CN217533089U - 一种新型智能电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型智能电动滑板车，其技术方案要点是：包括车架，所述车架包括第一架体和第二架体，所述第一架体和第二架体滑动连接，所述第一架体上固定设置有第一踏板和滑轨，第二踏板位于车架的上方，所述第二踏板与所述滑轨上的滑块固定设置，所述第二踏板的右端与所述第二架体固定设置，所述第一踏板、第二踏板与所述车架之间设置有第三踏板，所述第三踏板的上端紧贴所述第一踏板、第二踏板，所述第三踏板的下端紧贴所述第一架体，所述第三踏板通过支撑机构与所述第一架体连接，本实用新型在使用时，可延长踏板的长度。

Description

一种新型智能电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，特别涉及一种新型智能电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，电动滑板车容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源，近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。

参照授权公告号为CN209650447U的中国实用新型专利，其公开了一种智能电动滑板车，所述智能电动滑板车包括车身主体、前轮、后轮和后轮驱动装置，所述前轮设置在所述车身主体的前端下方位置；所述后轮设置在所述车身主体的后端下方位置；所述后轮驱动装置设置在所述主体上，且与所述后轮相对应的位置，所述后轮驱动装置包括电机及电机驱动装置，所述电机驱动装置与所述电机电性连接，所述电机用于为所述电机驱动装置提供启动的反向电动势，所述反向电动势使所述电机驱动装置的驱动电源导通并输出，以驱动所述电机转动，从而带动所述后轮、前轮及车身主体整体滑动。

上述这种智能电动滑板车增加了安全性及增加了电动滑板车的使用乐趣，但是其仍旧存在一些缺点，例如：一、该滑板车的踏板的长度无法进行调节，当出行时携带较大物品时，滑板车的空间较为拥挤，不便于骑行。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种新型智能电动滑板车，以解决背景技术中提到的当出行时携带较大物品时，滑板车的空间较为拥挤，不便于骑行的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型智能电动滑板车，包括车架，所述车架包括第一架体和第二架体，所述第一架体和第二架体滑动连接，所述第一架体上固定设置有第一踏板和滑轨，第二踏板位于车架的上方，所述第二踏板与所述滑轨上的滑块固定设置，所述第二踏板的右端与所述第二架体固定设置，所述第一踏板、第二踏板与所述车架之间设置有第三踏板，所述第三踏板的上端紧贴所述第一踏板、第二踏板，所述第三踏板的下端紧贴所述第一架体，所述第三踏板通过支撑机构与所述第一架体连接。

进一步的，所述支撑机构包括第一螺纹套、第二螺纹套、支撑螺栓，所述第一螺纹套、第二螺纹套均固定设置在第一架体的内侧，所述支撑螺栓上的螺纹与所述第一螺纹套、第二螺纹套向匹配，所述支撑螺栓与所述第一螺纹套螺纹连接，所述第三踏板对应于所述支撑螺栓的上端设置有螺纹孔，所述支撑螺栓的上端延伸入所述螺纹孔内。

通过上述技术方案，在使用时，如果空间较小，可使第二踏板向右移动，使第三踏板向上移动，然后支撑机构对第三踏板进行支撑，防止第三踏板塌陷。

进一步的，所述第一螺纹套位于所述第二螺纹套的下方，所述第二螺纹套下端与所述第一踏板之间的距离等于所述第一螺纹套的下端与所述第三踏板之间的距离。

通过上技术方案，在使用时，当支撑螺栓完全旋入第二螺纹套时，支撑螺栓的上端恰好与第一踏板的下端等高，当延长踏板时，对第三踏板进行支撑。

进一步的，所述车架的前端设置有把手，所述把手的下端设置有主动轮，所述车架的后端设置有从动轮，所述把手的上设置有触摸显示屏。

通过上述技术方案，在使用时，主动轮驱动本实用新型前进，使用期间，可利用触摸显示屏进行导航，便于使用者进行使用。

进一步的，所述第一踏板和滑轨上均开设有第一连接孔，所述第三踏板上开设有第二连接孔，所述第一踏板和滑轨通过连接片进行连接。

通过上述技术方案，在使用时，当无需延长踏板时，连接片用连接第一踏板和第二踏板，当延长踏板时，连接片用于第一踏板、第三踏板的连接以及第二踏板和第三踏板的连接，防止第三踏板脱落。

进一步的，所述第一架体和第二架体均设置有支撑板，所述第一架体的内部设置有第一电池，所述第二架体的内部设置有第二电池。

通过上述技术方案，使用时，第一电池和第二电池为本实用新型提供电能，确保本实用新型和正常启动。

综上，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型中，通过设置第一踏板、第二踏板以及第三踏板，在无需延长踏板时，第三踏板隐藏在第一踏板和第二踏板的下方，当出行时携带较大物品时，可使第二踏板向右移动，使第三踏板向上移动，延长踏板的长度，增大空间，使用较为方便。

附图说明

图1是本实施例的主视图；

图2是本实施例的车架的内侧结构示意图；

图3是图2中A处的放大示意图。

附图标记：1、车架；101、第一架体；102、第二架体；2、第一踏板；3、滑轨；301、滑块；4、第二踏板；5、第三踏板；6、支撑机构；601、第一螺纹套；602、第二螺纹套；603、支撑螺栓；7、把手；8、主动轮；9、触摸显示屏；10、支撑板；11、第一电池；12、第二电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图3，一种新型智能电动滑板车，包括车架1，车架1包括第一架体101和第二架体102，第一架体101和第二架体102滑动连接，第一架体101上固定设置有第一踏板2和滑轨3，第二踏板4位于车架1的上方，第二踏板4与滑轨3上的滑块301固定设置，第二踏板4的右端与第二架体102固定设置，第一踏板2、第二踏板4与车架1之间设置有第三踏板5，第三踏板5的上端紧贴第一踏板2、第二踏板4，第三踏板5的下端紧贴第一架体101，第三踏板5通过支撑机构6与第一架体101连接，本实施例中，第一架体101和第二架体102使用中空的方管制成，其均为U型，第二架体102的一端插入第一架体101的内部，第一架体101和第二架体102上开设有通孔，通孔内安装有螺栓，第一架体101和第二架体102利用螺栓进行连接，防止其互相脱落，第一架体101和第二架体102上设置有固定杆，第一踏板2和滑轨3和固定杆连接，固定杆的长度等于第三踏板5的厚度。

参考图3，支撑机构6包括第一螺纹套601、第二螺纹套602、支撑螺栓603，第一螺纹套601、第二螺纹套602均固定设置在第一架体101的内侧，支撑螺栓603上的螺纹与第一螺纹套601、第二螺纹套602向匹配，支撑螺栓603与第一螺纹套601螺纹连接，第三踏板5对应于支撑螺栓603的上端设置有螺纹孔，支撑螺栓603的上端延伸入螺纹孔内，本实施例中，第二螺纹套602沿着第一螺纹套601的中部对称设置，即第二螺纹套602的下端等高。

参考图3，第一螺纹套601位于第二螺纹套602的下方，第二螺纹套602下端与第一踏板2之间的距离等于第一螺纹套601的下端与第三踏板5之间的距离，第二螺纹套602的下端等高，即当需要支撑螺栓603对第三踏板5进行支撑时，支撑螺栓603等高，均与第三踏板5的下端接触。

参考图1，车架1的前端设置有把手7，把手7的下端设置有主动轮8，车架1的后端设置有从动轮，把手7的上设置有触摸显示屏9，触摸显示屏9内设置有控制芯片、无线GPRS模块、GPS+北斗双模定位模块以及蓝牙模块，用于对当前位置进行定位，由于该技术方案为现有技术，故发明人不做过多阐述。

参考图1，第一踏板2和滑轨3上均开设有第一连接孔，第三踏板5上开设有第二连接孔，第一踏板2和滑轨3通过连接片进行连接，当需要延长踏板时，则需要另外增加两个连接片，用于第三踏板5分别于第一踏板2和第二踏板4进行连接，连接时使用螺钉进行固定。

参考图2，第一架体101和第二架体102均设置有支撑板10，第一架体101的内部设置有第一电池11，第二架体102的内部设置有第二电池12。

综上所述，取下用于固定第一架体101和第二架体102的螺栓，可使第二踏板4向右移动，取下支撑螺栓603，然后使第三踏板5向上移动，将支撑螺栓603安装在第二螺纹套602上，使第三踏板5与第一踏板2、第二踏板4平齐，第三踏板5与第一踏板2和第二踏板4接触，然后利用螺栓对第一架体101和第二架体102进行固定，再利用连接片以及螺钉对第一踏板2、第二踏板4、第三踏板5进行连接，即可完整组装。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型智能电动滑板车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)包括第一架体(101)和第二架体(102)，所述第一架体(101)和第二架体(102)滑动连接，所述第一架体(101)上固定设置有第一踏板(2)和滑轨(3)，第二踏板(4)位于车架(1)的上方，所述第二踏板(4)与所述滑轨(3)上的滑块(301)固定设置，所述第二踏板(4)的右端与所述第二架体(102)固定设置，所述第一踏板(2)、第二踏板(4)与所述车架(1)之间设置有第三踏板(5)，所述第三踏板(5)的上端紧贴所述第一踏板(2)、第二踏板(4)，所述第三踏板(5)的下端紧贴所述第一架体(101)，所述第三踏板(5)通过支撑机构(6)与所述第一架体(101)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型智能电动滑板车，其特征在于：所述支撑机构(6)包括第一螺纹套(601)、第二螺纹套(602)、支撑螺栓(603)，所述第一螺纹套(601)、第二螺纹套(602)均固定设置在第一架体(101)的内侧，所述支撑螺栓(603)上的螺纹与所述第一螺纹套(601)、第二螺纹套(602)向匹配，所述支撑螺栓(603)与所述第一螺纹套(601)螺纹连接，所述第三踏板(5)对应于所述支撑螺栓(603)的上端设置有螺纹孔，所述支撑螺栓(603)的上端延伸入所述螺纹孔内。

3.根据权利要求2所述的一种新型智能电动滑板车，其特征在于：所述第一螺纹套(601)位于所述第二螺纹套(602)的下方，所述第二螺纹套(602)下端与所述第一踏板(2)之间的距离等于所述第一螺纹套(601)的下端与所述第三踏板(5)之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种新型智能电动滑板车，其特征在于：所述车架(1)的前端设置有把手(7)，所述把手(7)的下端设置有主动轮(8)，所述车架(1)的后端设置有从动轮，所述把手(7)的上设置有触摸显示屏(9)。

5.根据权利要求1所述的一种新型智能电动滑板车，其特征在于：所述第一踏板(2)和滑轨(3)上均开设有第一连接孔，所述第三踏板(5)上开设有第二连接孔，所述第一踏板(2)和滑轨(3)通过连接片进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型智能电动滑板车，其特征在于：所述第一架体(101)和第二架体(102)均设置有支撑板(10)，所述第一架体(101)的内部设置有第一电池(11)，所述第二架体(102)的内部设置有第二电池(12)。

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