用新型通过在同一基座上同时设置多个发动机舱边梁外板，然后间歇的切换工位，对发动机舱边梁外板进行循环有序地进行焊接，从而将有效的提高对发动机舱边梁外板焊接时的效率。

Description

一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体涉及一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备。

背景技术

中国专利CN212552456U公开了一种发动机舱边梁外板焊接总成焊接专用夹具，包括底座，该底座上设置有发动机舱边梁外板主体左侧定位压紧组件、发动机舱边梁外板主体右侧定位压紧组件、两个发动机舱边梁外板主体中部压紧组件、轮速传感器安装支架定位压紧组件、制动管路安装支架定位压紧组件和水平位移驱动组件；

现有技术中，在发动机舱边梁外板的焊接领域中，已有的机器人焊接装置，在对发动机舱边梁外板进行架设安装等待焊接时，通过所采用的设备结构复杂，工作效率比较低，不能满足大批量的焊接要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于解决上述背景技术的问题，而提出一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备，包括机架、焊枪；

机架上的底部设置有用于夹持发动机舱边梁外板的固定机构，固定机构上方设置有移动的焊枪；

固定机构的转轴转动安装在机架上，转轴的两侧分别设置有基座，基座上设置有用于对发动机舱边梁外板进行固定的夹持件。

作为本实用新型进一步的方案：基座为多边形结构，基座为正三角形、正方形、正五边形中的一种。

作为本实用新型进一步的方案：基座的内壁上设置有连接架，连接架上设置有与转轴相适配的安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：夹持件的连接座的水平部上设置有气缸，气缸的输出端通过弹性柱与固定块连接。

作为本实用新型进一步的方案：弹性柱的安装套内设置有空腔，空腔内安装有弹簧，安装套的内腔滑动设置有连接杆，连接杆与弹簧连接。

作为本实用新型进一步的方案：转轴与驱动电机的输出端连接，驱动电机设置在机架的侧壁上。

本实用新型的有益效果：

(1)通过机器人来控制焊枪，对发动机舱边梁外板进行有序焊接，接着控制基座上的发动机舱边梁外板进行间歇转动，对发动机舱边梁外板进行调整，实现通过在同一基座上同时设置多个发动机舱边梁外板，然后间歇的切换工位，对发动机舱边梁外板进行循环有序地进行焊接，从而将有效的提高对发动机舱边梁外板焊接时的效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中基座的结构示意图；

图3是本实用新型中弹性柱的结构示意图。

图中：1、机架；2、驱动电机；3、转轴；4、基座；5、夹持件；6、焊枪；7、气缸；8、连接座；9、弹性柱；10、固定块；11、连接架；12、安装孔；13、弹簧；14、安装套；15、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1所示，本实用新型为一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备，包括机架1、焊枪6；

机架1为方形结构，在机架1上的底部设置有用于夹持发动机舱边梁外板的固定机构，以及在固定机构上方设置有可移动的焊枪6，该焊枪6与机器人的输出端连接，实现对焊枪6的活动移动，并对发动机舱边梁外板上的焊点进行有序焊接；

其中，固定机构包括驱动电机2、转轴3、基座4和夹持件5，转轴3转动安装在机架1上，转轴3的两侧分别设置有基座4，基座4为多边形结构，基座4上设置有夹持件5，该夹持件5对发动机舱边梁外板进行固定；转轴3的一端与驱动电机2的输出端连接，驱动电机2设置在机架1的侧壁上；

工作时，通过夹持件5将发动机舱边梁外板安装在基座4上，由于基座4为多边形结构，所以可以同时安装多个发动机舱边梁外板，从而可以对多个发动机舱边梁外板有序地进行焊接工作；通过控制驱动电机2工作，带动转轴3转动，使得需要焊接的发动机舱边梁外板处于顶部，然后，通过机器人来控制焊枪6，对发动机舱边梁外板进行有序焊接，接着控制基座4上的发动机舱边梁外板进行间歇转动，对发动机舱边梁外板进行调整，从而将提高对发动机舱边梁外板焊接时的效率；

该基座4优选为正三角形、正方形、正五边形等的一种；基座4的内壁上设置有连接架11，连接架11上设置有与转轴3相适配的安装孔12；该连接架11的结构与基座4的结构相适配；

实施例2

请参阅图2所示，夹持件5对称设置在基座4的每个侧面的两端上，夹持件5包括气缸7、连接座8、弹性柱9和固定块10，连接座8为L形结构，且连接座8的水平部上设置有气缸7，气缸7的输出端穿过连接座8的水平部，并与弹性柱9连接，弹性柱9远离气缸7的一端与固定块10连接；

工作时，将发动机舱边梁外板放置到基座4上，然后，控制气缸7工作，通过弹性柱9使得固定块10向发动机舱边梁外板方向上移动，从而对发动机舱边梁外板进行固定；该夹持件5具有结构简单，工作方便，同时，通过弹性柱9可以对发动机舱边梁外板进行弹性夹持固定；

实施例3

请参阅图3所示，弹性柱9包括弹簧13、安装套14、连接杆15，安装套14内设置有空腔，空腔内安装有弹簧13，安装套14的内腔还滑动设置有连接杆15，连接杆15与弹簧13连接；

其中，安装套14设置在气缸7的输出端上，连接杆15与固定块10连接；

通过设置弹性柱9，使得夹持件5对发动机舱边梁外板进行固定时，两者之间弹性接触，并且也将提高夹持的稳定性；

本实用新型的工作原理：通过夹持件5将发动机舱边梁外板安装在基座4上，并且可以对多个发动机舱边梁外板有序地进行焊接工作；通过控制驱动电机2工作，带动转轴3转动，使得需要焊接的发动机舱边梁外板处于顶部，然后，通过机器人来控制焊枪6，对发动机舱边梁外板进行有序焊接，接着控制基座4上的发动机舱边梁外板进行间歇转动，对发动机舱边梁外板进行调整，从而将提高对发动机舱边梁外板焊接时的效率。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备，其特征在于，包括机架(1)、焊枪(6)；

机架(1)上的底部设置有用于夹持发动机舱边梁外板的固定机构，固定机构上方设置有移动的焊枪(6)；

固定机构的转轴(3)转动安装在机架(1)上，转轴(3)的两侧分别设置有基座(4)，基座(4)上设置有用于对发动机舱边梁外板进行固定的夹持件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备,其特征在于，基座(4)为多边形结构，基座(4)为正三角形、正方形、正五边形中的一种。

3.根据权利要求2所述的一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备,其特征在于，基座(4)的内壁上设置有连接架(11)，连接架(11)上设置有与转轴(3)相适配的安装孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备,其特征在于，夹持件(5)的连接座(8)的水平部上设置有气缸(7)，气缸(7)的输出端通过弹性柱(9)与固定块(10)连接。

5.根据权利要求4所述的一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备,其特征在于，弹性柱(9)的安装套(14)内设置有空腔，空腔内安装有弹簧(13)，安装套(14)的内腔滑动设置有连接杆(15)，连接杆(15)与弹簧(13)连接。

6.根据权利要求1所述的一种提升发动机舱边梁外板焊接的设备,其特征在于，转轴(3)与驱动电机(2)的输出端连接，驱动电机(2)设置在机架(1)的侧壁上。

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