CN217529762U - 一种用于叉车车架的定位焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于叉车车架的定位焊接工装，包括：第一安装组件，用于安装叉腿组件，所述第一安装组件上还设有多个第一定位构件；第二安装组件，其与第一安装组件连接并用于安装立柱组件，所述第二安装组件上还设有多个第二定位构件。本申请中，立柱组件和叉腿组件都可被安装在同一工装上，避免使用多个夹具来夹持立柱组件和叉腿组件，使得车架的焊接过程更简便，提高效率且降低焊接难度。

Description

一种用于叉车车架的定位焊接工装

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种用于叉车车架的定位焊接工装。

背景技术

叉车车架一般由多个不同的组成结构连接形成，在焊接这多个组成结构的过程中，需要对其进行定位，以确保焊接后各个组成结构处于正确的相对位置，方可保证焊接形成合格的车架。

然而，现有的焊接过程中，具有如下缺陷：第一，没有定位工装，焊接时无法确保各部件的相对位置正确，焊接后车架的尺寸参差不齐；第二，在焊接的过程中，需要用不同的夹具夹持各个部件，摆放好各个部件的位置后才可进行焊接，效率低且操作不便。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种用于叉车车架的定位焊接工装，用于解决现有技术中叉车车架拼接过程中各部件定位困难等问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种用于叉车车架的定位焊接工装，包括：

第一安装组件，用于安装叉腿组件，所述第一安装组件上还设有多个第一定位构件；

第二安装组件，其与第一安装组件连接并用于安装立柱组件，所述第二安装组件上还设有多个第二定位构件。

进一步地，所述叉腿组件包括两个支撑腿和下横梁，所述下横梁同时连接于两个所述支撑腿；

所述第一安装组件包括两个第一安装梁，两个所述第一安装梁分别安装一个所述支撑腿。

进一步地，所述第一定位构件包括第一定位气缸和第一定位块，所述第一定位块固接于所述第一安装梁上，所述第一定位块的一端与所述支撑腿的一侧抵接，所述第一定位气缸固接于所述第一定位块的另一端且抵接于所述支撑腿的另一侧。

进一步地，还包括与所述第一安装梁固接的第一连接板；

所述第一定位构件包括第一定位气缸和第一定位块，所述第一定位块固接于所述第一连接板上，所述第一定位块的一端与所述下横梁的一侧抵接，所述第一定位气缸固接于所述第一定位块的另一端且抵接于所述下横梁的另一侧。

进一步地，所述支撑腿上还设有第一定位螺柱，所述第一安装梁上设有第一定位件，所述第一定位件上开设有第一定位孔；所述第一定位件上连接有升降气缸，所述升降气缸伸缩使所述第一定位螺柱伸入或退出所述第一定位孔。

进一步地，所述立柱组件包括两个立柱、上横梁和链条座板，两个所述立柱分别与所述叉腿组件连接；

所述第二安装组件包括两个第二安装梁、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均同时连接于两个所述第二安装梁；

所述第二定位构件包括第二定位气缸和第二定位块，所述第二定位块固接于所述第一连接板/所述第二连接板上，所述第二定位块的一端与所述立柱的一侧抵接，所述第二定位气缸固接于所述第二定位块的另一端且抵接于所述立柱的另一侧。

进一步地，所述第二安装组件还包括第三连接板，所述第三连接板同时连接于两个所述第二安装梁；

所述第二定位构件还包括第三定位气缸和第三定位块，所述第三定位块固接于所述第三连接板上，所述第三定位气缸固接于所述第三定位块上且抵接于所述链条座板。

进一步地，所述第二定位构件还包括第四定位气缸和第四定位块，所述第四定位块固接于所述第二连接板上，所述第四定位块的一端与所述上横梁的一侧抵接，所述第四定位气缸固接于所述第四定位块的另一端且抵接于所述上横梁的另一侧；

所述上横梁上设置有第二定位螺柱，所述第二安装梁上设有第二定位件，所述第二定位件上开设有第二定位孔；所述第二定位螺柱伸入所述第二定位孔以定位所述上横梁相对于所述第二安装梁的位置。

进一步地，所述立柱组件还包括两个握手柄；

所述第二定位构件还包括用于夹持握手柄的夹持件和第五定位气缸，所述第五定位气缸固接于所述第三连接板上，且所述第五定位气缸伸缩以使所述握手柄处于所述立柱的上方。

进一步地，所述立柱组件还包括设置在所述立柱上的后轮板；

所述第二定位构件还包括设置在所述第一连接板上的第六定位气缸和压紧气缸，所述第六定位气缸抵接于所述后轮板的一侧，所述压紧气缸抵接于所述后轮板的另一侧。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

(1)立柱组件和叉腿组件都可被安装在同一工装上，避免使用多个夹具来夹持立柱组件和叉腿组件，使得车架的焊接过程更简便，提高效率且降低焊接难度。

(2)设置第一定位构件和第二定位构件，实现立柱组组件和叉腿组件的定位，确保立柱组件与叉腿组件处于正确的相对位置，使得焊接后车架的尺寸处于合格范围内，提高车架焊接的合格率。

附图说明

图1为实施例中定位焊接工装和叉车车架的结构示意图；

图2为实施例中定位焊接工装的结构示意图；

图中：

100、第一安装组件；110、第一安装梁；120、第一定位气缸；130、第一定位块；140、第一定位件；

200、第二安装组件；210、第二安装梁；211、第一连接板；212、第二连接板；213、第三连接板；220、第二定位气缸；221、第二定位块；230、第三定位气缸；231、第三定位块；240、第四定位气缸；241、第四定位块；250、第二定位螺柱；260、第五定位气缸；261、夹持件；270、第六定位气缸；271、压紧气缸；

300、叉腿组件；310、支撑腿；320、下横梁；

400、立柱组件；410、立柱；420、上横梁；430、链条座板；440、握手柄；450、后轮板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图2，本实用新型公开了一种用于叉车车架的定位焊接工装，包括：

第一安装组件100，用于安装叉腿组件300，所述第一安装组件100上还设有多个第一定位构件；

第二安装组件200，其与第一安装组件100连接并用于安装立柱组件400，所述第二安装组件200上还设有多个第二定位构件。

叉车车架一般由叉腿组件300和立柱组件400焊接以形成主体结构，本实施例中设置第一安装组件100和第二安装组件200，分别用于安装叉腿组件300和立柱组件400；安装好后对立柱组件400和叉腿组件300进行焊接或螺栓连接等拼接，拼接完成后将车架从工装上拆除即可。

通过设置第一定位构件和第二定位构件，实现立柱410组组件和叉腿组件300的定位，确保立柱组件400与叉腿组件300处于正确的相对位置，使得焊接后车架的尺寸处于合格范围内，提高车架焊接的合格率。

在本实施例中，立柱组件400和叉腿组件300都可被安装在同一工装上，避免使用多个夹具来夹持立柱组件400和叉腿组件300，使得车架的焊接过程更简便，提高效率且降低焊接难度。

进一步地，所述叉腿组件300包括两个支撑腿310和下横梁320，所述下横梁320同时连接于两个所述支撑腿310；

所述第一安装组件100包括两个第一安装梁110，两个所述第一安装梁110分别安装一个所述支撑腿310。

进一步地，所述第一定位构件包括第一定位气缸120和第一定位块130，所述第一定位块130固接于所述第一安装梁110上，所述第一定位块130的一端与所述支撑腿310的一侧抵接，所述第一定位气缸120固接于所述第一定位块130的另一端且抵接于所述支撑腿310的另一侧。

具体地说，两个第一安装梁110分别安装固定一个支撑腿310，而后通过第一定位气缸120伸出，带动支撑腿310移动，第一定位气缸120和第一定位块130同时抵住支撑腿310的两侧，实现支撑腿310的定位。

进一步地，还包括与所述第一安装梁110固接的第一连接板211；

所述第一定位构件包括第一定位气缸120和第一定位块130，所述第一定位块130固接于所述第一连接板211上，所述第一定位块130的一端与所述下横梁320的一侧抵接，所述第一定位气缸120固接于所述第一定位块130的另一端且抵接于所述下横梁320的另一侧。

具体地说，第一定位气缸120伸出，带动下横梁320移动，第一定位气缸120和第一定位块130同时抵住下横梁320的两侧，实现下横梁320的定位。

进一步地，所述支撑腿310上还设有第一定位螺柱，所述第一安装梁110上设有第一定位件140，所述第一定位件140上开设有第一定位孔；所述第一定位件140上连接有升降气缸，所述升降气缸伸缩使所述第一定位螺柱伸入或退出所述第一定位孔。

还设置有第一定位螺柱，升降气缸伸缩带动第一定位螺柱伸入第一定位孔，使支撑腿310和第一安装梁110之间保持固定，实现支撑腿310的精确定位。

进一步地，所述立柱组件400包括两个立柱410、上横梁420和链条座板430，两个所述立柱410分别与所述叉腿组件300连接；

所述第二安装组件200包括两个第二安装梁210、第一连接板211和第二连接板212，所述第一连接板211和所述第二连接板212均同时连接于两个所述第二安装梁210；

所述第二定位构件包括第二定位气缸220和第二定位块221，所述第二定位块221固接于所述第一连接板211/所述第二连接板212上，所述第二定位块221的一端与所述立柱410的一侧抵接，所述第二定位气缸220固接于所述第二定位块221的另一端且抵接于所述立柱410的另一侧。

具体地说，第二定位气缸220伸缩，带动立柱410移动，进而使第二定位气缸220和第二定位块221同时抵住立柱410的两侧，实现立柱410的定位。

需说明的是，第一连接板211和第二连接板212分别处于第二安装梁210的两端，使得第二定位构件可同时定位立柱410的两端。

进一步地，所述第二安装组件200还包括第三连接板213，所述第三连接板213同时连接于两个所述第二安装梁210；第三连接处处于第一连接板211和第二连接板212之间。

所述第二定位构件还包括第三定位气缸230和第三定位块231，所述第三定位块231固接于所述第三连接板213上，所述第三定位气缸230固接于所述第三定位块231上且抵接于所述链条座板430。

第三定位气缸230伸缩，带动链条座板430移动，进而调节链条座板430处于正确的位置。

进一步地，所述第二定位构件还包括第四定位气缸240和第四定位块241，所述第四定位块241固接于所述第二连接板212上，所述第四定位块241的一端与所述上横梁420的一侧抵接，所述第四定位气缸240固接于所述第四定位块241的另一端且抵接于所述上横梁420的另一侧；

第四定位气缸240伸缩，带动上横梁420移动，进而使第四定位气缸240和第四定位块241同时抵住上横梁420的两侧，实现上横梁420的定位。

所述上横梁420上设置有第二定位螺柱250，所述第二安装梁210上设有第二定位件，所述第二定位件上开设有第二定位孔；所述第二定位螺柱250伸入所述第二定位孔以定位所述上横梁420相对于所述第二安装梁210的位置。

还设置有第二定位螺柱250，使第二定位螺柱250伸入第二定位孔，使上横梁420和第二安装梁210之间保持固定，实现上横梁420的精确定位。

进一步地，所述立柱组件400还包括两个握手柄440；

所述第二定位构件还包括用于夹持握手柄440的夹持件261和第五定位气缸260，所述第五定位气缸260固接于所述第三连接板213上，且所述第五定位气缸260伸缩以使所述握手柄440处于所述立柱410的上方。

具体地，夹持件261上设有多个缺口，将握手柄440至于缺口内，并通过螺栓对握手柄440进行固定，而后伸缩第五定位气缸260，带动夹持件261夹持握手柄440处于正确的位置。

进一步地，所述立柱组件400还包括设置在所述立柱410上的后轮板450；

所述第二定位构件还包括设置在所述第一连接板211上的第六定位气缸270和压紧气缸271，所述第六定位气缸270抵接于所述后轮板450的一侧，所述压紧气缸271抵接于所述后轮板450的另一侧。

第六定位气缸270和压紧气缸271同时抵住后轮板450的两侧，实现后轮板450的定位。

更进一步地，本实施例还设有一限位块，当限位块与后轮板450的侧边相抵时，也可实现后轮板450的定位。

本申请通过多个定位构件对不同的零件进行定位，保证每个零件都能安装到位，焊缝误差小。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，包括：

第一安装组件，用于安装叉腿组件，所述第一安装组件上还设有多个第一定位构件；

第二安装组件，其与第一安装组件连接并用于安装立柱组件，所述第二安装组件上还设有多个第二定位构件。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，所述叉腿组件包括两个支撑腿和下横梁，所述下横梁同时连接于两个所述支撑腿；

所述第一安装组件包括两个第一安装梁，两个所述第一安装梁分别安装一个所述支撑腿。

3.根据权利要求2所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，所述第一定位构件包括第一定位气缸和第一定位块，所述第一定位块固接于所述第一安装梁上，所述第一定位块的一端与所述支撑腿的一侧抵接，所述第一定位气缸固接于所述第一定位块的另一端且抵接于所述支撑腿的另一侧。

4.根据权利要求2所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，还包括与所述第一安装梁固接的第一连接板；

所述第一定位构件包括第一定位气缸和第一定位块，所述第一定位块固接于所述第一连接板上，所述第一定位块的一端与所述下横梁的一侧抵接，所述第一定位气缸固接于所述第一定位块的另一端且抵接于所述下横梁的另一侧。

5.根据权利要求2所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，所述支撑腿上还设有第一定位螺柱，所述第一安装梁上设有第一定位件，所述第一定位件上开设有第一定位孔；所述第一定位件上连接有升降气缸，所述升降气缸伸缩使所述第一定位螺柱伸入或退出所述第一定位孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，所述立柱组件包括两个立柱、上横梁和链条座板，两个所述立柱分别与所述叉腿组件连接；

所述第二安装组件包括两个第二安装梁、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均同时连接于两个所述第二安装梁；

所述第二定位构件包括第二定位气缸和第二定位块，所述第二定位块固接于所述第一连接板/所述第二连接板上，所述第二定位块的一端与所述立柱的一侧抵接，所述第二定位气缸固接于所述第二定位块的另一端且抵接于所述立柱的另一侧。

7.根据权利要求6所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，所述第二安装组件还包括第三连接板，所述第三连接板同时连接于两个所述第二安装梁；

所述第二定位构件还包括第三定位气缸和第三定位块，所述第三定位块固接于所述第三连接板上，所述第三定位气缸固接于所述第三定位块上且抵接于所述链条座板。

8.根据权利要求6所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，所述第二定位构件还包括第四定位气缸和第四定位块，所述第四定位块固接于所述第二连接板上，所述第四定位块的一端与所述上横梁的一侧抵接，所述第四定位气缸固接于所述第四定位块的另一端且抵接于所述上横梁的另一侧；

所述上横梁上设置有第二定位螺柱，所述第二安装梁上设有第二定位件，所述第二定位件上开设有第二定位孔；所述第二定位螺柱伸入所述第二定位孔以定位所述上横梁相对于所述第二安装梁的位置。

9.根据权利要求7所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，所述立柱组件还包括两个握手柄；

所述第二定位构件还包括用于夹持握手柄的夹持件和第五定位气缸，所述第五定位气缸固接于所述第三连接板上，且所述第五定位气缸伸缩以使所述握手柄处于所述立柱的上方。

10.根据权利要求6所述的一种用于叉车车架的定位焊接工装，其特征在于，所述立柱组件还包括设置在所述立柱上的后轮板；

所述第二定位构件还包括设置在所述第一连接板上的第六定位气缸和压紧气缸，所述第六定位气缸抵接于所述后轮板的一侧，所述压紧气缸抵接于所述后轮板的另一侧。

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