CN210212639U - 电动滑板车的双座折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车的双座折叠结构，涉及骑行车辆技术领域，其包括前铰接架、后铰接架、前旋转臂、后旋转臂以及鞍座支架；前铰接架和后铰接架按由前至后顺序依次设置在电动滑板车的主车架上；前旋转臂铰接在前铰接架上并具有第一使用位置和第一折叠位置；后旋转臂铰接在后铰接架上并具有与第一使用位置对应的第二使用位置以及与第一折叠位置对应的第二折叠位置；鞍座支架上前后依次设置有两个鞍座，鞍座支架分别铰接在前旋转臂的自由端和后旋转臂的自由端。本实用新型主要解决现有的电动滑板车结构不适于设置两个可折叠的鞍座的问题；该种电动滑板车的双座折叠结构适于设置两个可折叠的鞍座，不仅使用方便，而且便于收纳。

Description

电动滑板车的双座折叠结构

技术领域

本实用新型涉及骑行车辆技术领域，具体为一种电动滑板车的双座折叠结构。

背景技术

随着城市道路和公共交通工具建设的完善，越来越多出行者选用骑行车辆来解决出行途中的“最后一公里”问题，其中，电动滑板车由于其轻便和易于携带的特点，被越来越多出行者所选用。

目前，许多电动滑板车上设置有可折叠的车把和鞍座，将车把和鞍座折叠后，可以大大减小电动滑板车的体积，便于携带、收纳和乘坐公共交通工具。但是，现有的电动滑板车仅设置一个鞍座，且没有设置后座，不便于带小孩的出行者使用，同时，现有的电动滑板车结构不适于设置两个可折叠的鞍座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车的双座折叠结构，其能供电动滑板车设置两个可折叠的鞍座，方便出行者带小孩出行。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车的双座折叠结构，包括前铰接架、后铰接架、前旋转臂、后旋转臂以及鞍座支架；所述前铰接架和所述后铰接架按由前至后顺序依次设置在电动滑板车的主车架上；所述前旋转臂铰接在所述前铰接架上并具有第一使用位置和第一折叠位置；所述后旋转臂铰接在所述后铰接架上并具有与所述第一使用位置对应的第二使用位置以及与所述第一折叠位置对应的第二折叠位置；所述鞍座支架上前后依次设置有两个鞍座，所述鞍座支架分别铰接在所述前旋转臂的自由端和所述后旋转臂的自由端。

上述技术方案中，所述鞍座支架按由前至后顺序依次为低支架部和高支架部，两个所述鞍座分别设置在所述低支架部和所述高支架部。

上述技术方案中，所述低支架部的底部为短铰接臂，所述高支架部的底部为长铰接臂；所述短铰接臂铰接在所述前旋转臂的自由端，所述长铰接臂铰接在所述后旋转臂的自由端。

上述技术方案中，所述前铰接架上开设有第一使用卡孔和第一折叠卡孔，所述前旋转臂上设有第一弹簧销组件，所述第一弹簧销组件能够分别锁入所述第一使用卡孔和所述第一折叠卡孔，以将所述前旋转臂分别锁止在所述第一使用位置和所述第一折叠位置；所述后铰接架上开设有第二使用卡孔和第二折叠卡孔，所述后旋转臂上设有第二弹簧销组件，所述第二弹簧销组件能够分别锁入所述第二使用卡孔和所述第二折叠卡孔，以将所述后旋转臂分别锁止在所述第二使用位置和所述第二折叠位置。

上述技术方案中，所述第一弹簧销组件包括第一固定销、第一弹簧、第一弹簧轴以及第一活动销；所述第一固定销固定在所述前旋转臂上，所述第一弹簧轴固定在所述第一活动销上，所述第一弹簧套设在所述第一弹簧轴上；所述前旋转臂上开设有第一长孔，所述第一固定销位于所述第一长孔的延长线上，所述第一活动销在所述第一长孔中滑动，所述第一弹簧轴穿过所述第一固定销，所述第一弹簧的两端分别抵住所述第一固定销和所述第一活动销；所述第一活动销能够分别锁入所述第一使用卡孔和所述第一折叠卡孔；所述第二弹簧销组件包括第二固定销、第二弹簧、第二弹簧轴以及第二活动销；所述第二固定销固定在所述后旋转臂上，所述第二弹簧轴固定在所述第二活动销上，所述第二弹簧套设在所述第二弹簧轴上；所述后旋转臂上开设有第二长孔，所述第二固定销位于所述第二长孔的延长线上，所述第二活动销在所述第二长孔中滑动，所述第二弹簧轴穿过所述第二固定销，所述第二弹簧的两端分别抵住所述第二固定销和所述第二活动销；所述第二活动销能够分别锁入所述第二使用卡孔和所述第二折叠卡孔。

上述技术方案中，所述前铰接架上开设有弧形的滑孔，所述第一使用卡孔和所述第一折叠卡孔开设在所述滑孔的两端，所述第一活动销在所述滑孔中滑动。

上述技术方案中，所述前铰接架延伸至所述主车架前端并设置用于安装车把和前轮的套管。

上述技术方案中，所述前铰接架上安装有可拆卸的副车把。

上述技术方案中，所述车把为折叠车把。

上述技术方案中，所述第一弹簧销组件还包括用于拉动所述第一弹簧轴的第一手柄；所述第二弹簧销组件还包括用于拉动所述第二弹簧轴的第二手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种电动滑板车的双座折叠结构，前旋转臂铰接在前铰接架上并具有第一使用位置和第一折叠位置，后旋转臂铰接在后铰接架上并具有与第一使用位置对应的第二使用位置以及与第一折叠位置对应的第二折叠位置，鞍座支架分别铰接在前旋转臂的自由端和后旋转臂的自由端，使得前旋转臂和后旋转臂能够连动鞍座支架升降，分别达到乘骑的高度位置和收纳的高度位置；该种电动滑板车的双座折叠结构适于设置两个可折叠的鞍座，能够供成人带小孩出行使用，在收纳和搭乘公共交通工具时，能有效地减小电动滑板车占据的空间，不仅使用方便，而且便于收纳。

2、该种电动滑板车的双座折叠结构设计巧妙，结构简单紧凑，生产制造成本低，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型在使用状态时的立体视图。

图2为本实用新型在使用状态时的另一方向下的立体视图。

图3为图2中的A局部放大图。

图4为图2中的B局部放大图。

图5为本实用新型在使用状态时的侧视图。

图6为本实用新型在折叠状态时的立体视图。

图7为本实用新型在折叠状态时的侧视图。

图8为本实用新型的前旋转臂和前铰接架在使用状态时的配合示意图。

图9为本实用新型的前旋转臂和前铰接架在折叠状态时的配合示意图。

图10为本实用新型的后旋转臂和后铰接架在使用状态时的配合示意图。

图11为本实用新型的后旋转臂和后铰接架在折叠状态时的配合示意图。

附图标记为：1、前铰接架；11、第一使用卡孔；12、第一折叠卡孔；13、滑孔；14、套管；15、脚踏；16、副车把；17、立管；2、后铰接架；21、第二使用卡孔；22、第二折叠卡孔； 3、前旋转臂；31、第一弹簧销组件；311、第一固定销；312、第一弹簧；313、第一弹簧轴；314、第一活动销；315、第一手柄；32、第一长孔；4、后旋转臂；41、第二弹簧销组件；411、第二固定销；412、第二弹簧；413、第二弹簧轴；414、第二活动销；415、第二手柄；42、第二长孔；5、鞍座支架；51、低支架部；52、高支架部；53、短铰接臂；54、长铰接臂；55、鞍座；6、主车架；61、后轮；62、电机；7、车把；71、车把折叠器；8、前轮；81、避震前叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种电动滑板车的双座折叠结构，应用在电动滑板车上。

请参阅图1和图2，所述的电动滑板车包括主车架6、后轮61、电机62以及电池；主车架6为中空的金属车架，其上表面平整，电池容置在主车架6内；电机62为外转子电机，电机62装设在主车架6的后端，电机62的转轴沿主车架6的左右方向设置；电池与电机62电性连接，以便为电机62供电；后轮61套装在电机62的外转子上，使电机62能驱动后轮61旋转，为电动滑板车提供动力。

请参阅图1-图5，该种电动滑板车包括前铰接架1、后铰接架2、前旋转臂3、后旋转臂4以及鞍座支架5。本实施例中，前铰接架1和后铰接架2均包括底板以及两块竖立在底板上并相互平行的立板，前铰接架1和后铰接架2均通过螺钉固定在电动滑板车的主车架6上；前铰接架1和后铰接架2按由前至后顺序依次设置在主车架6上。本实施例中，前旋转臂3和后旋转臂4均包括相互对置的两块长板，两块长板通过圆柱形的销轴固定连接，从而分别形成前旋转臂3和后旋转臂4，使前旋转臂3和后旋转臂4的质量较轻，同时具备较高强度。

前旋转臂3铰接在前铰接架1上并具有第一使用位置和第一折叠位置；后旋转臂4铰接在后铰接架2上并具有与第一使用位置对应的第二使用位置以及与第一折叠位置对应的第二折叠位置；鞍座支架5上前后依次设置有两个鞍座55，鞍座支架5分别铰接在前旋转臂3的自由端和后旋转臂4的自由端。在电动滑板车使用时，前旋转臂3旋转至第一使用位置，后旋转臂4旋转至第二使用位置，此时，前旋转臂3和后旋转臂4将鞍座支架5和鞍座55支起至正常使用高度；在电动滑板车需要收纳时，前旋转臂3旋转至第一折叠位置，后旋转臂4旋转至第二折叠位置，从而降低鞍座支架5和鞍座55的高度，便于收纳。

具体地，前铰接架1上开设有第一使用卡孔11和第一折叠卡孔12，前旋转臂3上设有第一弹簧销组件31，第一弹簧销组件31能够分别锁入第一使用卡孔11和第一折叠卡孔12，以将前旋转臂3分别锁止在第一使用位置和第一折叠位置；其中，前铰接架1的两块立板上均开设有第一使用卡孔11和第一折叠卡孔12，第一使用卡孔11的开设位置较第一折叠卡孔12高；前旋转臂3的两块长板上分别开设有第一长孔32，两个第一长孔32相互对置；第一弹簧销组件31包括第一固定销311、第一弹簧312、第一弹簧轴313以及第一活动销314；第一固定销311固定在前旋转臂3上，且位于第一长孔32的延长线上，第一固定销311的两端分别与前旋转臂3的两块长板固定；第一弹簧轴313固定在第一活动销314上，且第一弹簧轴313与第一活动销314相互垂直，第一弹簧312套设在第一弹簧轴313上，第一活动销314的两端分别位于两个第一长孔32中，使第一活动销314能在第一长孔32中滑动，第一固定销311中部开设有供第一弹簧轴313穿过的通孔，第一弹簧轴313穿过第一固定销311，第一弹簧312的两端分别抵住第一固定销311和第一活动销314，此时，第一弹簧轴313与第一长孔32相互平行；其中，第一活动销314的设置位置靠近前铰接架1，第一固定销311的设置位置远离前铰接架1，第一活动销314受力时，第一弹簧312被进一步压缩，第一活动销314能够在第一长孔32中向靠近第一固定销311的方向滑动；第一弹簧312分别受第一固定销311和第一活动销314的压迫而被压缩，产生回弹力，使第一活动销314始终受到压力，进而使第一活动销314能够分别锁入第一使用卡孔11和第一折叠卡孔12。后铰接架2上开设有第二使用卡孔21和第二折叠卡孔22，后旋转臂4上设有第二弹簧销组件41，第二弹簧销组件41能够分别锁入第二使用卡孔21和第二折叠卡孔22，以将后旋转臂4分别锁止在第二使用位置和第二折叠位置；其中，后铰接架2的两块立板上均开设有第二使用卡孔21和第二折叠卡孔22，第二使用卡孔21的开设位置较第二折叠卡孔22高；后旋转臂4的两块长板上分别开设有第二长孔42，两个第二长孔42相互对置；第二弹簧销组件41包括第二固定销411、第二弹簧412、第二弹簧轴413以及第二活动销414；第二固定销411固定在后旋转臂4上，且位于第二长孔42的延长线上，第二固定销411的两端分别与后旋转臂4的两块长板固定；第二弹簧轴413固定在第二活动销414上，且第二弹簧轴413与第二活动销414相互垂直，第二弹簧412套设在第二弹簧轴413上，第二活动销414的两端分别位于两个第二长孔42中，使第二活动销414能在第二长孔42中滑动，第二固定销411中部开设有供第二弹簧轴413穿过的通孔，第二弹簧轴413穿过第二固定销411，第二弹簧412的两端分别抵住第二固定销411和第二活动销414，此时，第二弹簧轴413与第二长孔42相互平行；其中，第二活动销414的设置位置靠近后铰接架2，第二固定销411的设置位置远离后铰接架2，第二活动销414受力时，第二弹簧412被进一步压缩，第二活动销414能够在第二长孔42中向靠近第二固定销411的方向滑动；第二弹簧412分别受第二固定销411和第二活动销414的压迫而被压缩，产生回弹力，使第二活动销414始终受到压力，进而使第二活动销414能够分别锁入第二使用卡孔21和第二折叠卡孔22。

进一步地，第一弹簧销组件31还包括用于拉动第一弹簧轴313的第一手柄315，第二弹簧销组件41还包括用于拉动第二弹簧轴413的第二手柄415；本实施例中，第一手柄315和第二手柄415均为球形手柄，第一手柄315和第一活动销314分别固定在第一弹簧轴313的两端，其中，第一弹簧轴313的两端均设有螺纹，第一手柄315和第一活动销314分别与第一弹簧轴313螺合；第二手柄415和第二活动销414分别固定在第二弹簧轴413的两端，其中，第二弹簧轴413的两端均设有螺纹，第二手柄415和第二活动销414分别与第二弹簧轴413螺合；设置第一手柄315和第二手柄415，方便使用者拉动第一弹簧轴313和第二弹簧轴413，进而拉动第一活动销314和第二活动销414。

进一步地，鞍座支架5包括相互对置的两块长板，两块长板通过圆柱形的销轴固定连接，从而形成鞍座支架5，使鞍座支架5的质量较轻，同时具备较高强度；鞍座支架5按由前至后顺序依次为低支架部51和高支架部52，本实施例中，鞍座支架5的两块长板的长边弯折，从而形成两个高低错位的水平部位，其中，鞍座支架5的前端为高度较低的水平部位，即低支架部51，鞍座支架5的后端为高度较高的水平部位，即高支架部52；两个鞍座55分别固定设置在低支架部51和高支架部52，使鞍座支架5前端的鞍座55位置较低，鞍座支架5后端的鞍座55位置较高，避免小孩遮挡电动滑板车驾驶人的视线；低支架部51的底部为短铰接臂53，高支架部52的底部为长铰接臂54，短铰接臂53和长铰接臂54均与鞍座支架5的长板一体成型，短铰接臂53铰接在前旋转臂3的自由端，长铰接臂54铰接在后旋转臂4的自由端，设置短铰接臂53和长铰接臂54，使低支架部51和高支架部52保持水平。

进一步地，前铰接架1呈圆弧形，其底端固定在主车架6上；前铰接架1的前端则延伸至所述主车架6前端并设置用于安装车把7和前轮8的套管14，提高前铰接架1的利用率，不必单独设置套管支架，本实施例中的套管14通过螺栓固定在前铰接架1的前端，套管14倾斜于水平面设置，使车把7向主车架6的方向倾斜。本实施例中，前轮8由避震前叉81支撑，避震前叉81的上端插入到套管14中，车把7的底端与避震前叉81的上端固定连接，使车把7能控制前轮8的方向。

进一步地，车把7为折叠车把，即车把下部设置一车把折叠器71，该车把折叠器71将车把7分为上下两段，车把7上段固定在车把折叠器71上端，车把7下段固定在车把折叠器71下端，车把折叠器71为现有技术中的车把折叠器。

进一步地，前铰接架1上开设有弧形的滑孔13，即前铰接架1的两块立板上分别开设有滑孔13，两个滑块13相互对置，第一使用卡孔11和第一折叠卡孔12开设在滑孔13的两端，第一活动销314在所述滑孔13中滑动。

进一步地，前铰接架1上安装有可拆卸的副车把16；本实施例中，前铰接架1的中部通过螺栓固定一立管17，副车把16的底部套在立管17上，且副车把16的底部通过快拆螺栓与该立管17固定；副车把16不能控制前轮8的方向，设置副车把16以供小孩抓握，提高骑行的安全性。

进一步地，前铰接架1上安装有脚踏15；脚踏15有两个，分别安装在前铰接架1两侧的立板上，用于供小孩踩踏。

电动滑板车中如驱动电路以及制动系统等的其余组成部分，均为本领域普通技术人员熟知的现有技术，此处不再赘述。

请参阅图5、图8和图10，该种电动滑板车的双座折叠结构在使用时，第一活动销314锁入第一使用卡孔11，前旋转臂3位于第一使用位置，此时，前旋转臂3与主车架6具有较大的夹角；第二活动销414锁入第二使用卡孔21，后旋转臂4位于第二使用位置，此时，后旋转臂4与主车架6具有较大的夹角；前旋转臂3和后旋转臂4的倾斜角度较大，能够将鞍座支架5支起至正常使用高度，使两个鞍座55处于较高的位置，此时的电动滑板车适于双人乘骑，其中，高支架部52上的鞍座55为成人座位，低支架部51上的鞍座55为小孩座位，成人握紧车把7，小孩握紧副车把16。

请参阅图6、图7、图9和图11，该种电动滑板车的双座折叠结构需要折叠时，使用者拉起第一手柄315和第二手柄415，并旋转前旋转臂3和后旋转臂4，将第一活动销314锁入第一折叠卡孔12，并且将第二活动销414锁入第二折叠卡孔22；此时，前旋转臂3位于第一折叠位置，前旋转臂3与主车架6具有较小的夹角，后旋转臂4位于第二折叠位置，后旋转臂4与主车架6具有较小的夹角；前旋转臂3和后旋转臂4的倾斜角度较小，从而将鞍座支架5的高度降低，有效减小电动滑板车占据的空间，再将副车把16卸下以及将车把7折叠，进一步减小电动滑板车占据的空间，此时的电动滑板车适于收纳和搭乘公共交通工具。

该种电动滑板车的双座折叠结构，前旋转臂3铰接在前铰接架1上并具有第一使用位置和第一折叠位置，后旋转臂4铰接在后铰接架2上并具有与第一使用位置对应的第二使用位置以及与第一折叠位置对应的第二折叠位置，鞍座支架5分别铰接在前旋转臂3的自由端和后旋转臂4的自由端，使得前旋转臂3和后旋转臂4能够连动鞍座支架5升降，分别达到乘骑的高度位置和收纳的高度位置；该种电动滑板车的双座折叠结构适于设置两个可折叠的鞍座55，能够供成人带小孩出行使用，在收纳和搭乘公共交通工具时，能有效地减小电动滑板车占据的空间，不仅使用方便，而且便于收纳。

此外，该种电动滑板车的双座折叠结构设计巧妙，结构简单紧凑，生产制造成本低，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于，包括前铰接架、后铰接架、前旋转臂、后旋转臂以及鞍座支架；

所述前铰接架和所述后铰接架按由前至后顺序依次设置在电动滑板车的主车架上；

所述前旋转臂铰接在所述前铰接架上并具有第一使用位置和第一折叠位置；所述后旋转臂铰接在所述后铰接架上并具有与所述第一使用位置对应的第二使用位置以及与所述第一折叠位置对应的第二折叠位置；

所述鞍座支架上前后依次设置有两个鞍座，所述鞍座支架分别铰接在所述前旋转臂的自由端和所述后旋转臂的自由端。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述鞍座支架按由前至后顺序依次为低支架部和高支架部，两个所述鞍座分别设置在所述低支架部和所述高支架部。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述低支架部的底部为短铰接臂，所述高支架部的底部为长铰接臂；

所述短铰接臂铰接在所述前旋转臂的自由端，所述长铰接臂铰接在所述后旋转臂的自由端。

4.根据权利要求1所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述前铰接架上开设有第一使用卡孔和第一折叠卡孔，所述前旋转臂上设有第一弹簧销组件，所述第一弹簧销组件能够分别锁入所述第一使用卡孔和所述第一折叠卡孔，以将所述前旋转臂分别锁止在所述第一使用位置和所述第一折叠位置；

所述后铰接架上开设有第二使用卡孔和第二折叠卡孔，所述后旋转臂上设有第二弹簧销组件，所述第二弹簧销组件能够分别锁入所述第二使用卡孔和所述第二折叠卡孔，以将所述后旋转臂分别锁止在所述第二使用位置和所述第二折叠位置。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述第一弹簧销组件包括第一固定销、第一弹簧、第一弹簧轴以及第一活动销；所述第一固定销固定在所述前旋转臂上，所述第一弹簧轴固定在所述第一活动销上，所述第一弹簧套设在所述第一弹簧轴上；所述前旋转臂上开设有第一长孔，所述第一固定销位于所述第一长孔的延长线上，所述第一活动销在所述第一长孔中滑动，所述第一弹簧轴穿过所述第一固定销，所述第一弹簧的两端分别抵住所述第一固定销和所述第一活动销；

所述第一活动销能够分别锁入所述第一使用卡孔和所述第一折叠卡孔；

所述第二弹簧销组件包括第二固定销、第二弹簧、第二弹簧轴以及第二活动销；所述第二固定销固定在所述后旋转臂上，所述第二弹簧轴固定在所述第二活动销上，所述第二弹簧套设在所述第二弹簧轴上；所述后旋转臂上开设有第二长孔，所述第二固定销位于所述第二长孔的延长线上，所述第二活动销在所述第二长孔中滑动，所述第二弹簧轴穿过所述第二固定销，所述第二弹簧的两端分别抵住所述第二固定销和所述第二活动销；

所述第二活动销能够分别锁入所述第二使用卡孔和所述第二折叠卡孔。

6.根据权利要求5所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述前铰接架上开设有弧形的滑孔，所述第一使用卡孔和所述第一折叠卡孔开设在所述滑孔的两端，所述第一活动销在所述滑孔中滑动。

7.根据权利要求1所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述前铰接架延伸至所述主车架前端并设置用于安装车把和前轮的套管。

8.根据权利要求1或7所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述前铰接架上安装有可拆卸的副车把。

9.根据权利要求7所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述车把为折叠车把。

10.根据权利要求5所述的电动滑板车的双座折叠结构，其特征在于：所述第一弹簧销组件还包括用于拉动所述第一弹簧轴的第一手柄；所述第二弹簧销组件还包括用于拉动所述第二弹簧轴的第二手柄。

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