CN217514951U - 一种自卸车的翻转式电池防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，包括在车身的长度方向上正对设置的前架体和后架体，所述前架体和所述后架体在车身宽度方向上的一侧连接有侧架体，并形成电池容纳空间，且另一侧与顶部形成连通的开放通道；所述前架体和所述后架体上具有覆盖设置的防护盖，所述防护盖朝向所述前架体的一侧可翻转地铰接在所述前架体上；所述防护盖的顶部具有突出设置的第一铰支座，所述第一铰支座的铰接部朝向车身前部延伸至所述防护盖外；所述钱架体的前侧安装有第二铰支座，所述第一铰支座和第二铰支座之间连接有第一伸缩机构。本实用新型具有能够方便电池的整体更换，保证吊装安全性等优点。

Description

一种自卸车的翻转式电池防护架

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，特别的涉及一种自卸车的翻转式电池防护架。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

传统燃油自卸车的动力来源于发电机和柴油机，而且还包括油箱；而新能源的自卸车取消了柴油机、发电机和油箱，取而代之的是电池，新能源自卸车运行过程中不需要消耗燃油，只需对其充电，整车运行成本与传统柴油自卸车相比可以大幅降低，具有良好的经济性和环保性能。然而，新能源自卸车的续航里程取决于电池的容量，而电池的容量越大，既会造成电池的体积和重量越大，也会延长充电时长，充电时间越长，自卸车的周转率越低，影响用车经济性。电池的整体更换可以很好地解决充电时间长，周转率较低的问题。但是，现有的新能源自卸车的电池或布置在底盘下方，分布设置多个，分别通过叉车配合更换电池，换电需要操作多次，或布置在底盘上，通过行车从顶部吊出更换，虽然能够一次完成电池更换，但此时需要将电池吊起的高度高于车身，存在起吊安全隐患。另外，设置在底盘上方的电池还需要考虑到自卸车装载物料过程中的防护，避免电池损坏。因此，如何设计一种电池防护架，在增加电池防护性的情况下，便于完成电池的整体更换，同时，提高吊装的安全性。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够方便电池的整体更换，保证吊装安全性的翻转式电池防护架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，包括在车身的长度方向上正对设置的前架体和后架体，所述前架体和所述后架体在车身宽度方向上的一侧连接有侧架体，并形成电池容纳空间，且另一侧与顶部形成连通的开放通道；所述前架体和所述后架体上具有覆盖设置的防护盖，所述防护盖朝向所述前架体的一侧可翻转地铰接在所述前架体上；所述防护盖的顶部具有突出设置的第一铰支座，所述第一铰支座的铰接部朝向车身前部延伸至所述防护盖外；所述钱架体的前侧安装有第二铰支座，所述第一铰支座和第二铰支座之间连接有第一伸缩机构。

采用上述结构，将第一铰支座的铰接部朝向车身前部延伸至防护盖外，使得第一铰支座的铰接部、第二铰支座的铰接部和防护盖的转动轴心构成三角形，利用安装在第一铰支座和第二铰支座之间的伸缩机构的伸缩，改变第一铰支座的铰接部和第二铰支座的铰接部之间的距离，实现防护盖的翻转开启和翻转盖合，盖合状态下，防护盖可以防止自卸车装载的时候被砸而损坏，提升电池的安全性。开启状态下，由于顶部和一侧连同成开放通道，使得行车可以将电池吊离底盘后横向移动出来，既能够整体更换电池，又能够降低行车的吊装高度，提升操作的安全性。

进一步的，所述前架体和后架体均包括整体呈矩形的外框和纵横交错地焊接在外框上的加强梁，所述第二铰支座安装在所述加强梁上；所述侧架体包括多根横向连接在所述前架体和后架体之间的连杆。

进一步的，所述防护罩包括整体呈矩形的边框和纵横交错地焊接在边框上的横梁，所述边框上铺设有钢板；所述边框的长度与所述前架体和后架体的宽度一致，所述边框的宽度与所述前架体和后架体相背侧的距离一致。

这样，当防护罩盖合在前架体和后架体上时，前架体和后架体可以稳定地支撑在边框的下方，提升防护效果。

进一步的，所述后架体的上端具有朝后设置的插销座，所述插销座包括底板，所述底板上垂直设置有两块正对设置的立板；所述边框朝后的一侧具有与所述插销座对应设置的插销板，所述插销板的厚度与两块所述立板之间的间距一致，并朝向所述立板方向延伸至两个所述立板之间，所述插销板和两块所述立板上具有同轴贯穿设置的销孔，并可抽出地配合有销轴；所述后架体上还具有横向设置的第二伸缩机构，所述第二伸缩机构的伸缩端与所述销轴相连。

这样，防护罩盖合状态下，就可以通过第二伸缩机构驱动销轴插装在立板和插销板的销孔中，避免防护罩在车辆行进途中抖动。

进一步的，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构为液压油缸、气缸或电动推杆。

进一步的，所述前架体和后架体上竖向设置有可转动的导向轮；所述前架体上的导向轮和所述后架体上的导向轮在车身长度方向上正对设置，且间距与待安装动力电池的宽度相匹配。

进一步的，所述导向轮沿对应的所述前架体和所述后架体的长度方向和宽度方向均布设置有多个。

进一步的，所述导向轮上覆盖有橡胶。

综上所述，本实用新型具有能够方便电池的整体更换，保证吊装安全性等优点。

附图说明

图1为新能源自卸车的整体结构示意图。

图2为本实用新型的电池防护架的结构示意图。

图3为图2中前架体、后架体和侧架体部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1～图3所示，一种新能源自卸车，包括底盘11、驾驶室12、铰接在所述底盘11上的车箱13和安装在所述底盘11上的车轮14；所述底盘11上设置有电动驱动机构，所述电动驱动机构和所述车轮14传动连接；所述底盘11上还设置有电池防护架，所述电池防护架位于所述驾驶室12和所述车厢13之间的区域；所述电池防护架，包括在车身的长度方向上正对设置的前架体1和后架体2，所述前架体1和所述后架体2在车身宽度方向上的一侧连接有侧架体3，并形成电池容纳空间，且另一侧与顶部形成连通的开放通道；所述前架体1和所述后架体2上具有覆盖设置的防护盖4，所述防护盖4朝向所述前架体1的一侧可翻转地铰接在所述前架体1上。

所述前架体1和后架体2均包括整体呈矩形的外框和纵横交错地焊接在外框上的加强梁，所述第二铰支座6安装在所述加强梁上；所述侧架体3包括多根横向连接在所述前架体1和后架体2之间的连杆，如图2和图3所示。所述防护罩4包括整体呈矩形的边框和纵横交错地焊接在边框上的横梁，所述边框上铺设有钢板；所述边框的长度与所述前架体1和后架体2的宽度一致，所述边框的宽度与所述前架体1和后架体2相背侧的距离一致。

如图1和图2所示，所述防护盖4的顶部具有突出设置的第一铰支座5，所述第一铰支座5的铰接部朝向车身前部延伸至所述防护盖4外；所述钱架体1的前侧安装有第二铰支座6，所述第一铰支座5和第二铰支座6之间连接有第一伸缩机构。

采用上述结构，将第一铰支座的铰接部朝向车身前部延伸至防护盖外，使得第一铰支座的铰接部、第二铰支座的铰接部和防护盖的转动轴心构成三角形，利用安装在第一铰支座和第二铰支座之间的伸缩机构的伸缩，改变第一铰支座的铰接部和第二铰支座的铰接部之间的距离，实现防护盖的翻转开启和翻转盖合，盖合状态下，防护盖可以防止自卸车装载的时候被砸而损坏，提升电池的安全性。开启状态下，由于顶部和一侧连同成开放通道，使得行车可以将电池吊离底盘后横向移动出来，既能够整体更换电池，又能够降低行车的吊装高度，提升操作的安全性。

实施时，所述后架体2的上端具有朝后设置的插销座（图中未示出），所述插销座包括底板，所述底板上垂直设置有两块正对设置的立板；所述边框朝后的一侧具有与所述插销座对应设置的插销板，所述插销板的厚度与两块所述立板之间的间距一致，并朝向所述立板方向延伸至两个所述立板之间，所述插销板和两块所述立板上具有同轴贯穿设置的销孔，并可抽出地配合有销轴；所述后架体2上还具有横向设置的第二伸缩机构，所述第二伸缩机构的伸缩端与所述销轴相连。

这样，防护罩盖合状态下，就可以通过第二伸缩机构驱动销轴插装在立板和插销板的销孔中，避免防护罩在车辆行进途中抖动。

具体实施时，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构可以是液压油缸、气缸或电动推杆。

为了让动力电池移进或移出过程中更够更加稳定，具体实施时，还可以采用如下结构：所述前架体1和后架体2上竖向设置有可转动的导向轮（图中未示出），所述导向轮上覆盖有橡胶；所述前架体1上的导向轮和所述后架体2上的导向轮在车身长度方向上正对设置，且间距与待安装动力电池的宽度相匹配。所述导向轮沿对应的所述前架体1和所述后架体2的长度方向和宽度方向均布设置有多个。

由于竖向设置的导向轮可转动，且导向轮的间距与动力电池的宽度相匹配，使得动力电池沿车身宽度方向移出或移入的时候，通过导向轮的限位，避免动力电池在电池防护架内摆动，从而可以更平稳地更换。另外，由于行车将充满电的动力电池由侧面吊装到电池防护架内时，会因行车钢丝长度造成的行程滞后，导致动力电池会对侧架体形成一定的冲击，在侧架体内侧设置铺设泡沫板的缓冲板，能够避免电池受损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，包括在车身的长度方向上正对设置的前架体（1）和后架体（2），所述前架体（1）和所述后架体（2）在车身宽度方向上的一侧连接有侧架体（3），并形成电池容纳空间，且另一侧与顶部形成连通的开放通道；所述前架体（1）和所述后架体（2）上具有覆盖设置的防护盖（4），所述防护盖（4）朝向所述前架体（1）的一侧可翻转地铰接在所述前架体（1）上；所述防护盖（4）的顶部具有突出设置的第一铰支座（5），所述第一铰支座（5）的铰接部朝向车身前部延伸至所述防护盖（4）外；所述前架体（1）的前侧安装有第二铰支座（6），所述第一铰支座（5）和第二铰支座（6）之间连接有第一伸缩机构。

2.如权利要求1所述的自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，所述前架体（1）和后架体（2）均包括整体呈矩形的外框和纵横交错地焊接在外框上的加强梁，所述第二铰支座（6）安装在所述加强梁上；所述侧架体（3）包括多根横向连接在所述前架体（1）和后架体（2）之间的连杆。

3.如权利要求1所述的自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，所述防护盖（4）包括整体呈矩形的边框和纵横交错地焊接在边框上的横梁，所述边框上铺设有钢板；所述边框的长度与所述前架体（1）和后架体（2）的宽度一致，所述边框的宽度与所述前架体（1）和后架体（2）相背侧的距离一致。

4.如权利要求3所述的自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，所述后架体（2）的上端具有朝后设置的插销座，所述插销座包括底板，所述底板上垂直设置有两块正对设置的立板；所述边框朝后的一侧具有与所述插销座对应设置的插销板，所述插销板的厚度与两块所述立板之间的间距一致，并朝向所述立板方向延伸至两个所述立板之间，所述插销板和两块所述立板上具有同轴贯穿设置的销孔，并可抽出地配合有销轴；所述后架体（2）上还具有横向设置的第二伸缩机构，所述第二伸缩机构的伸缩端与所述销轴相连。

5.如权利要求4所述的自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构为液压油缸、气缸或电动推杆。

6.如权利要求1所述的自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，所述前架体（1）和后架体（2）上竖向设置有可转动的导向轮；所述前架体（1）上的导向轮和所述后架体（2）上的导向轮在车身长度方向上正对设置，且间距与待安装动力电池的宽度相匹配。

7.如权利要求6所述的自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，所述导向轮沿对应的所述前架体（1）和所述后架体（2）的长度方向和宽度方向均布设置有多个。

8.如权利要求6所述的自卸车的翻转式电池防护架，其特征在于，所述导向轮上覆盖有橡胶。

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