CN217532983U - 一种重型商用车双片式元宝梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型商用车双片式元宝梁，包括片状元宝梁、连接件、左组合支架和右组合支架，所述片状元宝梁整体呈弓形，左组合支架和右组合支架底部延伸出悬臂，悬臂上预留片状元宝梁的安装孔位、与弓形片状元宝梁连接形成框架式结构；所述左组合支架和右组合支架上集成板簧和转向过渡摆臂。本实用新型结构简单、加工效率高、重量轻、成本低、装配便利，有效减少零部件种类，减少开裂故障风险，使整车布置更为紧凑合理，便于生产制造，利于车型扩展开发。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型商用车双片式元宝梁，属于重型商用车底盘技术领域。
背景技术
重型自卸车主要用于城市渣土运输、矿山剥岩运输、砂石料运输等工况；要求产品可靠耐用、承载能力强、满足恶劣工况用车需求；因此重型自卸车应具备足够的强度和刚度，同时保证车架和板簧支架连接牢固可靠，能够承受来自路面的各种反力。元宝梁要便于生产制造、结构易于安装、满足整车总布置需求、具有足够的抗扭转刚度同时具有一定的挠性以确保应力分布均匀。当前常用的元宝梁结构多为一体式冲压和拼焊结构。拼焊元宝梁加工效率低下，弯扭工况下梁体存在应力集中现象，车辆使用过程中极易出现开裂、断裂故障，索赔额居高不下；一体式冲压元宝梁模具投入大，变化不灵活，局部位置因冲压后变型导致局部材料减薄，引起产品应力集中而出现开裂故障。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型商用车双片式元宝梁，保证元宝梁具有足够的抗弯、抗扭性能，同时追求重量轻、用材少、尺寸小、制造工艺简单的目标。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型商用车双片式元宝梁，包括片状元宝梁、连接件、左组合支架和右组合支架，所述片状元宝梁整体呈弓形，左组合支架和右组合支架底部延伸出悬臂，悬臂上预留片状元宝梁的安装孔位、与弓形片状元宝梁连接形成框架式结构；所述左组合支架和右组合支架上集成板簧和转向过渡摆臂。
所述片状元宝梁由14～26mm厚钢板采用切割工艺加工而成，其中间部位设计五个圆孔，用于释放扭转应力。
所述左组合支架侧面顶部位置设置转向过渡摆臂支座安装座。
所述左组合支架和右组合支架底部设置两组板簧卷耳固定装置。
排气管路固定在两组片状元宝梁中间。
所述双片式元宝梁通过左组合支架和右组合支架侧部连接于车架纵梁上。
有益效果：本实用新型结构简单、加工效率高、重量轻、成本低、装配便利，有效减少零部件种类，减少开裂故障风险，使整车布置更为紧凑合理，便于生产制造，利于车型扩展开发。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的安装示意图；
图3为本实用新型左组合支架的轴测示意图；
图4为本实用新型右组合支架的轴测示意图；
图5为本实用新型片状元宝梁的轴测示意图。
图中：1、片状元宝梁；2、连接件；3、左组合支架；4、右组合支架；5、板簧；6、转向过渡摆臂支座安装座；7、车架纵梁；8、排气管路。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1和图5所示，本实用新型提供了一种重型商用车双片式元宝梁，包括片状元宝梁1、连接件2、左组合支架3和右组合支架4，所述片状元宝梁1整体呈弓形，两侧设置螺栓孔，通过螺栓安装孔使用螺栓固定在左组合支架3和右组合支架4上，左组合支架3和右组合支架4底部延伸出悬臂，悬臂上预留片状元宝梁1的安装孔位，用于固定两组片状元宝梁，悬臂与弓形片状元宝梁1连接形成框架式结构，提高车架总成扭转刚度；所述左组合支架3和右组合支架4上集成板簧和转向过渡摆臂。
所述片状元宝梁1由14～26mm厚钢板采用切割工艺加工而成，其中间部位设计五个圆孔，用于释放扭转应力、确保应力分布均匀。
所述左组合支架3侧面顶部位置设置转向过渡摆臂支座安装座6。
所述左组合支架3和右组合支架4底部设置两组板簧卷耳固定装置，用于固定一桥、二桥板簧5；左组合支架3和右组合支架4通过螺栓将片状元宝梁与车架纵梁7连接，形成框架式结构。
排气管路8固定在两组片状元宝梁1中间，更好的满足了整车总布置需求。
所述双片式元宝梁通过左组合支架3和右组合支架4侧部连接于车架纵梁7上。
本实用新型采用双片式元宝梁结构；片状元宝梁通过4组螺栓固定于左组合支架3、右组合支架4下方，通过组合支架与车架纵梁7相连，形成框架式结构；片状元宝梁1中间布置有5个工艺孔，用于降低部件应力；左组合支架3安装于车架左侧，其集成前后板簧、转向过渡摆臂、元宝梁安装功能；右侧组合支架4安装于车架右侧，其集成前后板簧、元宝梁安装功能；双片式元宝梁中间位置可根据整车布置需求，用于布置排气管路8。本实用新型通过左、右组合支架将双片式元宝梁连接到车架左、右纵梁上，形成框架式结构，提高了车架的抗扭转刚度；解决了拼焊结构元宝梁存在应力集中开裂、加工效率低下、无法布置排气管路的问题，以及整体冲压式元宝梁模具投入大，变化不灵活，局部位置因冲压后变型导致局部材料减薄，引起产品应力集中而出现开裂的问题，可同时适用于单前轴或双前轴车型。
本实用新型具有良好加工工艺且抗弯抗扭性能优越、应力分布均匀，结构简单、加工效率高、重量轻、成本低、装配便利，有效减少零部件种类，减少开裂故障风险，使整车布置更为紧凑合理，便于生产制造，利于车型扩展开发。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (6)
1.一种重型商用车双片式元宝梁，其特征在于：包括片状元宝梁（1）、连接件（2）、左组合支架（3）和右组合支架（4），所述片状元宝梁（1）整体呈弓形，左组合支架（3）和右组合支架（4）底部延伸出悬臂，悬臂上预留片状元宝梁（1）的安装孔位、与弓形片状元宝梁（1）连接形成框架式结构；所述左组合支架（3）和右组合支架（4）上集成板簧（5）和转向过渡摆臂。
2.根据权利要求1所述的重型商用车双片式元宝梁，其特征在于：所述片状元宝梁（1）由14~26mm厚钢板采用切割工艺加工而成，其中间部位设计五个圆孔，用于释放扭转应力。
3.根据权利要求1所述的重型商用车双片式元宝梁，其特征在于：所述左组合支架（3）侧面顶部位置设置转向过渡摆臂支座安装座（6）。
4.根据权利要求1所述的重型商用车双片式元宝梁，其特征在于：所述左组合支架（3）和右组合支架（4）底部设置两组板簧卷耳固定装置。
5.根据权利要求1所述的重型商用车双片式元宝梁，其特征在于：排气管路（8）固定在两组片状元宝梁（1）中间。
6.根据权利要求1-5任一项所述的重型商用车双片式元宝梁，其特征在于：所述双片式元宝梁通过左组合支架（3）和右组合支架（4）侧部连接于车架纵梁（7）上。
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